鳳凰新華物流：探索智能化圖書(shū)發(fā)行物流體系建設(shè)，助力出版行業(yè)擔(dān)當(dāng)文化建設(shè)使命

文/本刊記者 喜崇彬

為了積極應(yīng)對(duì)我國(guó)出版物發(fā)行的發(fā)展趨勢(shì)，鳳凰新華在最新的物流體系建設(shè)中大膽探索智能化的物流解決方案，建成了一套高效、智能的物流運(yùn)作模式，給出版物發(fā)行物流建設(shè)提供了一個(gè)經(jīng)典范例。

出版行業(yè)發(fā)展帶來(lái)物流運(yùn)作挑戰(zhàn)

圖書(shū)出版發(fā)行行業(yè)是我國(guó)文化產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。隨著我國(guó)文化產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，公眾文化消費(fèi)的升級(jí)，給我國(guó)傳統(tǒng)圖書(shū)出版發(fā)行同時(shí)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇是廣大民眾文化消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)使得圖書(shū)消費(fèi)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大；而帶來(lái)的挑戰(zhàn)是隨著消費(fèi)需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，讀者需要更快捷、更方便、更高效的獲取出版物，這對(duì)出版物物流體系的運(yùn)作提出了更高的要求。

以江蘇鳳凰新華書(shū)店集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鳳凰新華”）的發(fā)展為例：

鳳凰新華是全國(guó)最具影響力和規(guī)模最大的出版物發(fā)行集團(tuán)之一。近年來(lái)，隨著各類(lèi)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，江蘇全省書(shū)店的進(jìn)貨品種和發(fā)貨增長(zhǎng)較快，呈現(xiàn)出品種多、數(shù)量少、頻率高、對(duì)質(zhì)量和速度要求高等特點(diǎn)。產(chǎn)品范圍也由傳統(tǒng)書(shū)業(yè)向周邊的數(shù)碼文化相關(guān)產(chǎn)品延伸；銷(xiāo)售模式由傳統(tǒng)的門(mén)店銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向電子商務(wù)方向擴(kuò)展，持續(xù)打造實(shí)體網(wǎng)、虛擬網(wǎng)共同發(fā)展模式。根據(jù)鳳凰新華的戰(zhàn)略規(guī)劃，為了確保滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者對(duì)出版物和文化產(chǎn)品的消費(fèi)需求，鳳凰新華必須升級(jí)自身的物流系統(tǒng)，借助供應(yīng)鏈整合、運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新以提升連鎖經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)以現(xiàn)代物流和電子商務(wù)為主的物流資源一體化運(yùn)營(yíng)，降低物流成本并持續(xù)創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

鳳凰新華物流總監(jiān)兼物流配送中心經(jīng)理杜春寧認(rèn)為，不論是持續(xù)地、高質(zhì)量地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，還是持續(xù)地、快速地提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，都需要高效、敏捷的物流系統(tǒng)支持。出版物物流要從勞動(dòng)密集型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變，構(gòu)建以智慧型為主導(dǎo)，以現(xiàn)代化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為特征的快速物流服務(wù)體系，加快形成適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)需要的高效的、線上線下融合發(fā)展的出版物流通供應(yīng)鏈，為進(jìn)一步做大、做強(qiáng)出版產(chǎn)業(yè)拓展更加廣闊空間，正在成為當(dāng)今國(guó)內(nèi)出版物發(fā)行單位的必然選擇。

不斷發(fā)展的鳳凰新華出版物物流

鳳凰新華在物流系統(tǒng)建設(shè)方面，已建成核心項(xiàng)目—出版物智慧物流產(chǎn)業(yè)園。鳳凰新華物流配送中心按照出版物業(yè)務(wù)特點(diǎn)，根據(jù)整進(jìn)整出、整進(jìn)零出、零進(jìn)零出、批量存儲(chǔ)等特點(diǎn)結(jié)合發(fā)行渠道，分為5個(gè)生產(chǎn)部門(mén)，分別為教材流轉(zhuǎn)部（整進(jìn)整出和批量存儲(chǔ)模式）、圖書(shū)流轉(zhuǎn)部（新貨配送為整進(jìn)零出模式，逆向物流為零進(jìn)零出模式）、電商物流部（整進(jìn)零出和批量存儲(chǔ)模式）、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部（運(yùn)輸組織及拓展）、運(yùn)營(yíng)管理部（根據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化算法制訂作業(yè)策略）。

園區(qū)全景

揀選臺(tái)

分揀機(jī)

調(diào)度中心

出版物智慧物流產(chǎn)業(yè)園位于南京新港開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積214畝，共分兩期建設(shè)。該項(xiàng)目最早于2004年啟動(dòng)一期建設(shè)，2006年4月竣工投入運(yùn)營(yíng)，總投資3.5億元，工程建筑面積近10萬(wàn)平方米。具有倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，可儲(chǔ)備各類(lèi)出版物品種30萬(wàn)種，年總配送量超過(guò)50億元碼洋。據(jù)介紹，新港物流完區(qū)一期建成后，被新聞出版總署領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為“中國(guó)出版業(yè)標(biāo)志性工程”。

2012年二期開(kāi)工建設(shè)，總投資3.5億元，分兩階段實(shí)施。主要用于公司新增業(yè)務(wù)物流配送，包含圖書(shū)配送、出版物電商物流服務(wù)、文化數(shù)碼產(chǎn)品物流配送、圖書(shū)館訂單配供發(fā)貨、出版物展銷(xiāo)會(huì)物流服務(wù)平臺(tái)等，發(fā)貨面向全國(guó)，定位于中小件、多SKU、高吞吐量的B2B、B2C雙模式支持。在智慧物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)基礎(chǔ)上，鳳凰新華通過(guò)不斷創(chuàng)新、整合、優(yōu)化，已在全省范圍內(nèi)構(gòu)架起以南京新港物流基地為主翼，淮安物流分中心、海安物流分中心為兩翼，25家代發(fā)印刷廠及近80家市縣公司物流節(jié)點(diǎn)統(tǒng)籌運(yùn)作的出版物供應(yīng)鏈體系。2021年4月，出版物智慧物流產(chǎn)業(yè)園的智能化自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目完成最終驗(yàn)收評(píng)審，正式宣告該項(xiàng)目圓滿(mǎn)收官。

智慧物流產(chǎn)業(yè)園的具體建設(shè)情況

智慧物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)成智能化、數(shù)字化的現(xiàn)代出版物物流基地。建成后的物流園區(qū)負(fù)責(zé)鳳凰新華所有連鎖經(jīng)營(yíng)出版物商品的實(shí)物物流和電子商務(wù)配送。即承擔(dān)教材課本、一般圖書(shū)、原版進(jìn)出口圖書(shū)、期刊雜志、圖書(shū)館配供服務(wù)、音像制品、電子出版物、文化用品和文化延伸商品的B2B和B2C物流運(yùn)作。

二期新建的物流倉(cāng)位置在一期已建成的1號(hào)、2號(hào)庫(kù)的周邊，有五幢庫(kù)房，分別為3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)倉(cāng)。第一階段建設(shè)6號(hào)和7號(hào)倉(cāng)，兩幢均是單體單層倉(cāng)庫(kù)，共13000平方米。第二階段建設(shè)3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)倉(cāng)，3號(hào)、4號(hào)倉(cāng)為二期主體建筑，是兩幢相連的地上三層樓庫(kù)，建筑面積超過(guò)60000平方米，定位為高標(biāo)準(zhǔn)通用庫(kù)；5號(hào)庫(kù)是一幢地下一層、地上兩層倉(cāng)庫(kù)，建筑面積4400平方米。

在1號(hào)倉(cāng)庫(kù)和3號(hào)倉(cāng)庫(kù)均有新建的子母穿梭車(chē)自動(dòng)密集貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)，主要用于大宗貨物的托盤(pán)存儲(chǔ)，兩期建成共近9000個(gè)儲(chǔ)位。子母穿梭車(chē)采用軌道供電，自動(dòng)充電的技術(shù)。這個(gè)系統(tǒng)的建成投產(chǎn)解決了物流運(yùn)作中的兩大問(wèn)題：第一是通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備替代人工解決了人力成本上漲的壓力；第二是通過(guò)密集存儲(chǔ)解決了業(yè)務(wù)量增大對(duì)儲(chǔ)位增加的需求問(wèn)題。此外，子母車(chē)自動(dòng)貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)相比之前的高位貨架存儲(chǔ)、叉車(chē)搬運(yùn)的模式，運(yùn)作坪效提升了一倍以上。目前把托盤(pán)從密集貨架庫(kù)搬運(yùn)至分揀線的操作仍然采用叉車(chē)搬運(yùn)操作，但據(jù)鳳凰新華物流負(fù)責(zé)人介紹，已經(jīng)設(shè)計(jì)后期采用無(wú)人AGV搬運(yùn)（已完成招標(biāo)），連接密集存儲(chǔ)庫(kù)和分揀系統(tǒng)。

新建成的零售圖書(shū)物流分揀環(huán)節(jié)采用了貨到人分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)人推著小車(chē)找貨（圖書(shū)）進(jìn)行訂單揀選的模式。在零售圖書(shū)即進(jìn)即發(fā)的作業(yè)中，首先無(wú)人AGV小車(chē)會(huì)根據(jù)系統(tǒng)指令把承載相應(yīng)訂單圖書(shū)的托盤(pán)搬運(yùn)至揀選臺(tái)?？课恢?，揀選工作人員先上架（擺上分揀臺(tái)貨格），再進(jìn)行訂單揀選，這使得圖書(shū)入庫(kù)和發(fā)貨作業(yè)同時(shí)在揀選臺(tái)完成。揀選工作人員在揀選臺(tái)，通過(guò)RF手持設(shè)備和揀選臺(tái)的燈光提示直接完成揀選。相對(duì)傳統(tǒng)推著小車(chē)找貨的操作模式，貨到人操作系統(tǒng)使得揀選員工作難度和工作強(qiáng)度都大大降低，工作效率大幅度提升，整個(gè)物流作業(yè)的工作節(jié)奏極大加快。貨到人揀選系統(tǒng)在流轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)共有28臺(tái)，既可以用于來(lái)貨的發(fā)貨，又可以用于退貨逆向物流處理。在二樓備貨圖書(shū)零售物流系統(tǒng)中，也同樣使用了貨到人系統(tǒng)，不同的是該系統(tǒng)直接同樓上樓下箱式立庫(kù)相連接。箱式立庫(kù)擁有近8萬(wàn)個(gè)儲(chǔ)位，期間有140臺(tái)RGV小車(chē)（穿梭車(chē)）完成圖書(shū)周轉(zhuǎn)箱入庫(kù)和出庫(kù)功能，然后通過(guò)輸送線將周轉(zhuǎn)箱直接運(yùn)送至貨到人分揀臺(tái)。揀選工作人員在備貨區(qū)貨到人分揀臺(tái)的操作沒(méi)有了即進(jìn)即出物流操作中貨格收貨上架的過(guò)程，操作更簡(jiǎn)單。

料箱立庫(kù)

托盤(pán)立庫(kù)

AGV正在作業(yè)

在智慧物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)中，物流運(yùn)輸發(fā)貨的區(qū)域，應(yīng)用了滑塊式自動(dòng)分揀系統(tǒng)，支撐教材、圖書(shū)、文化用品運(yùn)輸包件分理。前面環(huán)節(jié)中，訂單按照配送門(mén)店合并為大的集包，這種集包通過(guò)滑塊式自動(dòng)分揀機(jī)分揀。鳳凰新華物流配送中心采用的滑塊式自動(dòng)分揀機(jī)分揀隔口可以靈活調(diào)整，可以設(shè)置成一個(gè)點(diǎn)（門(mén)店），也可以設(shè)置成一條線路；分揀系統(tǒng)本身適應(yīng)性也很強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)紙包、紙箱、塑料周轉(zhuǎn)箱共線分揀?；瑝K式分揀機(jī)的輸送線共有四條入口線和一條主體線，入口線處理能力可達(dá)1800件/小時(shí)，主體線處理能力最高可達(dá)7000件/小時(shí)。

升級(jí)后的運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心為物流業(yè)務(wù)提供更大支撐

此外，本刊記者還參觀探訪了鳳凰新華智慧物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)后的物流運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心。該中心是鳳凰新華物流整體運(yùn)作信息的匯集點(diǎn)和物流作業(yè)數(shù)據(jù)處理中心，是物流生產(chǎn)作業(yè)的指揮中樞。據(jù)介紹，運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心主要有四大職能：

1. 訂單任務(wù)的調(diào)度和發(fā)布。首先是公司的連鎖門(mén)店（新華書(shū)店）會(huì)把訂單傳送到運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)形成最高效的生產(chǎn)任務(wù)指令，通過(guò)遍布在物流中心的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)下達(dá)至自動(dòng)化物流設(shè)備。

2. 工作任務(wù)監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心工作人員可以根據(jù)系統(tǒng)的指示，在運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)可以看到各個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整物流中心內(nèi)工作人員和作業(yè)任務(wù)的配比，或者下發(fā)新的作業(yè)批次。

3. 自動(dòng)化設(shè)備的監(jiān)控和運(yùn)維管理。監(jiān)控工作人員如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，立即通知技術(shù)人員進(jìn)行處理，排除異常情況，恢復(fù)自動(dòng)化設(shè)備的正常運(yùn)作。

4. 物流運(yùn)輸過(guò)程管控。全國(guó)承接鳳凰新華物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的車(chē)輛均安裝了卡巴定位系統(tǒng)，這是鳳凰新華物流配送中心和一家科技公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)載定位系統(tǒng)，可以向貨車(chē)司機(jī)實(shí)時(shí)提供路況路線信息并將位置坐標(biāo)準(zhǔn)確反饋給信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)反映在監(jiān)控中心地圖上。這些信息不僅可以在監(jiān)控中心展示，還能夠通過(guò)系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)APP系統(tǒng)推送給門(mén)店收貨人員，實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸情況，實(shí)現(xiàn)圖書(shū)運(yùn)輸中的可視化和實(shí)時(shí)監(jiān)控。

智慧物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)亮點(diǎn)

談起智慧物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目中的亮點(diǎn)，杜春寧經(jīng)理認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：

一是在收貨環(huán)節(jié)AGV的應(yīng)用。相比傳統(tǒng)的叉車(chē)搬運(yùn)，AGV搬運(yùn)使得物流中心內(nèi)操作更加規(guī)范有序，生產(chǎn)安全度有較大提升，整體搬運(yùn)環(huán)節(jié)運(yùn)作效率更高。因此，鳳凰新華有意在今后物流作業(yè)中擴(kuò)大AGV的應(yīng)用。

二是在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)穿梭車(chē)密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用，包括托盤(pán)庫(kù)和周轉(zhuǎn)箱庫(kù)。相比原先的高位貨架庫(kù)，整體存儲(chǔ)量提升了一倍，占地面積縮小近一半，極大緩解了業(yè)務(wù)量提升對(duì)存儲(chǔ)貨位的需求。

三是分揀環(huán)節(jié)“貨到人”系統(tǒng)的應(yīng)用。原來(lái)傳統(tǒng)圖書(shū)即進(jìn)即發(fā)業(yè)務(wù)物流操作環(huán)節(jié)，需要先把圖書(shū)就地平鋪，然后揀選員再拿著紙質(zhì)訂單或RF槍揀選。這種操作模式的痛點(diǎn)是周轉(zhuǎn)率低，平鋪圖書(shū)的時(shí)候很占地面，浪費(fèi)場(chǎng)地資源。場(chǎng)地鋪完后才能進(jìn)行揀選，揀選完畢打掃干凈場(chǎng)地之后，才能進(jìn)行第二波次運(yùn)作，因此當(dāng)時(shí)即進(jìn)即出周轉(zhuǎn)發(fā)貨周期最短是兩天。隨著業(yè)務(wù)量的發(fā)展，場(chǎng)地已經(jīng)不夠鋪貨，而且周轉(zhuǎn)太慢，完全滿(mǎn)足不了市場(chǎng)的需求。對(duì)于當(dāng)時(shí)的工作狀態(tài)，可以形象地總結(jié)為：圖書(shū)堆滿(mǎn)地、人員遍地走、廢紙隨處丟。而如今的即進(jìn)即出圖書(shū)揀選，圖書(shū)通過(guò)AGV和傳輸線自動(dòng)搬送至揀選臺(tái)，揀選員根據(jù)燈光提示揀貨；同時(shí)系統(tǒng)還配置了箱子的自動(dòng)稱(chēng)重功能，根據(jù)揀選完周轉(zhuǎn)箱的重量判斷揀選員是否正確完成訂單，如果發(fā)現(xiàn)異常則會(huì)發(fā)出提示，相當(dāng)于幫助人員進(jìn)行核對(duì)工作，因此揀選工作強(qiáng)度大幅降低，效率大幅提升，差錯(cuò)率大幅下降。

四是物流運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心的智能化升級(jí)。升級(jí)后的物流運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心整合了WMS系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)以及教材物流信息系統(tǒng)，并與ERP和門(mén)店系統(tǒng)實(shí)時(shí)交換，集合車(chē)輛路線優(yōu)化、北斗導(dǎo)航管理、網(wǎng)上物流辦公等功能，指揮、調(diào)度供應(yīng)鏈中的各類(lèi)資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)異地多點(diǎn)信息資源的實(shí)時(shí)共享和集中儲(chǔ)存、跨區(qū)配送。實(shí)現(xiàn)了對(duì)多個(gè)物流子系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，智能化統(tǒng)一調(diào)配，并提供接口與供應(yīng)商、客戶(hù)上下游的信息對(duì)接，形成功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流整體的合力。

項(xiàng)目取得收益及啟示

在采訪中還了解到，智慧物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)完成后，鳳凰新華物流配送中心運(yùn)營(yíng)能力大幅提升。因綜合坪效、人效提升，與流轉(zhuǎn)加速等因素，年節(jié)約物流成本1000萬(wàn)元以上。由于在線復(fù)核智能化，管理水平和服務(wù)質(zhì)量大幅提高。實(shí)現(xiàn)了交易網(wǎng)絡(luò)化、傳輸數(shù)字化、商務(wù)信息化，同時(shí)滿(mǎn)足B2B和B2C等不同業(yè)態(tài)的業(yè)務(wù)需求，整體作業(yè)環(huán)境、流程、技術(shù)的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化程度發(fā)生質(zhì)的飛躍，已完全具備智慧物流工廠特征。

總體來(lái)說(shuō)，作為出版物發(fā)行的排頭兵，鳳凰新華大膽嘗試最新智能化物流技術(shù)在出版物流的應(yīng)用，極大提升了物流運(yùn)作效率和管理水平，成為行業(yè)物流的標(biāo)桿，給出版發(fā)行行業(yè)擔(dān)當(dāng)文化建設(shè)使命提供了強(qiáng)大的助力。