航空制造業(yè)特點及供應商的選擇與管理策略探究

李嘉佳

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，人民生活水平日益提升，出行成為國民生活中日益常見和重要的組成部分。飛機因其安全、舒適、速度快的特點，逐漸成為人們出行的主要交通工具，從而促進我國民航業(yè)的繁榮與發(fā)展。加上航空器在飛機播種、人工降水、氣象探測等方面的大力應用，對我國航空制造業(yè)提出越來越多樣化的要求。為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求和國民經(jīng)濟建設的需要，除大力發(fā)展我國的航空制造業(yè)之外，對供應商的選擇和管理成為生產(chǎn)鏈條中重要的環(huán)節(jié)，其選擇的好壞直接影響到我國航空制造業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]航空制造業(yè);供應商;選擇與管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.20.040

航空制造業(yè)因其材料的特殊性、制造技術(shù)的復雜性及市場競爭的激烈性，與一般制造業(yè)相比存在明顯不同。尤其中國加入WTO（世界貿(mào)易組織）之后，面對開放的國際形勢，廉價航空低成本要求的沖擊，導致國內(nèi)航空制造業(yè)市場競爭壓力巨大。我國航空制造業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，必須重視供應商的選擇與管理，在保證安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低生產(chǎn)成本。航空制造業(yè)的供應商多涉及跨國企業(yè)，需要國內(nèi)國際的相互配合，在這種情況下，科學合理選擇供應商，是保證我國航空制造業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

1 航空制造業(yè)特點分析

1.1 原材料、技術(shù)等復雜性高

航空制造業(yè)相比其他工業(yè)出現(xiàn)時間相對較短，對材料和技術(shù)的要求比較高，原材料的好壞和技術(shù)的高低直接影響航空制造業(yè)水平的高低。航空制造業(yè)的原材料涉及范圍較廣，同時由于航空制造業(yè)所處的環(huán)境導致對原材料和技術(shù)的要求較高，所以涉及國內(nèi)外多家原材料和服務供應企業(yè)，多方采購造成成本的上升。在過去幾十年里，因為飛行安全是必須不惜一切代價確保的重中之重，航空制造業(yè)為保證安全不計成本，但隨著全球化的發(fā)端以及廉價空中旅行的急劇增長，航空制造業(yè)逐步認識到，盡管飛行安全是最重要的因素，但也應該以可承受的較低成本來實現(xiàn)。所以在成本控制的思想之下，企業(yè)可以采用橫向一體化的采購方式，對特殊的材料和技術(shù)制定特殊要求，并通過招投標確定供應商，而對于沒有特殊需求的原材料采用統(tǒng)一的配送與倉儲，從而實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益的最大化。

1.2 供應鏈形式多樣

航空制造業(yè)供應鏈的跨度范圍涉及全球范圍，原材料的多樣性造成供應商類型的多樣化。這些企業(yè)都呈現(xiàn)相互獨立的狀態(tài)，內(nèi)部經(jīng)營與管理也都采用不同的方式方法，直接造成了航空制造業(yè)供應鏈形態(tài)多樣的狀況。以整機生產(chǎn)廠家為中心，將研發(fā)、制造、銷售、服務等供應商連接起來。航空制造業(yè)通過供應鏈的形式，將國內(nèi)外多家獨立企業(yè)聯(lián)合在一起，通過資源共享、市場共享的方式，實現(xiàn)整體競爭優(yōu)勢及資源優(yōu)化配置，為供應鏈條上的獨立企業(yè)帶來收益。

1.3 供應鏈的服務要求高

航空制造業(yè)對于原材料和技術(shù)方面的要求較高，所以與原材料相關(guān)的供應商就要重視原材料的質(zhì)量、物流的穩(wěn)定性，以及倉儲條件的完備性，這要求與技術(shù)相關(guān)的企業(yè)要具備相應的技術(shù)資質(zhì)，與原材料相關(guān)的供應商具有相關(guān)的材料營業(yè)資質(zhì)，其生產(chǎn)經(jīng)營符合相關(guān)法律制度的規(guī)定。

2 航空制造業(yè)供應商的現(xiàn)狀和問題

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，通用航空越來越多地應用于國民經(jīng)濟建設和人民生活中。在飛機播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個方面，通用航空都發(fā)揮著巨大的作用。航空飛機不斷地朝著高安全、長壽命、高可靠、經(jīng)濟性和環(huán)保性方向發(fā)展，促進了飛機結(jié)構(gòu)設計的不斷優(yōu)化、新材料開發(fā)以及新制造工藝的大量應用。我國航空制造業(yè)正在經(jīng)歷自主研制階段。但目前我國航空制造業(yè)還面臨以下兩點問題。

2.1 產(chǎn)業(yè)布局不合理

我國國防工業(yè)企業(yè)、科研單位經(jīng)營管理機制是歷史遺留問題，飛機廠、發(fā)動機和配套設備廠散布東西南北，相隔千里，冗員包袱重，交流協(xié)作不便，各地區(qū)自我配套。這就造成了我國并不寬裕的航空工業(yè)人力、財力、物力的浪費，從而導致了分散研發(fā)力量、重復建設的低效率現(xiàn)象。由于歷史原因，中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展追求國內(nèi)配套，形成了“大而全”的產(chǎn)業(yè)布局和組織結(jié)構(gòu)，導致研發(fā)力量高度分散，設計部門和生產(chǎn)部門脫節(jié)。

2.2 創(chuàng)新能力薄弱

將航空產(chǎn)業(yè)的專利申請數(shù)與其他高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的專利申請數(shù)進行對比，我國航空產(chǎn)業(yè)的專利申請數(shù)在總的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)專利申請數(shù)中占比低于大部分其他高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，我國航空產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力還較為薄弱。我國航空制造業(yè)起步較晚，但是隨著國家投入的增加，為航空制造業(yè)的起步奠定了經(jīng)濟基礎(chǔ)。

3 航空制造業(yè)供應商的選擇與管理策略

3.1 航空制造業(yè)供應商的選擇

3.1.1 供應商的選擇指標

航空制造業(yè)因其行業(yè)的特殊性，本著“安全至上”的原則，在供應商的選擇上，考慮的因素會更多更全面。為保證航空制造業(yè)可以選擇到合適的供應商，在供應商的選擇上制定細化指標作為參考依據(jù)。一級指標為質(zhì)量、價格、交貨水平和創(chuàng)新能力等，由一級指標進行細化得到二級指標，比如交貨水平可以細分為是否能夠準時交貨、在緊急情況下調(diào)貨的準備、調(diào)貨周期等。在航空制造業(yè)選擇供應商考慮的因素中，最重要的一般是質(zhì)量、交貨水平和創(chuàng)新能力。質(zhì)量方面主要是看產(chǎn)品的設計是否符合合同的要求，同時對年度整體的產(chǎn)品質(zhì)量情況等進行嚴格考核。交貨水平主要看供應商與其他合作伙伴的交易情況，通過側(cè)面溝通對供應商的交貨及時性、緊急調(diào)貨的能力等方面進行全面了解。如果是以前合作過的供應商，可對以往的合作記錄進行詳細分析。通過內(nèi)部和外部的了解分析，可以對合作供應商的整體情況進行衡量，對未來合作過程中可能出現(xiàn)的問題做好風險防控措施。創(chuàng)新能力方面主要考慮供應商的產(chǎn)品設計能力、科技力量的投入等方面。供應商的選擇指標需要從多范圍、多角度、多因素來綜合分析考慮。

3.1.2 供應商的選擇流程

對世界上的大多數(shù)航空制造企業(yè)來說，供應商的選擇流程基本相同。通過競標的方式，在考慮質(zhì)量、價格、供貨能力等主要因素的基礎(chǔ)之上，選擇具有長期商業(yè)價值的企業(yè)作為供應商。目前航空制造業(yè)涉及的材料多種多樣，所以需要與多家供應商進行合作。一般來說，航空制造業(yè)具有較為長期穩(wěn)定的供應商，如果出現(xiàn)新的需求，首先會向長期合作的一些伙伴發(fā)出投標邀請。制造商將會對招標的項目進行評估，預設需要達到的目標要求。投標企業(yè)根據(jù)制造商的需求，按照規(guī)劃和目標，制定投標方案進行投標。制造商綜合分析評判各個投標企業(yè)的方案，最終確定最適合的中標企業(yè)。在方案評審的過程中，不僅要看給定方案的專業(yè)程度，還要考慮以往合作過程中供應商提供的產(chǎn)品質(zhì)量、價格、交貨水平等方面。我國目前處于航空制造業(yè)自主研發(fā)的發(fā)展階段，可以考慮與本國企業(yè)多進行合作，不僅可以帶動國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，還可以形成較為完整的國內(nèi)航空制造業(yè)供應鏈體系，從時間、空間、成本上大大提升航空制造業(yè)綜合水平。