城市交通道路景觀設(shè)計研究

向婷慧 錢東洋

(云南藝術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院，云南 昆明 650500)

0 引言

城市交通空間作為城市公共空間的重要組成部分，對整個城市及街區(qū)道路的風(fēng)貌有著巨大的影響。在中國的城市中，絕大部分城市的交通道路所占的面積達(dá)到了城市總面積的30%，花費在通勤的時間也是人們?nèi)粘９ぷ魃畹囊淮蟛糠?。因而道路景觀便成為了人們感受城市文化風(fēng)貌的一大重要窗口。除此之外，優(yōu)秀的道路景觀更具有良好的生態(tài)功能，可以發(fā)揮防沙防塵、凈化自然空氣的效果，在美化城市中道路景觀設(shè)計起到了重要作用。然而,令人失望的是,現(xiàn)代城市中的道路交通環(huán)境,往往多注重交通功能的優(yōu)化,將城市道路交通環(huán)境作為工程實體而非城市公共空間來看待,較少考慮人的生理和心理需求,使城市中的道路交通空間成為面貌丑陋、冷冰冰和缺乏生活情趣的堆砌體[1]。

1 道路景觀概述

《交通工程手冊》中指出，道路景觀是指用路者在道路上以一定速度運動時視野中的道路及環(huán)境四維空間形象。從駕駛者的角度出發(fā)，道路景觀給人帶來的是一種集合五感的整體感受。因此，道路景觀并不只從美學(xué)視覺功能層面或是使用功能層面得以解釋，而是結(jié)合區(qū)域、社會、文化和歷史等因素的復(fù)合體，是涵蓋城市交通空間的自然及生態(tài)環(huán)境，在環(huán)境空間中的綜合表現(xiàn)。

2 道路景觀設(shè)計原則

2.1 安全性原則

對于如何保障交通安全的問題上，法律法規(guī)、道路養(yǎng)護、汽車設(shè)計等各方面都做出了努力。我們不得不思考在這類顯性的努力背后，是否可以通過環(huán)境改變的方式，在潛移默化的過程中改變駕駛員的狀態(tài)，從而提升駕駛的安全性。高質(zhì)量的景觀設(shè)計，能夠促進自然景觀和公路景觀的有機結(jié)合，從而為乘客和駕駛員帶來一種美感和舒適感[2]。從交通心理學(xué)的角度出發(fā)，道路景觀的設(shè)計表現(xiàn)對于駕駛員的心理狀態(tài)以及視覺效果都會造成直接的影響，從而影響駕駛員的行為；從視覺作用的角度出發(fā)，不合理的道路景觀會對駕駛員的行駛視野造成負(fù)面干擾，從而造成危險。道路景觀有誘導(dǎo)駕駛員行為的作用，而高質(zhì)量的道路景觀應(yīng)該是與自然相容的，討巧的利用自然元素對于道路中的干擾信息加以屏蔽，適當(dāng)?shù)睦弥参锏牟煌省馕兑约暗袼苄∑返牟煌煨?、體塊等元素，對駕駛員在駕駛過程中的五感進行適當(dāng)?shù)恼嬲T導(dǎo)，從而營造輕松且舒適的駕駛環(huán)境，避免駕駛過程中因環(huán)境而造成的壓迫感、恐懼感和壓抑感。

2.2 獨一性原則

隨著全球化的進一步發(fā)展，城市趨同化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，城市地域特點逐漸流失。一味地模仿甚至復(fù)制使城市空間變得單調(diào)、乏味，缺乏城市個性。而回顧歷史，古有《周禮·考工記》中“左祖右社，前朝后市”展現(xiàn)禮制思想。亦又有《桃花源記》中“阡陌交通，雞犬相聞”再現(xiàn)場所精神?？梢娢覈糯牡缆芬?guī)劃中雖不寬廣，但一寸一尺都反映著當(dāng)下人們的城市文化生活，可見交通景觀是一扇窗口，展現(xiàn)著城市文化，而人們也通過交通景觀感知著這座城市的文化底蘊。因此，保留城市道路景觀地域?qū)傩?，展現(xiàn)城市文化，成為當(dāng)下不可忽視的問題。南昌作為一座擁有著良好的自然地理環(huán)境以及豐厚的歷史文化的城市，在地理環(huán)境上，坐擁鄱陽湖；在歷史文化上，承載著豐富的紅色革命記憶，有著得天獨厚的自然與文化資源。對此，立足于南昌地域文化的設(shè)計不僅是道路景觀設(shè)計是否得當(dāng)?shù)臋z驗，同時也是對于城市文化的延續(xù)與再現(xiàn)。

2.3 生態(tài)性原則

隨著工業(yè)化的發(fā)展，城市生態(tài)環(huán)境早已成為老生常談的話題。道路景觀中面臨的環(huán)境污染主要為噪聲污染和空氣污染兩類。研究表明當(dāng)背景噪聲為40 dBA時，聲環(huán)境舒適度基本可以達(dá)到一般水平；當(dāng)背景噪聲為50 dBA時，被試者表現(xiàn)為有點不舒適；當(dāng)背景噪聲為60 dBA時，聲環(huán)境舒適度表現(xiàn)很差[3]。而往往交通流通量越大的道路所遭受的噪聲污染也越大，因而如何從設(shè)計層面，利用地形及植物環(huán)境建立聲屏障去消耗噪聲的能量也是需要考慮的要點。同時汽車尾氣也是城市空氣污染和霧霾的主要來源，在“十四五”規(guī)劃中指出，截至2019年，單位GDP二氧化碳排放降低48.1%，超額完成“十三五”規(guī)劃綱要階段性目標(biāo)任務(wù)，但汽車仍是我國污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者。而道路綠化景觀作為城市道路污染的有力防護屏障，具有防治沙塵、凈化空氣、減輕噪聲、美化環(huán)境等作用。因而相比于其他景觀設(shè)計而言，交通景觀設(shè)計如何基于此特性更加注重生態(tài)設(shè)計，是在設(shè)計時需要思考的問題。

3 玉屏西大街道路景觀設(shè)計實踐

3.1 前期分析

玉屏西大街位于江西省南昌市青山湖區(qū)，內(nèi)有高校17所、公司20所、科研機構(gòu)19所以及技工院校6所，并貫穿整個經(jīng)開區(qū)，連通廣蘭大道與廬山南大道，是經(jīng)開區(qū)形象展示的重要區(qū)域。玉屏西大街現(xiàn)為無綠化帶雙向六車道，路面狀況良好，由于道路年老失修，且缺少管理，道路中存在大量景觀基礎(chǔ)設(shè)施老化和電線冗雜的問題，且現(xiàn)有的景觀設(shè)施類型單一，并在道路兩側(cè)有寬為5 m的雜草堆?？傮w來說，由于長期缺乏管理，如今的玉屏西大街的路面存在著行駛體驗不佳、綠化景觀較差等多方面問題。但隨著經(jīng)開區(qū)的整體發(fā)展和雙港東大街道路的開發(fā)建設(shè)和重修，玉屏西大街的道路景觀環(huán)境也逐漸受到重視。

3.2 設(shè)計實踐

3.2.1 安全提升——安全性原則

設(shè)計針對道路原始的單一雙向六機動車道進行改造和重新劃分，人車分流的同時重新規(guī)劃了道路兩旁的綠地面積。最終劃分為3.5 m機動車雙向六車道；6 m中央隔離帶；2 m非機動車隔離帶；5.5 m非機動車道以及5 m的人行道。設(shè)計中考慮對于駕駛員的視覺引導(dǎo)，避免駕駛視覺疲勞，因而在道路中央隔離帶和非機動車道隔離帶中列植植物，以30 m為一段，不僅具有安全防護功能，并且兼具觀賞性(見圖1)。因此在植物配置上選用香樟、桂花樹以及廣玉蘭作為主要喬木進行列植；金邊黃楊、紅花檵木及海桐球作為灌木；杜鵑、小雛菊及桔梗作為花卉種植。其主要從以下幾方面進行考慮:

1)喬木樹干分支點高，不影響駕駛員視線；

2)具有防塵、吸附汽車尾氣的作用；

3)植物品種不易過多，顏色不易過于鮮艷；

4)考慮后期維護人員的安全，應(yīng)選取不易落葉的常綠闊葉植物。

3.2.2 場地溯源——獨一性原則

交通道路空間作為城市活動的重要公共空間，如何展現(xiàn)城市文化的場所精神也是在體現(xiàn)獨一性中不可忽視的問題。設(shè)計中提取了江西“瓷文化”瓷器器皿的弧形線條作為道路兩旁線性廣場的平面分割線條，增添廣場平面的節(jié)奏韻律。同時以傳統(tǒng)色——藍(lán)靛色為主色調(diào)進行鋪地設(shè)計(見圖2)。在人與自然長期的共處過程中，人們?yōu)橹参镔x予了種種人的精神品質(zhì)和寓意，因此植物有著十分豐富的內(nèi)涵、象征、隱喻、花語等，不同植物景觀的配置也具有豐富的情感積淀和內(nèi)涵[4]。例如“玉堂春富貴”“梅蘭竹菊”皆是美好的象征。具有繁榮昌盛寓意的杜鵑花作為江西省省花，置于道路中使人們在城市的每個角落都感受著這座城的文化。同時，在線性廣場中設(shè)計慢行長橋，陽光沐浴的四月杜鵑花開，慢行于橋上俯視這座城市的人們趨之若鶩的追趕著生活的節(jié)奏，是這座城所展現(xiàn)的精神。

3.2.3 生態(tài)注重——生態(tài)性原則

道路綠化設(shè)計，可有效地減緩噪聲污染及空氣污染，從而改善道路綠化環(huán)境。噪聲的大小直接決定了城市居民的生活質(zhì)量和生活品質(zhì)，隨著社會生產(chǎn)力的擴大和城市建設(shè)的力度加大，對于城市的噪聲污染也急劇增加，給社會的發(fā)展和人們的生活帶來了極大的挑戰(zhàn)[5]。在設(shè)計過程中，針對噪聲污染，利用連續(xù)的灌木帶以及喬木進行噪聲削弱(見圖3)。同時考慮到車行速度與人行速度的差異，對于中央隔離帶、非機動車隔離帶的植物以喬木種植為主。而對于斑馬線、人行道周圍的植物配以花卉組團進行設(shè)計。同時根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件選擇適宜的樹種來進行種植，考慮植物的鄉(xiāng)土性，并選取對環(huán)境要求低，滿足滯塵、防噪、安全的樹種，可有效地提高群落自適應(yīng)能力和自我更新能力，形成穩(wěn)固的自我適應(yīng)系統(tǒng)。

4 結(jié)語

城市道路景觀是一座城市精神文化面貌的集中體現(xiàn)，在社會快速發(fā)展的今天，我們對于道路景觀設(shè)計的要求也越來越高，“要致富，先修路”的時代早已過去。在滿足基本通行要求的情況下，如今的道路景觀設(shè)計需多方面考慮到其安全性、生態(tài)性及獨一性，對其進行科學(xué)、合理、藝術(shù)的設(shè)計。文章以玉屏西大街為例，立足設(shè)計原則，進行交通道路景觀風(fēng)貌優(yōu)化設(shè)計研究。