后側(cè)窗玻璃總成唇邊結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化

吳家陽　和麗梅　黎新梁

摘 要：文章通過對比上汽通用五菱汽車股份有限公司各車型后側(cè)窗玻璃總成唇邊與側(cè)圍外板匹配結(jié)構(gòu)間的差異，從感知質(zhì)量角度出發(fā)，優(yōu)化后側(cè)窗玻璃總成唇邊結(jié)構(gòu)，形成統(tǒng)一的設(shè)計規(guī)范。

關(guān)鍵詞：后側(cè)窗 唇邊結(jié)構(gòu) 優(yōu)化

Optimization of the Lip Structure Design of the Rear Side Window Glass Assembly

Wu Jiayang He Limei Li Xinliang

Abstract：This article compares the difference between the matching structure of the rear side window glass assembly lip and the side panel outer panel of each model of SAIC-GM-Wuling Automobile Co.， Ltd.， and optimizes the lip structure of the rear side window glass assembly from the perspective of perceived quality to form a unified design specification.

Key words：rear side window， lip structure， optimization

1 引言

后側(cè)窗玻璃總成，是指通過固定結(jié)構(gòu)裝配在側(cè)圍外板上的固定窗，主要起外觀裝飾、防塵防水、提供視野、遮擋鈑金等作用。后側(cè)窗玻璃總成一般采用一體注塑成型工藝，由后側(cè)窗玻璃、注塑裝飾包邊、固定結(jié)構(gòu)等基本部件組成。后側(cè)窗玻璃為鋼化玻璃，厚度可選3.2mm或3.5mm，玻璃顏色可根據(jù)整車外觀及零件成本因素選取白?；蚓G?；螂[私玻。注塑裝飾包邊通?？蛇xPVC或者TPV材料，TPV具有優(yōu)良的耐老化性、耐寒性、耐熱性及可回收性，有逐步取代PVC材料的趨勢。固定結(jié)構(gòu)主要為后側(cè)窗提供裝配定位及固定，有卡扣+玻璃膠固定、螺釘+丁基膠固定兩種結(jié)構(gòu)。

后側(cè)窗玻璃總成唇邊與側(cè)圍外板存在匹配關(guān)系，唇邊為側(cè)圍外板提供遮縫作用，保證車輛在關(guān)門狀態(tài)下側(cè)圍外板不外露。但由于公司各車型后側(cè)窗唇邊結(jié)構(gòu)設(shè)計不一致，存在多種結(jié)構(gòu)，該區(qū)域的匹配關(guān)系受到感知質(zhì)量區(qū)域及售后抱怨。本文通過對比公司各車型后側(cè)窗玻璃總成唇邊與側(cè)圍外板匹配結(jié)構(gòu)間的差異，從感知質(zhì)量角度出發(fā)，優(yōu)化后側(cè)窗玻璃總成唇邊結(jié)構(gòu)。

2 后側(cè)窗玻璃總成唇邊結(jié)構(gòu)對比

通過對比公司各車型后側(cè)窗唇邊結(jié)構(gòu)可知，主要有以下兩種結(jié)構(gòu)：我們稱之為A型唇邊結(jié)構(gòu)及B型唇邊結(jié)構(gòu)，下面針對兩種結(jié)構(gòu)做具體分析說明。

2.1 A型唇邊結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)唇邊為反凹型，與側(cè)圍外板設(shè)計干涉量0.5mm，可確保唇邊Y向與側(cè)圍外板貼合。唇邊X向與后側(cè)門輥壓窗框重合6.6mm（如圖1所示），該重疊量可確保顧客在關(guān)門狀態(tài)下正向視野目視時，看不到側(cè)圍外板，即看不到“露白”，但當(dāng)顧客以特定角度斜視時，依然可以看到“露白”，該“露白”在窗臺腰線處更為明顯，因后側(cè)門B&R LINE在窗臺腰線區(qū)域X向往車頭方向內(nèi)收，導(dǎo)致后側(cè)窗唇邊與后側(cè)門車門側(cè)密封條之間的間隙由正常的3.6mm變?yōu)?9mm，此間隙變大，使得顧客在斜視時無法忽視該明顯“露白”，當(dāng)側(cè)圍顏色為非黑色時（即側(cè)圍顏色為白色或者紅色等顏色，與唇邊自身黑色相差巨大），更加會放大此“露白”效果（如圖2所示），毫無精致感，甚至還會被誤認(rèn)為車門未關(guān)閉到位，這也是顧客投訴抱怨的主要原因。

2.2 B型唇邊結(jié)構(gòu)

該唇邊結(jié)構(gòu)為泡管型，泡管本體材料為EPDM密實膠，硬度通常為HA80±5，泡型材料為EPDM海綿膠，密度通常為（0.65±0.15）g/cm3，泡管通過3M膠與注塑裝飾包邊連接，形成后側(cè)窗唇邊。該唇邊與側(cè)圍外板設(shè)計干涉量0.5mm，可確保唇邊Y向與側(cè)圍外板貼合，唇邊X向與后側(cè)門輥壓窗框重合7.4mm，Y向與后側(cè)門輥壓窗框干涉0.78mm（如圖3所示），X向與Y向重疊設(shè)計可確保在關(guān)門狀態(tài)下不管是正向目視還是斜視，都看不到側(cè)圍外板，即都看不到“露白”，可有效解決側(cè)圍外板“露白”問題。

但該結(jié)構(gòu)有幾個弊端：一、該泡管與裝飾包邊為非一體注塑成型，泡管通過3M膠粘貼在裝飾包邊上，算上材料費(fèi)與裝配費(fèi)用，零件單價成本上升20%左右;二、由于該泡管是通過3M膠人工粘貼在裝飾包邊上，長期使用條件下3M膠粘性會下降，泡管有脫落風(fēng)險;三、泡管與后側(cè)門輥壓窗框干涉0.78mm，由于匹配誤差的原因，該干涉量可達(dá)1.0mm以上，泡管長期處于被擠壓狀態(tài)，久而久之泡管發(fā)生永久變形，表面會出現(xiàn)一條明顯的壓痕，嚴(yán)重的會磨破泡管表面（如圖4所示），該失效模式在開門狀態(tài)下肉眼可見，也會受到顧客投訴抱怨。

2、后側(cè)窗玻璃總成唇邊結(jié)構(gòu)優(yōu)化

經(jīng)過以上對比分析，A型唇邊結(jié)構(gòu)及B型唇邊結(jié)構(gòu)都不能滿足最優(yōu)感知質(zhì)量的要求，有沒有一種唇邊結(jié)構(gòu)既能遮擋側(cè)圍外板“露白”，又不會被輥壓窗框擠壓產(chǎn)生壓痕呢？基于A型唇邊結(jié)構(gòu)，我們優(yōu)化出了一種解決方案：即在A型唇邊結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，新增一X向立式唇邊結(jié)構(gòu)，新增的立式唇邊與后側(cè)門輥壓窗框X向重疊量6mm（尺寸1），Y向與后側(cè)門輥壓窗框保持1.5mm距離（尺寸2），我們將此唇邊結(jié)構(gòu)稱之為C型唇邊結(jié)構(gòu)（如圖5所示），該結(jié)構(gòu)唇邊X向與輥壓窗框重疊6mm可確保不管以什么角度觀察，都不能看到側(cè)圍外板“露白”，與輥壓窗框Y向保持1.5mm，可確保后側(cè)門在裝配誤差范圍內(nèi)碰不到唇邊，防止產(chǎn)生壓痕，且該唇邊還是與裝飾包邊為一整體注塑成型，不存在裝配穩(wěn)定性問題，零件單價成本與A型唇邊結(jié)構(gòu)相差無幾。該C型唇邊結(jié)構(gòu)以最小的成本代價，實現(xiàn)了最優(yōu)的感知質(zhì)量要求，在公司某MPV及某轎車上量產(chǎn)以后，該區(qū)域的匹配質(zhì)量再無顧客投訴抱怨，優(yōu)化效果良好。

3 總結(jié)

C型唇邊結(jié)構(gòu)經(jīng)受住了市場及顧客的考驗，該結(jié)構(gòu)的兩個關(guān)鍵尺寸：尺寸1與尺寸2（見圖5）可做為設(shè)計規(guī)范，輸入給公司后續(xù)開發(fā)車型，做到設(shè)計統(tǒng)一。

C型唇邊結(jié)構(gòu)以最小的成本代價，實現(xiàn)了后側(cè)窗與后側(cè)門最優(yōu)的匹配方式，該處感知質(zhì)量顯著提升，高品質(zhì)的感知質(zhì)量能給顧客帶來最大的愉悅，讓顧客感受到物有所值，也能助力公司整車感知質(zhì)量的提升。

基金項目：

柳州市科技計劃項目：多功能乘用車（MPV）整車及關(guān)鍵技術(shù)升級與開發(fā)（No.2018AA 10501）