亞洲保時捷卡雷拉杯揭幕戰(zhàn)跑出新境界

衛(wèi)東

隨著4.0L水平對置6缸發(fā)動機的轟鳴聲驟起，外觀更出眾、基于現款992車型打造的首款全新保時捷911 GT3 Cup賽車浩浩蕩蕩沖出了起跑線。刷出2：06.656的全場最快圈速、駕駛20號賽車的捷成車隊陸文龍（Daniel Lu Wenlonng）以桿位發(fā)車領跑車陣，將排在第二位發(fā)車的駕駛7號賽車的Andre Couto牢牢擋在身后。待第三圈安全車離開后，Andre Couto向陸文龍發(fā)起猛烈攻勢，并在13號彎從內線超車成功，升至第一位。隨后，Andre Couto數次抵擋住陸文龍從后方發(fā)起的進攻。與此同時，第四位發(fā)車的凌康也超車余快，升至第三位，于陸文龍身后伺機而動。自此形成了激烈爭奪的第一梯隊。在后面的比賽中，陸文龍迅速調整狀態(tài)，這位年輕車手和他的車隊完美呈現了杯賽首秀。

比賽進行至第八圈時上演了全場最驚心動魄的一幕，Andre Couto在駛入1號彎時由于防守松懈讓陸文龍搶占了走線優(yōu)勢，同樣看準時機準備超車的凌康跑在最內側車道，三人同時發(fā)力近乎貼身進入2號彎，而就在此時，Anare Couto要強行入彎與排在第二位的陸文龍拼搶線路，兩賽車發(fā)生了碰撞，好在全新的米其林競馳CUP N3輪胎帶來了出色的抓地力，再加上車手的沉穩(wěn)操作，雙車同時滑到了賽道邊緣，沒有發(fā)生嚴重事故。這發(fā)生在彎心的碰撞要是沒有出色輪胎的保障，也許會導致數輛賽車的連環(huán)相撞，會讓這場精彩的比賽戛然而止。

1全新保時捷992款911 GT3 Cup在亞太賽道首賽便帶來了精彩演繹

2米其林為亞洲保時捷卡雷拉杯帶來了更多激情

3全新一代米其林竟馳CUP N3賽事輪胎專為保時捷992款911 GT 3 CUP研發(fā)，具有高度穩(wěn)定性、長生命周期以及多路況適應等優(yōu)勢

4米其林在現場為車隊提供輪胎服務

正是鷸蚌相爭漁翁得利，排在第三位、非常幸運的凌康絲毫沒有受到碰撞的影響，順勢沖入3號彎，一躍而至第一位。碰撞后的陸文龍賽車位置很有力，點油門又殺入了比賽，并一路回升到第四位，而Andre Couto就沒那么幸運了，等待了很長時間后才找準時機又沖入賽道。凌康已拉開優(yōu)勢，一路高歌，提前將冠軍收入囊中。最終，崔岳獲得第二名，第三名則由寶德企業(yè)集團車手葉弘歷摘得。

亞洲保時捷卡雷拉杯（PCCA）上，米其林帶來了全新競馳CUP N3輪胎。米其林的創(chuàng)新體現于方方面面，包括對賽事用胎的不斷研發(fā)與更新上。本次全新推出的競馳CUP N3，專為保時捷992款911 GT3 CUP研發(fā)，具有高度穩(wěn)定性、長生命周期以及多路況適應等優(yōu)勢，有效助力競賽水平的提升。

全新保時捷992款911 GT3 Cup性能更加強大，輸出功率375kW，較前代車型高出18kW。其前輪配置的雙橫臂式支架前懸架系統(tǒng)和Uniball軸承控制，也與保時捷頂級賽車911 RSR上的配置如出一轍，通過這種方式能夠確保更精準的轉向，讓車手在過彎時更加從容自信。此外，變速箱的可靠性和安全性進一步優(yōu)化。全新911 GT3 Cup可謂是20多年技術研發(fā)與進化的結晶。

紳士組的比拼同樣精彩。美東車隊車手周碧煌以2：07.899獲得組別桿位，在他之后發(fā)車的是絕對車隊車手邊野和兩度問鼎紳士組年度冠軍的上海永達車隊車手包金龍。比賽初期，由于過往的優(yōu)異表現，全場目光都聚焦在這位紳士車手身上，但不幸的是包金龍的賽車在第一圈時發(fā)生故障，迫使他提前退出比賽，這為一眾新車手制造了奪冠機會。隨后的比賽中，周碧煌和邊野繼續(xù)占據組別第一和第二之位，來自通源車隊的閔衡則升至第三。三位車手將排名一直維持至比賽結束。最終，周碧煌以奪得紳士組冠軍完成杯賽首秀，同時為美東車隊拿下當日第二座冠軍獎杯。紳士組第二及第三名分別由邊野和閔衡獲得。

業(yè)余組方面，KiddyWorld Racing的Eric Kwong以組別桿位發(fā)車，緊隨其后的是上海浦東和上海外高橋69車隊的吳飛儀，以及Triple Ace Racing的Henry Kwong。Eric Kwong憑借豐富的杯賽經驗表現出色，將領先地位保持至比賽結束。同時，吳飛儀和Henry Kwong發(fā)揮穩(wěn)定，分別以組別第二和第三完賽。