高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀與解決措施

陳旭東

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路橋梁和隧道建設(shè)的發(fā)展速度得到了顯著的提升，其安全問題成為社會一大關(guān)注的熱點(diǎn)。在后續(xù)工作中，養(yǎng)護(hù)管理是最為關(guān)鍵的安全舉措之一，事關(guān)橋梁的整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。妥善的養(yǎng)護(hù)和管理可以預(yù)防發(fā)生安全事故，增強(qiáng)地震災(zāi)害防控性。因此高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)必須遵循科學(xué)設(shè)計，以促進(jìn)橋梁的良好運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁;隧道;養(yǎng)護(hù)管理

前言

交通運(yùn)輸事關(guān)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平，在一些災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，對于高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理尤為重要，近些年的案例表明，在地震等災(zāi)害發(fā)生時候，養(yǎng)護(hù)和管理的好壞，對于之后的安全有著直接的關(guān)系。公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理不到位是主要問題。這一問題會直接對人員和財產(chǎn)造成直接危害和損失，相關(guān)部門必須給予重視，在各方面對這一問題加以監(jiān)督和管理。從多角度做好養(yǎng)護(hù)管理工作，確保橋梁的生命周期得以延長，為車輛的安全提供有利的保障。

一、高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理的必要性

由于我國高速公路橋梁數(shù)量不斷增加，一些橋梁和隧道使用年限較長，需要進(jìn)過一定定期的檢修和維護(hù)，但定期檢查比較復(fù)雜。管理與養(yǎng)護(hù)是保障安全質(zhì)量的門閂，對于高速公路來說更是如此。在使用中會遇到各種各樣的問題，這就凸顯了監(jiān)理工作的重要性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理階段，會滋生很多不可抗力，自然災(zāi)害會直接破壞道路橋梁，對于搶救工作十分不利，造成難以挽回的損失，因此對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，進(jìn)行一定的特殊部位的養(yǎng)護(hù)，確保人民的生命和財產(chǎn)不受到損害，更好的為大眾出現(xiàn)提供服務(wù)。

二、高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理是一項及其重要的監(jiān)管活動。對于監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)來說，一般是由國家進(jìn)行制定的，還有受到相關(guān)主管部門的審批驗證，對于每個不同的公路要采用更加專業(yè)化管理，管理體系要向系統(tǒng)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，確保監(jiān)督有公正性，程序上要符合法律的要求，并且要樹立責(zé)任意識。目前對于高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理有了一定的進(jìn)步，但在新的形勢下，技術(shù)水平也在不斷的提升，人才競爭壓力也日趨激烈，對于管理來說，也迎來大的挑戰(zhàn)，首先要面對諸多的問題，例如，審查力度較小、權(quán)責(zé)劃分不明確、內(nèi)部缺乏糾察機(jī)制等問題。這些弊端如不能及時處理，有效遏制，會使得整個行業(yè)陷入無序的不正當(dāng)競爭中，相互設(shè)限，不利于經(jīng)濟(jì)生活的正常運(yùn)行。也會嚴(yán)重擾亂社會秩序，影響對于養(yǎng)護(hù)監(jiān)管力度。另外由于從業(yè)者的素質(zhì)參差不齊，一些從業(yè)人員未能嚴(yán)格按照規(guī)定的流程進(jìn)行操作，有些甚至消極怠工沒有嚴(yán)肅認(rèn)真對待養(yǎng)護(hù)監(jiān)管問題。一些從業(yè)人員的素質(zhì)提升，未進(jìn)過相關(guān)的培訓(xùn)，不能熟練的進(jìn)行操作，因此，在實際工作中，會出現(xiàn)紕漏，會埋下諸多安全隱患。這方面的法律還尚未成熟，不能緊跟時代的發(fā)展要求，導(dǎo)致在日常監(jiān)管中，存在漏洞，監(jiān)管工作無法真正落實到位。這些都是應(yīng)該值得注意的事項，只有在日常上進(jìn)行監(jiān)管，使得問題加以解決，才能保證后續(xù)進(jìn)程的有效性。

隨著科技的發(fā)展，高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理也迎來了發(fā)展，一些技術(shù)得到了提升，機(jī)械化、智能化成為主要的技術(shù)要點(diǎn)。行監(jiān)督體制得到更新，對于一些信息也得到了不斷的優(yōu)化處理，處理的速度與質(zhì)量都得到了大幅度的提升。

三、高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理對策分析

（1）健全高效的機(jī)制，加強(qiáng)對行業(yè)的規(guī)范力度。首先，我國對于高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管還不完善，目前還未形成統(tǒng)一的管理秩序，以及有效的行業(yè)準(zhǔn)則。所以一方面要求國家加大管理，法規(guī)性的規(guī)范以及加大對其入行資質(zhì)的審查力度，爭取形成一個成統(tǒng)一開放、競爭有序的體制。并且要權(quán)責(zé)一致，對于監(jiān)理工程師要做到給予其責(zé)任的同時，也要有相應(yīng)的責(zé)任，避免監(jiān)理職責(zé)的模糊、推諉等現(xiàn)象。多多引進(jìn)與學(xué)習(xí)外國的制度化標(biāo)準(zhǔn)體系，接軌國際的發(fā)展趨勢，采用工程量清單計價招標(biāo)方法，用專業(yè)的團(tuán)隊對的養(yǎng)護(hù)管理的方案、資金、技術(shù)、材料進(jìn)行審查，在有效控制成本的同時，還要兼顧監(jiān)管等活動，真正做到監(jiān)理方法的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，妥善的處理好施工過程中的問題。

（2）團(tuán)隊水平不斷提升。對于高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理隊伍進(jìn)行廣泛的技能培養(yǎng)，組建一批更加專業(yè)的團(tuán)隊，建立監(jiān)理考核機(jī)制，給監(jiān)理人員制定考核目標(biāo)，對于未能滿足考核要求的監(jiān)管人員進(jìn)行適當(dāng)淘汰，通過淘汰機(jī)制，增加從業(yè)人員的積極性，使得從業(yè)人員更加主動進(jìn)行管理。對于從業(yè)者來說，要不斷主動學(xué)習(xí)相關(guān)的法律與法規(guī)，拓展視野以及加強(qiáng)自身的修養(yǎng)，不斷完善從業(yè)者的認(rèn)知水準(zhǔn)與知識結(jié)構(gòu)，使得團(tuán)隊整體富有競爭力，加強(qiáng)與其他行業(yè)的人員交流與學(xué)習(xí)，不斷提升自己的工作技能。

（3）利用物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)，將高速公路橋梁與隧道管理智能化服務(wù)。以集成化為特點(diǎn)的云計算技術(shù)，主要運(yùn)用于智能交通方面。由三個主要方面構(gòu)成，存儲、査詢與管理。存儲板塊主要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將高速公路的物流、車流以及路況等信息進(jìn)行采集。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以很好進(jìn)行監(jiān)測與反饋，消除潛在的交通安全隱患。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以搭建起復(fù)雜的、系統(tǒng)的、多樣化的道路交通安全環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，采用智能化路況檢測傳感器這一設(shè)備，可以對氣候等天氣條件進(jìn)行檢測，在與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互融合，就可以形成一套智能化的預(yù)警系統(tǒng)，為道路交通安全提供保障，方便對橋梁和高速公路進(jìn)行監(jiān)管。當(dāng)橋梁和隧道出現(xiàn)危險的狀況，正是通過在道路安裝傳感器能夠在事故多發(fā)地段進(jìn)行安全的防護(hù)與預(yù)警措施，借此手段加強(qiáng)對高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理。

（4）政府等相關(guān)部門做好檢查工作。對于高速公路監(jiān)理單位的從業(yè)審查一定要符合相關(guān)的流程，嚴(yán)格把控相關(guān)的機(jī)制，對于未能達(dá)標(biāo)的單位，或者資質(zhì)不全的單位要進(jìn)行清理，主動發(fā)揮政府的積極作用，保持認(rèn)真的態(tài)度，確保整體行業(yè)的資質(zhì)水平的提升，不徇私舞弊，一定要做到公正嚴(yán)謹(jǐn)。

結(jié)束語

對于高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理來說，事關(guān)生產(chǎn)與生活的方方面面，要不斷的完善與發(fā)展，對監(jiān)理體制進(jìn)行改革符合社會的發(fā)展要求，對從業(yè)人員進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)，提升相應(yīng)的技能，從而得到優(yōu)質(zhì)安全的工程。

參考文獻(xiàn)：

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