Uber的中國(guó)競(jìng)奪術(shù)

文丨張銳 廣東技術(shù)師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授

Uber的中國(guó)競(jìng)奪術(shù)

文丨張銳 廣東技術(shù)師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授

按照卡蘭尼克的說(shuō)法，優(yōu)步中國(guó)是一家意在打造由中國(guó)人運(yùn)營(yíng)管理、中國(guó)資本參與、配合中國(guó)政府管理、服務(wù)中國(guó)百姓出行的本土企業(yè)。

作為全球打車軟件的鼻祖，Uber（優(yōu)步）進(jìn)入中國(guó)完全放棄了在國(guó)外常擺的高貴身段，在推出一輪又一輪融資盛宴的同時(shí)，Uber還變換著營(yíng)銷陣勢(shì)與花樣，其搶占中國(guó)市場(chǎng)的技法漸趨成熟與老道，進(jìn)攻的腳步也愈發(fā)凌厲與果斷。

本土化的深耕

由于Uber選擇的是與私家車、出租車和租賃公司進(jìn)行全面合作的運(yùn)營(yíng)方式，因此，除了在美國(guó)本土遭遇地方政府的禁行令外，德國(guó)、法國(guó)、加拿大、泰國(guó)、印度等許多國(guó)家的政府也相繼對(duì)Uber 進(jìn)行了攔截與圍堵。對(duì)于來(lái)自政府的監(jiān)管，Uber更多時(shí)候表現(xiàn)出一副強(qiáng)硬姿態(tài)。

但是，Uber進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)似乎收斂了很多。去年8月，Uber宣布正式在華試運(yùn)營(yíng)，試點(diǎn)城市選定上海，推出的產(chǎn)品是“Uber Black”，即與租賃公司簽訂合作協(xié)議，提供商務(wù)高端服務(wù)。8個(gè)月之后，Uber開始涉水Uber X，但僅在上海、北京、廣州和深圳4地推開，之后才將觸角伸向杭州、重慶、成都、天津和武漢等地。

本土化是Uber高高擎起的一面旗幟。一方面，Uber推出了在中國(guó)獨(dú)有的拼車服務(wù)——人民優(yōu)步（Peoples Uber），按照Uber的說(shuō)法，“人民優(yōu)步”為公益服務(wù)，既不會(huì)向司機(jī)收取平臺(tái)管理費(fèi)，而且不以盈利為目的，扣掉成本之后所有收入將返還司機(jī)，以有助于中國(guó)政府更多地解決就業(yè)。另一方面，U ber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克今年多次來(lái)華，停留時(shí)間達(dá)70余日。之后，Uber成立了優(yōu)步中國(guó)，這是除美國(guó)之外Uber唯一一個(gè)以國(guó)家為區(qū)域設(shè)立的單獨(dú)實(shí)體，其法律架構(gòu)到服務(wù)器使用以及合作商都在中國(guó)，按照卡蘭尼克的說(shuō)法，優(yōu)步中國(guó)是一家意在打造由中國(guó)人運(yùn)營(yíng)管理，中國(guó)資本參與，配合中國(guó)政府管理，服務(wù)中國(guó)百姓出行的本土企業(yè)。Uber所及中國(guó)城市的業(yè)務(wù)推廣以及產(chǎn)品匹配都突出當(dāng)?shù)靥厣绾贾軺ber一鍵叫搖櫓船，青島一鍵叫帆船，重慶一鍵叫麻辣味、深圳一鍵叫亞歷山大等。這種極具地區(qū)文化特色的靈活性產(chǎn)品推廣無(wú)疑使得Uber更具有生命力和穿透力。

擴(kuò)展“盟軍”陣營(yíng)

按照羅蘭貝格的研究報(bào)告，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)到2018年規(guī)模將達(dá)650億元，車隊(duì)需求為77.9萬(wàn)輛，成長(zhǎng)空間十分驚人。自然，對(duì)于商業(yè)空間如此廣袤的中國(guó)市場(chǎng)，Uber將全方位張弓搭箭，一個(gè)基于長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的合縱連橫正在中國(guó)版圖上聲勢(shì)浩大地鋪展開來(lái)。去年年底，Uber與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得2億美元投資，Uber將打車服務(wù)接入百度地圖、百度移動(dòng)中，深耕中國(guó)O2O市場(chǎng)。在日前完成的12億美元新一輪融資中，百度再次參與，中信集團(tuán)旗下公司和中國(guó)人壽保險(xiǎn)也強(qiáng)力介入。此輪融資后，優(yōu)步中國(guó)的估值已超過(guò)80億美元。

在跨界進(jìn)行資本聯(lián)姻的同時(shí)，Uber更加重視拓展汽車領(lǐng)域深度合作的平臺(tái)。今年以來(lái)，Uber首先與國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商永達(dá)汽車簽署合作協(xié)議，在通過(guò)自身平臺(tái)為租車公司提供購(gòu)車、售后服務(wù)、融資貸款業(yè)務(wù)時(shí)，Uber試圖綁定這些車輛成為自己的用戶。不久前，Uber又宣布與法國(guó)汽車品牌DS簽署面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，DS作為Uber在中國(guó)的第一家整車品牌合作廠商，將提供上億元的首期 3000輛整車銷售讓利，為Uber的租車合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付、零利率、零月供、零壓力”的購(gòu)車金融解決方案。

展示強(qiáng)大資本結(jié)盟的力量之際，Uber在市場(chǎng)營(yíng)銷上也用足了力量。除了給司機(jī)提供具有誘惑力的補(bǔ)貼外，Uber不斷刮起降價(jià)風(fēng)潮，而在專車業(yè)務(wù)上，Uber更是試圖做出自己的用戶體驗(yàn)特色，如送礦泉水、配充電器等。與此同時(shí)，Uber還引入一些特色業(yè)務(wù)，如在杭州的搖櫓船業(yè)務(wù)、北京的三輪車和人力車業(yè)務(wù)，以及全國(guó)的直升機(jī)業(yè)務(wù)。

通過(guò)近兩年的市場(chǎng)開拓，Uber目前在中國(guó)日交易量接近100萬(wàn)次，在16座城市拿下了11%的份額。Uber宣稱，明年將把業(yè)務(wù)拓展至100座城市。

走在“紅海”地帶

目前，國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)上，神州租車、一嗨租車先后通過(guò)在境外上市確立了行業(yè)領(lǐng)先地位，滴滴、快的雙雙殺入專車市場(chǎng)，與易到用車各領(lǐng)風(fēng)騷，同時(shí)，拼車領(lǐng)域的天天拼車、嘀嗒拼車、51拼車以及微微拼車也各自鉚足力氣， 搶奪目標(biāo)市場(chǎng)。Uber來(lái)到中國(guó)，必然與強(qiáng)大的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手撞個(gè)滿懷。

的確，U ber的凌厲攻勢(shì)引起了國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)巨頭的高度警覺(jué)，并紛紛采取阻擊行動(dòng)。在針對(duì)Uber所拉開的競(jìng)爭(zhēng)陣勢(shì)中，滴滴快的的目標(biāo)最為清晰。滴滴快的合并后的新公司估值60億美元，形成了由出租車、快車、順風(fēng)車、大巴等品類組成的完整產(chǎn)品線。在出行方面不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)的同時(shí)，滴滴快的宣布即將推出“滴滴快送”服務(wù)，同時(shí)，滴滴打車正在醞釀品牌升級(jí)，以將自己變身為大交通概念的“滴滴出行”。所有這些行動(dòng)大有對(duì)著Uber而來(lái)的咄咄逼人氣勢(shì)。

另外，針對(duì)Uber點(diǎn)燃的資本聯(lián)姻烽火，滴滴快的也及時(shí)跟進(jìn)。今年7月，滴滴快的募集到20億美元資本，由此獲得了超過(guò)35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備以及150億美元的公司估值。據(jù)悉，滴滴快的接下來(lái)將啟動(dòng)新一輪融資，其老東家阿里和騰訊也可能再次出手。有人戲言，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)將會(huì)演變成百度和阿里、騰訊的大戰(zhàn)。而作為滴滴快的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber是否會(huì)遭遇微信和支付寶的封殺就格外引人注目。

在應(yīng)對(duì)不斷撲來(lái)的市場(chǎng)詭譎風(fēng)云的同時(shí)，Uber在中國(guó)同樣面臨著不小的政策風(fēng)險(xiǎn)。像Uber Black這樣與租賃公司存在契約合同關(guān)系的專車服務(wù)已經(jīng)得到官方認(rèn)可，而拼車服務(wù)也正在得到更多地方政府的放行。但值得注意的是，國(guó)家交通運(yùn)輸部已經(jīng)發(fā)出通知，禁止各類“專車”軟件公司讓私家車接入；同時(shí)，地方政府所認(rèn)可的拼車服務(wù)時(shí)下僅限于租車公司從事運(yùn)營(yíng)載客的車輛和擁有商業(yè)化營(yíng)業(yè)執(zhí)照的司機(jī)。而Uber的專車服務(wù)和拼車服務(wù)，很大一部分都來(lái)源于私家車司機(jī)。正是如此，Uber曾先后在廣州、成都等城市遭遇到相關(guān)部門的聯(lián)合查處。

更值得關(guān)注的是，被稱為專車新規(guī)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）將對(duì)專車“補(bǔ)貼”實(shí)施監(jiān)管，明確要求不得為了排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)而低價(jià)傾銷，還要求網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者在實(shí)行市場(chǎng)推廣和促銷獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，必須提前10日向社會(huì)公告。另外，《辦法》還要求從事網(wǎng)絡(luò)租車平臺(tái)的服務(wù)器必須設(shè)置在中國(guó)大陸境內(nèi)，而且外商投資網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)涉及經(jīng)營(yíng)增值電信業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)取得電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。在這方面，Uber幾乎是空白。因此，《辦法》一旦落地，Uber將面臨其在中國(guó)最大的政策應(yīng)對(duì)之考。