城市花卉景觀大道建設(shè)——以濟南市歷下區(qū)為例

韓蕓懌，李端杰

（山東建筑大學建筑城規(guī)學院，山東 濟南 250101）

0 引言

城市道路作為線形城市基礎(chǔ)設(shè)施，其景觀直接影響人們對城市的印象，道路綠化是城市綠化的重要組成部分，是城市景觀的重要元素。2019 年，濟南市提出實現(xiàn)“綠城”“花城”“泉城”三城共輝的工作部署，進一步提升城市綠化品質(zhì)和市民幸福指數(shù)，借此契機，新建、改建一批城市景觀道路[1]，增加觀花植物配置，強化花景效果，使植物配置更加合理、園林景觀更加豐富，營造出四季有景、三季有花的濟南綠化特色道路，進一步增添城市色彩，提升城市形象。

1 城市花卉景觀大道

城市景觀大道在國外更多的是指城市林蔭慢行步道[2]，城市景觀大道是指以城市主干道為骨架，以園林綠化、雕塑等園林要素構(gòu)成的道路綠化景觀，一般由分車帶、道路主輔分隔帶、建筑紅線外側(cè)綠化帶等組成。通過景觀與城市道路的有效結(jié)合，打造生態(tài)良好、景觀優(yōu)美、自然舒適的道路綠化空間。城市花卉景觀大道是指將園林植物尤其是觀花植物廣泛應用于城市道路綠化建設(shè)中，更加突出道路景觀建設(shè)的花景效果，形成具有一定體量和規(guī)模的、有明顯花卉景觀特色的城市景觀大道，進而提升城市道路綠化品質(zhì)和豐富城市道路色彩。

2 現(xiàn)狀調(diào)研

2.1 調(diào)研概況

歷下區(qū)總面積100.89km2，南、北、東三面與歷城區(qū)接壤，西與天橋區(qū)、市中區(qū)接壤。濟南市四季分明，冬冷夏熱，春秋冬季較為干燥，夏季多雨。本次調(diào)研的時間是2020 年6 月、7 月和2021 年3 月，采用實地調(diào)查的方法，對濟南市歷下區(qū)2019 年建設(shè)完成的8 條花卉景觀大道進行調(diào)研，詳細記錄各條城市道路的斷面形式、植物配置形式和植物種類等，為后續(xù)的改造提升設(shè)計提供了有力依據(jù)。

2.2 現(xiàn)狀分析

歷下區(qū)自2019 年花卉景觀大道改造提升開工建設(shè)至今，已成功改造8 條城市道路，道路綠化布置形式多為三板四帶式。植物選擇以鄉(xiāng)土樹種為主，凸顯地方特色，同時兼顧植物多樣性，打造出層次豐富的植物景觀，城市道路綠化景觀效果顯著提升，具體配置形式如表1 所示。垂直結(jié)構(gòu)主要有4 種類型，分別是喬木+綠籬、喬木+地被，小喬木+綠籬、喬木+小喬木+綠籬+地被種植模式，部分區(qū)段如興港路分車帶以女貞作為喬木層，將菊花桃作為灌木層，小龍柏修剪為綠籬進行搭配。

表1 濟南市歷下區(qū)花卉景觀大道建設(shè)調(diào)查

改造后，道路綠化樹種選擇較為豐富，其中喬木主要有白蠟、國槐、懸鈴木、欒樹、楸樹等；此次改造提升還引進了巨紫荊、銀杏等新樹種，增加了樹種多樣性；花灌木主要有日本早櫻、木槿、北美海棠、西府海棠、美人梅、月季、紫薇、紫荊等；綠籬模紋主要有紅葉石楠、小龍柏、瓜子黃楊、金葉女貞、紫葉小檗等；地被主要有冷季型草坪、宿根花卉及各種一二年生時令花卉。

2.3 改造難點

2.3.1 條件制約大

歷下區(qū)部分城市道路較為狹窄，多為兩車道，對其改造提升僅限于在原有基礎(chǔ)上進行補植和改良，改造空間有限，與此同時，部分分車帶如舜華北路、姚家東路、龍馳路，僅有1.2～2m，中央分車帶也未超過3m，無法進行一定體量和規(guī)模的園林植物配置，如圖1、圖2 所示。

圖1 舜華北路改造后效果

圖2 姚家東路改造后效果

2.3.2 建設(shè)時間緊

城市道路景觀建設(shè)工程普遍面臨城市交通壓力大、建設(shè)周期有限的問題，工程完成后也很難保證植物的維護和恢復時間。部分地區(qū)為減少時間成本，常常出現(xiàn)栽植密度不合理、反季移栽植物等違背植物生長習性的現(xiàn)象，增加建設(shè)難度的同時降低了觀賞價值。在短時間內(nèi)，使植物景觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、養(yǎng)護容易、觀賞效果好尤為重要[3]。

3 問題分析

歷下區(qū)花卉景觀大道主要存在以下問題：①植物配置形式單一，觀賞效果不盡人意；②種植間距不合理，追求速成效果，栽植過密；③樹種重復選擇，千篇一律。如大部分分車帶反復使用北美海棠、紫薇、美人梅、紫荊等花灌木及小葉黃楊、小龍柏、金葉女貞等模紋綠籬，缺乏新意；④養(yǎng)護力度不夠，出現(xiàn)嚴重的重建設(shè)、輕養(yǎng)護的現(xiàn)象，大大增加了建設(shè)成本。

4 規(guī)劃策略

4.1 豐富道路斷面形式，豐富道路景觀綠化豎向設(shè)計

在城市道路的整體道路性能中，道路橫截面的布置起著至關(guān)重要的作用。道路橫截面的合理布置可以最大限度反映城市道路的道路性能、土地利用效率和綠化效果。設(shè)計中在寬側(cè)綠化帶中增加微地形設(shè)計，強化豎向設(shè)計景觀效果，同時添加園路和鋪裝，并設(shè)置相應的觀景廊道、休息座椅和活動健身設(shè)施，以便于滿足周邊居民休閑健身的需求?；谝粋?cè)綠化帶的寬度較為狹窄的限制，該側(cè)可建造形成封閉性的綠化觀景帶，形成一條層次分明色彩宜人的景觀線。

4.2 尊重植物生長習性，科學規(guī)范種植

目前，景觀大道植物栽植普遍存在間距過密的現(xiàn)象，違背了植物生長習性，為保證獲得良好的生態(tài)效益和景觀效果，必須科學合理種植，充分尊重植物自然生長習性，做到生態(tài)性和景觀性的可持續(xù)發(fā)展，為城市發(fā)展帶來長遠利益。

4.3 增加觀花類植物種類，合理引用新樹種，強化花景效果

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，增添觀花類植物，強化花景效果，如觀花喬木黃山欒、苦楝、紫玉蘭、日本晚櫻等；觀花灌木榆葉梅、木槿、丁香、美人梅、臘梅、八仙花、繡線菊、貼梗海棠、黃刺玫、錦帶花等；同時適當引用新樹種，如流蘇樹、燈臺樹、木繡球、迎夏、珍珠梅、山茱萸，及藤本觀花植物薔薇、凌霄、紫藤、蔦蘿、牽?；ǖ龋蛟焐鷻C盎然的濟南特色花卉景觀大道。可適當引用秋葉類樹種，營造不是春花，勝似春花的景觀效果。

5 結(jié)語

花卉景觀大道改造不僅豐富了城市道路景觀層次，提高城市環(huán)境質(zhì)量，也大大改善了城市的居住環(huán)境，是提高城市形象和人民福祉指數(shù)的民生工程。城市道路景觀改造需要把握以人為本、施法自然的設(shè)計原則，采用多樣化的植物配置手法，實現(xiàn)園林景觀設(shè)計與城市現(xiàn)代化發(fā)展的有效融合。此外，花卉景觀大道的維護是一項長期任務，提前做好道路綠化的設(shè)計與合理配置，是確保“花城”景觀得以實現(xiàn)的關(guān)鍵，也是以后工作中應注意的問題。