太空輝映中國(guó)夢(mèng)

李錚

地平線上的曙光

歷史的指針撥回上個(gè)世紀(jì)60年代，中國(guó)航天計(jì)劃開始醞釀。根據(jù)黨中央的要求，中國(guó)科學(xué)院成立了星際航行委員會(huì)，竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等人開始為載人航天研究實(shí)施了大量的開拓性工作和課題的落實(shí)工作。

1968年，宇宙飛船計(jì)劃的目標(biāo)物被命名為曙光一號(hào)。在之后近兩年的時(shí)間里，1918名飛行員歷經(jīng)層層甄選，被國(guó)防科委確定了最終19名航天員。幾乎同一時(shí)間，由錢學(xué)森親自掛帥的“714工程”也開始進(jìn)行。

盡管曙光一號(hào)計(jì)劃后來被取消，但它正如地平線上的第一縷曙光，照亮了中國(guó)人心中持續(xù)數(shù)千年的飛天夢(mèng)。曙光號(hào)飛船的啟動(dòng)，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)人與科學(xué)家的遠(yuǎn)見卓識(shí)，在項(xiàng)目的牽引下，一大批與航天相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施開始投入建設(shè)，為未來航天事業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

事實(shí)上，研制曙光一號(hào)的坎坷，并非由于技術(shù)上的根本問題，而是出在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和科技水平上，當(dāng)時(shí)的中國(guó)并沒有足夠的經(jīng)費(fèi)支持載人航天工程，與載人相比，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有直接作用的應(yīng)用衛(wèi)星需求更為迫切。

最終，經(jīng)毛主席、周總理批示，“先解決地上的事，先發(fā)展應(yīng)用衛(wèi)星”，曙光號(hào)飛船的研制逐漸停了下來，用于載人飛船發(fā)射的西昌一號(hào)工位也暫停了建造。但西昌航天發(fā)射中心很快成為當(dāng)年中國(guó)三大航天發(fā)射中心之一，并在通信衛(wèi)星和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的發(fā)射中發(fā)揮了不可替代的作用。

上世紀(jì)80年代，隨著863計(jì)劃的實(shí)施，中國(guó)載人航天的發(fā)展再次被提上日程。1988年，來自全國(guó)各領(lǐng)域的專家，對(duì)中國(guó)未來的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)方案進(jìn)行了詳盡的評(píng)估。

在參評(píng)的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)方案中，“最老土”的方案莫過于五院508所提出的“方案一”，也就是宇宙飛船方案。這是一種與蘇聯(lián)“聯(lián)盟號(hào)”飛船類似的三艙式載人飛船，由推進(jìn)艙、返回艙和軌道艙構(gòu)成，與眾多外形酷炫的“飛機(jī)”方案相比，顯得格格不入。而在載人航天路線的大討論中，宇宙飛船“一開始也排不上號(hào)”。

似乎，中國(guó)未來的載人航天之路，注定要從航天飛機(jī)起步了。航天飛機(jī)技術(shù)極為復(fù)雜，宇航員逃逸救生困難，一個(gè)看起來微不足道的故障就能導(dǎo)致任務(wù)失敗、宇航員犧牲的結(jié)果。1986年的“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)，正是因?yàn)槊芊馊κЯ杩毡ǎ?名宇航員獻(xiàn)出了寶貴生命。而由技術(shù)復(fù)雜帶來的，還有漫長(zhǎng)的研制周期與巨大的投入，想在21世紀(jì)初實(shí)現(xiàn)首次載人飛行，是根本不可能的。

而載人飛船的設(shè)計(jì)，經(jīng)過蘇美兩國(guó)長(zhǎng)期實(shí)踐，已被證明是成熟可靠的天地往返系統(tǒng)，蘇聯(lián)的“聯(lián)盟號(hào)”飛船更是有完善的發(fā)射救生模式，能夠?qū)崿F(xiàn)從發(fā)射臺(tái)到入軌的逃逸救生全覆蓋，到上世紀(jì)80年代末已兩次成功挽救宇航員的生命，可以說是久經(jīng)考驗(yàn)。

更為重要的是，中國(guó)的載人航天不是一時(shí)興起把人送入地球軌道就可以，而是循序漸進(jìn)，最終要建成有人照料的大型空間站?？臻g站中的宇航員，同樣要以高可靠的宇宙飛船作為“救生艇”，在出現(xiàn)重大危險(xiǎn)時(shí)返回地球——就算發(fā)展航天飛機(jī)，也應(yīng)當(dāng)以宇宙飛船作為必要補(bǔ)充。最終，越來越多曾經(jīng)主張發(fā)展航天飛機(jī)的同志看到了發(fā)展宇宙飛船的優(yōu)越性和必然性，專家委員會(huì)在選用載人飛船方案上達(dá)成了一致意見，并上報(bào)中央。

飛天夢(mèng)的戰(zhàn)略規(guī)劃

1992年1月，一個(gè)載人中國(guó)航天史冊(cè)的日子，中國(guó)政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬。這是中國(guó)航天史上迄今為止規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的工程。

1992年9月，中央決定實(shí)施載人航天工程，并確定了我國(guó)載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。從神一到神四，搭建了中國(guó)人的“登天階梯”。神舟五號(hào)飛船，是我國(guó)第一次真正意義上的載人飛行。2003年的秋天，神舟五號(hào)飛船載著中國(guó)第一位太空人楊利偉飛上太空。21個(gè)小時(shí)，不長(zhǎng)，卻讓中國(guó)成為繼蘇聯(lián)和美國(guó)之后，第三個(gè)將人類送上太空的國(guó)家。

2005年10月12日，中國(guó)再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號(hào)，并首次進(jìn)行多人多天太空飛行試驗(yàn)。時(shí)任載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志接受記者采訪時(shí)說：“這次神舟六號(hào)的發(fā)射成功，使我國(guó)的載人航天工程進(jìn)入了一個(gè)新階段?！?/p>

2008～9月25日，神舟七號(hào)飛天。航天員乘組指令長(zhǎng)翟志剛在太空成功實(shí)施出艙活動(dòng)，順利完成中國(guó)航天員第一次空間出艙。這標(biāo)志著中國(guó)突破和掌握了出艙活動(dòng)的相關(guān)技術(shù)。

2011年11月1日，神舟八號(hào)飛天，升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會(huì)對(duì)接。組合體運(yùn)行12天后，神舟八號(hào)飛船脫離天宮一號(hào)并再次與之進(jìn)行交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。這標(biāo)志著我國(guó)在突破和掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)上邁出了重要一步，這是我國(guó)載人航天事業(yè)發(fā)展史上的又一個(gè)重要里程碑。

中國(guó)第一位乘坐載人火箭登上太空的宇航員楊利偉

翟志剛在太空成功實(shí)施出艙活動(dòng)，是中國(guó)航天員第一次太空出艙

“曙光一號(hào)”載人飛船的設(shè)計(jì)圖紙

驚艷的“中國(guó)速度”

2012年6月16日，神舟九號(hào)升空。并于2天后與天宮一號(hào)實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，這是中國(guó)首次載人空間交會(huì)對(duì)接。2013年6月11日，神舟十號(hào)飛船從大漠深處起飛，升空后再和天宮一號(hào)對(duì)接，并對(duì)其進(jìn)行短暫的有人照管試驗(yàn)。至此，中國(guó)已基本掌握空間飛行器交會(huì)對(duì)接技術(shù)，并為后續(xù)空間實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2016年9月15日，中秋月圓之夜，中國(guó)首個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室“天宮二號(hào)”飛向太空。神舟一號(hào)發(fā)射以來，中國(guó)航天人一步步向空間站時(shí)代邁進(jìn)。2020年左右建成空間站，是中國(guó)載人航天工程啟動(dòng)時(shí)便定下的目標(biāo)?！鞍l(fā)射天宮二號(hào)，很重要的一點(diǎn)就是為中國(guó)空間站的建造進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證?！敝袊?guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平說，“空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)完成后，我國(guó)將開始建造中國(guó)空間站?！?/p>

僅僅一個(gè)月后，神舟十一號(hào)飛船載著兩名航天員飛向太空，突破航天員中期駐留技術(shù)，開展一批體現(xiàn)國(guó)際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。

面向中國(guó)載人航天向更遙遠(yuǎn)深空挺進(jìn)的任務(wù)，從2017年1月到2019年12月，短短3年間，我國(guó)航天人便完成了方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研制、整船總裝、綜合測(cè)試和大型試驗(yàn)等，突破了大量關(guān)鍵技術(shù)，打造出了這艘承載新希望、開拓新“天路”的新一代載人飛船試驗(yàn)船。

2021年5月29日20時(shí)55分，搭載天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙三運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，約604秒后，飛船與火箭成功分離，精確進(jìn)入預(yù)定軌道，21時(shí)17分，太陽(yáng)能帆板兩翼順利展開工作，發(fā)射取得圓滿成功。

本次進(jìn)行的發(fā)射任務(wù)將是中國(guó)空間站組建的關(guān)鍵一環(huán)，神舟十二號(hào)發(fā)射升空之后，將會(huì)和天和號(hào)核心艙完成對(duì)接工作，有3名航天員將會(huì)執(zhí)行中國(guó)空間站的初期搭建相關(guān)任務(wù)。

在建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的道路上，中國(guó)洋溢著自信與豪邁，又飽含著穩(wěn)健與從容。中國(guó)人在既定的目標(biāo)上穩(wěn)步向前，希望加速邁向航天強(qiáng)國(guó)，2030年左右實(shí)現(xiàn)整體躍升，躋身航天強(qiáng)國(guó)之列;2050年之前實(shí)現(xiàn)超越引領(lǐng)，全面建成航天強(qiáng)國(guó)，為人類文明發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。