這個(gè)模式為海工去庫(kù)存打開(kāi)一扇門(mén)

呂龍德

南宋詩(shī)人夏元鼎說(shuō)：踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)工夫。2014年以來(lái)，由于國(guó)際油價(jià)“跌跌不休”，許多海上油田鉆探開(kāi)采項(xiàng)目或取消或擱置，海工裝備行業(yè)不但訂單少、延遲交付成了常態(tài)，而且因?yàn)闂墕螌?dǎo)致了大量庫(kù)存。很多國(guó)內(nèi)海工企業(yè)一直在苦苦探尋去庫(kù)存之路，雖然想了很多辦法花了很大力氣，但效果差強(qiáng)人意。近年，隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，安裝平臺(tái)市場(chǎng)需求大增，令海工企業(yè)看到了新的希望，尤其是利用海工平臺(tái)改裝為海上風(fēng)電安裝平臺(tái)的做法，為海工行業(yè)去庫(kù)存提供了豁然開(kāi)朗的新思路。

海工市場(chǎng)持續(xù)萎靡不振

今年來(lái)，造船市場(chǎng)訂單量暴增，像一團(tuán)大火燒得正旺，但海工市場(chǎng)仍然是陣陣寒意。近6年，海工市場(chǎng)長(zhǎng)期在低位徘徊，有些海工企業(yè)不堪重負(fù)被迫退出市場(chǎng)，有的轉(zhuǎn)向建造常規(guī)船型或其它行業(yè)。2020年疫情突襲，經(jīng)濟(jì)衰退、超低甚至負(fù)油價(jià)、需求斷崖式下滑更是將海工市場(chǎng)推向了冰點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球海工裝置訂單僅為73艘，創(chuàng)下了過(guò)去30多年最低水平，交付量189艘，同樣降到了歷史低點(diǎn)，成交金額為57.7億美元，是2017年以來(lái)最低值。

今年油價(jià)雖然比去年略有上漲，但海工市場(chǎng)延續(xù)去年低迷，全球鉆井平臺(tái)利用率甚至不及去年平均值，新增平均租約時(shí)長(zhǎng)也比去年短。截至目前，鉆井平臺(tái)和油氣用途海工船新訂單十分稀少，產(chǎn)品成功交付也是少之又少。最近，勝科海事建造的兩艘全球能力最強(qiáng)、規(guī)格最高鉆井船再次被延遲4年交付。這種環(huán)境下，海工巨頭韓國(guó)三星重工也是受傷不輕，今年一季度虧損高達(dá)4.5億美元，而最大財(cái)務(wù)惡化則來(lái)自海工業(yè)務(wù)。也正是因?yàn)樾袠I(yè)復(fù)蘇遙遙無(wú)期，吉寶集團(tuán)在年初宣布計(jì)劃出售全部海工平臺(tái)可變現(xiàn)資產(chǎn)。

海工產(chǎn)業(yè)從火爆到萎靡造成了大量海工船和鉆井平臺(tái)被擱置。當(dāng)前，全球尚有221艘海工裝置未能交付，而我國(guó)海工庫(kù)存手持訂單占了全球最大份額，其中大型海工裝置庫(kù)存量達(dá)80多座，僅央企海工裝備存貨合同金額就超過(guò)2000億元。這些庫(kù)存產(chǎn)品就像燙手山芋一樣煎熬著海工企業(yè)，去庫(kù)存成了它們甩包袱求生存的一項(xiàng)重要任務(wù)。

海上風(fēng)電發(fā)展之勢(shì)不可擋

東邊日頭西邊雨。正當(dāng)油氣海工市場(chǎng)一片風(fēng)聲鶴唳，全球海上風(fēng)電卻飛速發(fā)展。目前，全球有50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展海上風(fēng)電，有17個(gè)國(guó)家擁有安裝運(yùn)行的海上風(fēng)機(jī)。2013年以來(lái)，全球海上風(fēng)電年均增長(zhǎng)21%，至2020年全球總裝機(jī)容量約3500萬(wàn)千瓦。歐洲和亞洲的海上風(fēng)電擴(kuò)張勢(shì)頭尤其狂熱，如歐洲正在規(guī)劃超過(guò)1億千瓦海上發(fā)電項(xiàng)目，亞洲的日韓和印度也大舉發(fā)展海上風(fēng)電。日前，韓國(guó)政府宣布全力支持韓國(guó)國(guó)家石油公司和韓國(guó)電力公司在蔚山海岸附近建設(shè)世界最大海上浮式風(fēng)電場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年亞洲將取代歐洲成為全球最大海上風(fēng)電區(qū)域。

截止去年，我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)工建設(shè)規(guī)模已達(dá)1000萬(wàn)千瓦，累計(jì)并網(wǎng)達(dá)500萬(wàn)千瓦以上，全球排名僅次于英國(guó)和德國(guó)。2020年，全球26個(gè)在建海上風(fēng)電項(xiàng)目總?cè)萘考s10GW，其中44%就來(lái)自中國(guó)。我國(guó)海上風(fēng)電興起，有推進(jìn)清潔能源發(fā)展的原因，也得益于中央財(cái)政補(bǔ)貼政策。在這過(guò)程中，廣東無(wú)疑充當(dāng)了排頭兵角色，并取得了明顯效果。最近，廣東省在國(guó)家取消海上風(fēng)電補(bǔ)貼后出臺(tái)了全國(guó)首個(gè)地方補(bǔ)貼規(guī)劃文件。這必將為廣東乃至全國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)再掀熱潮注入新動(dòng)力。

海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)釋放的旺盛需求帶動(dòng)了安裝平臺(tái)（安裝船）和運(yùn)維船制造的發(fā)展，特別是前者出現(xiàn)了供不應(yīng)求、市場(chǎng)缺口較大的情形。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，全球具備自升和自航能力的專(zhuān)業(yè)海上風(fēng)電安裝船僅有52艘，而我國(guó)就需要30多艘，但能投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的只有20多艘，并且海上風(fēng)電安裝船建造速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場(chǎng)需求。顯然，海上風(fēng)電已經(jīng)成為新的“燃點(diǎn)”，為海工行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展空間。

海工平臺(tái)改裝提供去庫(kù)存新思路

海上風(fēng)電建設(shè)如火如荼，給安裝、運(yùn)維設(shè)備尤其是安裝船催生了極大需求，導(dǎo)致安裝船一時(shí)間成為搶手貨，從而為海工平臺(tái)改裝為風(fēng)電安裝船打開(kāi)了一扇大門(mén)。海工平臺(tái)改裝為海上風(fēng)電安裝船具有很強(qiáng)的可行性：一是建造一艘專(zhuān)業(yè)風(fēng)電安裝平臺(tái)最少需要2億元，不僅建造成本大，投資風(fēng)險(xiǎn)較高，而且技術(shù)要求高、周期長(zhǎng)。二是海工平臺(tái)性能、功能與海上風(fēng)電安裝平臺(tái)類(lèi)似，改裝技術(shù)方案比較簡(jiǎn)單，很容易改裝轉(zhuǎn)化為風(fēng)電安裝平臺(tái)。三是經(jīng)濟(jì)性和成交性更強(qiáng)，一個(gè)極度需求，一個(gè)急于出手，雙方一拍即合，溝通順暢無(wú)阻。

今年5月1日，由青島武船建造的“國(guó)瑄”號(hào)自升式鉆井平臺(tái)交付給中國(guó)電建集團(tuán)貴州工程有限公司，拖至威海金陵改裝成海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，將赴廣東陽(yáng)江作業(yè)。這是國(guó)內(nèi)交付的首個(gè)鉆井平臺(tái)改造風(fēng)電安裝平臺(tái)項(xiàng)目。5月7日，上海外高橋造船為天津中船建信建造的“國(guó)信”號(hào)自升式鉆井平臺(tái)又被拖往招商局重工（江蘇）海門(mén)基地改造，成為繼“國(guó)瑄”號(hào)又一座鉆井平臺(tái)改裝風(fēng)電安裝平臺(tái)。這兩例成功交付，不但是國(guó)海海工推進(jìn)央企海工裝備資產(chǎn)處置的創(chuàng)新探索，也為海工平臺(tái)改裝去庫(kù)存掀起了高潮。

其實(shí)，此前也有過(guò)海工裝置改裝的例子，如去年7月，招商局重工（江蘇）交付了臨時(shí)改裝風(fēng)電安裝功能的自升自航式作業(yè)平臺(tái)“鏵景1”和“鏵景2”;福建一船廠(chǎng)為歐洲最大海上風(fēng)電項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)商沃旭公司將一艘PSV改裝成風(fēng)電安裝平臺(tái)。這些都是海工裝備庫(kù)存向海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移消化的一種新思路，而“國(guó)瑄”號(hào)和“國(guó)信”號(hào)改裝出售，更是帶來(lái)了深刻影響力?？梢哉f(shuō)，海上風(fēng)電市場(chǎng)正為沉寂的海工行業(yè)吹來(lái)了強(qiáng)勁的東風(fēng)，海工企業(yè)借“風(fēng)”甩包袱正當(dāng)時(shí)。

春風(fēng)賀喜無(wú)言語(yǔ)，排比花枝滿(mǎn)杏園。面對(duì)難得機(jī)遇，國(guó)內(nèi)海工企業(yè)應(yīng)主動(dòng)與風(fēng)電行業(yè)開(kāi)展合作，加強(qiáng)與風(fēng)機(jī)制造、風(fēng)電場(chǎng)管理等領(lǐng)域企業(yè)溝通，并與風(fēng)機(jī)制造企業(yè)組成利益共同體。此外，還要注重與有關(guān)資產(chǎn)管理平臺(tái)合作，通過(guò)金融手段加快去庫(kù)存。唯有這樣，海工行業(yè)的巨量庫(kù)存才會(huì)得以徹底化解，海工企業(yè)才會(huì)在卸壓中輕裝前進(jìn)。沿著這條大道邁進(jìn)，相信我國(guó)海工去庫(kù)存一定會(huì)取得重大突破！