輪胎掉落引發(fā)事故 專家探討應(yīng)對措施

一、輪胎脫落造成沈海高速四車相撞致11人死亡

4月4日0時(shí)30分許，李某駕駛冀J7J828大貨車在G15沈海高速行駛過程中，右后側(cè)一輪胎脫落在行車道上。0時(shí)48分許，董某駕駛遼BHH576大貨車行至該處，緊急避讓時(shí)，失控沖過中央隔離護(hù)欄，與對向滬DL4452大客車相撞，大客車后方行駛的冀JW8295大貨車追尾碰撞大客車、魯FBZ268大貨車追尾碰撞冀JW8295大貨車。事故造成11人死亡，19人受傷。

根據(jù)公安部交管局事故通報(bào)，這起重大交通事故的主要誘因?yàn)榍败囕喬ッ撀洹?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/07/24/qkimagesqcaqqcaq202106qcaq20210642-1-l.jpg"/>

從本起事故中可以看出，脫落的輪胎造成了極其嚴(yán)重的后果。導(dǎo)致輪胎等車輛零部件掉落的常見原因有哪些？又該如何避免？

二、輪胎掉落可能造成的危害

（一）輪胎掉落會給自身車輛及周邊環(huán)境帶來安全隱患

王宏雁（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院）

輪胎掉落后的貨車操控穩(wěn)定性變差，很可能導(dǎo)致車輛失穩(wěn)引發(fā)事故。掉落的輪胎還會造成后方跟隨車輛不得已緊急避讓，嚴(yán)重影響其正常行駛，可能會造成非常嚴(yán)重的后果。且一個(gè)大貨車的輪胎重量在50～60公斤，有的載重貨車的輪胎甚至超過70公斤，如果車輛以80km/h的車速行駛，此時(shí)掉落并被拋射出去的輪胎其動能巨大，危害性可想而知。

（二）輪胎掉落的情況并非偶發(fā)，一旦發(fā)生事故易造成不同程度的傷亡

吳松（紹興市公安局高速公路交通警察支隊(duì)一大隊(duì)）

截至2020年底，我國總貨運(yùn)量為463.5億噸，載貨汽車新注冊登記416萬輛，比2019年增加65萬輛，增長18.43%，再創(chuàng)十年來新高。而一直以來都存在貨車輪胎掉落的事件，據(jù)統(tǒng)計(jì)，紹興高速公路內(nèi)關(guān)于輪胎掉落的接警數(shù)2018年有69起、2019年108起、2020年94起、2021年1～3月也已發(fā)生11起。

輪胎掉落引發(fā)的事故也并非個(gè)例，且極易造成不同程度的人身、財(cái)產(chǎn)傷害，危害極大。這里給大家介紹兩個(gè)案例：2013年12月1日凌晨2點(diǎn)41分，G3京臺高速安徽往衢州方向，一輛貨車在行駛過程中，備用輪胎掉落，后方駛來的一輛槽罐車壓到掉落輪胎，導(dǎo)致側(cè)翻，后方行駛的廂式大貨車撞上路中罐體并引發(fā)車輛自燃，造成4人死亡。2017年12月12日晚上6點(diǎn)許，胡某駕駛重型貨車經(jīng)過G92杭州灣環(huán)線高速公路紹興段，由于起保護(hù)作用的螺絲沒有擰，承受備胎重量的鐵鏈斷裂后，造成備胎掉落；后面駛來的一輛貨車撞到掉落的備胎，撞向右側(cè)護(hù)欄，導(dǎo)致坐在副駕駛位上的陸某高位癱瘓。

此外，我們?nèi)粘９ぷ髦羞€在轄區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)過傳動軸、擋泥板、欄板立柱、剎車片等車輛零部件掉落的情況，不過最常見、危害最大的要屬輪胎掉落。

三、導(dǎo)致輪胎等車輛零部件掉落的原因

原因一：外力沖擊、輪胎受損等引發(fā)輪胎掉落

王宏雁（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院）

大貨車在行駛過程中所處的交通環(huán)境比較復(fù)雜，輪胎掉落的原因是多種多樣的，較常見的有幾點(diǎn)：一是在行駛過程中輪胎受到了過大的外力沖擊，造成輪胎緊固螺栓斷裂而掉落；二是輪胎老化、胎面磨損過度致爆胎而掉落；三是在長期使用過程中緊固螺栓因振動磨損松動，但維保養(yǎng)護(hù)工作不到位而造成脫落。

此外，路況和載重量也有影響，路面不平度和過載都會造成在上述原因下輪胎的掉落概率增大。

原因二：違規(guī)運(yùn)輸、不合理使用車輛

周文輝（公安部道路交通安全研究中心）

王教授剛才對輪胎掉落的分析很到位。我想接著王教授補(bǔ)充兩點(diǎn)我對行車中輪胎及相關(guān)零部件掉落的看法：

一是超載超限運(yùn)輸加大了輪胎及相關(guān)零部件掉落的風(fēng)險(xiǎn)。在超載超限的情況下，輪胎及相關(guān)零部件承受的重量加大，往往超過了其設(shè)計(jì)載荷，在這種情況下，輪胎及其零部件疲勞強(qiáng)度急劇降低，非常容易斷裂、脫落。

二是不合理的使用加大了輪胎及相關(guān)零部件脫落的風(fēng)險(xiǎn)。如部分車輛加裝淋水器，為制動器降溫，但發(fā)熱的輪胎零部件在水流的反復(fù)刺激下，非常容易出現(xiàn)龜裂、斷裂、突然掉落等現(xiàn)象。又如，現(xiàn)在的貨車很多是雙排輪胎，若雙胎氣壓不一致，也容易導(dǎo)致另一輪胎承受過大的重量，導(dǎo)致輪胎及其零部件斷裂、掉落。再比如很多駕駛?cè)碎L時(shí)間行車，導(dǎo)致輪胎及其零部件持續(xù)處在高溫狀態(tài)，強(qiáng)度降低，非常容易因沖擊產(chǎn)生裂紋、掉落情況，而又得不到及時(shí)的檢查，掉落風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。

原因三：部分固定部件有隱蔽性，檢查容易忽視

吳松（紹興市公安局高速公路交通警察支隊(duì)一大隊(duì)）

貨車零件掉落具有一定的偶然性，以下幾種情況都可能誘發(fā)零部件掉落：違法裝載造成爆胎、避震鋼板斷裂、輪轂掉落等情況；駕駛?cè)诵旭偳拔幢M認(rèn)真檢查機(jī)動車安全技術(shù)性能的義務(wù)，甚至駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動車上道路行駛造成的；機(jī)動車一些隱性不易檢查的部件經(jīng)過長年累月運(yùn)轉(zhuǎn)后出現(xiàn)掉落風(fēng)險(xiǎn)。

針對轄區(qū)內(nèi)較常出現(xiàn)的掉落物備胎，通過分析發(fā)現(xiàn)造成其掉落的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是貨車備胎放置在車底下，固定部件具有隱蔽性，不利于駕駛?cè)藱z查，容易疏忽；二是貨車駕駛?cè)瞬恢匾晜涮ス潭ǖ闹匾裕趯?shí)際操作中省略固定備胎的相關(guān)環(huán)節(jié)，或在固定螺絲生銹的情況下鋸掉螺絲，增加了安全隱患；三是現(xiàn)有的車輛備胎固定方式較為簡易，目前，國內(nèi)貨車備胎固定方式有兩種，掛車類貨車主要以鐵鏈支撐備胎的重量，并以兩顆螺絲輔助固定；非掛車類貨車以鐵鏈支撐備胎的重量。

四、預(yù)防、應(yīng)對車輛零部件掉落的建議

（一）從駕駛?cè)私嵌榷?/p>

王宏雁（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院）

1.加強(qiáng)了解車輛狀態(tài)并及時(shí)調(diào)整

第一，駕駛?cè)艘龊密囕v的定期保養(yǎng)和維護(hù)，輪胎有一定的使用壽命，需根據(jù)行駛里程和胎面磨損情況，定期更換經(jīng)過國家質(zhì)量認(rèn)證的合格輪胎。第二，在行車上路前，尤其是長途營運(yùn)前，一定要做好安全檢查工作。第三，提高自身駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能，遇到危險(xiǎn)時(shí)能采取正確、有效的避讓措施。

（二）從車輛生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)角度而言

周文輝（公安部道路交通安全研究中心）

1.落實(shí)各方責(zé)任，盡可能避免或提前發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患

生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)落實(shí)產(chǎn)品安全責(zé)任，改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造水平，提高產(chǎn)品一致性保障能力，尤其是不給以超載為目的車輛非法改裝留下空間；條件允許的話，鼓勵(lì)車輛配備超載預(yù)警、胎壓報(bào)警裝置等先進(jìn)設(shè)備。

運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)落實(shí)安全主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守交通安全和道路運(yùn)輸有關(guān)法律法規(guī)，杜絕超載和疲勞駕駛。另外，應(yīng)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)各相關(guān)人員安全責(zé)任，加強(qiáng)從業(yè)人員特別是駕駛?cè)说陌踩逃?，重點(diǎn)把控好車輛出車前檢查、裝貨檢查以及行車檢查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

王宏雁（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院）

2.采取合理手段及時(shí)警示駕駛?cè)塑囕v異常情況

如果大型車輛輪胎在行駛過程中掉落，駕駛?cè)司惺菓?yīng)該能夠感受到車身發(fā)生振動的，是否能夠反應(yīng)是輪胎掉落就因人而異了。其實(shí)目前按照國家相關(guān)規(guī)定，許多營運(yùn)企業(yè)都在安裝各自的車輛運(yùn)行監(jiān)控中心，如果在監(jiān)控系統(tǒng)中增加輪胎脫落監(jiān)控報(bào)警，就能比較及時(shí)地警示駕駛?cè)恕?/p>

吳松（紹興市公安局高速公路交通警察支隊(duì)一大隊(duì)）

3.加強(qiáng)備胎固定設(shè)備研發(fā)

結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況看，建議加強(qiáng)備胎固定設(shè)備研發(fā)，從消除備胎掉落多發(fā)原因出發(fā)，采取多重保護(hù)措施，達(dá)到即使掉也不落的最低要求，還要滿足貨車駕駛?cè)耸褂脗涮?shí)際需求，防止駕駛?cè)藶樨潏D省事、嫌操作步驟繁瑣，出現(xiàn)省略固定備胎的相關(guān)環(huán)節(jié)，或棄而不用，增加了備胎掉落的安全隱患，因此固定設(shè)備還應(yīng)當(dāng)具備備胎防盜、方便裝卸等優(yōu)點(diǎn)。

（三）從管理角度而言

周文輝（公安部道路交通安全研究中心）

1.加強(qiáng)執(zhí)法環(huán)節(jié)監(jiān)管力度，保障車輛運(yùn)行安全

一是加大對貨車超載超限和疲勞駕駛的執(zhí)法力度，為輪胎及其零部件“減重減壓”，防止其以斷裂、掉落等方式“消極怠工”。二是在道路執(zhí)法中，加大對貨車輪胎螺栓磨損、松動，胎面花紋、龜裂，輪胎氣壓等的檢查。三是針對超載超限、疲勞駕駛、疏于車輛安全檢查、疏于駕駛?cè)税踩逃确矫娴摹邦B疾”，加大對運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任的監(jiān)管力度。

陳濤（長安大學(xué)汽車學(xué)院）

2.多維度提升管理水平

從管理角度出發(fā)，有以下幾點(diǎn)建議：促進(jìn)運(yùn)輸市場車輛技術(shù)水平提升，并明確運(yùn)輸公司的安全監(jiān)管責(zé)任，特別是長途運(yùn)輸貨車的安全檢查，加大事后聯(lián)合處罰力度；建立駕駛?cè)巳珖畔?，在事故處理時(shí)同步記錄安全相關(guān)事件，并提供公眾查詢服務(wù)；加強(qiáng)高速公路巡查養(yǎng)護(hù)，及時(shí)處置拋灑異物、路面不平等問題。

（四）從宣傳教育角度而言

王宏雁（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院）

1.提升駕駛?cè)税踩庾R及應(yīng)急處置能力

當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，不同駕駛?cè)怂扇〉谋茏尨胧┎煌?，這和駕駛?cè)说慕?jīng)驗(yàn)及當(dāng)時(shí)精神狀態(tài)有關(guān)。應(yīng)做好對駕駛?cè)说陌踩嘤?xùn)：遇到緊急情況最穩(wěn)妥的避讓措施是首先制動，因?yàn)樵诟咚傩旭傔^程中，急打方向極易造成車輛失去穩(wěn)定性，車身傾斜導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力大大減小，車輛易不受控。此次沈海高速發(fā)生的事故中，若駕駛?cè)瞬扇【o急制動措施，可能導(dǎo)致的僅僅是單車碰撞事故，而不會造成后果更嚴(yán)重的連環(huán)事故。

此外，如果在高速公路上遇到掉落的車輛零部件，后方駕駛?cè)耸紫缺仨毐ＷC自身安全，不建議隨意停車采取什么措施提醒其他人，應(yīng)讓同車人及時(shí)報(bào)警。如果單人駕駛能夠找到合適的停車處，可停車報(bào)警。如果是在一般道路上，在保證自身安全并不違反交規(guī)的前提下，可將掉落物移出道路或者在掉落物后設(shè)置明顯的提示警示裝置，來提醒后方來車。

陳濤（長安大學(xué)汽車學(xué)院）

2.保證駕駛?cè)巳媪私庑熊嚽暗臋z查內(nèi)容

培訓(xùn)貨車駕駛?cè)诵熊嚽皯?yīng)目測檢查車輪的螺栓、螺母是否齊全、生銹，或者龜裂或破損；注意輪胎胎體，要檢查輪胎是否存在龜裂、破損及異常磨損，檢查輪胎花紋溝的深度，同時(shí)測量輪胎氣壓是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。

喬治（山西省公安廳交通警察總隊(duì)高速五支隊(duì)二大隊(duì)）

3.加大宣傳力度，提升駕駛?cè)藢囕v安全檢查的重視程度

針對輪胎等車輛零部件掉落問題，應(yīng)進(jìn)行宣傳教育，加強(qiáng)駕駛?cè)说陌踩庾R：

一是讓駕駛?cè)肆私廛囕v零部件掉落可能造成的危害，在出車前、行車過程路過服務(wù)區(qū)時(shí)，駕駛?cè)艘龊米陨碥囕v檢修，盡可能避免出現(xiàn)輪胎等車輛零部件掉落的問題

二是交通參與者遇到輪胎等車輛零部件掉落的情況時(shí)，在保證自身安全的情況下，要及時(shí)通知公路運(yùn)營部門，并詳細(xì)說明掉落物位置、品類等信息，有助于盡早消除此類隱患。

（五）國外可供參考的經(jīng)驗(yàn)

馮峰（歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（比利時(shí)）北京代表處）

1.建立路邊檢制度 促使駕駛?cè)俗杂X主動檢查車輛

世界各國針對商業(yè)性運(yùn)輸行為都有一個(gè)Roadside inspection（路邊檢）制度，政府規(guī)定管理者（警察）定期和不定期的在定點(diǎn)或不定點(diǎn)的地方實(shí)施這個(gè)檢查，包括輪胎花紋、輪胎緊固情況、緊固件否有松動、行駛記錄儀記錄的數(shù)據(jù)以及上一次保養(yǎng)等。有了這個(gè)制度，使得駕駛?cè)嗽诔鲕嚽?、中間休息地都會主動檢查車輛。

超載超限的情況會加大對車輛零部件的損害，國外非常注重此類檢查，且不僅檢查總重量是否超限，各軸是否超限也在檢查之列。

疲勞駕駛危害極大，駕駛?cè)藢χ苓叚h(huán)境觀察不到位，可能無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)。歐盟對于疲勞駕駛在法規(guī)層面規(guī)定地很細(xì)，在執(zhí)法環(huán)節(jié)也有相應(yīng)的措施和程序，歐洲卡車都安裝有行車記錄儀，在執(zhí)法環(huán)節(jié)，由警察通過不同的方式調(diào)取行車記錄儀內(nèi)的數(shù)據(jù)，確認(rèn)駕駛?cè)耸欠襁`規(guī)。（交通言究社）