“未來主義”列車展示中國技術(shù)實(shí)力

美國《紐約郵報(bào)》7月20日文章，原題：中國推出時(shí)速373英里的“懸浮”列車，世界上最快的地面交通工具中國本周推出一款未來主義的“懸浮”列車，最高時(shí)速達(dá)到373英里（1英里約等于1.61公里——編者注），這使其成為世界上最快的地面交通工具之一。相比之下，號(hào)稱“世界上最快量產(chǎn)車”的特斯拉ModelSPlaid的最高時(shí)速僅200英里。

此前，中國已在有限的規(guī)模上對(duì)磁懸浮技術(shù)進(jìn)行了20年測試，但尚未建成與這種新車型兼容的長途線路。據(jù)介紹，上述列車是用于研究的原型。

按照373英里的時(shí)速計(jì)算，從北京到上海只需2.5小時(shí)，而坐飛機(jī)需要3小時(shí)。相比之下，連接紐約到華盛頓特區(qū)的美國最快列車“阿西樂特快”，其最高時(shí)速僅135英里。以中國磁懸浮列車的速度，跑完這段路程只需不到1小時(shí)。美國曾考慮在東北走廊以及費(fèi)城和匹茲堡之間修建磁懸浮線路，但沒有一個(gè)項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。

特斯拉CEO馬斯克曾提出“超級(jí)高鐵”構(gòu)想，即將乘客送入吊艙，以最高每小時(shí)600英里的速度通過真空管道。英國維珍集團(tuán)創(chuàng)始人布蘭森去年與兩名乘客完成了維珍公司超高速運(yùn)輸系統(tǒng)的載人測試，時(shí)速100英里。他承諾有朝一日在30分鐘內(nèi)將乘客從紐約運(yùn)送到華盛頓特區(qū)，但這種高鐵只能容納28人。

日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》7月21日文章中國推出的國產(chǎn)磁懸浮列車是中國有史以來建造的最快列車。新列車時(shí)速接近2015年由日本磁懸浮列車創(chuàng)下的世界紀(jì)錄（每小時(shí)603公里），開啟了高鐵市場技術(shù)霸權(quán)的激烈競爭。

制造商中國中車說磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)是輕便耐用。中車是世界上最大的列車制造商，向世界各地出口列車，特別向那些簽署了“一帶一路”倡議的國家。磁懸浮列車的推出提升了中國的技術(shù)實(shí)力。

英國路透社7月20日?qǐng)?bào)道近20年來，中國一直在以非常有限的規(guī)模使用這項(xiàng)技術(shù)。上海有一條較短磁浮示范運(yùn)營線，連接市區(qū)與浦東機(jī)場。盡管中國目前還沒有可更好利用這種高速列車的城際、省際磁懸浮線路，但包括上海、成都在內(nèi)的一些城市已開始進(jìn)行研究。

盡管高成本以及與當(dāng)前軌道基礎(chǔ)設(shè)施的不兼容仍然是磁懸浮技術(shù)快速發(fā)展的障礙，但從日本到德國，許多國家都在尋求建設(shè)磁懸浮網(wǎng)絡(luò)?！ㄏ娜阶g）