地面軍事車輛主動對抗技術(shù)需求與應(yīng)用 *

余慧娟，韋學(xué)中，劉相新，黎蘭

(北京航天發(fā)射技術(shù)研究所，北京 100076)

0 引言

現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭中敵方星載/機載平臺偵察方式覆蓋可見光、紅外和雷達(dá)等多頻段范圍，精確打擊武器制導(dǎo)方式包括激光、紅外、雷達(dá)、慣性/GPS復(fù)合和衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路等多種。承擔(dān)著導(dǎo)彈運輸和發(fā)射任務(wù)的導(dǎo)彈地面軍事車輛是敵方一體化偵察和打擊的重點軍事目標(biāo)，地面軍事車輛能不能“生存下來、反擊出去”，將直接關(guān)系到武器作戰(zhàn)效能[1]。生存技術(shù)是應(yīng)對敵方實時偵察與精確打擊威脅，提高地面軍事車輛生存能力最為有效的手段之一。

目前地面軍事車輛以偽裝隱身反偵察、快速反應(yīng)防命中、加固防護(hù)抗毀傷等作為生存技術(shù)的重點，降低了地面軍事車輛的被發(fā)現(xiàn)概率、被命中概率和被毀傷概率。隨著未來戰(zhàn)場威脅手段和效能的不斷提高，地面軍事車輛生存環(huán)境越來越惡劣，僅依靠傳統(tǒng)被動防護(hù)無法完全滿足戰(zhàn)場生存的需要，急需在前期研究基礎(chǔ)上，拓展地面軍事車輛主動對抗技術(shù)方向研究。

1 主動對抗技術(shù)需求研究

1.1 面臨的生存威脅

隨著各種偵察技術(shù)的發(fā)展和大國偵察體系的建立，各種近中遠(yuǎn)程精確打擊武器裝備的使用以及信息化戰(zhàn)爭態(tài)勢的演化，地面軍事車輛跨區(qū)機動作戰(zhàn)使用面臨非常嚴(yán)峻的生存環(huán)境。美國在《核態(tài)勢審議報告》中提出建立新一代的核和非核打擊力量，重點尋求“可以迅速而精確地定位并跟蹤機動時敏目標(biāo)，從它們在駐防地部署的時間開始一直跟蹤到它們返回駐防地；具有在部署地區(qū)進(jìn)行快速重復(fù)訪問或長時間注視目標(biāo)能力的傳感器；具備對目標(biāo)的自動化識別能力”，將其納入到正在構(gòu)建的“全球感知”、“全球打擊”能力體系中，并逐步落實。

(1) 面臨偵察威脅預(yù)估

目前在役最先進(jìn)雷達(dá)成像衛(wèi)星“長曲棍球”能夠提供米級分辨率圖像；最先進(jìn)光學(xué)和紅外成像衛(wèi)星“鎖眼-12”能夠提供0.1 m分辨率圖像，根據(jù)理論計算，衛(wèi)星地面分辨率優(yōu)于1 m，可以確認(rèn)和識別各種類型的車輛和裝置等[2]。正在實施的天基雷達(dá)項目普查分辨率優(yōu)于1 m，重訪時間只有15 min(24顆衛(wèi)星構(gòu)成星座)，對指定區(qū)域SAR成像反應(yīng)時間小于30 min，能夠探測速度在4～100 km/h的運動目標(biāo)，對指定區(qū)域移動目標(biāo)的探測反應(yīng)時間為5～10 min。天基雷達(dá)與機載E28聯(lián)合監(jiān)視目標(biāo)攻擊雷達(dá)系統(tǒng)和無人機協(xié)同工作，成為空、天、地一體化情報、監(jiān)視與偵察(ISR)系統(tǒng)的重要組成部分[3]。

(2) 面臨打擊威脅預(yù)估

射程在1 000 km以上攻擊武器，包括RGM/UGM/BGM-109(“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈)、AGM-86C/D 空射巡航導(dǎo)彈、AGM-129B隱身巡航導(dǎo)彈、AGM-158 JASSM隱身巡航導(dǎo)彈等，能夠通過陸地、船艦、潛艇或載機(遠(yuǎn)程精確攻擊)等平臺進(jìn)行投送。通常采用地形匹配或景象匹配末制導(dǎo)方式。但在AGM-129B中裝備了衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路末制導(dǎo)方式，實時獲得或修正目標(biāo)位置和運動信息。通過情報監(jiān)視系統(tǒng)傳遞的信息及作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的命令對攻擊導(dǎo)彈武器進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃，確定被攻擊目標(biāo)的位置信息、瞄準(zhǔn)信息，以及航跡信息等，一段時間后實現(xiàn)對目標(biāo)的遠(yuǎn)程精確打擊。

射程在100～1 000 km攻擊武器，包括“海爾法”導(dǎo)彈、“地獄火”導(dǎo)彈、GBU-31 JDAM鉆地型炸彈、CBU-105 SFW風(fēng)向修正聚束炸彈等精確制導(dǎo)導(dǎo)彈、航空炸彈，能夠通過F-22A，F(xiàn)-35，B-2A轟炸機，“捕食者”無人機等平臺進(jìn)行投送。通常采用電視、紅外、雷達(dá)、激光等能夠自動尋的末制導(dǎo)方式[4-6]。在末制導(dǎo)范圍外，通過數(shù)據(jù)鏈路從情報監(jiān)視系統(tǒng)獲得被攻擊目標(biāo)的位置信息后，在防空區(qū)域外載機發(fā)射導(dǎo)彈。在末制導(dǎo)范圍內(nèi)，通過雷達(dá)等設(shè)備直接獲得被攻擊目標(biāo)的信息后，利用機載雷達(dá)、瞄準(zhǔn)吊艙等設(shè)備鎖定目標(biāo)發(fā)射導(dǎo)彈。

射程在100 km以下攻擊武器，主要為帶有自動尋的功能的“發(fā)射后不管”導(dǎo)彈，能夠通過機載導(dǎo)彈近程攻擊。通常使用電視、紅外成像、雷達(dá)等自尋的制導(dǎo)方式，還可能帶有慣導(dǎo)/GPS中制導(dǎo)方式。攻擊的目標(biāo)以戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)和機動目標(biāo)為主，打擊“時間敏感目標(biāo)”能力強。

1.2 生存層次模型

通過分析生存能力的影響因素和其體系構(gòu)成，建立如圖1所示的地面軍事車輛戰(zhàn)場生存層次模型，包括6個層次，分別是防暴露、防識別、防鎖定、防命中、抗毀傷和核/常反擊發(fā)射。

圖1 地面軍事車輛生存層次模型Fig.1 Survival level model of ground military vehicle

(1) 防暴露：即避免地面軍事車輛被發(fā)現(xiàn)，與車輛在可見光、紅外以及雷達(dá)偵察波段內(nèi)被探測發(fā)現(xiàn)的概率相關(guān)。

(2) 防識別：主要是在探測發(fā)現(xiàn)之后，能夠避免被判斷出目標(biāo)的外觀屬性，如人員、車輛、船只等；或避免被分辨出目標(biāo)是地面軍事車輛、集裝箱車、民用運輸車、坦克等；或避免被辨認(rèn)出不同型號地面軍事車輛，保護(hù)高價值軍事目標(biāo)不被識別。

(3) 防鎖定：主要是在發(fā)現(xiàn)和識別后，能夠防止偵察系統(tǒng)的精確定位，或防止精確制導(dǎo)攻擊武器精確捕獲目標(biāo)。

(4) 防命中：通過攔截、對抗、規(guī)避等各種措施避免被精確制導(dǎo)導(dǎo)彈通過景象匹配制導(dǎo)、毫米波、合成孔徑雷達(dá)、紅外、激光雷達(dá)及其復(fù)合型等制導(dǎo)方式捕獲目標(biāo)各種信息。

(5) 抗毀傷：指在敵方來襲武器毀傷效應(yīng)范圍內(nèi)，地面軍事車輛能夠抵御并生存下來。

(6) 核/常反擊發(fā)射：指地面軍事車輛能夠抵御各類偵察打擊威脅，生存下來，發(fā)射出去的能力。

1.3 生存技術(shù)體系

地面軍事車輛生存設(shè)計總體遵循“首先不易被發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)了不被識別，識別了不易被鎖定，鎖定了不易被命中，命中了不易被摧毀，快速反擊發(fā)射”的設(shè)計思想。地面軍事車輛生存按照作用方式不同分成被動防護(hù)和主動對抗，如圖2所示。被動防護(hù)是通過隱身化、變特征、強加固、高機動和快反應(yīng)等技術(shù)途徑提高地面軍事車輛戰(zhàn)場生存能力；主動對抗則是通過致盲或誘偏等致使敵方偵察設(shè)備喪失應(yīng)有偵察效能和定位精度，精確制導(dǎo)系統(tǒng)和引信裝置受到干擾后丟失真目標(biāo)、誤判或誤擊從而削弱其毀傷效能[7]。

圖2 地面軍事車輛生存技術(shù)體系Fig.2 Survival technology system of ground military vehicle

1.4 主動對抗技術(shù)需求

未來信息化戰(zhàn)爭具有體系對抗的特點，依靠被動防護(hù)手段很難大幅度提高地面軍事車輛生存能力，需要發(fā)展主動對抗技術(shù)確保作戰(zhàn)效能發(fā)揮。主動對抗技術(shù)能夠?qū)⑿畔⒏兄⑻幚砜刂婆c快速響應(yīng)緊密融合起來，實時獲取敵方偵察威脅信息，主動進(jìn)行各種電磁示假與干擾，迷惑敵方偵察探測與識別，能夠?qū)⒏鞣N主動防護(hù)技術(shù)合理搭配和綜合集成，實現(xiàn)綜合的信息干擾和對抗。包括可通過無源干擾、有源干擾與對抗、綜合告警等功能，實現(xiàn)在可見光、紅外、雷達(dá)、激光波段范圍內(nèi)的自主對抗，使敵方的偵察設(shè)備喪失原有的偵察定位精度；當(dāng)?shù)孛孳娛萝囕v被制導(dǎo)武器跟蹤鎖定時，通過綜合告警設(shè)備提出警告，采用紅外干擾技術(shù)、雷達(dá)干擾與對抗技術(shù)、GPS干擾技術(shù)、激光干擾技術(shù)使敵方的精確制導(dǎo)武器的制導(dǎo)系統(tǒng)和引信裝置受到干擾，丟失真實目標(biāo)而攻擊假目標(biāo)、引信早炸或失效，使得地面軍事車輛逃脫敵方精確制導(dǎo)武器的攻擊。

2 國內(nèi)外主動對抗技術(shù)應(yīng)用分析

法國“勒克萊爾”隱形坦克采用由KDFM車載偽裝系統(tǒng)、KBCM車載偽裝防護(hù)系統(tǒng)和SPATEM車輛電子對抗系統(tǒng)組成的一體化綜合對抗系統(tǒng)，該系統(tǒng)由與現(xiàn)有車輛上的戰(zhàn)斗系統(tǒng)和數(shù)據(jù)總線相連的人機接口和中央處理裝置、多個紅外干擾機、導(dǎo)彈發(fā)射探測器、能夠覆蓋360°的3個激光告警探測器和能夠發(fā)射各種榴彈的“加利克斯”煙幕彈發(fā)射器系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)各種直接威脅的探測和各種對抗手段的啟動，以提高裝備在戰(zhàn)場上的生存能力。美國陸軍坦克-機動車和裝備司令部及美國陸軍通信和電子司令部協(xié)作開發(fā)用于提高裝甲戰(zhàn)車生存能力的增強系統(tǒng)組件。增強系統(tǒng)組件是由各種傳感器和對抗裝置共同組成的綜合組件，通過為乘員提供早期攻擊預(yù)警(使乘員可采取防護(hù)措施，如規(guī)避機動)和啟動對抗措施來擊敗威脅。應(yīng)用的主動對抗措施有遮蔽物、誘餌、干擾機和攔截彈藥。預(yù)計SSES將安裝在各種裝備平臺上。每種特殊的車型將安裝一套特制的組件，并且這些組件將由一套標(biāo)準(zhǔn)和通用的部件構(gòu)成。俄羅斯開發(fā)了具有煙霧迷盲和紅外干擾功能的“窗簾”主動對抗系統(tǒng)，以及采用定向破片彈藥摧毀來襲導(dǎo)彈的“競技場”主動對抗系統(tǒng)，并由這3套系統(tǒng)配套形成T-90等主戰(zhàn)坦克的綜合一體化主動對抗體系。例如一旦探測到入射的激光束，則由發(fā)射裝置朝激光指示器方向發(fā)射多枚紅外寬度干擾彈，3 s內(nèi)在坦克前50～100 m處形成懸浮微粒霧幕，有效時間約為20 s。英國的“壁壘”主動對抗系統(tǒng)是集遮蔽劑與空中系留障礙物等為一體的多功能無源對抗系統(tǒng)，當(dāng)來襲導(dǎo)彈距離目標(biāo)15 km時，可緊急啟動各種對抗措施的任意組合，對付激光制導(dǎo)等精確制導(dǎo)武器的打擊。以色列采用POMALS防護(hù)系統(tǒng)與Trophy主動對抗系統(tǒng)組成了裝甲車輛主/被動防護(hù)相結(jié)合的一體化綜合防護(hù)系統(tǒng)[8-10]。

與國際相比，國內(nèi)研究起步較晚，但發(fā)展迅速。大型車載SAR欺騙干擾和SAR靜態(tài)干擾設(shè)備進(jìn)入實用階段；ISAR靜態(tài)干擾設(shè)備在試驗中獲得較好的欺騙干擾效果。地面機動目標(biāo)電子欺騙和光電對抗技術(shù)的研究取得了很好的進(jìn)展。前者通過截獲并復(fù)制多個雷達(dá)的反射信號，使敵方雷達(dá)將接收到多個信號而無法判斷真實信號的位置；后者通過各種煙霧干擾彈、煙霧噴灑裝置、泡沫干擾機等對抗可見光、紅外、激光的偵察和打擊威脅。針對導(dǎo)彈突防和陣地偽裝的SAR電子偽裝技術(shù)、目標(biāo)識別技術(shù)、雷達(dá)電子戰(zhàn)等技術(shù)的研究也取得了技術(shù)突破。SAR壓制干擾、無源壓制干擾、欺騙干擾、彈式干擾及干擾效果評估等技術(shù)研究也取得了一定效果。另外，在信號參數(shù)微調(diào)壓制干擾和場景散射電子對抗技術(shù)方面也進(jìn)行了較為深入的研究[11-15]。

3 地面軍事車輛主動對抗系統(tǒng)發(fā)展思路

3.1 主動對抗系統(tǒng)組成

地面軍事車輛在作戰(zhàn)過程的不同階段，所面臨的威脅環(huán)境各不相同。要提高在復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下的生存條件，最重要的是確保車輛在陣地待機、公路機動以及作戰(zhàn)運用過程中具備對敵方偵察或打擊進(jìn)行有效主動對抗的能力；同時根據(jù)現(xiàn)在戰(zhàn)爭的特點，基于“打什么仗，采用什么對抗策略”這種“變化”的主動對抗技術(shù)措施認(rèn)為是能夠從真正意義上提升裝備生存能力。

地面軍事車輛的主動對抗技術(shù)的實現(xiàn)需要依托威脅告警系統(tǒng)、決策與控制系統(tǒng)和主動對抗等多系統(tǒng)共同作用，同時還需要戰(zhàn)區(qū)情報支援和戰(zhàn)區(qū)指揮通信系統(tǒng)的協(xié)同。

(1) 威脅告警系統(tǒng)

快速發(fā)現(xiàn)對方偵察設(shè)備的存在，并測定其頻率和方位、信號參數(shù)、分析和識別目標(biāo)的性質(zhì)，根據(jù)已經(jīng)掌握先驗信息和知識，判斷該偵察裝備的功能、工作狀態(tài)和威脅程度等；及時準(zhǔn)確地探測敵方來襲目標(biāo)，確定其來襲威脅方位、高度、距離等信息，將獲取的信息傳送給多傳感器耦合裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，發(fā)出警報，同時將數(shù)據(jù)信息傳給控制系統(tǒng)。

(2) 決策與指揮控制系統(tǒng)

當(dāng)接到告警器的預(yù)警信號時，控制系統(tǒng)的任務(wù)是將各種信息進(jìn)行綜合分析，確定最佳對抗方式和實施程序，控制各種對抗裝置的啟動。能夠充分利用數(shù)據(jù)融合技術(shù)，把不同探測器對同一信號的跟蹤信息融合在一起，并能夠產(chǎn)生輸出信號；能夠估計可能的威脅類型并確定其評估的可信度；能夠通過數(shù)據(jù)分析排出威脅的優(yōu)先次序；具有對抗單元的管理功能，根據(jù)現(xiàn)有的對抗措施、系統(tǒng)工作狀態(tài)來安排對抗手段。從而實現(xiàn)對敵目標(biāo)的干擾、欺騙、遮擋、壓制及攔截，達(dá)到主動對抗的目的。

(3) 主動對抗系統(tǒng)

根據(jù)決策信息，通過信號削弱與干擾、威脅規(guī)避與抵御、主動對抗與發(fā)射等各類防護(hù)策略的應(yīng)用，從而使得偵察設(shè)備喪失應(yīng)有偵察效能和定位精度，精確制導(dǎo)系統(tǒng)和引信裝置受到干擾后丟失真目標(biāo)、誤判或誤擊，達(dá)到防護(hù)地面軍事車輛、確保生存的目的。

3.2 主動對抗系統(tǒng)方法

根據(jù)作戰(zhàn)場景和應(yīng)用對象不同，主動對抗技術(shù)方法包括：

(1) 雷達(dá)壓制干擾系統(tǒng)

通過在SAR圖像中形成噪聲干擾，產(chǎn)生高散射強度的斑塊、條紋、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，包括微動干擾、移頻干擾、多抽頭干擾等，實現(xiàn)在距離向和方位向一定擴(kuò)展范圍的干擾信號，對地面車輛(包括車隊)進(jìn)行有效保護(hù)。微動干擾是有源調(diào)制出和真實微動目標(biāo)相類似的干擾回波，使SAR圖像呈現(xiàn)散焦、模糊、“鬼影”等現(xiàn)象，導(dǎo)致SAR成像質(zhì)量下降。移頻干擾是對雷達(dá)信號的脈內(nèi)調(diào)制，通過將干擾機接收信號與復(fù)單音信號相乘，在SAR圖像距離向形成虛假目標(biāo)。多抽頭干擾是將干擾機截獲、采集、調(diào)制的雷達(dá)信號進(jìn)行重復(fù)轉(zhuǎn)發(fā)，在距離向形成多假目標(biāo)。

(2) 虛假圖像疊加系統(tǒng)

設(shè)計地面軍事車輛虛假特征圖像，在接收到敵方電磁信號后，立即根據(jù)預(yù)先存貯的干擾圖像預(yù)案(可變化)，與接收到的數(shù)字信號進(jìn)行卷積后通過數(shù)模轉(zhuǎn)換再調(diào)制并上變頻到對應(yīng)的頻率點，完成對敵方電磁接收機的干擾。將該圖像信息調(diào)制在我方發(fā)射信號上并傳送回，期望在敵方上出現(xiàn)一幅圖像，使該圖像與目標(biāo)圖像疊加，造成圖像模糊，讓敵方獲取圖像與實時圖像不匹配，從而使偵察和攻擊效能下降。

(3) 雷達(dá)誘偏系統(tǒng)

為了破壞敵方雷達(dá)或者導(dǎo)彈的跟蹤系統(tǒng)而發(fā)射或投擲的假目標(biāo)，使雷達(dá)或者導(dǎo)彈跟蹤系統(tǒng)跟蹤誘餌，達(dá)到保護(hù)真實目標(biāo)的目的。雷達(dá)誘餌包括火箭式雷達(dá)誘餌、投擲式雷達(dá)誘餌、拖曳式雷達(dá)誘餌等幾類。

(4) 信號有源對消系統(tǒng)

通過發(fā)射與目標(biāo)散射信號相位反相的干擾信號，使干擾信號和目標(biāo)回波信號在雷達(dá)接收機處相互抵消，使雷達(dá)無法探測目標(biāo)，降低雷達(dá)對目標(biāo)的探測概率。

(5) 紅外有源干擾系統(tǒng)

主要紅外有源干擾系統(tǒng)主要包括紅外干擾彈(或誘餌彈)和紅外干擾機。紅外干擾彈通過燃燒時形成的有幾倍于被保護(hù)目標(biāo)輻射能量和紅外頻譜特征，用以欺騙或誘惑敵方紅外探測系統(tǒng)或紅外制導(dǎo)系統(tǒng)。紅外干擾機由高能紅外光源、離合開關(guān)、調(diào)制器和光學(xué)系統(tǒng)(發(fā)射天線)組成，通過輻射出與目標(biāo)發(fā)動機及其他發(fā)熱部件峰值波長相近但強度很高的紅外光波，到達(dá)干擾效果。

(6) 激光主動干擾系統(tǒng)

激光主動干擾技術(shù)主要包括壓制干擾和欺騙干擾，包括使用激光干擾機發(fā)射與敵激光信號特征相似的激光束，欺騙和迷惑敵激光測距儀和激光制導(dǎo)武器，或使用強激光干擾致盲以致摧毀敵方光電設(shè)備、人員和武器系統(tǒng)，還可以對抗紅外成像制導(dǎo)的巡航導(dǎo)彈和反輻射導(dǎo)彈的激光近炸引信等，可分為激光致盲干擾和激光摧毀硬殺傷。

(7) 目標(biāo)特征逼真假目標(biāo)

設(shè)計在外形、尺寸和真目標(biāo)一樣的假目標(biāo)，內(nèi)部配備能夠模擬真目標(biāo)熱輻射和雷達(dá)特征的熱和雷達(dá)特征模擬器，可發(fā)射出與真目標(biāo)同樣的電磁信號，且具有由被動等待偵察向主動發(fā)射某種信號吸引敵人的偵察能力。

3.3 主動對抗系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)想

主動對抗技術(shù)應(yīng)用方案可分為車載自衛(wèi)式主動對抗和支援式主動對抗。車載自衛(wèi)式主動對抗是將主動對抗系統(tǒng)負(fù)載于地面軍事車輛上，可以在車隊中多車輛上合理分配對抗要素和設(shè)備。支援式主動對抗是將主動對抗系統(tǒng)單獨配置成伴隨對抗車跟隨地面軍事車輛。干擾對抗系統(tǒng)覆蓋帶寬較寬，組成復(fù)雜，功能設(shè)備眾多，各設(shè)備內(nèi)部模塊之間和設(shè)備相互之間的電磁隔離都要求很高，要實現(xiàn)與被保護(hù)車輛的結(jié)構(gòu)和功能集成，研制難度大，保障性和經(jīng)濟(jì)性并非最優(yōu)。支援式主動對抗結(jié)構(gòu)方式組合靈活，兩車可協(xié)同工作，必要時也可單車工作，同時對地面軍事車輛總體設(shè)計需求較小，可實現(xiàn)性強，主動對抗技術(shù)應(yīng)用方案對比如表1所示。

表1 主動對抗技術(shù)應(yīng)用方案對比Table 1 Application schemes comparison of active countermeasures technology

支援式主動對抗系統(tǒng)由1輛對抗車和1輛或多輛地面軍事車輛組成，即1+N組合方式，其系統(tǒng)組成方案如圖3所示。根據(jù)干擾面積和任務(wù)需要，配置被保護(hù)車輛的數(shù)量不定。對抗車由輕型高機動越野車改裝，對抗車和被保護(hù)車輛之間無機械連接，安裝通訊單元，可以接入遠(yuǎn)程預(yù)警和指揮中心，與遠(yuǎn)程指揮中心交互信息并接收任務(wù)指令；可以與被保護(hù)車輛信息協(xié)同，向被保護(hù)車輛發(fā)送控制指令，實時監(jiān)測和計算后方車輛位置信息，完成對抗策略制定和實施。

圖3 支援式主動對抗系統(tǒng)構(gòu)成(1+N)Fig.3 Composition of supporting active countermeasure system (1+N)

4 結(jié)束語

面對未來全方位、多波段、高精度、近實時的信息化戰(zhàn)爭的威脅，地面軍事車輛主動對抗技術(shù)現(xiàn)在及未來都是提高生存能力的重要手段之一。本文在地面軍事車輛生存能力總體研究長期累積的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，提出地面軍事車輛主動對抗技術(shù)應(yīng)用前景和發(fā)展思路，以期國內(nèi)逐步建立并完善地面軍事車輛主動對抗系統(tǒng)，實現(xiàn)“打什么仗，采用什么對抗策略”，進(jìn)一步提高地面軍事車輛在信息化戰(zhàn)爭中的綜合作戰(zhàn)效能和面對現(xiàn)代戰(zhàn)場威脅下的生存能力。