暗挖隧道施工對既有地鐵車站的影響與控制分析

梁 波

新疆維泰開發(fā)建設(shè)(集團(tuán))股份有限公司 新疆 烏魯木齊 830000

近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市人口越來越多,給城市的交通帶來了很大的壓力。在這種情況下就凸顯出了地鐵的重要性,不僅能滿足人們基本的出行需要也能很好的避免城市擁堵。因此許多城市都在大量的開展地鐵工程。但是由于各種條件的限制,在新建地鐵工程時,會遇到在原有的地鐵隧道或者車站下面施工的情況,這種情況會增加施工難度。

1 地鐵車站下穿既有地鐵隧道施工保護(hù)既有結(jié)構(gòu)措施

在新建地鐵工程時,必定會對既有的地鐵站和隧道帶來一定的影響。如果嚴(yán)重的話可能會對現(xiàn)有地鐵路線的結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞會影響到原有線路的正常使用,從而在一定程度上威脅到人們的安全健康。所以在新建地鐵工程時一定要對原有的路線進(jìn)行一個保護(hù)[1]。其中新建地鐵工程施工中對原有路線會造成結(jié)構(gòu)影響的最重要的原因是:在既有的路線下新建工程時,新建工程附加影響超過了原有結(jié)構(gòu)能承受的壓力,就會出現(xiàn)變形等問題。想要在新建地鐵工程時不對原有的路線造成破壞可以從兩個方面進(jìn)行改善:第一,在施工過程中,對可能產(chǎn)生的附加影響進(jìn)行最大范圍的減少,一定要保證附加影響在原有路線結(jié)構(gòu)的承受范圍內(nèi);第二,在施工過程中,需要對既有的路線進(jìn)行一定的加固作業(yè),將原有結(jié)構(gòu)的強度進(jìn)行提高,提高抗變形的能力。

2 地鐵車站施工對既有線安全控制的技術(shù)措施

2.1 對既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行評估 在新建地鐵工程施工開始前,需要對既有的地鐵區(qū)間以及車站位置的相關(guān)結(jié)構(gòu)做一個現(xiàn)狀和安全的評估,要在評估中得到既有結(jié)構(gòu)的變形控制標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)結(jié)構(gòu)能夠承受的極限變形值。將安全評估的結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)融入到新建工程當(dāng)中去。

2.2 對附加影響進(jìn)行分析 在施工開始前,對施工會造成的附加影響進(jìn)行分析,再根據(jù)實際情況來制定合理科學(xué)的施工方案。

2.3 制定合適的控制方案 在開工之前,需要從多方面考慮可能會對既有車站帶來的影響,比如新建工程對地層帶來的影響,結(jié)合工程的實際情況根據(jù)地層和相關(guān)結(jié)構(gòu)的分配原理來制定初步的施工方案[2]。

2.4 監(jiān)測及反饋 隨著我國科技不斷的發(fā)展,我國已經(jīng)進(jìn)入了信息化時代。在新建地鐵工程時就可以運用信息化施工管理,通過現(xiàn)代化的一些手段對現(xiàn)場進(jìn)行及時的監(jiān)測,通過檢測得來的數(shù)據(jù)和初步制定的方案做一定的比較,及時發(fā)現(xiàn)原方案中的不足,并及時的對其進(jìn)行調(diào)整。在必要時,要及時的對地層和結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固作業(yè),才能保證新建工程不對既有路線造成不可逆的影響。對地層加固主要是減少新工程建設(shè)中對既有結(jié)果的附加影響,而對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固則是將既有結(jié)構(gòu)的抗變形能力提高。

3 暗挖隧道施工方法

3.1 對既有地鐵和隧道進(jìn)行一定的保護(hù)措施 在暗挖隧道施工過程中,需要在既有的地鐵隧道周圍增加一些防護(hù)欄,并在一定范圍內(nèi)設(shè)置注意施工相關(guān)的警示牌,來提醒司機和行人此路段正在施工可能會存在一定的危險。除此之外,還需要在既有的地鐵隧道的出入口設(shè)置安全崗,并安排相關(guān)工作人員進(jìn)行巡視,采用輪流監(jiān)控的方法,避免出現(xiàn)安全事故,最大程度的保護(hù)行人的安全[3]。

3.2 施工過程中的注意事項 在工程施工過程中,如果已經(jīng)接近已有地鐵隧道和車站,在施工過程中一定要小心,在挖掘工作中一定要分層進(jìn)行挖掘,才能保證既有隧道的穩(wěn)定。同時,由于工程是在地下操作的,會有地表水和地下水,因此還需要注意排水工作,在進(jìn)行挖掘工作前,一定要先建立相關(guān)的排水系統(tǒng),并且排水的方向一定要順著坡度的方向,保證水流能順利的排在隧道范圍外,能一定程度上預(yù)防坍塌事故的發(fā)生。

4 施工安全應(yīng)急措施

4.1 發(fā)生坍塌事故應(yīng)急措施 在暗挖施工過程中,在既有路線下施工時,必須要嚴(yán)格的對現(xiàn)場進(jìn)行勘察,一定要制定完善的防塌措施,同時還要做搶險物資的儲備。在發(fā)生突然性的坍塌事故時必須要啟動相應(yīng)的搶險預(yù)案。第一,在發(fā)生突發(fā)性坍塌時,需要立即使用儲備的搶險物資對坍塌的地方進(jìn)行加固處理,同時將現(xiàn)場的實際情況報告給相關(guān)部門,相關(guān)部門必須馬上采取必要的搶險工作,并對既有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和加固,保證既有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定[4]。第二,必須針對坍塌事故組織相關(guān)專家對此次事故進(jìn)行分析,找到問題所在并給出相應(yīng)的控制措施;第三,根據(jù)專家給出的控制措施對原有方案進(jìn)行調(diào)整,對工藝和相關(guān)機械的使用進(jìn)行一定的改善,在施工中必須嚴(yán)格按照新方案進(jìn)行。

4.2 既有線結(jié)構(gòu)沉降速率超限影響應(yīng)急措施 在施工過程中要一直對既有結(jié)構(gòu)的情況進(jìn)行實時監(jiān)測。如果發(fā)生既有結(jié)構(gòu)沉降速度超限時必須要采取以下措施。第一,需要立即停止挖掘工作,對施工現(xiàn)場進(jìn)行封閉,加強結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作;第二,必須及時上報給相關(guān)部門,相關(guān)部門根據(jù)實際情況對發(fā)生沉降的車站進(jìn)行限流或者是直接停運等措施;第三,需要組織專家對本次事故展開討論,分析原因并給出相應(yīng)的措施;第四,根據(jù)專家給出的控制措施對原有方案進(jìn)行調(diào)整;第五,如果已經(jīng)完成了上述步驟還是出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)沉降速度過快的現(xiàn)象,必須要對相應(yīng)的地鐵進(jìn)行停運處理,再重復(fù)上述步驟,直到該問題解決[5]。

5 總結(jié)

綜上所述,暗挖隧道工程是一個很復(fù)雜的工程,在施工過程中可能會對既有地鐵路線和結(jié)構(gòu)帶來一些不利的影響。為了保證暗挖隧道工程能夠順利的開展和工程如期的交工,保證地鐵能夠安全的運營,在施工過程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)施工方案進(jìn)行施工,同時一定要注意既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)控工作,并針對可能發(fā)生的事故制定一些應(yīng)急措施。