暢行2021新能源汽車展暨《車迷》讀者日?qǐng)A滿落幕

2020年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。越來(lái)越多的消費(fèi)者，特別是具有高端消費(fèi)水平的消費(fèi)者更有意愿了解并購(gòu)買新能源汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，到2025年上海個(gè)人用戶新增購(gòu)置車輛中純電汽車占比將超過(guò)50%。那么問(wèn)題來(lái)了，新能源汽車到底該怎么選呢？

為了幫助消費(fèi)者選購(gòu)到滿意的新能源汽車，《車迷》雜志拿出優(yōu)質(zhì)媒體資源，攜手上海博華國(guó)際展覽有限公司，共同推出“暢行2021新能源汽車展”，現(xiàn)場(chǎng)12款車市熱門新能源汽車，供消費(fèi)者們一站式體驗(yàn)。

小鵬P7

在國(guó)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力中，小鵬成為最大的“黑馬”，以后來(lái)者的姿態(tài)挑戰(zhàn)蔚來(lái)、理想等老大哥。小鵬P7有四個(gè)版本，分別為后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)高性能版以及較晚上市的鵬翼版。

小鵬P7定位于中型車，但它的實(shí)際尺寸十分接近中大型車，轎跑車身配合低矮底盤，給人一種“跑車”的觀感。須知，小鵬P7是一輛長(zhǎng)度接近4.9米、軸距接近3米的中型車，能把這樣的尺寸拿捏得當(dāng)，對(duì)于小鵬這樣一家剛推出第二款車型并且是第一款轎車的車企而言，已經(jīng)相當(dāng)不易了。

P7在科技感的營(yíng)造上也十分有巧思，前環(huán)形LED燈帶在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)有著相當(dāng)有趣的點(diǎn)亮儀式，尾部的貫穿式燈組設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)。車側(cè)部分，時(shí)下流行的隱藏式門把手加上無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，提升了它的精致度。

小鵬P7基于全新的SEPA純電專屬平臺(tái)打造，電驅(qū)系統(tǒng)使用電機(jī)、電控、減速器三合一的集成方式。其后驅(qū)版和四驅(qū)版分別使用81千瓦時(shí)和71千瓦時(shí)的三元鋰電池。動(dòng)力方面，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的最大功率為196千瓦，峰值扭矩為390?！っ?；四驅(qū)高性能版的最大功率為316千瓦，最大扭矩為660?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間僅為4.3秒。

奔馳EQC 400 4MATIC

北京奔馳EQC純電SUV的上市代表著EQC完成了國(guó)產(chǎn)化的布局。新車僅推出了兩款配置，分別為4MATIC和4MATIC 創(chuàng)時(shí)代1886限量版。后者是為了向奔馳在1886年的第一輛汽車致敬，除了致敬汽車工業(yè)，還意味著奔馳將開(kāi)啟電動(dòng)化新紀(jì)元之路。

奔馳EQC沿用了概念車Generation EQ的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從前臉看，EQC并沒(méi)有像其他電動(dòng)車那樣采用封閉式前格柵，而是保留了主動(dòng)式格柵設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以在需要的時(shí)候配合電驅(qū)以及電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)進(jìn)行輔助散熱。采用AMG-line套件的U形中網(wǎng)格柵十分簡(jiǎn)潔，上方鑲嵌著LED燈帶，與兩側(cè)大燈連為一體，大燈內(nèi)部采用了藍(lán)色飾條裝飾。

EQC定位于中型SUV，國(guó)產(chǎn)后EQC的長(zhǎng)寬高與海外版車型保持一致，分別為4774毫米、1923毫米、1622毫米，軸距為2873毫米。EQC前后軸各搭載了一臺(tái)感應(yīng)異步電機(jī)，總功率達(dá)到300千瓦，峰值扭矩為730?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間為5.1秒，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。其WLTP工況下的續(xù)航里程為417公里。

保時(shí)捷Taycan

保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan于去年在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)區(qū)間為88.8萬(wàn)～179.8萬(wàn)元，共推出四款車型。Taycan的命名意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷LOGO中心那匹跳躍的駿馬。

動(dòng)力方面，基礎(chǔ)版的Taycan和Taycan 4S采用了后驅(qū)電機(jī)的布局，Taycan Turbo以及Turbo S前橋和后橋各布置了一臺(tái)永磁同步電機(jī)。其中，Taycan和Taycan 4S提供79.2千瓦時(shí)標(biāo)準(zhǔn)電池組或93.4千瓦時(shí)高性能電池組。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在WLTP工況下，79.2千瓦時(shí)電池版本的續(xù)航里程為412公里，93.4千瓦時(shí)電池版本的續(xù)航里程為450公里，而升級(jí)高性能版本的費(fèi)用為60500元。4款車型中，動(dòng)力性能最強(qiáng)的Taycan Turbo S百公里加速時(shí)間為2.8秒。

充電效率方面，保時(shí)捷提供了專屬Turbo的充電樁和超級(jí)充電樁，在現(xiàn)有國(guó)標(biāo)下，該充電樁充電功率可達(dá)200千瓦，官方稱半小時(shí)可從5%的剩余電量充至80%。

寶馬 iX3

寶馬電氣化的進(jìn)程其實(shí)比奧迪和奔馳都要來(lái)得更早，其i品牌推出了混動(dòng)跑車i8、純電動(dòng)小車i3，基于燃油車產(chǎn)品推出了X1、5系混動(dòng)車，還有2020年11月上市的純電動(dòng)SUV寶馬iX3。寶馬對(duì)于新能源的嗅覺(jué)似乎比另外兩家德系豪華品牌要靈敏得多。

與特斯拉上市兩月漲價(jià)相反，寶馬在今年1月27日發(fā)布了一條官降公告，即iX3全系車型從原來(lái)的46.99萬(wàn)～50.99萬(wàn)元下降至39.99萬(wàn)～43.99萬(wàn)元，降幅為7萬(wàn)元。值得一提的是，寶馬還為已經(jīng)買車的消費(fèi)者進(jìn)行了退差價(jià)處理。

目前的iX3僅提供后驅(qū)車型，動(dòng)力由后軸電機(jī)提供，最大功率為210千瓦，峰值扭矩為400?！っ?，百公里加速時(shí)間為6.8秒。新車使用了811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電池包總?cè)萘考s為80千瓦時(shí)，WLTP工況下的續(xù)航里程為460公里。

廣汽埃安 Aion V

廣汽新能源Aion家族的第三款車型Aion V于2020年6月上市。新車定位于緊湊型純電SUV，目前提供60智領(lǐng)版、70智領(lǐng)版、70 PLUS智領(lǐng)版以及80智領(lǐng)版四種不同續(xù)航版本，售價(jià)為15.96萬(wàn)～23.96萬(wàn)元。

Aion V的外觀采用了四維科幻機(jī)甲造型靈感來(lái)源于電影中的機(jī)甲獸。Aion V的前臉十分簡(jiǎn)約，諸如閉合的下格柵、左右兩側(cè)的分體式大燈都給人以強(qiáng)烈的新能源車的觀感。

Aion V的長(zhǎng)寬高分別為4586毫米、1920毫米、1728毫米，軸距為2830毫米，這個(gè)尺寸在同級(jí)中略有優(yōu)勢(shì)。Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國(guó)首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通信系統(tǒng)，并且搭載了華為新一代5G車載模組MH5000，這套系統(tǒng)擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大優(yōu)勢(shì)，傳輸速度遠(yuǎn)超4G。

Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺(tái)打造，搭載了最大功率為135千瓦，峰值扭矩為350?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)。根據(jù)車型配置不同，Aion V的NEDC工況續(xù)航里程分別為400公里、500公里、530公里以及600公里。

上汽大眾 ID.4X

上汽大眾ID.4X于今年3月25日正式上市，售價(jià)為19.98萬(wàn)～27.28萬(wàn)元，它是上汽大眾MEB平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型。ID.4X不同于以往的油改電車型，它擁有純正的純電動(dòng)車技術(shù)。比如在電池安全方面，ID.4X電池包采用了四重電芯安全設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)六大類針對(duì)電池的使用測(cè)試和338項(xiàng)電池包安全測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的53項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

上汽大眾ID.4X前臉的橫向燈帶與全新大眾扁平化發(fā)光LOGO相連，營(yíng)造出十分具有科技感的前臉，尤其是光眸矩陣式大燈所展現(xiàn)出的視覺(jué)效果非常精致。車燈還配有自適應(yīng)遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。

上汽大眾ID.4X全系標(biāo)配了三元鋰電池組，在續(xù)航里程方面有較大優(yōu)勢(shì)。得益于MEB平臺(tái)的加持，長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)555公里，百公里加速時(shí)間為8秒，而雙電機(jī)四驅(qū)版的NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)520公里，百公里加速時(shí)間為6.3秒。

奧迪 e-tron

2021年4月11日，奧迪e-tron家族兩款SUV同時(shí)上市，其中一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)e-tron將推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為54.68萬(wàn)～64.88萬(wàn)元。而繼續(xù)以全進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)的奧迪e-tron Sportback則推出兩款車型，售價(jià)為65.88萬(wàn)～71.88萬(wàn)元。

國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron基本保留了進(jìn)口版的外觀設(shè)計(jì)，包括翼子板充電插口處的“e-tron”LOGO和橙色剎車卡鉗。奧迪引以為傲的quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)空氣懸架也都搭載在國(guó)產(chǎn)e-tron上。

國(guó)產(chǎn)的奧迪e-tron使用的電池是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組。其電池容量為96.7千瓦時(shí)，NEDC工況下的續(xù)航里程為500公里，系統(tǒng)支持11千瓦的交流充電，而在150千瓦的快充模式下，電量從0%充至80%大約需要40分鐘。

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron基于同平臺(tái)打造，該車定位于純電轎跑SUV。奧迪e-tron Sportback 55 quattro車型為進(jìn)口版本，搭載了最大功率為265千瓦，峰值扭矩為561?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)。在“Boost模式”下，最大功率能夠飆升到300千瓦，峰值扭矩可以達(dá)到664牛·米，官方公布的百公里加速時(shí)間為5.7秒，NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)446公里。

極星2

2019年底，Polestar中國(guó)正式上市品牌旗下首款純電動(dòng)車型極星2首發(fā)版，其指導(dǎo)價(jià)為41.8萬(wàn)元。極星2基于CMA架構(gòu)打造，定位于中型純電轎跑車。

極星2的前臉很有科技感，車身姿態(tài)極具運(yùn)動(dòng)感。新車的離地間隙僅為117毫米，整車重心相當(dāng)?shù)?，無(wú)論是視覺(jué)感受還是實(shí)際操控體驗(yàn)都會(huì)讓你感覺(jué)極星2更像是一款小跑車。

極星2采用五門掀背式車身造型，以極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)了電動(dòng)車的前衛(wèi)感。極星2采用了2+2的座椅布局，并獨(dú)具匠心地采用了前后雙色的設(shè)計(jì)，前排座椅可選淺色，而后排座椅為對(duì)應(yīng)的深色。

極星2搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新車能夠輸出300千瓦的最大功率以及660 ?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀贂r(shí)間只需4.7秒，在NEDC工況下的續(xù)航里程為 500 公里。其對(duì)標(biāo)的競(jìng)品毫無(wú)疑問(wèn)地指向了如今大火的特斯拉Model 3。

特斯拉Model Y

Model Y在2021年1月1日低調(diào)上市，售價(jià)為33.99萬(wàn)～36.99萬(wàn)元。其中，長(zhǎng)續(xù)航版為33.99萬(wàn)元，高性能版為36.99萬(wàn)元。由于上市后訂單相當(dāng)火爆，特斯拉隨即在Model Y上市2個(gè)月后將各車型指導(dǎo)價(jià)上調(diào)了8000元，這種未經(jīng)改款便上調(diào)指導(dǎo)價(jià)的做法，在純電車型產(chǎn)品中還屬首次，也算是破了一項(xiàng)紀(jì)錄。

國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)寬高分別為4750毫米、1921毫米、1624毫米，軸距為2890毫米。其定位于中型純電SUV。新車整備質(zhì)量為2010千克，雙電機(jī)還搭配了熱泵系統(tǒng)。新車標(biāo)配了四驅(qū)模式，輪轂尺寸為19英寸。新車的百公里加速時(shí)間分別為5.1秒和3.7秒，極速為241公里/時(shí)。WLTP工況下，高性能版的續(xù)航里程為480公里，長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程為594公里。

國(guó)產(chǎn)Model Y外觀與海外版最明顯的差異就是車尾左下方“特斯拉”的中文標(biāo)識(shí)，它表明了這款Model Y產(chǎn)自中國(guó)超級(jí)工廠。它就是為了與蔚來(lái)ES8爭(zhēng)奪純電SUV市場(chǎng)而問(wèn)世的，而從上市以來(lái)的銷量來(lái)看，Model Y無(wú)疑是成功的。

捷豹I-PACE

捷豹I-PACE改款車型于2020年12月正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)為63.08萬(wàn)～70.88萬(wàn)元。

外觀方面，新車延續(xù)了老款的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，不同于大多數(shù)純電動(dòng)車的封閉式進(jìn)氣格柵，I-PACE大面積的深灰色進(jìn)氣格柵更有沖擊力，充滿未來(lái)感的纖細(xì)LED前大燈采用了捷豹標(biāo)志性的雙J形造型圖案，整個(gè)前臉有著相當(dāng)高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車有運(yùn)動(dòng)座椅和性能座椅可選，配以細(xì)膩的撞色雙針縫線，提升了車內(nèi)的豪華質(zhì)感。懸浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)使得儲(chǔ)物空間更為豐富。新車配備了離子空氣凈化系統(tǒng)，能有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的除臭、消毒、殺菌和保濕。I-PACE標(biāo)配了捷豹最新的InControl智能系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航軟件云端更新、獲取充電站信息、尋找附近停車位以及緊急救援等一系列功能，并支持Apple CarPlay系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車最大功率為400馬力，峰值扭矩為696?！っ祝琖LTP工況下的續(xù)航里程為470公里。新車標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，官方給出的最高時(shí)速為200公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間為4.8秒。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e插電混動(dòng)車型于今年3月正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為42.28萬(wàn)元。作為捷豹路虎首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e進(jìn)一步擴(kuò)展了品牌新能源布局。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e基于最新的PTA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，自主研發(fā)的英杰力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴和可變正時(shí)氣門等技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)可迸發(fā)出227千瓦的最大功率和540?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e擁有純電模式、混動(dòng)模式和電量保持模式三種工作模式。在純電模式下，車輛的最大行駛里程可達(dá)54公里。在混動(dòng)模式下，百公里加速時(shí)間為7秒。值得一提的是，它還是同級(jí)唯一擁有直流及交流充電模式的插電式混合動(dòng)力車型。其在快充模式下，僅需30分鐘便可將電池電量從0%充至80%，在交流慢充模式下，完成0至100%的充電時(shí)間僅為2小時(shí)。