對地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的信息化相關(guān)思考

竇世生

摘要：本文主要分析了地鐵行車調(diào)度指揮安全工作信息化相關(guān)內(nèi)容，然后分析了地鐵調(diào)度指揮必要性與地鐵運(yùn)行特點(diǎn)，最后對加強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置、加強(qiáng)通信系統(tǒng)設(shè)置等地鐵行車調(diào)度指揮安全信息化措施進(jìn)行總結(jié)，主要目的是為地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度指揮;安全工作;信息化

地鐵因自身所具備的低污染優(yōu)勢、環(huán)保性優(yōu)勢等，成為當(dāng)前城市發(fā)展建設(shè)中的重要組成部分，同時也成為人們的重要出行方式之一。行車調(diào)度指揮安全工作是地鐵運(yùn)行中的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，通過調(diào)度指揮安全工作的落實(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對各類應(yīng)急問題的有效處理，盡量避免大規(guī)模擁堵等情況出現(xiàn)。隨著地鐵軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)調(diào)度指揮安全方式已經(jīng)無法滿足需求，基于此，要將信息化技術(shù)應(yīng)用到其中，也就是說，在地鐵行車調(diào)度指揮安全工作中，能夠?qū)Ω黝愊冗M(jìn)信息化技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，通過該種方式能夠減少調(diào)度人員工作量，而且能夠更好應(yīng)對突發(fā)事件。

1、地鐵調(diào)度指揮分析

1.1調(diào)度指揮必要性

地鐵是當(dāng)前交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┖芏啾憷诖吮尘跋?，也為運(yùn)營部門管理工作的開展帶來很多新的挑戰(zhàn)。地鐵建設(shè)與地鐵運(yùn)營的關(guān)鍵是，各個系統(tǒng)之間的相互配合，高校的調(diào)度配合促使旅客購票、乘車等能夠獲得良好服務(wù)體驗(yàn)?；诖耍诘罔F調(diào)度過程中，需要不同系統(tǒng)專業(yè)之間的相互配合，全方位提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)地鐵在城市交通系統(tǒng)中的競爭力[1]。實(shí)際上，地鐵運(yùn)營整體統(tǒng)籌相對復(fù)雜，在如今時代快速發(fā)展背景下，要對線路與運(yùn)營方式進(jìn)行完善，為地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。結(jié)合實(shí)際情況，對調(diào)度方式進(jìn)行優(yōu)化，并對先進(jìn)信息化技術(shù)進(jìn)行合理利用。

1.2地鐵運(yùn)營特點(diǎn)

對于地鐵運(yùn)營特點(diǎn)，本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述與分析：（1）在地鐵運(yùn)營調(diào)度過程中會受到不同因素影響，地鐵實(shí)際運(yùn)營規(guī)模，會對地鐵輸出能力產(chǎn)生直接影響。在調(diào)度調(diào)整模式選擇中，要確保運(yùn)輸能力能夠與遠(yuǎn)期單項(xiàng)高峰斷面的客流量值相符合，能夠?qū)⒊跗谶\(yùn)營設(shè)置值作為出發(fā)點(diǎn)，對各方面具體情況作出明確。在地鐵運(yùn)營高峰期，要確保列車間間隔合理性得以保障，這對于系統(tǒng)的高質(zhì)量運(yùn)行能夠起到良好推動作用。在選擇運(yùn)營模式期間，要確保地鐵線路處于封閉狀態(tài)中，并做好列車運(yùn)行整體安全防護(hù)工作。在地鐵上對工作人員進(jìn)行合理配置，結(jié)合地鐵客流量斷面分布具體情況，對列車運(yùn)行線路進(jìn)行分析，如果線路呈曲線，那么需要做好調(diào)控調(diào)配。（2）在地鐵運(yùn)營方式選擇工作開展中，要確保能夠與任務(wù)目標(biāo)相符合，在機(jī)構(gòu)當(dāng)中做好合理的組織工作與安排管理工作，并對運(yùn)營機(jī)構(gòu)以及工作人員進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。在如今科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展背景下，維持人員以及機(jī)構(gòu)逐漸朝著精簡化方向發(fā)展，在具體運(yùn)營管理中，要將管理人員控制在一百人以內(nèi)。

2、地鐵行車調(diào)度指揮安全工作信息化措施

2.1加強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置

為促使地鐵行車調(diào)度指揮安全工作，能夠朝著信息化方向發(fā)展，要將監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的主要目的是對地鐵全程進(jìn)行全面控制，并做好相應(yīng)管理工作。通過對先進(jìn)信息化技術(shù)的應(yīng)用，對地鐵管理層指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，這樣監(jiān)控系統(tǒng)全面性得以保障。通過全方位監(jiān)控工作的落實(shí)，能夠?qū)⒌罔F運(yùn)行過程中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，為地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)[2]。地鐵在實(shí)際運(yùn)行期間會受到不同因素影響，從而影響地鐵正常運(yùn)行?；诖?，要采用全面系統(tǒng)監(jiān)控方式，對地鐵實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)有正確把握，盡量減少外界因素對地鐵運(yùn)行的影響。結(jié)合實(shí)際情況，采用必要的調(diào)度管理措施，將乘客需求在最大程度上滿足。通過對火警監(jiān)控檢測裝置的應(yīng)用，將各項(xiàng)安全策略規(guī)定落到實(shí)處，形成更加完善的運(yùn)行管理系統(tǒng)。

2.2加強(qiáng)通信系統(tǒng)設(shè)置

在整個地鐵運(yùn)營管理系統(tǒng)中，通信系統(tǒng)是其中的重要組成部分，在實(shí)現(xiàn)地鐵安全管理中發(fā)揮著重要作用。在地鐵行車調(diào)度指揮安全信息化建設(shè)工作開展中，通過通信系統(tǒng)建設(shè)，能夠?qū)π畔ο笥姓_認(rèn)識，為不同崗位員工提供真實(shí)有效數(shù)據(jù)信息，這對于工作人員工作質(zhì)量的進(jìn)一步完善能夠起到良好推動作用。一旦在地鐵運(yùn)行期間出現(xiàn)突發(fā)情況，那么通過對信息系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)⒕唧w突發(fā)情況信息直接反饋給相關(guān)部門，列車也能夠獲取相應(yīng)信息，針對具體情況給出相應(yīng)解決措施，盡量避免安全事故的發(fā)生。通信信息系統(tǒng)能夠獲取相應(yīng)信息，乘客也能夠獲得自身想要的信息內(nèi)容。因此，針對通信系統(tǒng)設(shè)置需要工作人員能夠給予更多重視，將其應(yīng)用在行車調(diào)度等不同環(huán)節(jié)中。

結(jié)束語：

綜上所述，地鐵行車調(diào)度指揮安全工作信息化是當(dāng)前地鐵交通行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，針對該項(xiàng)工作需要工作人員能夠加強(qiáng)重視程度，及時做好通信系統(tǒng)設(shè)置工作以及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置工作，使得地鐵運(yùn)行能夠得到全面控制，防止安全事故的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]王光宇.對地鐵運(yùn)營中的行車調(diào)度調(diào)整方案解析[J].農(nóng)家參謀，2020（09）：205.

[2]李進(jìn).現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度中存在的問題及措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（29）：44.