通過(guò)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析

黃超

摘要：本文立足于現(xiàn)狀，簡(jiǎn)要分析了地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備常見(jiàn)故障;并從合理運(yùn)用流程圖、聯(lián)鎖系統(tǒng)、容錯(cuò)控制技術(shù)這三個(gè)緯度，具體論述了有效應(yīng)對(duì)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障的相關(guān)診斷方法及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望為現(xiàn)代城市軌道交通事業(yè)的長(zhǎng)效穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

關(guān)鍵詞：地鐵信號(hào);聯(lián)鎖設(shè)備;設(shè)備故障;經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

一、地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障分析

現(xiàn)目前，我國(guó)依舊沿用傳統(tǒng)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備診斷技術(shù)體系對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備故障予以檢測(cè)、分析，存在極大的技術(shù)漏洞，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：其一、人力檢測(cè)診斷方式對(duì)專(zhuān)業(yè)性技術(shù)人才的需求極高，人力資源成本較高;其二、人工檢測(cè)診斷的方式存在諸多不確定因素，主觀(guān)性強(qiáng)，可能使得地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備檢測(cè)結(jié)果存在誤差，診斷準(zhǔn)確率降低;其三、當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)采用人工檢測(cè)方式進(jìn)行故障診斷，耗時(shí)耗力，設(shè)備運(yùn)維成本陡增，智能化程度低下，診斷效率較低。

二、關(guān)于有效應(yīng)對(duì)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障的相關(guān)診斷方法及經(jīng)驗(yàn)

保障地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷工作的有效性，有針對(duì)性地為地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)安全隱患與故障問(wèn)題提供科學(xué)合理、行之有效的應(yīng)對(duì)方案，有助于進(jìn)一步提升地鐵實(shí)際運(yùn)行的安全性。由此可見(jiàn)，針對(duì)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的故障、問(wèn)題及其診斷方法展開(kāi)詳盡分析尤為重要，具體分析詳見(jiàn)如下：

（一）合理運(yùn)用流程圖

合理運(yùn)用流程圖，對(duì)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)際運(yùn)作予以系統(tǒng)規(guī)劃，有助于對(duì)地鐵實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備存在的故障問(wèn)題與安全隱患予以有效診斷與完整分析，流程圖的優(yōu)勢(shì)在于：直觀(guān)、確定、準(zhǔn)確，在地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備診斷過(guò)程中合理運(yùn)用流程圖，并與地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備診斷結(jié)構(gòu)圖相進(jìn)行有效整合，可以極大程度上降低人力資源成本，縮短地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的檢測(cè)診斷周期，降低地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的相關(guān)技術(shù)人員、施工人員的操作難度，提升地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的檢測(cè)診斷效率。

（二）合理運(yùn)用聯(lián)鎖系統(tǒng)

合理運(yùn)用聯(lián)鎖系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖故障報(bào)警系統(tǒng)對(duì)鐵路行運(yùn)過(guò)程中的信號(hào)進(jìn)行收集與監(jiān)測(cè)，可以科學(xué)、高效、合理地控制鐵路列車(chē)的行運(yùn)速度以及鐵路列車(chē)之間的間隔距離，擴(kuò)增軌道列車(chē)監(jiān)控面積、管理范圍，全面提升軌道列車(chē)監(jiān)控的及時(shí)性、有效性。在地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備檢查過(guò)程中合理運(yùn)用聯(lián)鎖系統(tǒng)，有助于地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的相關(guān)從業(yè)者（技術(shù)人員、施工人員、管理人員）精確分析、判定得出設(shè)備存在的故障、問(wèn)題、漏洞，保障了設(shè)備故障診斷結(jié)果的科學(xué)性、真實(shí)性、有效性，為地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的相關(guān)從業(yè)者系統(tǒng)分析、準(zhǔn)確判斷聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)的故障隱患、安全問(wèn)題提供了技術(shù)支持，為地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，在地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備檢查過(guò)程中合理運(yùn)用聯(lián)鎖系統(tǒng)，還能根據(jù)設(shè)備故障診斷結(jié)果給出對(duì)應(yīng)的預(yù)警指示;在此基礎(chǔ)上，通過(guò)系統(tǒng)分析、準(zhǔn)確收錄診斷結(jié)果、預(yù)警提示信息、預(yù)警提示出現(xiàn)頻率，由自動(dòng)控制系統(tǒng)作出警報(bào)反應(yīng)、發(fā)出預(yù)警信號(hào)，并及時(shí)輸送至相關(guān)鐵路信號(hào)工程相關(guān)的施工人員、技術(shù)人員以及管理人員，相關(guān)從業(yè)者便可以及時(shí)有效地應(yīng)對(duì)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障問(wèn)題，從而全面提升地鐵實(shí)際運(yùn)行的安全性。除此之外，鐵路信號(hào)工程的施工人員、技術(shù)人員以及管理人員應(yīng)該將聯(lián)鎖試驗(yàn)工作落實(shí)到位。相關(guān)工作人員在開(kāi)展聯(lián)鎖試驗(yàn)工作的過(guò)程中，應(yīng)該仔細(xì)地檢測(cè)并核實(shí)鐵路信號(hào)的各類(lèi)配線(xiàn)，在檢測(cè)工作完畢以后，導(dǎo)通電纜芯線(xiàn)，針對(duì)鐵路網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行試驗(yàn)，確保各個(gè)聯(lián)鎖關(guān)系的準(zhǔn)確性，有效防止地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中各類(lèi)安全故障的發(fā)生幾率。

（三）合理運(yùn)用容錯(cuò)控制技術(shù)

就現(xiàn)階段而言，盡管我國(guó)城市軌道交通體系日趨完善、地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備管理體系日漸成熟;但是，地鐵在實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)存在著許多不穩(wěn)定因素。為有效保障城市軌道交通實(shí)際運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，需要合理運(yùn)用容錯(cuò)控制技術(shù)，待地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題或安全隱患的前期與后期，以犧牲設(shè)備性能為代價(jià)，綜合分析地鐵信號(hào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行的故障來(lái)源與問(wèn)題特征，科學(xué)構(gòu)建容錯(cuò)控制系統(tǒng)，保障地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

結(jié)束語(yǔ)：

簡(jiǎn)而言之，在現(xiàn)代化鐵路行業(yè)的快速發(fā)展中，地鐵信號(hào)工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，對(duì)技術(shù)體系提出了更高要求。在地鐵的實(shí)際運(yùn)作環(huán)節(jié)，應(yīng)該逐步提高高度重視地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障問(wèn)題，切不可掉以輕心，針對(duì)常見(jiàn)的設(shè)備故障問(wèn)題展開(kāi)詳盡分析、科學(xué)診斷，并有針對(duì)性地為其制定相應(yīng)的解決對(duì)策，進(jìn)而全面保障地鐵運(yùn)行的安全性，推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展與快速進(jìn)步。

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