火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)一體化管控系統(tǒng)

羅瑞 張?jiān)? 黃海杰

摘 要：本文介紹了利用企業(yè)辦公局域網(wǎng)絡(luò)和4G、5G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)建立一套科學(xué)、精確、全面的火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售運(yùn)輸管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電副產(chǎn)品車(chē)輛的繳費(fèi)、入廠審核、排隊(duì)、過(guò)磅、裝灰、結(jié)算等業(yè)務(wù)流程，使火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售運(yùn)輸管理更加規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，減少人為因素的干預(yù)，杜絕現(xiàn)場(chǎng)各種作弊情況的發(fā)生，提高公司經(jīng)營(yíng)效益。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;發(fā)電副產(chǎn)品銷(xiāo)售管理系統(tǒng);自動(dòng)調(diào)度

中圖分類(lèi)號(hào)：TM621;TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2021）07-0031-04

Integrated Management and Control System for Transportation and Marketing of Power Generation By-products in Thermal Power Plant

LUO Rui ZHANG Yuanzheng HUANG Haijie

（Qinyang Power Generation Branch， Henan Electric Power Co.， Ltd. SPIC，Qinyang Henan 454550）

Abstract： This paper introduced the establishment of a scientific， accurate and comprehensive management system for production， sales and transportation of power generation by-products in thermal power plants by using enterprise office LAN and 4G， 5G mobile Internet. The system can realize the business process of payment， factory audit， queuing， weighing， ash loading and settlement of power generation by-product vehicles， make the production， sales and transportation management of power generation by-product more standardized， institutionalized and scientific， reduce the intervention of human factors， put an end to all kinds of cheating on site， and improve the company's operating efficiency.

Keywords： thermal power plant;power generation by-product sales management system;automatic scheduling

1 研究背景

火力發(fā)電副產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸是火力發(fā)電廠日常經(jīng)營(yíng)中的重要組成部分，但是發(fā)電副產(chǎn)品也具有數(shù)量大、環(huán)節(jié)多、環(huán)境污染大、難以管理等問(wèn)題。若不能對(duì)火力發(fā)電副產(chǎn)品進(jìn)行有效利用，將會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染、耕地占用和資源浪費(fèi)。

經(jīng)過(guò)對(duì)同行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)多方面的調(diào)查了解可知，目前在國(guó)際上有Salesforce、SAP R/3 SD等類(lèi)似的系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)價(jià)格昂貴，加上國(guó)內(nèi)外火力發(fā)電廠管理和運(yùn)營(yíng)方面的巨大差異，即使引進(jìn)也需要進(jìn)行大范圍的本地化升級(jí)，并且沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。國(guó)內(nèi)火力發(fā)電企業(yè)的粉煤灰銷(xiāo)售等系統(tǒng)主要側(cè)重于銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的管理，而且只有個(gè)別火力發(fā)電廠使用這個(gè)系統(tǒng)。企業(yè)沒(méi)有對(duì)發(fā)電副產(chǎn)品全流程進(jìn)行管制，系統(tǒng)使用效果不理想。

基于此，本文開(kāi)發(fā)了火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)一體化管控系統(tǒng)。系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)從火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸全局進(jìn)行考慮，其功能包括客戶交費(fèi)、訂單下達(dá)、入廠審核、LED大屏排隊(duì)、無(wú)人值守計(jì)量及結(jié)算、灰?guī)旆呕铱刂?、手機(jī)APP等。此系統(tǒng)為整套發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售、運(yùn)輸管理的閉環(huán)管理系統(tǒng)[1-3]。

隨著智慧電廠的快速發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及4G、5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速普及以及應(yīng)用推廣，火力發(fā)電企業(yè)對(duì)外經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)不再局限于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理及流程控制，而是逐步將數(shù)據(jù)遷移到云端，建立企業(yè)與上游供應(yīng)商及下游客戶之間的完整業(yè)務(wù)流和信息流?；鹆Πl(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)一體化管控系統(tǒng)是在原有電廠內(nèi)部管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級(jí)開(kāi)發(fā)的，將發(fā)電副產(chǎn)品數(shù)據(jù)遷移到云端，打通電廠與發(fā)電副產(chǎn)品客戶之間的信息流，實(shí)現(xiàn)了電廠、司機(jī)、客戶之間業(yè)務(wù)的快速信息交換，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率[4-5]。

2 系統(tǒng)流程

系統(tǒng)流程包括：①客戶與電廠簽訂購(gòu)貨合同，支付預(yù)付款;②車(chē)輛到廠大門(mén)后刷IC卡審核，系統(tǒng)自動(dòng)生成排隊(duì)信息，LED大屏同步顯示排隊(duì)信息和狀態(tài);③允許入廠的車(chē)輛到達(dá)汽車(chē)衡，過(guò)皮重;④車(chē)輛到灰?guī)?，裝灰;⑤裝灰完成后車(chē)輛到汽車(chē)衡，過(guò)毛重并自動(dòng)結(jié)算;⑥車(chē)輛出廠。

系統(tǒng)流程圖如圖1所示。

3 火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)一體化管控系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

建立火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品完整統(tǒng)一的運(yùn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中心，所有數(shù)據(jù)都集中存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心。規(guī)范副產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運(yùn)輸管理操作流程，在整個(gè)企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地提供粉煤灰、脫硫石膏、灰渣生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，提高發(fā)電副產(chǎn)品車(chē)輛從交費(fèi)、排隊(duì)、入廠、裝車(chē)、計(jì)量到出廠、結(jié)算和統(tǒng)計(jì)分析等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化效率，提升公司控管水平。

3.1 客戶互聯(lián)網(wǎng)上提交拉貨訂單

每天車(chē)輛入廠前，客戶通過(guò)電腦端互聯(lián)網(wǎng)及手機(jī)APP隨時(shí)查詢電廠各灰?guī)齑婊仪闆r并提交拉貨訂單，電廠根據(jù)客戶提交的拉貨訂單制定每個(gè)客戶每天的拉貨計(jì)劃，并下發(fā)給各客戶。

3.2 入廠前IC卡剩余資金、計(jì)劃供應(yīng)量審核

車(chē)輛入廠前駕駛員到廠大門(mén)處刷集成電路卡（Integrated Circuit Card，IC），系統(tǒng)審核IC卡對(duì)應(yīng)的客戶賬戶資金和計(jì)劃供應(yīng)量，如果賬戶資金余額不足、拉貨量超過(guò)計(jì)劃量，不準(zhǔn)車(chē)輛排隊(duì)、入廠;賬戶資金余額充足、拉貨量未超過(guò)最大計(jì)劃量，入廠審核通過(guò)。

3.3 車(chē)輛電子標(biāo)簽核對(duì)

在每臺(tái)發(fā)電副產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛上安裝一塊射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）電子標(biāo)簽，RFID芯片內(nèi)存儲(chǔ)車(chē)牌號(hào)信息。車(chē)輛在入廠審核時(shí)，RFID無(wú)線機(jī)站讀取車(chē)輛RFID芯片內(nèi)的信息，刷卡讀取IC卡內(nèi)車(chē)牌號(hào)信息，RFID芯片內(nèi)的車(chē)牌號(hào)信息必須與IC卡內(nèi)的車(chē)牌號(hào)相一致，車(chē)輛才能進(jìn)入排隊(duì)和入廠流程，否則不允許車(chē)輛進(jìn)行排隊(duì)和入廠。

3.4 VIP客戶管理

留有綠色通道，入廠審核時(shí)VIP客戶不需要進(jìn)行排隊(duì)，賬戶余額不足和拉貨量超過(guò)日最大供應(yīng)量也可審核通過(guò)入廠。

3.5 LED大屏排隊(duì)

廠大門(mén)根據(jù)車(chē)輛入廠審核通過(guò)的順序自動(dòng)生成排隊(duì)信息，并將生成的排隊(duì)信息上傳到排隊(duì)LED大屏上，LED大屏幕實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示排隊(duì)車(chē)輛信息和狀態(tài)，司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)值班人員隨時(shí)了解相關(guān)車(chē)輛排隊(duì)及出入廠情況，所有人員及時(shí)準(zhǔn)確地了解相關(guān)信息。

3.6 汽車(chē)衡計(jì)量及結(jié)算

按順序入廠的車(chē)輛到達(dá)汽車(chē)衡，計(jì)量重量，汽車(chē)衡計(jì)量及結(jié)算全過(guò)程無(wú)人值守，自動(dòng)完成，提高了車(chē)輛過(guò)衡及結(jié)算的效率，大大地降低了人力成本。

自動(dòng)計(jì)量及結(jié)算無(wú)人值守流程：廠外排隊(duì)入廠的車(chē)輛到達(dá)汽車(chē)衡電子標(biāo)簽識(shí)別區(qū)域，電子標(biāo)簽機(jī)站掃描車(chē)輛電子標(biāo)簽;司機(jī)刷IC卡;將車(chē)號(hào)信息與發(fā)電副產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)管控系統(tǒng)排隊(duì)信息進(jìn)行比較;若系統(tǒng)存在此車(chē)號(hào)信息，則打開(kāi)擋車(chē)器，車(chē)輛上汽車(chē)衡;關(guān)閉上衡擋車(chē)器;自動(dòng)計(jì)量;結(jié)算;下衡擋車(chē)器打開(kāi);車(chē)輛下衡;下衡擋車(chē)器關(guān)閉。汽車(chē)衡四周安裝有紅外對(duì)射報(bào)警傳感器，車(chē)輛稱重時(shí)，紅外對(duì)射報(bào)警傳感器檢查車(chē)輛是否完全上磅，若未完全上磅，紅外報(bào)警傳感器報(bào)警不能稱重，防止車(chē)輛軋磅。

3.7 放灰設(shè)備自動(dòng)控制

系統(tǒng)后臺(tái)設(shè)置每座灰?guī)齑婊曳N類(lèi)，廠外排隊(duì)時(shí)，刷IC卡登記本次裝車(chē)的IC卡對(duì)應(yīng)的客戶、排隊(duì)信息，以及本次需要裝灰的灰種。當(dāng)過(guò)完皮重的車(chē)輛到達(dá)灰?guī)斓难b灰點(diǎn)時(shí)，刷IC卡，灰?guī)焐⒀b機(jī)裝灰控制系統(tǒng)核對(duì)本次IC卡信息、廠外排隊(duì)信息、汽車(chē)衡過(guò)磅信息和本灰?guī)旌笈_(tái)設(shè)置灰種信息，然后灰?guī)祀娮訕?biāo)簽機(jī)站掃描RFID車(chē)輛電子標(biāo)簽信息。當(dāng)所有環(huán)節(jié)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)信息完全一致時(shí)，散裝機(jī)裝灰控制系統(tǒng)才能解鎖散裝機(jī)，散裝機(jī)開(kāi)始裝灰操作。裝車(chē)完成，車(chē)輛離開(kāi)灰?guī)斓难b灰區(qū)域，系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)到車(chē)輛已離開(kāi)本次裝灰區(qū)域，控制系統(tǒng)控制散裝機(jī)斷開(kāi)，裝灰控制系統(tǒng)鎖閉散裝機(jī)。圖2為裝灰點(diǎn)控制流程圖。

當(dāng)出現(xiàn)未刷IC卡、廠外入廠前未登記、灰?guī)煳窗磸S外排隊(duì)順序進(jìn)行裝灰、汽車(chē)衡未過(guò)皮、廠外入門(mén)前登記的裝灰灰種與本灰?guī)煅b灰點(diǎn)設(shè)置的灰種不相符、灰?guī)祀娮訕?biāo)簽機(jī)站掃描RFID車(chē)輛電子標(biāo)簽不正確等任意一種情況時(shí)，散裝機(jī)均無(wú)法開(kāi)始工作。這從根本上杜絕了插隊(duì)、偷灰、逃磅、換IC卡、粗灰車(chē)輛到細(xì)灰?guī)煅b灰等非法作弊事件的發(fā)生。

3.8 車(chē)輛自動(dòng)調(diào)度

裝灰完畢，車(chē)輛結(jié)算出廠，系統(tǒng)根據(jù)排隊(duì)、裝灰和結(jié)算等流程自動(dòng)完成所有車(chē)輛排隊(duì)和裝灰調(diào)度。系統(tǒng)中設(shè)定廠內(nèi)允許的車(chē)輛總數(shù)，廠外排隊(duì)的車(chē)輛與裝貨完成出廠的車(chē)輛進(jìn)行關(guān)聯(lián)，廠內(nèi)出一輛車(chē)就自動(dòng)通知廠外排在最前面的車(chē)輛進(jìn)廠，從而完成所有車(chē)輛的出入廠自動(dòng)調(diào)度。

3.9 短信自動(dòng)通知

當(dāng)裝車(chē)出廠車(chē)輛計(jì)量結(jié)算完畢，系統(tǒng)發(fā)送短信通知拉灰客戶本次拉貨種類(lèi)、數(shù)量、本次金額、司機(jī)姓名、車(chē)牌號(hào)、累計(jì)銷(xiāo)售金額、可用余額等。

4 系統(tǒng)功能及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

4.1 客戶管理功能

引入客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management，CRM）理念，建立健全客戶消費(fèi)信息和客戶檔案信息，提升客戶忠誠(chéng)度和滿意度。

4.2 手機(jī)APP功能

手機(jī)APP包括電廠管理端手機(jī)APP、副產(chǎn)品利用客戶端手機(jī)APP、司機(jī)端手機(jī)APP三部分。電廠管理端手機(jī)APP具有IC卡管理、客戶管理、車(chē)輛管理、充值管理、排隊(duì)查詢、計(jì)劃下達(dá)、網(wǎng)上競(jìng)拍、銷(xiāo)售數(shù)據(jù)查詢、磅單查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)設(shè)置和權(quán)限分配等功能。副產(chǎn)品利用客戶端手機(jī)APP具有客戶自己名下的車(chē)輛信息查詢、網(wǎng)上競(jìng)價(jià)、余額查詢、計(jì)劃上報(bào)、磅單查詢、采購(gòu)信息查詢等功能。司機(jī)端手機(jī)APP具有排隊(duì)查詢、磅單查詢、入廠通知信息推送等功能。

4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

按多種條件組合對(duì)發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，多角度、多維度地對(duì)歷史數(shù)據(jù)、當(dāng)前數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，自動(dòng)生成折線圖、餅狀圖、扇形圖、柱形圖，分析結(jié)果一目了然，能提供準(zhǔn)確、及時(shí)、可供決策的信息，快速總結(jié)火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品業(yè)務(wù)運(yùn)作的實(shí)際情況，幫助公司管理者實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)的有效監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，并為企業(yè)科學(xué)決策提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。

5 系統(tǒng)創(chuàng)新性、架構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)

5.1 系統(tǒng)創(chuàng)新性

系統(tǒng)的創(chuàng)新性包括：從交費(fèi)、審核、排隊(duì)到過(guò)磅、裝灰和結(jié)算全業(yè)務(wù)流程控制的先進(jìn)智能化發(fā)電副產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)管控系統(tǒng);獨(dú)特的算法和LED大屏同步顯示完成所有入廠車(chē)輛的排隊(duì)和自動(dòng)調(diào)度，現(xiàn)場(chǎng)流暢可控，無(wú)插隊(duì)現(xiàn)象;汽車(chē)衡紅外對(duì)射和高清抓拍配合使用，杜絕過(guò)衡車(chē)輛軋磅等作弊行為，減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失;各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)RFID閱讀器核對(duì)車(chē)輛電子標(biāo)簽，防止假車(chē)牌、換車(chē)牌、換卡;灰?guī)炜刂葡到y(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛信息和客戶信息，防止偷灰、混裝等作弊行為。

5.2 系統(tǒng)架構(gòu)

考慮到安全性、實(shí)用性以及可擴(kuò)展性，系統(tǒng)采用微軟的.NET平臺(tái)開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)Web四層模型，并合理利用C/S（Client-Server，服務(wù)器-客戶機(jī)）和B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器模式）混合模式。采用C/S架構(gòu)完成入廠審核、排隊(duì)、過(guò)磅、裝灰控制，利用B/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)客戶管理、IC卡管理、充值、報(bào)表生成等，建立一套高效、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

5.3 技術(shù)特點(diǎn)

5.2.1 客戶端零安裝。系統(tǒng)采用B/S和C/S架構(gòu)混合模式，所有管理功能的應(yīng)用邏輯放在服務(wù)器端進(jìn)行處理，客戶端采用瀏覽器，不需要安裝其他客戶端軟件，實(shí)現(xiàn)了客戶端零安裝，只需要在服務(wù)器端進(jìn)行安裝和部署;提高了系統(tǒng)部署實(shí)施的效率;方便系統(tǒng)的升級(jí)和維護(hù);對(duì)設(shè)備控制模塊采用C/S模式，提高了系統(tǒng)工作的效率。

5.2.2 負(fù)載平衡。負(fù)載平衡就是將客戶請(qǐng)求的處理工作在多個(gè)服務(wù)器之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)分派。負(fù)載平衡技術(shù)的使用可以有效分配系統(tǒng)負(fù)荷，提高系統(tǒng)性能。

6 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則

系統(tǒng)支持客戶的管理模型，支持整套發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售、運(yùn)輸管理的閉環(huán)管理環(huán)節(jié)。

采用市場(chǎng)上領(lǐng)先且成熟的技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理理念，使系統(tǒng)具備國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先的地位。在充分滿足現(xiàn)有需求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)保證系統(tǒng)有足夠的可擴(kuò)展性，以滿足火力發(fā)電廠未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展。因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中使用了易于管理、可持續(xù)發(fā)展的體系結(jié)構(gòu)。同時(shí)，還要根據(jù)各火力發(fā)電廠的需求進(jìn)行系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)，與火力發(fā)電廠現(xiàn)有的管理系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)連接，進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)利用效率。

系統(tǒng)采用工業(yè)級(jí)組網(wǎng)和布線方式，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)備份、管理人員分級(jí)按權(quán)限操作、實(shí)時(shí)更新黑名單等，以滿足系統(tǒng)不間斷運(yùn)行的要求，確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。通過(guò)用戶授權(quán)管理和加密技術(shù)，確保信息安全傳遞，提供完備的安全機(jī)制，保證系統(tǒng)信息的安全性。

通過(guò)利用該系統(tǒng)，逃磅、換牌、插隊(duì)、偷灰和登記粗灰裝細(xì)灰按照粗灰價(jià)格結(jié)算等作弊情況的發(fā)生率為0。

7 產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益

粉煤灰利用率提高30%，石膏利用率提高20%，杜絕稱重車(chē)輛軋磅、排隊(duì)車(chē)輛插隊(duì)、灰?guī)焱祷业茸鞅浊闆r，企業(yè)每年直接提高經(jīng)濟(jì)效益600萬(wàn)元。

8 結(jié)論

銷(xiāo)售采用預(yù)付款方式，所有的用戶先付款后拉貨，解決回款難問(wèn)題。所有拉貨車(chē)輛嚴(yán)格按照入廠順序進(jìn)行排隊(duì)和裝灰，避免司機(jī)插隊(duì)引起的糾紛。紅外對(duì)射和視頻抓拍對(duì)稱重車(chē)輛進(jìn)行對(duì)射和拍照，防止車(chē)輛稱重作弊給公司直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。LED大屏實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示車(chē)輛排隊(duì)情況和狀態(tài)，完成所有入廠車(chē)輛的自動(dòng)調(diào)度?；?guī)炜刂葡到y(tǒng)對(duì)散裝機(jī)進(jìn)入鎖閉，只有刷卡并且信息一致，散裝機(jī)才能解鎖，防止偷灰等情況發(fā)生。RFID電子標(biāo)簽對(duì)車(chē)輛進(jìn)行核對(duì)，防止換車(chē)、換卡、換牌、粗灰車(chē)裝細(xì)灰等。自動(dòng)生成各種銷(xiāo)售報(bào)表和統(tǒng)計(jì)分析，減少人工統(tǒng)計(jì)工作強(qiáng)度，為經(jīng)營(yíng)分析提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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