基于Grey-DEMATEL的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險識別與評價研究

劉明菲，張瀟迪，冉雅璇，張逸石，李 根

(1.武漢理工大學(xué) 管理學(xué)院，湖北 武漢 430070；2.中南財經(jīng)政法大學(xué) 工商管理學(xué)院，湖北 武漢 430070)

在國家政策的積極引導(dǎo)和居民消費水平不斷提高的背景下，零售業(yè)得到高速發(fā)展。零售業(yè)的快速發(fā)展與不斷轉(zhuǎn)型升級使得零售業(yè)供應(yīng)鏈日漸復(fù)雜，極易受到突發(fā)事件的影響。近年來，重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件頻頻爆發(fā)，如2003年的SARS事件、2009年的甲型H1N1流感、2013年的禽流感病毒和2019年爆發(fā)的新冠肺炎疫情等，此類事件的發(fā)生會影響企業(yè)正常運轉(zhuǎn)，沖擊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對零售供應(yīng)鏈造成不利影響，加劇供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險[1]。因此，研究突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響下的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素具有重要的現(xiàn)實意義。

供應(yīng)鏈中斷會破壞供應(yīng)鏈中貨物流動，導(dǎo)致生產(chǎn)或者銷售過程延遲，影響零售供應(yīng)鏈的正常運行。因此，開展突發(fā)事件下供應(yīng)鏈穩(wěn)定性研究已經(jīng)成為當(dāng)今研究的重點。如KIM等[2]基于利益相關(guān)者理論，以夏威夷和波多黎各兩個島嶼為例，通過案例分析方法探究了在颶風(fēng)影響下的島嶼供應(yīng)鏈中斷與災(zāi)后恢復(fù)問題；FARTAJ等[3]開發(fā)了BWM-RSR框架分析汽車零部件制造公司的供應(yīng)鏈中運輸中斷的關(guān)鍵因素，并運用案例進(jìn)行驗證；唐燁[4]運用層次分析和模糊評價法識別、評估制造企業(yè)訂單分配過程中的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險；洪衛(wèi)[5]提出疫情沖擊下制造業(yè)供應(yīng)鏈分析的理論框架，基于供給、需求兩個視角，從區(qū)域、行業(yè)、規(guī)模3個維度分析了疫情沖擊對制造業(yè)供應(yīng)鏈的影響。綜上可知，上述研究主要針對突發(fā)事件導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷后的供應(yīng)鏈恢復(fù)問題，缺乏突發(fā)事件對供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的影響機(jī)理和中斷風(fēng)險影響因素之間關(guān)系的分析。因此，為更好地識別零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的影響因素，筆者引入灰數(shù)理論與模糊數(shù)學(xué)，先運用扎根方法對大量資料進(jìn)行分析，識別出零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的影響因素，再運用灰色-決策實驗室方法(grey-decision making trial and evaluation laboratory，Grey-DEMATEL)分析供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素之間的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上通過模糊綜合評價法進(jìn)行供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險評價，剖析突發(fā)公共衛(wèi)生事件對零售供應(yīng)鏈的影響，以期為進(jìn)一步提高零售供應(yīng)鏈運行能力、優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、提升供應(yīng)鏈彈性提供依據(jù)。

1 零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素識別

1.1 零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險分析

供應(yīng)鏈?zhǔn)钦w功能型網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，包括從原材料采購、中間產(chǎn)品與最終產(chǎn)品的制造到產(chǎn)品銷售的全過程。零售供應(yīng)鏈以零售企業(yè)為核心，涵蓋了產(chǎn)品從生產(chǎn)商、制造商等前端環(huán)節(jié)到零售企業(yè)配送中心、門店等中間環(huán)節(jié)并最終銷售給消費者的全過程。與其他類型供應(yīng)鏈相比，零售企業(yè)在零售供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，一方面零售企業(yè)與上游供應(yīng)商進(jìn)行信息交互，另一方面零售企業(yè)為消費者提供直接服務(wù)?；诖耍P者以供應(yīng)商、零售企業(yè)和消費者所組成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)為研究對象，零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中，供應(yīng)商為零售業(yè)供應(yīng)鏈的上游，主要負(fù)責(zé)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品采購3個環(huán)節(jié)；零售企業(yè)為零售供應(yīng)鏈的核心，主要包括倉儲中心、配送中心和企業(yè)門店；消費者為零售供應(yīng)鏈的終端，是零售供應(yīng)鏈中產(chǎn)品和服務(wù)的最終接收者。

圖1 零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供應(yīng)鏈規(guī)模愈加龐大，供應(yīng)鏈面臨諸多不確定性，容易受到內(nèi)外部沖擊而出現(xiàn)供應(yīng)鏈中斷。姜慧華[6]認(rèn)為供應(yīng)鏈中斷是供應(yīng)鏈正常運行時遭受的意外沖擊，供應(yīng)鏈中斷來源于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性；DUHADWY等[7]提出供應(yīng)鏈中斷是供應(yīng)鏈風(fēng)險的體現(xiàn)。供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的成因有很多，如操作失誤、自然災(zāi)害或政局不穩(wěn)定帶來的風(fēng)險。這些行為活動導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷往往會產(chǎn)生強(qiáng)烈的短期或長期經(jīng)濟(jì)影響，需要公司或相關(guān)部門妥善應(yīng)對。

從圖1可以看出，零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險主要來自供應(yīng)中斷、需求中斷和物流中斷。其中，供應(yīng)中斷主要是由于零售供應(yīng)鏈外部環(huán)境突變或需求突然增加使得原材料、庫存等短缺，從而導(dǎo)致供應(yīng)商供應(yīng)不足，進(jìn)而影響零售企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)；需求中斷主要是由于需求突降導(dǎo)致零售供應(yīng)鏈內(nèi)部失衡、零售商活動中斷帶來的庫存堆積，從而對供應(yīng)鏈上游企業(yè)造成沖擊，引發(fā)供應(yīng)鏈中斷；物流中斷是指受交通、產(chǎn)能等影響導(dǎo)致產(chǎn)品無法在零售供應(yīng)鏈間進(jìn)行正常運輸。

1.2 基于扎根理論的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險識別

1.2.1 方法介紹

扎根理論研究法是通過對資料進(jìn)行提煉和歸納，總結(jié)出概念和范疇并最終上升到理論層面的一種質(zhì)性研究方法[8]。目前，學(xué)者們對供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險研究多采用定量研究和實證研究，不能精確、深入地判斷供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的影響因素，而扎根理論研究法可以深入挖掘供應(yīng)鏈中斷發(fā)生的內(nèi)在因素，有助于構(gòu)建更科學(xué)、有效的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素模型。筆者以零售供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈中斷、中斷風(fēng)險為關(guān)鍵詞在中國知網(wǎng)進(jìn)行文獻(xiàn)搜集，并在政府官方網(wǎng)站、新浪、網(wǎng)易等網(wǎng)站中以零售企業(yè)、突發(fā)公共安全事件、零售供應(yīng)鏈為檢索詞進(jìn)行案例搜集，最終確定49份與零售供應(yīng)鏈相關(guān)的原始資料，其中9份資料用于理論飽和度檢驗。

1.2.2 開放式編碼

開放式編碼主要是對搜集的資料進(jìn)行初步整理以獲取重要語句，在此基礎(chǔ)上對重要語句進(jìn)行概念提取以形成范疇。通過對49份原始資料的概括整理得到89個有效概念，如小區(qū)封閉管理、運輸網(wǎng)絡(luò)阻斷、人們出行受限、公共場所開放限制、員工缺乏等。

對89個有效概念進(jìn)行深入分析以研究各個概念之間的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)部分概念存在重復(fù)關(guān)系，進(jìn)而對重復(fù)概念的編碼進(jìn)行歸納分析，得到交通管制程度、政府應(yīng)急管理能力、政策扶持程度、金融支持程度、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品供應(yīng)能力、產(chǎn)品配送效率、企業(yè)風(fēng)險意識、員工人數(shù)、員工技術(shù)能力、員工安全程度、產(chǎn)品需求能力和消費者滿意程度13個初始范疇。開放式編碼的概念化分析結(jié)果示例如表1所示。

1.2.3 主軸式編碼

已有學(xué)者通過利益相關(guān)者理論研究企業(yè)的經(jīng)營管理問題，如姚延波等[9]從利益相關(guān)者視角出發(fā)，探究了旅游企業(yè)的誠信結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)機(jī)理；馬躍如等[10]基于利益相關(guān)者理論，從供應(yīng)鏈主體維度構(gòu)建了養(yǎng)老服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素模型。除了生產(chǎn)企業(yè)、員工和零售企業(yè)等傳統(tǒng)內(nèi)部投入要素之外，消費者、政府等外部因素也會對零售供應(yīng)鏈運作過程產(chǎn)生影響。由于供應(yīng)鏈中斷的根本原因是各利益相關(guān)主體在突發(fā)事件影響下出現(xiàn)的信息不對稱、供需不協(xié)調(diào)，因此從利益相關(guān)者視角研究突發(fā)公共衛(wèi)生事件下利益相關(guān)者行為和風(fēng)險因素對提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性具有重要意義。

突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響下的零售供應(yīng)鏈涉及的利益相關(guān)者包括政府、企業(yè)、員工、消費者，故在主范疇形成時將13個初始范疇歸納為政府因素、企業(yè)因素、員工因素、消費者因素4個主范疇，如表2所示。

表2 主軸式編碼結(jié)果

1.2.4 選擇式編碼

選擇式編碼是指從主范疇中歸納整理出核心范疇，挖掘核心范疇、主范疇、初始范疇之間的系統(tǒng)聯(lián)系，以建立理論模型。通過對政府因素、企業(yè)因素、員工因素、消費者因素這4個主范疇進(jìn)行歸納抽象，確定核心范疇為“零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素”，并構(gòu)建了零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素理論模型，如圖2所示。

圖2 零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素理論模型

1.2.5 理論飽和度檢驗

對剩余9份資料進(jìn)行理論飽和度檢驗，判斷所構(gòu)建的理論模型是否全面，是否可以停止對原始資料的收集與分析。將9份原始資料按照之前的編碼過程進(jìn)行分析歸納，并將9份資料編碼得到的概念與零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素理論模型體現(xiàn)的關(guān)系進(jìn)行對比，結(jié)果顯示沒有新范疇和新內(nèi)容的產(chǎn)生，說明該理論模型是飽和的。

2 基于Grey-DEMATEL的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素分析

2.1 Grey-DEMATEL方法介紹

2.2 Grey-DEMATEL模型構(gòu)建

2.2.1 建立灰色直接關(guān)系矩陣

(1)針對扎根方法總結(jié)的13個影響因素，邀請6位供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行因素間的兩兩對比打分，形成初始矩陣。其中，打分規(guī)則為“無影響=0，影響力很弱=1，影響力較弱=2，影響力較高=3，影響力超高=4”。五級灰色語義量表如表3所示，依據(jù)灰數(shù)理論將初始矩陣轉(zhuǎn)化為灰數(shù)矩陣X1，X2，…，X6。

表3 灰色語義量表

(2)根據(jù)每位專家對研究領(lǐng)域掌握程度的不同，賦予專家不同的權(quán)重，且該權(quán)重具有模糊性[17]。權(quán)重語義量表如表4所示。

表4 權(quán)重語義量表

2.2.2 計算直接影響矩陣S

(1)對灰數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。

(1)

(2)

邵雍理論基礎(chǔ)是“以物觀物”說。“所謂‘以物觀物’是對‘以我觀物’而言的，即排除個人的感情，而去體察萬物，從而達(dá)到所謂‘窮理’‘盡性’‘知命’?！保?9］44陳獻(xiàn)章主張自得，注重個體的參與，故其詩歌中包含著更多自我情感的投入。由此而言，莊昶詩歌更多傾向于繼承邵雍的觀物說。其《雪蓬為盛行之作》末句：“只有區(qū)區(qū)觀物亭，半庭茂叔窗前草”［3］卷一，46即可視為對邵雍學(xué)說的回應(yīng)，也是他作詩的一貫主張。這一主張也貫穿于他的題畫之作，如《題通伯先生山水畫》《鐘欽理畫?！贰额}沈石田畫鵝為文元作》《題菜》等。正是陳莊二人的提倡，才使得有明一代，學(xué)擊壤派者“轉(zhuǎn)相模仿”［31］卷一五三，3966。

(2)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化灰數(shù)計算清晰化矩陣Y。

(3)

(4)

對標(biāo)準(zhǔn)化和清晰化后的灰數(shù)矩陣賦權(quán)重ωk，由式(5)得到最終的直接影響矩陣S=[Sij]。

(5)

2.2.3 計算綜合影響矩陣Z

由式(6)計算得到規(guī)范化后的直接影響矩陣N，再通過式(7)確定零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素的綜合影響矩陣Z。

(6)

Z=N(I-N)-1

(7)

2.2.4 計算各影響因素的中心度、原因度

(1)根據(jù)綜合影響矩陣Z計算因素的影響度fi和被影響度ei。

(8)

(2)由影響度和被影響度計算因素的中心度mi和原因度ni。

(9)

2.2.5 繪制因果圖

根據(jù)中心度和原因度的計算結(jié)果，在笛卡爾坐標(biāo)系中繪制出各個影響因素的相對位置。

2.3 實例分析

2.3.1 模型數(shù)值計算

根據(jù)專家對零售供應(yīng)鏈的了解程度賦予6位專家不同的權(quán)重，專家1到專家6的權(quán)重分別為[0.7，1.0]；[0.7，1.0]；[0.5，0.9]；[0.5，0.9]；[0.4，0.7]；[0.3，0.5]；[0.5，0.9]，按照上述步驟計算得到直接影響矩陣S、綜合影響矩陣Z、中心度和原因度，分別如表5～表7所示。根據(jù)中心度和原因度，繪制突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響下的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素因果圖，如圖3所示。

圖3 原因度-中心度分布圖

表5 直接影響矩陣S

表6 綜合影響矩陣Z

表7 影響因素的中心度和原因度

2.3.2 結(jié)果分析與建議

(1)原因因素分析。若原因度大于0，則表明該因素對其他因素影響大，稱之為原因因素。影響供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的原因因素從大到小的排序為S2>S1>S8>S3>S10>S11>S4，其中S2(政府應(yīng)急管理能力)、S1(交通管制程度)、S8(企業(yè)風(fēng)險意識)、S3(政策扶持程度)具有較高的原因度，即這4項因素會對其他因素產(chǎn)生較大影響,是主要的原因因素。同時，原因因素大多為政府和企業(yè)分類下的因素，說明地方政府行為和企業(yè)方面的積極參與是減少零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的關(guān)鍵。

從原因因素來看，在突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生后，政府未采取及時、有效、合理的應(yīng)急管理措施來緩解事件發(fā)生造成的嚴(yán)重后果，或采取過于嚴(yán)苛的交通管制導(dǎo)致運輸通路受阻，均可能使零售供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷。同時，企業(yè)若風(fēng)險意識不足，在經(jīng)營過程中缺乏風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，也會導(dǎo)致零售供應(yīng)鏈的中斷。因此，政府應(yīng)該建立全面、合理的應(yīng)急管理體系以防突發(fā)事件帶來的嚴(yán)重沖擊，并加大對受突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響企業(yè)的扶持力度，健全企業(yè)幫扶政策措施。企業(yè)在經(jīng)營過程中則要有強(qiáng)烈的風(fēng)險意識，全面推行風(fēng)險管理，做好風(fēng)險預(yù)案。

(2)結(jié)果因素分析。若原因度小于0，表明其他因素對該因素影響大，稱為結(jié)果因素。影響供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的結(jié)果因素有S5、S6、S7、S9、S12、S13，說明這6個指標(biāo)在被影響程度方面表現(xiàn)較為明顯，會更容易受其他因素影響從而導(dǎo)致零售供應(yīng)鏈的中斷。結(jié)果因素從大到小的排序為S9>S12>S7>S5>S13>S6，其中S9(員工人數(shù))、S12(產(chǎn)品需求能力)是最容易受到其他因素影響從而影響突發(fā)公共衛(wèi)生事件下零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的主要結(jié)果因素。

從結(jié)果因素來看，受突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響，城市封鎖、人們出行受限引起企業(yè)員工減少和居民無法正常消費，同時交通管制使得運輸?shù)缆凡粫?，產(chǎn)品配送效率降低，這些問題均會導(dǎo)致零售供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險。針對上述情況，政府、企業(yè)、員工應(yīng)充分配合，一是在保證人員安全的情況下保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，二是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，采取新興模式刺激消費，如線上購物、發(fā)放消費券等。

(3)重要性分析。中心度表示該因素在零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素體系中的位置及所起作用的大小，中心度數(shù)值越大，說明該因素對決策的制約作用越大。各因素中心度從大到小的排序為S6>S7>S5>S1>S2>S13>S4>S3>S9>S11>S8>S10>S12。其中，S6(產(chǎn)品供應(yīng)能力)、S7(產(chǎn)品配送效率)、S5(產(chǎn)品品質(zhì))、S1(交通管制程度)、S2(政府應(yīng)急管理能力)是影響供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的最重要的5個因素。

政府為應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，往往會出臺一系列嚴(yán)格管控措施，這可能會對產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸、銷售產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，生產(chǎn)原料獲取困難、產(chǎn)品運輸?shù)缆肥茏?、產(chǎn)品庫存積壓帶來的供應(yīng)鏈銜接中斷會引起零售供應(yīng)鏈遭受嚴(yán)重沖擊。因此，政府針對突發(fā)公共衛(wèi)生事件制定道路管制措施時，要同時考慮開通綠色通道以保障物資正常供給，產(chǎn)銷銜接。

2.3.3 靈敏度分析

為了分析專家的主觀性對結(jié)果可能產(chǎn)生的不利影響，在保持其他條件不變的情況下，改變專家1的權(quán)重分別為[0.5，0.9]、[0.4，0.7]、[0.3，0.5]，使用Grey-DEMATEL方法對上述結(jié)果進(jìn)行敏感性分析，不同權(quán)重時的中心度-原因度分布圖如圖4～圖7所示，可以看出將專家權(quán)重改變后，所有因素均未發(fā)生順序改變，只有部分因素的值發(fā)生較小變化，說明專家權(quán)重的改變對結(jié)果影響很小，基本可排除專家的主觀性對結(jié)果的影響，研究結(jié)論能夠反映客觀事實。

圖5 權(quán)重為[0.5,0.9]時的結(jié)果

圖6 權(quán)重為[0.4,0.7]時的結(jié)果

圖7 權(quán)重為[0.3,0.5]時的結(jié)果

3 零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險綜合評價

在對突發(fā)公共衛(wèi)生事件下零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素進(jìn)行識別和相關(guān)關(guān)系分析后，需對中斷風(fēng)險影響程度進(jìn)行量化。零售供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有復(fù)雜性和不確定性，對突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響下零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險進(jìn)行評價極易出現(xiàn)模糊性和難以量化的情況。而模糊綜合評價法能夠有效定量分析具有模糊性和難以量化的因素，同時可以考慮指標(biāo)的層次性。基于此，筆者采用模糊綜合評價法對零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險進(jìn)行評價。

3.1 基于Grey-DEMATEL的指標(biāo)權(quán)重確定

模糊綜合評價法已被廣泛運用于金融管理、風(fēng)險評價、工程技術(shù)、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域[18-19]，并通常與層次分析法、德爾菲法、熵權(quán)法相結(jié)合，即利用層次分析法、德爾菲法等方法得出指標(biāo)權(quán)重，運用模糊綜合評價確定風(fēng)險等級。但傳統(tǒng)的權(quán)重確定方法假定因素之間是相互獨立的，忽略了因素之間的相互影響，故筆者基于Grey-DEMATEL的分析結(jié)果確定權(quán)重，即根據(jù)式(10)對各影響因素的中心度值進(jìn)行歸一化處理，則可得到各指標(biāo)的權(quán)重Wi。

(10)

3.2 基于模糊綜合評價法的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險評價

3.2.1 風(fēng)險影響因素評價等級確定

將風(fēng)險影響因素評價等級分為5級，分別為強(qiáng)、較強(qiáng)、中等、較弱、弱，即V={v1,v2,…,v5}={強(qiáng),較強(qiáng),中等,較弱,弱}?；?級風(fēng)險影響因素評價等級，邀請10位專家(4位供應(yīng)鏈研究專家、4位零售企業(yè)管理人員、2位零售行業(yè)員工)，對零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素進(jìn)行評價。

3.2.2 風(fēng)險影響因素集、權(quán)重集確定

風(fēng)險因素集即為由扎根方法確定的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素模型，各一級指標(biāo)和二級指標(biāo)的權(quán)重則由式(10)計算得到，即W=(0.324，0.392，0.164，0.120)，W1=(0.099，0.095，0.064，0.067)，W2=(0.103，0.128，0.108，0.053)，W3=(0.059，0.046，0.058)，W4=(0.036，0.084)。10位專家關(guān)于零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素的評價情況如表8所示。

表8 零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素評價情況

3.2.3 確定模糊判斷矩陣

根據(jù)專家打分情況計算二級影響因素隸屬度，進(jìn)而得到模糊判斷矩陣。

3.2.4 計算模糊綜合評價結(jié)果

基于各二級指標(biāo)的權(quán)重集，由Bi′=Wi′×Ri′可得到政府因素、企業(yè)因素、員工因素、消費者因素4個一級指標(biāo)下的模糊評價向量Bi′,i′=1,2,3,4。

B1=(0.241,0.380,0.299,0.079,0.000)

B2=(0.356,0.265,0.299,0.040,0.040)

B3=(0.092,0.199,0.464,0.209,0.036)

B4=(0.230,0.300,0.270,0.200,0.000)

由此得到一級指標(biāo)評價模糊判斷矩陣R：

進(jìn)而可計算得到模糊綜合評價向量B=W×R=(0.260,0.296,0.323,0.100,0.022)。在模糊綜合評價向量中，最大值為0.323，根據(jù)最大隸屬度原則，可知受突發(fā)事件影響的零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險等級對應(yīng)為中等，在綜合風(fēng)險評價中位于較弱風(fēng)險與較強(qiáng)風(fēng)險之間。這說明零售供應(yīng)鏈?zhǔn)芡话l(fā)公共衛(wèi)生事件影響程度較大，在突發(fā)事件發(fā)生后，政府、企業(yè)要采取相關(guān)措施積極應(yīng)對。

4 結(jié)論

基于扎根方法從政府、企業(yè)、員工、消費者4個方面對突發(fā)公共衛(wèi)生事件下零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素進(jìn)行識別，通過Grey-DEMATEL法與模糊綜合評價法相結(jié)合對零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險影響因素及風(fēng)險等級進(jìn)行評價，該評價結(jié)果可為優(yōu)化零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、提高零售供應(yīng)鏈運行穩(wěn)定性提供理論依據(jù)。筆者主要進(jìn)行了零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險關(guān)鍵影響因素的分析和風(fēng)險等級評價，未來可對突發(fā)公共衛(wèi)生事件下零售供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的動態(tài)評估與預(yù)測進(jìn)行更深入的研究。