梁式橋改框構(gòu)橋施工方法實(shí)踐

楊羅揚(yáng) 廖浩博

摘要：本文以皖贛線#69橋?yàn)槔?，分析了其施工改造面臨的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，提出了梁式橋改框構(gòu)橋的施工方法，并提出了相應(yīng)的安全保證措施，可為工程改造的順利實(shí)施提供的一定的技術(shù)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：梁式橋;框構(gòu)橋;施工方法;保障措施

皖贛線K161+779 #69橋位于金沙-黃土坑區(qū)間，作為排洪兼道路用，橋梁全長(zhǎng)15.57m。目前該橋因洪水沖刷致使橋下鋪砌破損并沖空部分橋臺(tái)基礎(chǔ)，嚴(yán)重影響橋臺(tái)安全穩(wěn)定。本文通過研究框構(gòu)橋施工方法，對(duì)該橋進(jìn)行了施工改造，可為工程實(shí)施提供一定指導(dǎo)。

1、工程特點(diǎn)

（1）既有皖贛鐵路行車流量大，日行列車約為96列，列車運(yùn)行時(shí)間間隔平均不到10分鐘，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

（2）新建框架箱涵位于營業(yè)線正下方，原有橋臺(tái)為片石砌筑穩(wěn)定性不如鋼筋混凝土，待部分胸墻需鑿除，便梁兩側(cè)壓力完全作用在既有橋臺(tái)上對(duì)營業(yè)線安全運(yùn)營有較大風(fēng)險(xiǎn)。

2、施工方法

（1）箱涵基礎(chǔ)施工

基坑開挖前，在路肩上設(shè)置線路和路基本體位移及沉降觀測(cè)樁，做好路基變化的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并做好記錄，確保行車安全?；娱_挖前在基坑影響范圍內(nèi)（2倍基坑深度）的線路路肩、坡腳，按一定間距設(shè)置觀測(cè)樁（埋深2m以上），讀取原始數(shù)據(jù)。基坑開挖期間，按2小時(shí)/次進(jìn)行沉降、水平位移觀測(cè)。土方開挖過程中同步使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制，當(dāng)開挖深度距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高10～15cm時(shí)，停止機(jī)械開挖，采用人工修整，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；铀闹芤扇「綦x措施，并設(shè)警示標(biāo)志。

（2）螺旋管基礎(chǔ)、滑梁平臺(tái)施工

待箱涵基坑開挖完成，標(biāo)高復(fù)核無誤后開始進(jìn)行螺旋管樁基礎(chǔ)施工，螺旋管樁基礎(chǔ)與箱涵基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，高度與箱涵底板底標(biāo)高一致，螺旋管與基礎(chǔ)采用地腳螺栓進(jìn)行連接，每個(gè)螺旋管樁基礎(chǔ)預(yù)埋8個(gè)M24地腳螺栓，地腳螺栓埋入混凝土長(zhǎng)度不小于50cm，每個(gè)地腳螺栓采用雙螺母。螺旋管頂部采用2cm后鋼板進(jìn)行焊接封堵，鋼板封堵完成后開始安裝滑移軌道，滑移槽道為雙拼40a工字鋼和2cm后滑移鋼板拼接而成，滑移槽道端頭設(shè)置阻擋裝置，防止梁體滑移過程中因速度過快跑出滑移槽道。

（3）移吊梁施工

首先鑿除老橋兩側(cè)懸臂板，清除橋面道砟，對(duì)橋下穿越的各種管線進(jìn)行清理，落實(shí)吊機(jī)、壓縮機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。落實(shí)液壓千斤頂、運(yùn)梁臺(tái)車、風(fēng)鎬、鋼軌、枕木、扒釘、道釘、木方等機(jī)具材料按計(jì)劃到場(chǎng)，并檢查設(shè)備狀態(tài)是否良好，對(duì)參與施工的各類人員進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)和技術(shù)交底。

（4）橋臺(tái)胸墻鑿除施工

粱片移出線路外后，人工使用風(fēng)鎬對(duì)老橋臺(tái)胸墻片石進(jìn)行破除。便梁梁底胸墻全部采用人工鑿除，不得使用炮頭機(jī)及其他大型機(jī)械進(jìn)行機(jī)械破除，主要防止機(jī)械碰撞便梁及對(duì)原有橋臺(tái)填充物進(jìn)行擾動(dòng)。橋臺(tái)胸墻片石從上之下分節(jié)段兩側(cè)對(duì)稱鑿除，每次鑿除高度不得大于1m，寬度為1.5m，橋臺(tái)鑿除過程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員按1小時(shí)/次進(jìn)行沉降、水平位移觀測(cè)。

（5）箱涵施工

箱涵采用C35混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8。頂板厚40cm，邊墻厚50cm，底板厚40cm，結(jié)構(gòu)凈高5.0m。箱體澆筑分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板及部分側(cè)墻（梗肋上30～50cm），第二次澆筑剩余側(cè)墻及頂板。

（6）防水層制作施工

框架箱頂滿鋪氯化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，箱身兩側(cè)鋪設(shè)油毛氈三層。

（7）線路恢復(fù)施工

箱體澆筑完成達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行三角區(qū)的回填、框架頂部道砟回填，線路補(bǔ)充道砟搗實(shí)后拆除施工便梁，線路恢復(fù)后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

3工程施工安全保證措施

（1）建立安全管理制度

建立健全各級(jí)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位作業(yè)人員的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

（2）建立現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)措施

利用鐵路防護(hù)柵欄進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)柵欄上設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)，禁止任何人員翻越柵欄進(jìn)入鐵路線?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路要保證絕緣性良好，架空設(shè)置，電源開關(guān)箱要有防雨設(shè)施，施工用水管線要進(jìn)入地下，不得有滲露現(xiàn)象，閥門應(yīng)有保護(hù)措施。所有機(jī)械的操作運(yùn)轉(zhuǎn)，都必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，雨季施工期間加強(qiáng)教育和監(jiān)督檢查。

（3）建立人身安全保障措施

施工前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全教育，考試合格后上崗。人員下道避車時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。嚴(yán)禁人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車溝上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

4、結(jié)語

框構(gòu)橋技術(shù)現(xiàn)已成熟，并在市政、公路、鐵路施工中得以廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合工程實(shí)例，分析了皖贛線#69橋施工改造面臨的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，提出了梁式橋改框構(gòu)橋的施工方法，并提出了相應(yīng)的安全保證措施，對(duì)類似工程具有借鑒意義。

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