公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修與加固

于晨祖

（甘肅省交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理局，甘肅 蘭州730030）

公路橋梁在長期的使用過程中，受到外界自然環(huán)境影響因素以及荷載壓力的影響，其使用性能會逐步下降，這種性能削減符合客觀的工程使用規(guī)律。因此，落實(shí)好公路橋梁的質(zhì)量檢測以及維修加固是當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的重點(diǎn)，而針對公路橋梁的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)來講，必須要結(jié)合不同橋梁的故障類型以及質(zhì)量情況進(jìn)行針對性的分析。因此，闡述公路橋梁的具體常見問題，并且提出養(yǎng)護(hù)運(yùn)維方案，不僅是本文論述的重點(diǎn)，也是進(jìn)一步強(qiáng)化公路橋梁使用有效性以及經(jīng)濟(jì)價值的關(guān)鍵研究課題。

1 我國公路橋梁的總體發(fā)展現(xiàn)狀

結(jié)合我國當(dāng)前的公路橋梁工程使用情況來講，伴隨著整體社會發(fā)展水平的逐步提升，公路橋梁本身的性能要求也越來越高。結(jié)合我國實(shí)際的建筑結(jié)構(gòu)可靠度統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來講，我國的公路橋梁工程使用年限往往控制在100～120年，具有極強(qiáng)紀(jì)念意義的公路橋梁建筑使用年限為100年，一般的建筑使用年限應(yīng)控制在50年，該標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)前的國際標(biāo)準(zhǔn)有一定的交互性，證明我國當(dāng)前所踐行的公路橋梁使用期限要求，符合具體的發(fā)展現(xiàn)狀。

另外，在實(shí)際的公路橋梁優(yōu)化過程中，還需要結(jié)合不同的分支以及性能進(jìn)行針對性管理，例如，針對臨時性結(jié)構(gòu)使用期限是要控制在5年左右，用于進(jìn)行替換的建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件使用期限需要控制在25年左右，普通的建構(gòu)筑物以及基礎(chǔ)設(shè)施使用年限控制在50年左右[1]，因此針對公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)以及維修來講，需要結(jié)合公路橋梁本身的類型以及使用需求進(jìn)行階段性的優(yōu)化，結(jié)合其使用年限落實(shí)優(yōu)化策略以及加固方案的探討。另外，也需要結(jié)合不同工程的實(shí)際使用問題進(jìn)行針對性分析。

2 公路橋梁使用過程中常見的問題

2.1 橋面路面污染問題

由于公路橋梁的使用期限較長，在投入使用之后，經(jīng)過長時間的外界荷載影響以及使用需求的影響，橋梁以及公路的路面可能會存在較為嚴(yán)重的污染現(xiàn)象。例如，在橋梁路面晾曬農(nóng)作物、汽車油箱泄漏、環(huán)衛(wèi)工作不徹底、突發(fā)事故造成的物料遺漏等。這些污染物不僅會阻礙正常的交通環(huán)境，其中附帶腐蝕性以及化學(xué)性的物質(zhì)，還有可能對路面以及橋面的質(zhì)量產(chǎn)生影響，會削弱局部性能，直接影響后期的工程質(zhì)量。

2.2 工程銜接問題

大部分的工程銜接問題出現(xiàn)在公路和橋梁的銜接階段，例如在后期使用過程中，橋梁結(jié)構(gòu)以及公路結(jié)構(gòu)受到不同地基結(jié)構(gòu)的影響，會存在地基傾斜以及下陷等情況，而導(dǎo)致的橋頭跳車現(xiàn)象將直接影響行車穩(wěn)定性和安全性。另外，伸縮縫的破壞可能會導(dǎo)致整體橋面存在坡度，會加大安全隱患。

2.3 附屬設(shè)施損壞

大部分的公路橋梁會設(shè)置大量的附屬設(shè)施，例如防護(hù)欄桿能夠進(jìn)一步提升行車安全，但是在長期使用過程中，防護(hù)欄桿可能會受到多種因素的影響產(chǎn)生損壞，如突發(fā)交通事故的撞擊，空氣腐蝕，天氣摧殘，惡意盜取，等等。未能及時有效地進(jìn)行附屬設(shè)施的維修，可能會加重公路橋梁本身的安全隱患，同時也會對行車安全帶來影響。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修與加固措施

3.1 強(qiáng)化定期巡查的監(jiān)管力度

公路橋梁往往具備較長的使用周期，因此針對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)以及維修必須要具備全周期特點(diǎn)，要針對公路橋梁本身的使用需求以及重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行針對性的分析，要及時地優(yōu)化其性能，切勿聚少成多，造成較大的安全隱患和安全事故。在日常的橋梁檢查與維修過程中，必須要及時地發(fā)現(xiàn)問題，并且制訂優(yōu)化方案，通常來講，針對公路橋梁的定期審查往往分為全盤檢查、針對性優(yōu)化以及細(xì)節(jié)檢查這三個方面[2]。

全盤檢查是建立在公路橋梁整體工程質(zhì)量的角度，通過信息技術(shù)落實(shí)全程掃描，速度較快，用時較短，能夠把握整體工程的運(yùn)行狀態(tài)，同時也可以快速地獲取破損較為嚴(yán)重以及亟待改善的問題。針對性優(yōu)化是建立在公路橋梁既有安全問題的基礎(chǔ)上，憑借施工經(jīng)驗(yàn)以及前期的施工管控重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行針對性的檢查，結(jié)合容易破損的設(shè)施以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，例如路面質(zhì)量，附屬設(shè)施穩(wěn)定性和完善性，地基沉降情況，等?？梢匀轿煌诰虺龉窐蛄罕旧淼陌踩[患，并且進(jìn)行定時的優(yōu)化和養(yǎng)護(hù)加固。

3.2 提升公路橋梁加固的質(zhì)量

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)以及加固的過程中，為了進(jìn)一步提升工程的性能，延長其使用壽命，需要嚴(yán)格落實(shí)好養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系以及相關(guān)施工設(shè)備的質(zhì)量檢測以及性能分析。在機(jī)械方面必須要加強(qiáng)對重點(diǎn)機(jī)械的養(yǎng)護(hù)和維修，確保所有的施工機(jī)械處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，才能夠及時地應(yīng)對公路橋梁的實(shí)際加固需求?？梢酝ㄟ^現(xiàn)代化的技術(shù)體系進(jìn)行性能檢測，通過提升養(yǎng)護(hù)加固的機(jī)械化水平來實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)效率的增強(qiáng)，進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁的運(yùn)維安全保障，這樣才可以全面提升公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

3.3 落實(shí)好資金體系的優(yōu)化

公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)以及加固工程是具有持久性特點(diǎn)的基礎(chǔ)性工作。因此，在進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化以及方案優(yōu)化的過程中，需要具備充足的資金成本，因此相關(guān)單位必須要落實(shí)好資金體系的優(yōu)化，要結(jié)合施工團(tuán)隊(duì)以及建設(shè)團(tuán)隊(duì)本身的情況落實(shí)資金調(diào)配，地方的政府部門也需要結(jié)合區(qū)域內(nèi)的公路橋梁運(yùn)維工程進(jìn)行資金支持，可以打造專項(xiàng)資金體系，確保公路橋梁的后期運(yùn)維以及加固能夠順利進(jìn)行。另外，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)的過程中，還需要結(jié)合具體的施工需求，落實(shí)好工程預(yù)算，進(jìn)一步提升資金使用的合理性，這樣不僅能夠提高養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量，也可以打造完善的公路運(yùn)維資金管理體系，在實(shí)現(xiàn)公路橋梁維護(hù)的同時，也可以合理地控制成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 公路橋梁的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系優(yōu)化

公路橋梁的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要結(jié)合實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，進(jìn)行針對性的選擇和分析。例如在公路橋面的鋪裝修補(bǔ)施工過程中，必須要沖洗好局部區(qū)域，避免在高溫環(huán)境下進(jìn)行施工，要結(jié)合原有的公路路面進(jìn)行找平層以及防水層的配合優(yōu)化。針對破損較為嚴(yán)重的公路橋面，通?？梢酝ㄟ^重新鋪裝的方式進(jìn)行修補(bǔ)，通過澆筑焦油封閉層的方式，來提升其性能。針對破損面積較小的情況可以通過瀝青混合物進(jìn)行修復(fù)。

另外，在公路橋梁加固的過程中，首先，必須要結(jié)合具體的加固工作需求量，落實(shí)好專業(yè)技術(shù)以及專業(yè)知識的分析，確保相關(guān)設(shè)計(jì)者以及施工人員，在橋梁原有理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行性能加固和結(jié)構(gòu)加固。其次，必須要制訂完善的加固檢測方案，選擇高新技術(shù)作為主要的檢測技術(shù)體系，進(jìn)一步提升人員操作的專業(yè)性和規(guī)范性，通過實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，分析加固方案是否可行。最后，由于公路橋梁的加固施工具有較高的危險系數(shù)，在施工的過程中必須要落實(shí)好周邊環(huán)境的安全控制，結(jié)合相關(guān)規(guī)范張貼警示標(biāo)識，進(jìn)行加固修復(fù)工程的宣傳，避免對群眾的出行造成影響。

除此之外，在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)的過程中，還需要在預(yù)防為主的基礎(chǔ)上，落實(shí)好防治策略的優(yōu)化[3]。被動地進(jìn)行橋梁工程養(yǎng)護(hù)，往往會降低橋梁工程質(zhì)量控制的效率，因此需要結(jié)合前期防治，及時地定位橋梁公路在使用過程中可能存在的問題，并且制訂針對性的優(yōu)化方案，這樣可以進(jìn)一步降低橋梁公路病害出現(xiàn)的概率，延長使用壽命，減少成本投入。

4 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的公路橋梁施工以及后期運(yùn)營期間，為了進(jìn)一步延長公路橋梁本身的使用壽命，必須要從在質(zhì)量管控的基礎(chǔ)上，及時地落實(shí)養(yǎng)護(hù)維修以及加固作業(yè)，結(jié)合公路橋梁可能存在的問題，制訂針對性的優(yōu)化方案，從實(shí)際的應(yīng)用需求角度，結(jié)合工程的質(zhì)量發(fā)展情況，落實(shí)技術(shù)體系的創(chuàng)新，不僅可以進(jìn)一步提升橋梁，公路的應(yīng)用價值也可以為區(qū)域的交通事業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，更能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┌踩沫h(huán)境和可靠的保障。