淺談智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

錢鈞

交通運輸是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，承擔著促進商品的高效快捷流轉(zhuǎn)的使命，物流行業(yè)在現(xiàn)代社會發(fā)展中有著十分積極的作用，在新的時代背景下物流業(yè)需要更加智能化的管理與服務模式?！爸腔畚锪鳌逼鹪从贗BM提出的“智慧地球”這一概念，經(jīng)過我國政府“感知中國”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”建設戰(zhàn)略，智慧物流迅速崛起。智慧物流可以深入推動供應鏈整合升級，促進物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整，為物流行業(yè)在影響社會生產(chǎn)與物資流通的同時，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式以滿足客戶多元化的需求，促進產(chǎn)品流通。

一、智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

在國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，我國物流行業(yè)處于發(fā)展的重要時期，智慧化的發(fā)展使物流業(yè)重新散發(fā)生機活力。智慧物流在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，以物流大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用射頻設別等多種技術(shù)，使物流的各個環(huán)節(jié)得以透明化、實時化的進行監(jiān)督管理，改善了傳統(tǒng)物流行業(yè)效率低、服務水平差等問題?！爸腔畚锪鳌蓖ㄟ^科學管理，實現(xiàn)物流的信息化、自動化和智能化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。目前，我國物流信息化建設方面，實現(xiàn)物流采購、運輸、倉儲、配送等物流各環(huán)節(jié)的信息化運作，實現(xiàn)物流供應鏈從上游供應商企業(yè)到下游銷售商的信息共享，綜合來說我國智慧物流發(fā)展，目前主要應用在以下方面。

1.智慧供應鏈系統(tǒng)。智慧供應能發(fā)揮貨物追蹤、識別、查詢、信息等方面的巨大作用，通過數(shù)據(jù)庫形成“物聯(lián)網(wǎng)”實現(xiàn)對貨物的自動化識別、判斷和監(jiān)管。作為全球最大的快遞和綠通市場，我國目前在快遞與部分綠通食品領(lǐng)域能做到商品可追溯，發(fā)貨人、收貨人與承運商均可實時查詢監(jiān)控到貨物源頭以及所處狀態(tài)。據(jù)悉行業(yè)內(nèi)深圳市一家信息技術(shù)公司將國際前沿物流管理理論與尖端物聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能等技術(shù)，打造大型網(wǎng)絡貨源平臺，初步實現(xiàn)了打造智慧供應鏈的目標。

2.物流過程智能管理?；谛l(wèi)星導航定位技術(shù)、RFID技術(shù)和傳感技術(shù)等，在物流過程中通過車輛定位、運輸貨物監(jiān)控達到在線開展調(diào)度、配送可視化與管理的目的。當前在食品冷鏈運輸中可實現(xiàn)車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控，如沿海往內(nèi)地區(qū)域運輸海鮮幼苗，即可實時監(jiān)控艙內(nèi)溫度、濕度以及氧氣濃度等，并能根據(jù)幼苗特性發(fā)出溫度調(diào)控、通風等指令，初步實現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。2020年6月浙江溫嶺?；囕v發(fā)生爆炸事件以后，相信國家將會對危化運輸車輛提出更高的管控要求，即對貨物種類、理化指標以及過程溫度、濕度、靜電等指標進行智能監(jiān)控。

3.智慧高速服務。智慧高速是智慧交通的組成部分，通過投放各種感知設備，結(jié)合無線網(wǎng)絡，將涉及交通的各類數(shù)據(jù)進行匯集處理，實現(xiàn)路與車、路與人智慧交互以構(gòu)建道路的監(jiān)控和預警系統(tǒng)，為出行者提供精準高效的出行服務，目前在上海、浙江以及江西等部分路段高速公路即按“智慧高速”的要求進行了升級改造并已分段投入應用，經(jīng)驗證和改進今后智慧高速將會得到快速發(fā)展應用。

4.智能化物流配送。新建自動化的物流配送中心，通過智能控制和自動化操作，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)與制造過程聯(lián)動，全面協(xié)同商流、物流、信息流和資金流。如我國沿海特別是在港口作業(yè)區(qū)，部分先進的物流中心即實現(xiàn)了機器自動碼垛與裝卸，無人駕駛車輛進行物料搬運，自動化的輸送分揀線上開展揀選作業(yè)，實現(xiàn)了物流與制造系統(tǒng)全面對接，基本具備了“工業(yè)4.0”的相應特征。

二、現(xiàn)階段智慧物流存在問題

目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。

1.智能設備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設施，都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時，大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進智能化的設備，或是引進的設備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)集群。

2.物流標準化不統(tǒng)一。智慧物流是建立在物流信息標準化基礎(chǔ)之上的，在我國目前的物流行業(yè)發(fā)展階段中，由于信息的基礎(chǔ)標準不統(tǒng)一、不健全，各類不同信息系統(tǒng)的接口制約了信息化發(fā)展，導致物流行業(yè)標準化體系不夠完善，使得物流信息在傳遞過程中存在信息失真與不全的情況，降低了物流大數(shù)據(jù)的準確性，很大程度上影響了物流的運輸效率。

3.專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識又熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律的復合型人才，如此導致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

三、智慧物流發(fā)展方向

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)穩(wěn)中有序的發(fā)展，可以判斷在未來5～10年內(nèi)智慧物流的網(wǎng)絡連接水平，可以在物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的快速發(fā)展下而得到更大幅度提高，支撐保障智慧物流的發(fā)展快速進行。屆時物流人員、運輸設備以及物流管理系統(tǒng)將會形成一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)各個運營環(huán)節(jié)的全方位覆蓋，使物流信息可以實時追蹤與管理，形成“萬物互聯(lián)”的發(fā)展局面。

1.智能新技術(shù)應用加快。人工智能是智慧物流行業(yè)的重要應用方向，通過人工智能對實際情況的分析計算，規(guī)劃出最佳物流路徑，減少物資的配送以及時間成本，改變傳統(tǒng)人工操作的局限性，大大提升了物流行業(yè)的運行安全與效率。目前我國已要求載重貨車安裝北斗定位裝置，通過傳感器將物流信息實時匯入數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)“物流在線化”，從而推動智慧物流+人工智能服務的全面發(fā)展。據(jù)悉國內(nèi)一快遞頭部企業(yè)2020年3月份批量購買匹配LDW（車道偏離預警系統(tǒng)）、FCW（前碰撞預警）、AEBS（防追尾緊急制動）、ESC（車

身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、ACC（自適應巡航）、HAS（坡道輔助系統(tǒng)）以及EBS（主動剎車）等先進智能裝置的車輛，在降低駕駛員勞動強度的同時，大大提升了車輛運行安全與效率。

2.數(shù)字化程度將得到提升。數(shù)字化是智慧物流發(fā)展的必然趨勢，物流的數(shù)字化程度將得到提升，并打破傳統(tǒng)的信息不對稱甚至信息閉塞的局面，形成公開透明的物流信息，使得物流數(shù)據(jù)可以實時共享，提升物資周轉(zhuǎn)效率以及突發(fā)狀況的應急水平，強化智慧物流的基礎(chǔ)使智慧物流可持續(xù)發(fā)展。在數(shù)字化程度提升后，我們可以在以下方面實現(xiàn)突破：①通過訂單管理系統(tǒng)同步信息流，實現(xiàn)線上一鍵下單、詢價快速反饋，實現(xiàn)在線支付、對賬、開票等工作。②運輸管理系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛管理、實時位置及歷史軌跡查詢、歷史行為及信用查詢，智能調(diào)度匹配和數(shù)據(jù)管理等功能。 ③車輛管理模塊利用車輛信息大數(shù)據(jù)和全球定位技術(shù)，實現(xiàn)對車輛的靜態(tài)、動態(tài)信息管理，完善信用評價體系減少運力風險。④系統(tǒng)定價模塊基于市場供需關(guān)系，綜合考慮需求時間、費用、車輛類型和使用成本等因素，通過大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實現(xiàn)智能定價。 ⑤智能調(diào)度模塊?；谶\營策略及用戶畫像的深度解讀，實現(xiàn)精準車貨匹配和個性化推薦;同時結(jié)合路徑優(yōu)化運輸路線、返程資源匹配、智能調(diào)度和指揮，降低整體運輸成本。 ⑥運輸監(jiān)控模塊利用北斗定位、電子圍欄、車載物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析，實現(xiàn)異常事件反饋和處置。

3.自動駕駛未來可期。 一直以來我國的物流業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，通過各環(huán)節(jié)的層次不一的從業(yè)人員支撐著物流行業(yè)保持低成本高速擴張，但在人口加速老齡化和物流信息化需求的雙重影響下，物流行業(yè)必須要向少人化、自動化方向發(fā)展。自動駕駛是汽車工業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)高度融合的產(chǎn)物，是目前和未來全球交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的主要方向，據(jù)統(tǒng)計無人駕駛技術(shù)能減少約60%的道路貨運運營成本，具體表現(xiàn)在：①無人駕駛可節(jié)省駕駛員人工成本;②通過組織卡車列隊行駛可以使后車處于前車的尾流區(qū)（當卡車以80km/h的速度行駛時，跟車距離在25m的情況下，后車可以減少40%的空氣阻力），降低整體阻力減少油耗;③為保證安全，卡車在高速公路上行駛時兩車的車距通常在100m以上，而應用卡車列隊技術(shù)可以把安全車距縮減到20m的距離，大大減少了對路面空間的占用，增加了道路的通行效率。

4.物流環(huán)保方面得到提升。綠色環(huán)保是物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標，物流環(huán)保在物流行業(yè)的發(fā)展中占據(jù)著重要地位，在未來5年的智慧物流發(fā)展中，快遞的包裝、倉儲以及運輸?shù)木G色環(huán)保水平都會得到大幅度的提升與推廣應用。對社會閑置資源進行再利用，從而減少物流行業(yè)的能源耗費。在人們環(huán)保理念的提升下，綠色低碳的智慧物流是未來發(fā)展的必然趨勢，符合全球綠色可持續(xù)發(fā)展的要求與使命。

四、結(jié)語

通過研究智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢，可以更加清晰地認識到我國智慧物流在國民經(jīng)濟生活中所占據(jù)的重要地位。智慧物流應用大數(shù)據(jù)使物流數(shù)據(jù)可以實時共享，開辟了以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧物流新途徑。在科技革命與產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵時期，智慧物流提升了各行業(yè)的物流效率，并節(jié)省了企業(yè)物流成本，發(fā)揮物流行業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中所具有的基礎(chǔ)性作用，使物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。