掛車(chē)板簧懸架結(jié)構(gòu)組成及安裝要求

盧文全 高陽(yáng)

汽車(chē)懸架是車(chē)架與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間彈性連接的部件，掛車(chē)懸架屬于特殊的汽車(chē)懸架，掛車(chē)懸架是把掛車(chē)車(chē)架與車(chē)軸式車(chē)輪連接起來(lái)的裝置，本文重點(diǎn)介紹掛車(chē)板簧懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要求。

1 汽車(chē)懸架簡(jiǎn)介

汽車(chē)懸架是車(chē)架與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間彈性連接的部件，主要作用包括：①緩和、抑制由路面不平引起的振動(dòng)和沖擊，保證乘坐人員的舒適和所運(yùn)貨物的完好；②除傳遞汽車(chē)垂直力以外，還傳遞其他各方向的力和力矩，并保證車(chē)橋和車(chē)架之間有確定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使汽車(chē)具有良好的駕駛性能。

2 掛車(chē)懸架

掛車(chē)懸架屬于特殊的汽車(chē)懸架。掛車(chē)懸架是把掛車(chē)車(chē)架與車(chē)軸式車(chē)輪連接起來(lái)的裝置，其主要功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的各種力和力矩，并減輕和消除路面通過(guò)車(chē)軸傳給車(chē)架的沖擊載荷和振動(dòng)，以改善掛車(chē)行駛的平順性。掛車(chē)懸架可以通過(guò)平衡臂總成，平衡因地面不平引起的車(chē)軸載荷不均，達(dá)到均衡載荷的效果。掛車(chē)懸架又分為空氣懸架、油氣懸架和板簧懸架，本文重點(diǎn)介紹掛車(chē)板簧懸架組成及安裝要求。

3 掛車(chē)板簧懸架組成

掛車(chē)板簧懸架組成如圖1所示，安裝后的狀態(tài)如圖2所示。

圖1 掛車(chē)板簧懸架組成

圖2 掛車(chē)懸架安裝后的狀態(tài)

4 掛車(chē)板簧懸架安裝要求

4.1 安裝尺寸要求

原則上懸架定位，以牽引銷(xiāo)和車(chē)架對(duì)稱(chēng)中心作為懸架的定位基準(zhǔn)(也可選擇其他過(guò)渡基準(zhǔn))，如圖3所示。

(1)車(chē)架牽引銷(xiāo)中心距離第一懸架左右前支架中心線的直線距離誤差≤3 mm；

(2)每2組懸架中心線的縱向間距≤3 mm；

(3)每2組懸架的對(duì)角線之差≤5 mm；

(4)各組懸架中心線與車(chē)架中心線的對(duì)稱(chēng)度≤3 mm。

圖3 掛車(chē)板簧懸架安裝尺寸

圖4 懸架吊耳(前、中、后)支架安裝的定位基準(zhǔn)

4.2 懸架吊耳支架安裝的定位基準(zhǔn)

懸架吊耳支架，包括前、中、后支架，其定位，分為粗定位和精定位。如圖4所示：

(1)前支架定位時(shí)，粗定位以零件外輪廓定位即可；精定位建議以測(cè)量拉桿銷(xiāo)孔為基準(zhǔn)。

(2)中支架定位時(shí)，粗定位以零件外輪廓定位即可；精定位建議以測(cè)量拉桿銷(xiāo)孔為基準(zhǔn)。

(3)后支架定位時(shí)，定位以零件外輪廓定位即可。

4.3 掛車(chē)車(chē)軸安裝調(diào)整

好的半掛車(chē)懸架，裝配調(diào)整也很重要：重點(diǎn)保證的是車(chē)軸與過(guò)牽引銷(xiāo)對(duì)稱(chēng)中心的垂直度和幾個(gè)車(chē)軸之間的平行度。調(diào)整前，請(qǐng)保證半掛車(chē)低速直行停在一個(gè)平整的場(chǎng)地上。通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)拉桿的中間連桿(如圖5)，可以改變拉桿的長(zhǎng)度，從而改變車(chē)軸相對(duì)位置關(guān)系。

圖5 可調(diào)節(jié)活動(dòng)拉桿

圖6 掛車(chē)車(chē)軸(1、2、3軸)安裝調(diào)整示意圖

圖7 前支架處焊接結(jié)構(gòu)(C型縱梁)

圖8 懸架連接板與大梁未直接焊接，建議增加一塊弧形卸力板后再與縱梁焊接

圖9 懸架支架增加加強(qiáng)筋板

如圖6所示，首先需要調(diào)整1軸，通過(guò)測(cè)量1軸橋端左右拉桿銷(xiāo)距牽引銷(xiāo)的距離，通過(guò)活動(dòng)拉桿將左右距離差調(diào)整在±3 mm之內(nèi)；然后，以1軸為基準(zhǔn)調(diào)節(jié)2軸平行度在±3 mm之內(nèi)；最后，同樣以1軸為基準(zhǔn)調(diào)節(jié)3軸平行度在±3 mm之內(nèi)。此外，需要注意的是，在調(diào)節(jié)2、3軸時(shí)均以1軸作為調(diào)解基準(zhǔn)。

4.4 懸架支架的焊接

圖7箭頭所指為懸架連接板在前支架邊部正上方處折彎，以有效削減由懸架支架傳遞到縱梁上的力，避免此處縱梁應(yīng)力集中。

如圖8所示，如果懸架連接板與大梁并未直接焊接，建議增加一塊弧形卸力板后再與縱梁焊接。一方面進(jìn)一步減少傳遞到縱梁上的力，另一方面加強(qiáng)此處縱梁強(qiáng)度。

如圖9所示，箭頭所指共3處懸架支架增加加強(qiáng)筋板，或增加其它形式的加強(qiáng)筋板，改善懸架受力，穩(wěn)固車(chē)架。

圖10示出懸架內(nèi)側(cè)的加固方式。

(1)懸架內(nèi)側(cè)以這種方式加固，根據(jù)懸架高度的不同而調(diào)節(jié)；

(2)中支架的加固板上留出懸架平衡臂銷(xiāo)軸的空隙，以防與之干涉；

(3)在每個(gè)中支架上方的大撐上面又加固了一件與上翼板連接在一起的筋板，這樣連接筋板、中間大支撐、中部?jī)?nèi)側(cè)加固板3件連成一體，完成了力的傳遞，有效地減小了大梁的變形；

(4)懸架上方加固板增加折彎，加強(qiáng)此處強(qiáng)度,且背對(duì)背焊接。

圖10 懸架內(nèi)側(cè)的加固方式

4.5 下軸卡與車(chē)橋的焊接要點(diǎn)

下軸卡與車(chē)橋的焊接要點(diǎn)：(1)僅允許水平焊接，不允許垂直焊接；(2)上、下軸卡在軸上的橫向尺寸偏差要求控制在±2 mm之內(nèi)。如圖11所示。

5 結(jié)語(yǔ)

掛車(chē)懸架是保證整個(gè)掛車(chē)行駛安全的關(guān)鍵系統(tǒng)，因此一定要保證它的安裝精度。在裝配過(guò)程中，最好設(shè)計(jì)一套懸架的裝配工裝；同時(shí)在調(diào)試時(shí)，要保證掛車(chē)行駛過(guò)程中不能出現(xiàn)輪胎的非正常磨損，提高輪胎使用壽命。

圖11 下軸卡與車(chē)橋的焊接要點(diǎn)