高速公路機電工程施工質(zhì)量控制措施研究

劉玉斌

（中交第二航務(wù)工程局有限公司第五工程分公司，湖北武漢 430013）

1 工程概況

以高速公路建設(shè)為例。機電工程干線的總長度設(shè)置為126km，時速設(shè)計為80km/h，路基寬度設(shè)置為25m，車輛載重等級設(shè)置為一級。高速公路為機電二級標準，沿線的道路監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)也包含在項目施工范圍之內(nèi)。在整條高速公路上還設(shè)置了停車區(qū)2個、勸返站和匝道收費站3個、服務(wù)區(qū)2個和監(jiān)控通信收費中心1個，高速公路的核心配套設(shè)施為機電工程，機電工程系統(tǒng)涉及的范圍非常廣泛，學科復(fù)雜性比較強，所以，要做好施工質(zhì)量管理工作，使高速公路的正常運營得以維序。

2 高速公路機電系統(tǒng)的組成

2.1 監(jiān)控系統(tǒng)

在高速公路機電系統(tǒng)中，其監(jiān)控系統(tǒng)主要包括三個模塊，分別是信息采集、信息發(fā)布和信息處理。不同系統(tǒng)模塊的硬件也不同，比如，采集系統(tǒng)包括的內(nèi)容有轉(zhuǎn)錄電視監(jiān)測、天氣監(jiān)測、環(huán)境檢測和車輛檢測等；中央計算機屬于處理系統(tǒng)；各類信息借助發(fā)布系統(tǒng)傳播出去。在高速公路項目運行時，三個模塊協(xié)同辦公，才能使交通管理的效率和合理性發(fā)生根本性的改變，使其作用發(fā)揮到極致。

2.2 收費系統(tǒng)

收費系統(tǒng)主要包括四部分的內(nèi)容，分別為計算機管理、有線對講、緊急報警和閉路電視監(jiān)控等，收費系統(tǒng)采取三級管理模式，即收費車道、收費站和收費中心，不同的系統(tǒng)級別有不同的權(quán)限。應(yīng)用三級管理模式以后，使高速公路收費系統(tǒng)的管理效率和管理質(zhì)量發(fā)生根本性的改變，為高速公路今后的發(fā)展做好了充足的準備。

2.3 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是整個高速公路的骨干，作用為將各個子系統(tǒng)發(fā)布的信息及時、準確地散播出去，使用這些信息來快速提升高速公路的運行質(zhì)量和運行效率。高速公路機電工程的通信系統(tǒng)主要包括數(shù)字程控交換、光纖通信和移動通信三個模塊，各個模塊之間互相配合，方可使高速公路實現(xiàn)安全運行。

2.4 隧道機電系統(tǒng)

公路隧道的能見度不高，環(huán)境比較復(fù)雜，內(nèi)部空間狹小，安全管理難度系數(shù)比較大。假如在隧道內(nèi)出現(xiàn)安全事故，其救援難度和交通組織都會比較困難。隧道機電系統(tǒng)保持良好的運行狀態(tài)，使隧道內(nèi)行車安全得到保證。

3 機電工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工準備階段的質(zhì)量控制措施

（1）建立健全施工管理制度。施工企業(yè)定期組織從業(yè)人員參加專業(yè)技能培訓活動，使其綜合素質(zhì)發(fā)生根本性的改變。對于機電工程管理人員來說，要樹立終身學習的觀念，注重提升自身的專業(yè)技術(shù)能力和專業(yè)技術(shù)水平，為機電工程的順利施工奠定堅實的基礎(chǔ)，使人力資源的作用發(fā)揮到最佳水平。

（2）做好設(shè)計圖紙審核工作，依據(jù)使設(shè)計圖紙，認真檢查施工現(xiàn)場的各項內(nèi)容，使工程現(xiàn)場和施工界面與設(shè)計要求保持高度的統(tǒng)一。發(fā)現(xiàn)影響施工質(zhì)量的問題以后，要立即上報有關(guān)部門，監(jiān)理單位、設(shè)計單位和建設(shè)單位要通力配合，針對建設(shè)單位提出的要求，合理地調(diào)整設(shè)計方案，將后期施工變更的概率降到最低，使合同條款要求與設(shè)計文化標準得到最大程度的滿足。

（3）加強管理、控制和檢查。在機電工程施工以前，施工管理人員要對施工材料和施工設(shè)備進行嚴格的管理。監(jiān)理工程師做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作，詳細檢查施工現(xiàn)場所有施工材料和施工設(shè)備的出廠檢驗報告、合格證、規(guī)格型號和包裝等資料信息，嚴格把控好源頭關(guān)。質(zhì)量不合格的施工材料堅決不允許運送到施工現(xiàn)場，同時將施工材料檢測結(jié)果及時上報給有關(guān)部門，使機電工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計的標準。機電工程屬于附屬工程的范疇，在機電工程施工完成以后，會給土建工程預(yù)留大部分的施工界面，現(xiàn)場施工的時間也會比較集中。施工管理人員要對施工設(shè)備和施工材料的采購方有全面的了解，依據(jù)采購清單來采購各類施工材料和機電設(shè)備，防止出現(xiàn)錯買或者是超買的問題。在機電工程施工前期，各種施工設(shè)備的質(zhì)量控制標準詳見表1。

表1 各種施工設(shè)備的質(zhì)量控制標準

3.2 施工過程中的質(zhì)量控制措施

（1）統(tǒng)籌管控機電工程建設(shè)施工任務(wù)。高速公路機電工程的特點包括施工程序比較復(fù)雜、施工技術(shù)難度系數(shù)高、技術(shù)創(chuàng)新速度快、專業(yè)技術(shù)水平要求高、施工范圍比較廣以及施工量比較大等。工程的項目經(jīng)理要從整個工程的大局著眼，采取措施管理好整個工程項目的每一個細節(jié)。機電工程各支線和分項工程的施工質(zhì)量要滿足設(shè)計的標準，顯著提高高速公路機電工程的施工質(zhì)量。管理人員對整個工程的實際施工情況有清楚的了解，科學規(guī)劃施工工期，做好總體規(guī)劃工作，統(tǒng)一規(guī)劃和施工過程。

（2）加強施工過程控制。全面管理和控制工作程序，所有的子系統(tǒng)嚴格按照合同規(guī)定的進度和質(zhì)量標準來開展各項施工任務(wù)，以相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙為基礎(chǔ)，做好設(shè)備的調(diào)試、安裝和施工工作，控制每一道工序的質(zhì)量，在第一道施工工序滿足設(shè)計標準后，方可進行下一道施工任務(wù)，確保施工質(zhì)量與設(shè)計標準保持一致。

（3）整體聯(lián)調(diào)與系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合。在機電工程建設(shè)時，各個子系統(tǒng)的功能和性能要與整個系統(tǒng)的性能標準保持高度的統(tǒng)一，使各項功能發(fā)揮最佳的作用。假如監(jiān)控設(shè)備的整體控制得不到滿足，就會使監(jiān)控子系統(tǒng)無法完成各項指定的工作任務(wù)。道路監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道監(jiān)控、通信系統(tǒng)調(diào)試成功以后，系統(tǒng)的整體功能和監(jiān)控系統(tǒng)的整體調(diào)試才能得以真正的實現(xiàn)，使監(jiān)控系統(tǒng)的整體功能發(fā)揮出最佳的效果。

（4）加強施工環(huán)境管理。在機電工程運行時，施工環(huán)境會給整個項目的運營效果造成嚴重的影響。所以，施工企業(yè)要將施工環(huán)境管理工作放在重要的位置上，定期組織專業(yè)技術(shù)人員認真檢查施工環(huán)境，采取行之有效的措施為整個工程順利施工做好充足的準備工作。

3.3 完工后的質(zhì)量控制

（1）設(shè)備通電測試，采樣率為100%。對已經(jīng)安裝完成的機電設(shè)備進行設(shè)備運行效率、部件完整性和外觀質(zhì)量的嚴格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即采取措施處理。假如線纜存在著壓接錯誤、標識模糊或者是線纜不規(guī)則的情況，要通過相關(guān)部門立即采取措施處理。在驗收時，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題以后，及時與施工人員取得聯(lián)系，根據(jù)問題的實際情況選擇使用不同的辦法解決。

（2）嚴格信息保管。以竣工文件編制辦法的相關(guān)要求為依據(jù)，搜集和整理工程質(zhì)量管理、材料驗收、現(xiàn)場機械設(shè)備和質(zhì)量驗收評估等資料，依據(jù)竣工驗收標準來組織落實竣工文件的編制工作，所有的材料要確保規(guī)范、完整、真實，為今后資料的使用做好充足的準備工作。

3.4 明確人員編制

高速公路機電工程質(zhì)量管理具有較強的復(fù)雜性，這將涉及建設(shè)單位的多層次，施工人員操作水平各不相同，給整個工程的施工質(zhì)量提升造成嚴重的阻礙。在這里，讓機電工程的管理人員有個清晰的編制。這樣，不僅可以對人員進行合理的管理，而且可以有效地實現(xiàn)目標，也可以保證建設(shè)內(nèi)容。同時，工作人員還將專注于工程設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)，讓工程質(zhì)量管理有序進行。在明確管理者職責時，即使存在質(zhì)量缺陷，也會有專人解決和優(yōu)化。

3.5 對工程質(zhì)量進行重點檢查

在高速公路機電工程施工時，嚴格管控每一個施工細節(jié)。項目完成后需要從多個層面進行檢查，確保細節(jié)不出現(xiàn)問題，從而防止發(fā)生安全問題。項目驗收也是一項非常重要的工作，對其質(zhì)量進行監(jiān)控，該項工作需以明確的測試標準為依據(jù)，由專業(yè)技術(shù)人員承擔。在這個過程中，主管就是管理者。制定完善的責任追究制度，施工人員和管理人員要做到責任清晰，防止出現(xiàn)互相扯皮的情況。最后，實行嚴格的問責機制，以便發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因和解決。

3.6 提升機電設(shè)備施工隊伍的綜合素質(zhì)

（1）注重提升機電施工人員和管理人員在技術(shù)水平，使所有的從業(yè)人員能夠熟練掌握機電設(shè)備的操作規(guī)范，將機電設(shè)備的異常運行控制在最小的范圍之內(nèi)。

（2）建立健全機電工程施工人員管理機制，從施工人員的職業(yè)能力需求出發(fā)，制定科學合理的學習計劃，通過開展現(xiàn)代職業(yè)培訓活動，使其職業(yè)素養(yǎng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，能夠更好地為機電工程施工提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4 結(jié)語

國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施包含高速公路在其中，基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量過關(guān)，高速公路建設(shè)質(zhì)量才能滿足設(shè)計的標準。在高速公路建設(shè)的過程中，機電工程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。采取措施管理好機電工程的施工質(zhì)量，顯著提升各個施工階段的施工技術(shù)管理和施工質(zhì)量管理的水平，使高速公路機電工作建設(shè)取得良好的效果，推動我國交通運輸行業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展。