電梯電氣控制系統(tǒng)故障和維修技術(shù)

左 蓉

天津市濱海新區(qū)檢驗(yàn)檢測中心 天津 300451

引言

智能電梯的飛速增長提高了電梯的管理難度,也帶來了更多的安全隱患,在實(shí)際的使用過程中十分容易造成傷亡事故。所以,必須要加強(qiáng)對智能電梯的運(yùn)行狀況實(shí)施監(jiān)控,并定期展開維修保養(yǎng),確保其安全部件的穩(wěn)定運(yùn)行,持續(xù)提升電梯的使用安全。

1 電梯安裝維保管理中存在的安全問題

在日常生活中,電梯的維修保養(yǎng)主要由電梯公司的維保人員操作。在實(shí)際生活中,部分電梯公司的維保人員因技術(shù)水平較低、工作經(jīng)驗(yàn)不足或疏忽大意等,在對電梯進(jìn)行維保時,沒有完全排除故障就讓電梯繼續(xù)使用。例如,在對鋼絲繩進(jìn)行維保時,維保人員采用液體潤滑油代替原來的固體潤滑油,但是沒有及時拆除緊急電動運(yùn)行的短接線,或者檢修時未細(xì)致檢查稱重裝置和制動器,導(dǎo)致電梯帶病運(yùn)行,發(fā)生一系列安全事故。還有部分維保人員在電梯維保過程中,沒有形成默契配合,或沒有做好安全防護(hù),導(dǎo)致維修工被困在維修空間內(nèi),或是發(fā)生墜落事故,甚至還會出現(xiàn)乘客墜落事件等。

2 電梯電氣控制系統(tǒng)故障和維修技術(shù)

2.1 提高電梯安裝維保管理人員的素質(zhì) 目前,我國部分電梯企業(yè)的安裝和維保人員的素質(zhì)參差不齊,電梯安裝維保方面存在安全隱患是導(dǎo)致電梯安全事故發(fā)生的主要原因。在電梯安裝維保工作中,安裝人員馬虎大意,維護(hù)人員走形式、應(yīng)付了事的情況比較常見。在實(shí)際生活中,很多時候是電梯出現(xiàn)事故或停運(yùn)后才派人進(jìn)行維保,這為電梯安全事故的發(fā)生埋下禍端。因此,提高電梯安裝和維保工作人員的素質(zhì)刻不容緩。在實(shí)際操作中可采用如下措施。(1)電梯公司應(yīng)加強(qiáng)對安裝人員知識和技能的培訓(xùn),使他們通過教育培訓(xùn)了解各種電梯的結(jié)構(gòu),掌握各種電梯安裝的技能,不斷提高安裝水平。在安裝過程中能夠嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè),確保電梯安裝質(zhì)量。(2)應(yīng)提高維保人員的電梯維保意識,促使他們了解不同類型電梯常見故障及排除方法。在電梯維保過程中,能夠細(xì)致檢查,及時發(fā)現(xiàn)排除電梯運(yùn)行中存在的故障及安全隱患,確保電梯安全運(yùn)行零風(fēng)險。此外,維保人員還必須根據(jù)電梯行業(yè)施行的“定期維?！敝贫?每15天進(jìn)行一次電梯維護(hù)保養(yǎng)工作,應(yīng)根據(jù)國家對電梯維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容的具體規(guī)定進(jìn)行維保。

2.2 安全管理系統(tǒng)的具體應(yīng)用方法 首先,在智能電梯的安全運(yùn)行過程中,要聯(lián)動政府監(jiān)管部門、物業(yè)公司和維保企業(yè)一起通過網(wǎng)絡(luò)的方式登錄到電梯監(jiān)控中心系統(tǒng),實(shí)施對智能電梯的動態(tài)監(jiān)督和在線管理。基于故障監(jiān)測模塊涵蓋了存儲單元和故障分析單元,而存儲單元又包含了各個智能電梯的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)以及處于故障狀態(tài)的電梯狀態(tài)參數(shù);由故障分析單元將二者的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時比較,判斷智能電梯的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài),為維修人員提供科學(xué)參考建議。如果智能電梯的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)和原本設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)之間差值較小,那么就可以采取如下計(jì)算方式,對智能電梯的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行合理判斷?；谏鲜霭踩芾硐到y(tǒng)的技術(shù)原理,在該方法中主要通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集和傳輸實(shí)際的智能電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù),大大節(jié)省了人力和物力,無須布線,高效便捷。其中,和匯聚節(jié)點(diǎn)相距大于通信距離的傳感器節(jié)點(diǎn)通過中繼的方式傳輸自身采集的電梯運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù),傳感器節(jié)點(diǎn)從通信范圍內(nèi)的傳感器節(jié)點(diǎn)中選擇距離匯聚節(jié)點(diǎn)最近的作為中繼節(jié)點(diǎn)。傳感器節(jié)點(diǎn)定期獲取中繼節(jié)點(diǎn)在最近一個預(yù)設(shè)周期內(nèi)每次接收到傳感器節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)包的數(shù)量和時間信息,所述數(shù)據(jù)包包括一定數(shù)量的電梯運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)。

2.3 伺服電機(jī)控制技術(shù) 伺服電機(jī)就是執(zhí)行電機(jī),在控制系統(tǒng)中起著執(zhí)行元件的作用。它的主要功能是將電信號轉(zhuǎn)化為軸上的轉(zhuǎn)角或者轉(zhuǎn)速,給控制對象提供動力。輸入控制信號時伺服電機(jī)啟動,控制信號不輸入時伺服電機(jī)保持靜止。伺服電機(jī)控制技術(shù)主要分為直流伺服控制技術(shù)和交流伺服控制技術(shù)。目前,直流伺服控制技術(shù)是一項(xiàng)發(fā)展比較成熟的技術(shù),使用范圍也較為廣泛。交流伺服控制技術(shù)克服了直流伺服控制技術(shù)的一些缺點(diǎn),并且可以應(yīng)用在大功率環(huán)境,也可以應(yīng)用于高速運(yùn)動?？梢灶A(yù)見,交流伺服控制技術(shù)不久會得到廣泛使用,甚至在很多場合可以取代直流伺服電機(jī)控制技術(shù)。隨著國內(nèi)電機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展,電機(jī)控制技術(shù)也愈發(fā)完善。在伺服電機(jī)控制技術(shù)中有多種算法機(jī)制,每種算法都有其獨(dú)特優(yōu)勢與不足,進(jìn)而促進(jìn)伺服控制系統(tǒng)從單向調(diào)節(jié)到可逆調(diào)節(jié)的演化過程。伺服控制系統(tǒng)隨著機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)電機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也由簡單向復(fù)雜演化系統(tǒng)也越來越數(shù)字化和智能化。伺服電機(jī)控制系統(tǒng)將電子器件的控制與驅(qū)動合為一體,還具有保護(hù)電子器件的功能,是一項(xiàng)比較優(yōu)越的電機(jī)控制技術(shù)。伺服電機(jī)相比于其他電機(jī),對相關(guān)操作的響應(yīng)十分迅速,控制操作的準(zhǔn)確度高,過載能力也較強(qiáng)。

2.4 電梯驅(qū)動主機(jī)制動器的檢驗(yàn)分析 首先是制動器型式及制動器外觀檢查。通常將制動器設(shè)定為摩擦型機(jī)電式常閉的形式,同時不能選用帶式制動器,此外制動器應(yīng)該處于秩序通電的狀態(tài)下保持工作。被制動部件應(yīng)該和卷筒、曳引輪等以機(jī)械的方式形成剛性鏈接。在使用過程中,制動器工作時應(yīng)該處于靈活狀態(tài),制動時,制動閘瓦應(yīng)該和制動輪保持緊密的結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)電梯處于運(yùn)行狀態(tài)時,制動閘瓦與制動輪之間不能發(fā)生摩擦。其次是制動器故障保護(hù)功能。假如發(fā)現(xiàn)制動器顯示或者相應(yīng)的釋放出現(xiàn)失效時,必須保證電器處于正常的工作狀態(tài),可以對制動故障保護(hù)進(jìn)行模擬后再做實(shí)驗(yàn),從而可以查到是否具有保護(hù)功能,保證開機(jī)有效的同時,還應(yīng)該保證制動器的間隙符合使用需要。

2.5 基于電梯進(jìn)水、積水、滲水報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用 電梯進(jìn)水、滲水主要發(fā)生在底坑、各個層門口以及機(jī)房門窗等這些地方。電梯井道的底坑是低于地面的,如果電梯到達(dá)地下室,電梯底坑面是低于地下室地面的,如果地下室出現(xiàn)積水,電梯井道底坑很容易滲水或倒灌積水。電梯底坑鋪設(shè)有110V安全電路和220V檢修電路,在底坑積水的情況下極易漏電,不僅會造成電梯維修人員觸電,而且由于電梯是整體的金屬結(jié)構(gòu),電流會直接傳到轎廂,造成乘客觸電。器張緊輪銹死或打滑,而位于電梯轎廂底部的補(bǔ)償鏈在高速運(yùn)動中將積水帶到電梯軌道、廳門、轎頂及鋼絲繩上,鋼絲繩一旦打滑,限速器安全鉗就是電梯最后一道安全防線,由于限速器張緊輪不能正常工作,限速器安全鉗也無法啟動,會造成墜梯。長期積水的底坑,過高的濕度會造成電梯主體金屬結(jié)構(gòu)銹蝕,各金屬觸點(diǎn)銹蝕失效,電梯極易產(chǎn)生異響、卡頓、過度摩擦等故障,故障率提高,電梯部件及整梯壽命將縮短,人們乘梯恐慌情緒也會加大。層門口進(jìn)水會造成門機(jī)和門機(jī)電路燒毀,引發(fā)開門走梯、電梯困人等事故。電梯報(bào)警系統(tǒng)通過檢測感應(yīng)線電流信號,當(dāng)出現(xiàn)進(jìn)水滲水現(xiàn)象時,電流異常引發(fā)報(bào)警信號,使電梯運(yùn)行至頂層進(jìn)入“保護(hù)狀態(tài)”,從而使電梯免于進(jìn)一步破壞,人員免于傷亡。另外,報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出信號后,消控室及救援人員應(yīng)當(dāng)快速積極地做出反應(yīng),時間的現(xiàn)場事故處理和救援才是電梯安全運(yùn)行的保障。

2.6 加強(qiáng)對電梯管理環(huán)節(jié)的監(jiān)管 針對電梯在管理方面存在的安全問題,首先,應(yīng)把好行政許可準(zhǔn)入關(guān)。在實(shí)際操作中,各地區(qū)的質(zhì)監(jiān)部門必須加強(qiáng)對電梯市場質(zhì)量的監(jiān)管,嚴(yán)格執(zhí)行行政許可退出制度,確保市場中的電梯都符合國家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn),從源頭防止出現(xiàn)劣質(zhì)電梯。其次,每年采用常規(guī)化與非常規(guī)化的市場全面大排查。針對當(dāng)前市面上的電梯進(jìn)行大排查,發(fā)現(xiàn)存在安全問題的電梯,責(zé)令相關(guān)企業(yè)及時整改,徹底清理市場中的“三無”電梯,促進(jìn)電梯安全主體責(zé)任的落實(shí)。再次,構(gòu)建電梯緊急救援平臺。地方政府部門應(yīng)加大資金投入,構(gòu)建電梯應(yīng)急處理與服務(wù)的常設(shè)機(jī)構(gòu),并公布服務(wù)熱線。負(fù)責(zé)電梯故障困人等安全事故的接警與救援的協(xié)調(diào)工作,通過構(gòu)建緊急救援平臺,促進(jìn)電梯使用與及時維保,促進(jìn)電梯運(yùn)行安全。最后,還要加強(qiáng)電梯運(yùn)行的管理,針對電梯使用中存在的各種不安全現(xiàn)象,應(yīng)在電梯顯眼位置進(jìn)行張貼。加強(qiáng)對電梯安全運(yùn)行的管理,及時制止電梯運(yùn)行中存在的各種不安全行為,保證電梯安全運(yùn)行。

結(jié)語

電梯是城市建筑重要的組成部分,其安裝工作的質(zhì)量直接關(guān)系到建筑工程整體的質(zhì)量,也關(guān)系到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此,電梯企業(yè)必須重視電梯的安裝工作,認(rèn)真分析電梯安裝過程中存在的質(zhì)量問題,并采取有效的控制措施,從前期的設(shè)備驗(yàn)收到安裝調(diào)試,再到工程驗(yàn)收,都要加強(qiáng)控制管理,最終確保電梯安裝的質(zhì)量,提高電梯運(yùn)行的安全性。