本田CRV2019款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)特點(diǎn)和維修工藝

連冠倫

摘要：本文主要闡述了本田CRV2019燃油噴射方法常見的不足、原因和解決方法，以及電注入系統(tǒng)的配置和功能。同時(shí)還介紹了ECU的燃油系統(tǒng)能讓油箱至最大導(dǎo)引噴霧器發(fā)生故障主要原因，為噴油系統(tǒng)失靈、點(diǎn)火、回火干擾及其他機(jī)械故障進(jìn)行的檢測(cè)。

關(guān)鍵字：電控燃油噴射系統(tǒng);故障分析，檢測(cè)診斷

1 引言

汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了世界能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著化石能源消費(fèi)量的不斷增加，人們?cè)絹碓疥P(guān)注環(huán)境問題。近20年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制技術(shù)滿足了社會(huì)的需求，自20世紀(jì)80年代初以來，各汽車廠都采用了燃油噴射控制技術(shù)。經(jīng)過數(shù)百年的研究、開發(fā)和改進(jìn)，排放控制發(fā)生了一些變化，發(fā)揮了不可替代的作用。

2 電控燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理

本文以本田CRV為例，進(jìn)行分析，西歐的電子燃料供應(yīng)系統(tǒng)（EFI）是一個(gè)由空氣、燃料供應(yīng)和電子控制系統(tǒng)組成的網(wǎng)絡(luò)。

在進(jìn)入ECU之前，各種傳感器將收集發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息。經(jīng)過電子控制單元處理后，發(fā)送相應(yīng)的命令以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。同時(shí)，設(shè)計(jì)中考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)的所有可能工況，并將其作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)上。

2.1 空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理

2.1.1 空氣供給系統(tǒng)的組成

測(cè)量引擎使用的空氣，把空氣輸入引擎的控制單元，負(fù)責(zé)控制噴霧器和燃油的燃燒。

L型空氣計(jì)量裝置由機(jī)翼式等方法，卡門翼空譜是測(cè)量空氣流量的一種方法。熱線熱膜流量計(jì)可以直接通過溫度、壓力等質(zhì)量流量。密度等，測(cè)量空氣流量。D型空氣測(cè)量系統(tǒng)主要由半導(dǎo)體電阻和感應(yīng)式流量測(cè)量裝置控制的膜片組成。

2.1.2 空氣供給系統(tǒng)的工作原理

主要的機(jī)理是氣壓是由電壓可以進(jìn)行測(cè)算，那么空氣是由內(nèi)導(dǎo)和氣流封壁組成的，或者通過空氣壓力測(cè)裝置來產(chǎn)生。恒溫器根據(jù)速度和gps信號(hào)測(cè)量主燃油噴射系統(tǒng)。電子單元控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使其在各種工況下以最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

2.2 燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理

2.2.1 燃油供給系統(tǒng)的組成

用電汽油泵被用來提供特定的壓力和汽油流量。過濾器的目的是過濾汽油固體，減少機(jī)械垃圾。噴霧器根據(jù)噴嘴的樣子嵌在一個(gè)鋸齒狀的洞和一個(gè)噴霧器孔里，能有效吸收石油壓力并降低壓力波動(dòng)。

2.2.2 燃油供給系統(tǒng)的工作原理

液壓調(diào)節(jié)器安裝在基于進(jìn)氣歧管的燃油分配管路上。管路中的壓力自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值，然后通過管路分配到每個(gè)噴油器。噴油器根據(jù)電子控制單元發(fā)送的控制信號(hào)向進(jìn)氣歧管噴射適量的燃油。

2.3 電控系統(tǒng)的組成和工作原理

2.3.1 電控系統(tǒng)的組成

ECU主要由輸入電路。輸入電路：輸入電路的功能是對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理。微機(jī)：將中央處理單元、內(nèi)存、計(jì)時(shí)器/計(jì)數(shù)器和輸入/輸出電路（I/O）集成到電路芯片中。輸出電路：將其發(fā)出的控制命令轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)，使控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠運(yùn)行的功能。

2.3.2 電控系統(tǒng)工作原理

當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，電子控制系統(tǒng)中的各種傳感器可以輸入不同的狀態(tài)參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣消耗量、曲軸位置等參數(shù)作為輸入條件。一個(gè)傳感器，就能輸入到一個(gè)默認(rèn)的信號(hào)中。

3 維修工藝實(shí)例

在實(shí)例故障中，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)性能不同，而導(dǎo)致汽車故障多種多樣，本文在實(shí)例部分以2019款本田CRV供給系統(tǒng)故障為例，來進(jìn)行分析。

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測(cè)與診斷分析

（1）故障現(xiàn)象：2019年本田CRV啟動(dòng)并冷卻時(shí)，怠速變得不穩(wěn)定。調(diào)整怠速螺絲時(shí)仍然存在缺陷。

（2）故障分析與排除：車輛配備了電子診斷設(shè)備。打開前蓋時(shí)，診斷套件位于進(jìn)氣口附近，可用于檢測(cè)故障。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定故障檢測(cè)與診斷分析

故障現(xiàn)象：本田CRV可以在啟動(dòng)后1分鐘內(nèi)啟動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)停止。發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉之前會(huì)閃爍幾次，然后重新啟動(dòng)，并在啟動(dòng)時(shí)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

原因與排故：紅色框掃描儀使用掃描儀讀取問題代碼或手動(dòng)讀取。診斷連接器在引擎防火墻上。上電后，可以通過電壓表的擺數(shù)讀取錯(cuò)誤代碼。要清除錯(cuò)誤代碼，車輛讀取錯(cuò)誤是進(jìn)氣溫度傳感器電路錯(cuò)誤。拆下進(jìn)氣溫度傳感器并測(cè)量電阻。電阻值應(yīng)隨溫度而不同。如下表

進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）安裝在進(jìn)氣歧管中或空氣濾清器元件旁，以檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣溫度以校正燃料噴射量，從而使空燃比更適合燃燒。診斷方法：檢查油門是否堵塞，拆下真空管調(diào)節(jié)器，測(cè)試調(diào)節(jié)器的工作情況并檢查怠速。

結(jié)論

電控燃油噴射系統(tǒng)通常是檢測(cè)和診斷的重點(diǎn)，因?yàn)樵陔娮酉到y(tǒng)中控制的噴射系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、經(jīng)濟(jì)和可靠性。燃料供應(yīng)系統(tǒng)是汽油噴射系統(tǒng)最重要的組件之一，提高常見故障的診斷和維護(hù)知識(shí)可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命并提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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