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      發(fā)聲

      2021-07-06 17:04:26
      計算機應(yīng)用文摘 2021年9期
      關(guān)鍵詞:跳蚤市場腦機順豐

      聯(lián)想在新財年有何目標?中國區(qū)PC份額突破42%

      4月13日,聯(lián)想新財年全球誓師大會(中國站)云上開啟。聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶分享了2020~2021財年前三個季度業(yè)績,還立下了新財年新目標,要求ISG團隊以及SSG團隊都能夠?qū)崿F(xiàn)雙位數(shù)的增長,同時PCSD團隊實現(xiàn)全品類的全球冠軍。聯(lián)想執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁劉軍隨后也透露了中國區(qū)新財年的目標:PC份額要超過42%,智慧服務(wù)營收提升36%。劉軍在演講中表示,聯(lián)想在新財年將實施“以客戶為中心轉(zhuǎn)型”的PC業(yè)務(wù)“龍計劃”,PC市場份額力爭超越42%。除針對PC業(yè)務(wù)的“龍計劃”外,聯(lián)想中國區(qū)新財年還將實施“智能產(chǎn)品、智能基礎(chǔ)設(shè)施和智慧服務(wù)轉(zhuǎn)型”的“虎計劃”。其中,智能產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)⒋蛟煜M平板電腦、消費IoT設(shè)備、手機和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的消費生態(tài)四小虎;智慧服務(wù)則將打造中國的ServiceNow,同時打造解決方案平臺,發(fā)展解決方案服務(wù)生態(tài),實現(xiàn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

      植入Neuralink后癱瘓患者“用手機如飛”

      腦機接口公司Neuralink首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日表示,該公司研發(fā)的首個腦部植入物將能使癱瘓患者通過意念使用智能手機,控制手機的速度比一些普通人用手指的速度更快。埃隆·馬斯克還表示,Neuralink腦機接口設(shè)備最終可能會被用作“保存”人類思維,從而讓已經(jīng)去世的人生活在另一個人身體中或機器人體內(nèi)。去年8月,Neuralink在三只豬身上演示了這種腦機接口設(shè)備,展示了植入設(shè)備如何實時探測到一只豬的神經(jīng)信號變化。

      若App Store支持第三方支付則將變成跳蚤市場

      近日,蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克在采訪中談到了與Epic Games因應(yīng)用商店支付政策而進行的法律“斗爭”問題。

      蒂姆·庫克表示,“Epic Games發(fā)起訴訟的核心目的在于,它們希望開發(fā)者能夠自行提供付費信息和方式。但這將使App Store變成一個跳蚤市場,而跳蚤市場是什么混亂水平,想必大家都有所耳聞。這樣的話,應(yīng)用商店將不會被用戶信任,開發(fā)者們也不會得到如此龐大的用戶群,因此如果開放第三方支付系統(tǒng),則沒有人是贏家?!?h3> 5G賦能汽車大數(shù)據(jù)將迎來暴發(fā)

      近日,北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長田大新分享了《新基建之5G-汽車-智能交通》的主題。田大新表示,5G正是由于高速率、低時延和百萬級連接能力,將會給各行各業(yè)帶來革命性變革。

      5G除了帶來技術(shù)方面的改變,同時也帶來了大數(shù)據(jù)等暴發(fā)式增長。

      田大新認為海量汽車智能化以及網(wǎng)聯(lián)化帶來了車載大數(shù)據(jù)的并發(fā)處理的挑戰(zhàn)?;?G邊緣計算也帶來了新一代車路協(xié)同技術(shù),比如群體協(xié)同計算技術(shù),交通聯(lián)通控制技術(shù)等。

      第一季度順豐為何虧損?管理有疏忽

      4月9日,在順豐控股股東大會上,董事長王衛(wèi)罕見就第一季度業(yè)績預(yù)虧致歉。

      “首先跟股東做一個賠禮道歉,因為我認為第一季度真的沒有經(jīng)營好。我也認為在管理上,我是有疏忽的,這是我首先想講的。”王衛(wèi)承諾,以后對這種性質(zhì)的問題,會馬上形成防范和對應(yīng)的措施,以后這種問題不會再出現(xiàn)第二次。如果再出現(xiàn)第二次,說明順豐在管理上真的有很大問題。

      小米都造車了華為為何不造車?

      2021年華為全球分析師大會上,華為輪值董事長徐直軍表示,華為將繼續(xù)加大智能汽車軟件投入,實現(xiàn)汽車行業(yè)的智能化、自動化和電動化等。徐直軍再次強調(diào),華為在汽車領(lǐng)域的定位是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的增量部件供應(yīng)商。然而,越來越多的企業(yè)紛紛加入造車的行列,華為能否還會堅持不造車的策略?“我相信大家有這個疑惑,華為有能力造車,為什么不造車呢?小米都造車了。”徐直軍表示,“華為的這個決策(不造車)是經(jīng)過多年討論的。華為從2012年開始進行汽車相關(guān)研究,在2012實驗室下成立了車聯(lián)網(wǎng)實驗室。”從對電動汽車的研究到后來的智能電動汽車,再到未來的自動駕駛的概念,華為發(fā)現(xiàn)隨著汽車概念的不斷演進,華為的技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛,尤其在自動駕駛上的價值越來越能體現(xiàn)。而華為在與中國、日本、德國等汽車企業(yè)“大佬”溝通中發(fā)現(xiàn),這些企業(yè)不需要華為造車,而是需要華為為這些車提供ICT的能力,幫助它們造好車。

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