公路工程機(jī)械維修管理及日常養(yǎng)護(hù)的新思路

陳卿

摘? 要：近年來，隨著我國公路建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，公路工程機(jī)械化程度也在不斷提升。機(jī)械設(shè)備日益復(fù)雜，在提高公路養(yǎng)護(hù)水平的同時也加大了維修管理的難度。目前我國公路工程機(jī)械出現(xiàn)的弊病越來越多，在維修管理及日常養(yǎng)護(hù)上投入的人力和物力不計其數(shù)。通過分析現(xiàn)階段的公路工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)其中仍存在一些不足，為此，本文將對這些問題作出進(jìn)一步探討，并在原有基礎(chǔ)上提出一些新思路。

關(guān)鍵詞：公路;機(jī)械維修;日常養(yǎng)護(hù)

引言：

公路在使用過程中，不免會遇到超載車輛碾壓、自然災(zāi)害損壞等情況的發(fā)生。為了加強(qiáng)對公路的質(zhì)量管理，各類機(jī)械設(shè)備不可或缺。而機(jī)械設(shè)備的性能好壞將直接影響工程施工的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。要想有效提高機(jī)械設(shè)備利用率，操作人員不僅要了解維修機(jī)械在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中可能存在的故障因素，還要在原有的基礎(chǔ)上對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理和綜合分析。為提高各類機(jī)械在施工過程中的工作效率，合理的對公路工程機(jī)械進(jìn)行維修管理及日常養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為了公路養(yǎng)護(hù)工作中的一項重要內(nèi)容。

一、公路工程機(jī)械維修管理及日常養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展，公路日常養(yǎng)護(hù)逐漸向機(jī)械化靠攏，這也大大提高了操作人員的工作效率和工作質(zhì)量。但現(xiàn)階段我國公路工程機(jī)械維修管理及日常養(yǎng)護(hù)仍存在著一些不足。

（一）機(jī)械故障檢測不到位

機(jī)械故障檢測不到位主要有兩方面原因：一是操作人員經(jīng)驗(yàn)不足、維修技術(shù)有待提高。當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題時，操作人員如果不能明確出現(xiàn)問題的原因，也沒有足夠的維修和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在短時間內(nèi)是無法找到故障產(chǎn)生的原因和確切位置的;沒有對設(shè)備進(jìn)行及時的維修和養(yǎng)護(hù)，會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。二是操作人員發(fā)現(xiàn)故障時盲目的拆卸設(shè)備[1]。當(dāng)機(jī)械設(shè)備內(nèi)部出現(xiàn)故障時，操作人員為了找到故障發(fā)生的地方，常常選擇直接拆卸機(jī)械設(shè)備外殼，但這種維修方式極有可能導(dǎo)致新的故障產(chǎn)生，為公路施工埋下安全隱患。

（二）機(jī)械維護(hù)管理及日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)較落后

由于我國疆域遼闊，公路分布廣，路線錯綜復(fù)雜，在機(jī)械維護(hù)管理及日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)上難以做到全面覆蓋。很多公路管理單位仍然采用傳統(tǒng)的維修管理和養(yǎng)護(hù)手段，一些新型機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行異常時，依靠傳統(tǒng)的解決方式很難達(dá)到預(yù)期效果，甚至容易給公路機(jī)械設(shè)備埋下安全隱患，尤其是在機(jī)械故障檢測不到位的情況下，這些不利因素都會給維護(hù)管理工作造成阻礙。

二、公路工程機(jī)械維修管理及日常養(yǎng)護(hù)的新思路

（一）做好設(shè)備備件的技術(shù)管理

機(jī)械設(shè)備備件的技術(shù)管理是備件管理的工作基礎(chǔ)，只有做好備件技術(shù)管理和計劃管理，才能確保機(jī)械設(shè)備的低故障率和高性能[2]。備件技術(shù)管理事項主要包括以下幾個方面：機(jī)械設(shè)備備件圖紙的管理、收集、測繪，各類備件設(shè)備檔案卡的記錄、完善、更新等基礎(chǔ)資料的編制工作。而備件的計劃管理是指從編制備件計劃到備件入庫這一階段的工作，主要包括制自備件計劃、外購備件計劃、備件加工計劃和備件修復(fù)計劃的編制以及組織實(shí)施工作[3]。

（二）提高對機(jī)械設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的重視程度

公路工程機(jī)械維修管理及日常養(yǎng)護(hù)是一項長期且艱巨的系統(tǒng)性工作，在新型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作下，仍需要投入大量的人力。為了保證機(jī)械設(shè)備的高利用率，人工維修管理和日常養(yǎng)護(hù)必須到位[4]。隨著公路工程任務(wù)不斷增多，如果忽視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，各項生產(chǎn)工作將很難有效推進(jìn)。對此，政府和企業(yè)要提高對公路工程機(jī)械設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的重視程度，加大對機(jī)械設(shè)備管理重要性的宣傳力度，加強(qiáng)對設(shè)備維修人員和操作人員的技術(shù)培訓(xùn)。必要時，可以指派高水平技術(shù)人員對維修養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行指導(dǎo)，有針對性的制定養(yǎng)護(hù)方案，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。此外，也要加大對機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管控力度，嚴(yán)防不合格設(shè)備出廠;對于出現(xiàn)故障的設(shè)備及時返廠維修，避免因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備維修而導(dǎo)致工期延誤[5]。

（三）減少機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時的阻力

在公路日常工作中，泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等設(shè)備的運(yùn)行能耗非常高，高耗能往往會導(dǎo)致更多故障出現(xiàn)，要想從根源上減少故障的產(chǎn)生，可以采取以下措施降低這些設(shè)備相關(guān)管道和配套附件的阻力：一是擴(kuò)大截留面積，降低管道流速。通過擴(kuò)大管道直徑，可以有效降低管道內(nèi)部運(yùn)行的阻力;二是在保證管道內(nèi)部能穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，去掉一些過于復(fù)雜的附件設(shè)施，以降低能源損耗;三是通過提高管道內(nèi)壁的平整光滑度來減少阻力[6]。

（四）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提升技術(shù)人員的綜合素質(zhì)

無論是在機(jī)械設(shè)備的維修管理還是日常養(yǎng)護(hù)中，技術(shù)人員的干預(yù)都十分重要，因此要格外重視對技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。在實(shí)際培訓(xùn)中，不僅要定期對技術(shù)人員的專業(yè)技能進(jìn)行考核，還要加強(qiáng)安全防范意識培訓(xùn)。技術(shù)人員只有掌握了更多安全知識，才能保障公路機(jī)械設(shè)備的順利運(yùn)行。

結(jié)語：

完善公路工程機(jī)械維修管理和日常養(yǎng)護(hù)工作是公路現(xiàn)代化發(fā)展的必然要求，也是機(jī)械化設(shè)備效益最大化的體現(xiàn)。機(jī)械設(shè)備要想正常并安全的運(yùn)行，離不開技術(shù)人員科學(xué)有效的維修和管理。因此，在公路工程機(jī)械設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)工作中，需要不斷改進(jìn)方案，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，促使公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量因?yàn)樵O(shè)備管理效能的提升而產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

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