對地鐵供電系統(tǒng)的運營與維護(hù)研究

熊英

摘? 要：對于很多城市的上班族來說，城市地鐵早已成為大家通勤以及日常生活出行的首選交通方式。城市地鐵在城市公共交通系統(tǒng)中占據(jù)著十分重要的地位，而城市地鐵的順利、安全運營，又大大依賴于城市地鐵的各種支撐系統(tǒng)。地鐵供電系統(tǒng)作為地鐵運營的基礎(chǔ)配套系統(tǒng)，其順利運行，往往對整個地鐵的運行起著決定性的作用，因此，地鐵供電系統(tǒng)的運營與維護(hù)都決不能掉以輕心。

關(guān)鍵詞：地鐵、供電系統(tǒng)、運營維護(hù)

一、地鐵供電系統(tǒng)的基本要求

城市地鐵系統(tǒng)作為承載著城市公共交通主要運力的公交系統(tǒng)，其供電系統(tǒng)的安全性是至關(guān)重要的。而為了切實提升地鐵交通供電的安全性就需要做好以下三點：第一，在操作的時候，就應(yīng)該確保措施都是合理靈活多樣的，應(yīng)該按照要求作好所有準(zhǔn)備操作上的工作，也需要及時采取措施，以增加供電運行時間以及提升系統(tǒng)實際水平;然后，在進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置工作的同時，還要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，以確保當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，可以快速、準(zhǔn)確地找到其中存在的問題與故障，如此才可以更好地做出判斷;最后，我們需要關(guān)注地鐵供電系統(tǒng)的日常檢測工作，防微杜漸，盡力將各種可能出現(xiàn)的問題扼殺在搖籃之中，在故障出現(xiàn)前及時將其排除，使得城市地鐵系統(tǒng)的運營更加順利。

二、地鐵供電系統(tǒng)的主要工作內(nèi)容

（一）地鐵供電系統(tǒng)日常運營工作

地鐵供電系統(tǒng)的日常運營工作指的是保證地鐵供電本身的運行保障工作可以順利的完成，主要包括了準(zhǔn)確的巡查供電系統(tǒng)設(shè)施的實際狀態(tài)，并進(jìn)行登記，對設(shè)施中存在的問題，應(yīng)當(dāng)及時的加以保養(yǎng)與修理。

（二）地鐵供電系統(tǒng)緊急情況的處理工作

地鐵供電系統(tǒng)緊急情況的處理工作，主要指需要建立完善的應(yīng)急事項處理制度和步驟，如果在日常運營或者檢修工作中發(fā)現(xiàn)地鐵供電系統(tǒng)有出現(xiàn)故障的可能性，那相關(guān)部門必須馬上啟動應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)相應(yīng)的應(yīng)急事項處理制度對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行應(yīng)對。

（三）地鐵供電系統(tǒng)的日常設(shè)備檢修工作

在實際工作中，任何系統(tǒng)中的設(shè)備都不可能永遠(yuǎn)不出問題，如果設(shè)備在城市地鐵系統(tǒng)運行的過程中出問題，那將會影響到很多居民的出行。在平時對設(shè)備進(jìn)行定時的檢修，可以減少設(shè)備故障情況的出現(xiàn)，以最大程度地降低對普通市民出行的影響。

（四）地鐵供電系統(tǒng)的運營及數(shù)據(jù)分析工作

運營和數(shù)據(jù)分析主要指對地鐵供電系統(tǒng)的日常運營情況做出記錄，對運營過程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行登記，并定時對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和總結(jié)。以便于及時發(fā)現(xiàn)地鐵供電系統(tǒng)運營過程中的各種故障和異常情況，及時做出整改，提出相關(guān)的解決方式，從而達(dá)到杜絕問題再次發(fā)生的目的。

（五）地鐵供電系統(tǒng)人員的培訓(xùn)工作

對地鐵系統(tǒng)來說，許多問題的產(chǎn)生都是由于人員管理出現(xiàn)了問題所造成的。但是，為了確保城市軌道交通系統(tǒng)可以正常順暢地工作，還應(yīng)該注意提升工作人員自身的技術(shù)水平。工作人員的技術(shù)會直接影響著整個地鐵供電系統(tǒng)的運行質(zhì)量。如果供電系統(tǒng)的工作人員專業(yè)意識不足、專利能力不過關(guān)，那供電系統(tǒng)的日常運行和檢修工作都必然會被影響，從而出現(xiàn)各種問題。因此，相關(guān)企業(yè)和部門應(yīng)該定時或不定時地組織技術(shù)人員和工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)一步提高相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)。

（六）完善系統(tǒng)技術(shù)資料管理工作

地鐵供電系統(tǒng)從設(shè)計、建設(shè)到日常運行的過程中，都一定會留存有不少十分重要的圖紙、圖表、檢查數(shù)據(jù)等各種各樣的技術(shù)資料，這些資料都會為日后復(fù)查工作提供著至關(guān)重要的信息。因此，在地鐵供電系統(tǒng)的日常檢修與運行中，相關(guān)工作人員必須做好相應(yīng)的工作記錄，編寫工作日志，根據(jù)具體的技術(shù)資料管理制度對不同的資料進(jìn)行分類、歸納和整理，以保證所有的工作都做到有據(jù)可查。

三、地鐵供電系統(tǒng)運行方式

（一）集中電力方案

在沿軌道交通線路，按照電力容量范圍與軌道交通線路的長度，建立城市軌道交通專門的主變電所。主變電所電壓一般都是AC110kV，由發(fā)電廠或區(qū)域變電站直接對其供水，然后再由主變電站減壓至地鐵內(nèi)部供水需要的電壓等級（AC35kV或AC10kV）。各主變電站組成的供電系統(tǒng)方案，簡稱集中供電系統(tǒng)，各主變電站均擁有2個單獨的AC110kV供電。集中供電系統(tǒng)方案為便于城市軌道交通企業(yè)的經(jīng)營與管理，各牽引變電所和降壓變電站均由環(huán)網(wǎng)電纜供電，因此具有較高度的安全性。廣州、深圳、上海和香港城市軌道交通即為此種供電系統(tǒng)方案。

（二）分散供電方案

按照地鐵供電系統(tǒng)的設(shè)計要求，從軌道交通線路中直接向城市供電企業(yè)引進(jìn)了多路供電方式，各區(qū)域變電站均直接對地鐵的牽引變電站和降壓變電所供電，簡稱分散供電系統(tǒng)。這種供電方案多為AC10kV電壓等級，但由于目前中國各城市的供電正在逐步取消或改變AC35kV這一電壓等級，要想在10～30km的區(qū)域內(nèi)同時引入多路AC35kV供電是不現(xiàn)實的。因此分散供電方案就是要確保每座牽引變電站和降壓變電站均能得到雙路供電。

（三）混合供電方案

混合供電方案指將集中供電方案和分散供電方案相結(jié)合。在這種供電系統(tǒng)的運行方式中，集中供電方案起著更為重要的作用。在以集中供電方案為主的情況下，在供電力度不足的路段加入城市電網(wǎng)電源，以有效地保證地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

四、地鐵供電系統(tǒng)第三接觸軌的維護(hù)措施

（一）架空柔性接觸網(wǎng)的維護(hù)措施

柔性接觸網(wǎng)主要包括了鏈形接觸懸吊網(wǎng)絡(luò)和簡單接觸網(wǎng)線路2類，基本組成部分包括了基座與支撐、接觸懸吊基礎(chǔ)與支撐裝置、以及附加電線等。在進(jìn)行保養(yǎng)時候，必須按照設(shè)備的特點和規(guī)范進(jìn)行，并按照要求進(jìn)行工作記錄。在修理的時候，應(yīng)該按照其保養(yǎng)規(guī)范進(jìn)行，這與國內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的接觸網(wǎng)是相同的。

（二）架空柔性接觸網(wǎng)的維護(hù)措施

在開展架空剛性接觸網(wǎng)修理工作的時候，首先，要接觸導(dǎo)線修理。對接觸導(dǎo)線的實際耗力狀況進(jìn)行檢測，看是不是發(fā)生了偏磨，尤其是需要注意在線岔和錨斷節(jié)之間轉(zhuǎn)換地方的電線實際耗力狀況，對鋁匯流排的接觸電線的滑動情況進(jìn)行檢測，看其是不是正常。二，匯流排接頭維修。匯流排連接對架空剛性接觸網(wǎng)來說是十分關(guān)鍵的，它不僅需要確保接觸狀態(tài)良好，還需要確保與匯流排接口相連的二端都處在同一根線上。另外，還需要檢測螺栓墊片情況。

五、結(jié)語

城市地鐵系統(tǒng)作為承擔(dān)城市公共運力的主要系統(tǒng)，其運行和發(fā)展往往有著至關(guān)重要的意義。而地鐵供電系統(tǒng)作為城市地鐵系統(tǒng)的核心支撐部分，其日常的運營和維護(hù)，都有著十分重要的作用，也是我們絕對不可以忽視的一項工作。提供對地鐵供電系統(tǒng)運營與維護(hù)的重視程度，能使得城市地鐵系統(tǒng)的運營更加順利和穩(wěn)定，使城市的公共交通系統(tǒng)得到更加有力的保障。

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