城市軌道交通中5G通信技術(shù)的運(yùn)用

馮紅可

（中國(guó)通信建設(shè)第四工程局有限公司，河南 鄭州 450052）

0 引 言

城市軌道交通系統(tǒng)主要包括輕軌和地鐵兩部分，已經(jīng)逐漸普及到了我國(guó)各個(gè)城市并成為城市的主要交通系統(tǒng)，其空間占用率較低，并且運(yùn)行速度較快，可以有效提升城市空間利用率，并緩解交通壓力，給人們的日常出行帶來(lái)了極大的便利。但是該系統(tǒng)也必須隨著時(shí)代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而不斷優(yōu)化改革，從而有效發(fā)揮出其應(yīng)有的作用[1]。5G通信技術(shù)的出現(xiàn)為城市軌道交通的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，城市軌道交通規(guī)劃管理人員需要積極應(yīng)對(duì)5G通信技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展機(jī)遇，合理利用各種技術(shù)和新型設(shè)備等，確保在城市軌道交通系統(tǒng)中充分發(fā)揮5G通信技術(shù)的作用，打造更加高效且完善的軌道交通系統(tǒng)。

1 5G通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用要點(diǎn)分析

隨著相關(guān)管理人員不斷深入研究5G通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用，可以從以下3個(gè)方面進(jìn)行5G通信技術(shù)的具體應(yīng)用要點(diǎn)分析[2]。

1.1 5G通信技術(shù)與列車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)融合應(yīng)用

有效開(kāi)發(fā)出5G通信技術(shù)的可視化寬帶語(yǔ)音功能，將其融入到相關(guān)運(yùn)行系統(tǒng)中，確保全面提升列車(chē)管理中心與總部之間互動(dòng)交流的流暢度，減少各項(xiàng)請(qǐng)求的延時(shí)。該項(xiàng)技術(shù)對(duì)于寬帶的要求相對(duì)較低，具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)[3]。此外，需要將5G通信技術(shù)有效融入到列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)集成技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)超清視頻信息流和3D可視VR行車(chē)環(huán)境的構(gòu)建，將5G通信技術(shù)與地面控制中心內(nèi)部的視頻監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合，從而提高監(jiān)督管理質(zhì)量[4]。5G控制室大致構(gòu)造如圖1所示。

圖1 5G控制室示意圖

1.2 5G通信技術(shù)在乘客出行系統(tǒng)中的應(yīng)用

建設(shè)智能出行系統(tǒng)是目前我國(guó)城市軌道交通管理的主要目標(biāo)之一，5G通信技術(shù)的出現(xiàn)為該系統(tǒng)建設(shè)提供了必要的技術(shù)支持，使該想法變成現(xiàn)實(shí)[5]。具體而言，相關(guān)技術(shù)管理人員可以借助5G通信技術(shù)構(gòu)建專(zhuān)項(xiàng)交通售票系統(tǒng)和查詢(xún)系統(tǒng)，使出行者可以隨時(shí)隨地購(gòu)票或查詢(xún)車(chē)次，從而有效提升城市軌道交通服務(wù)的質(zhì)量及精準(zhǔn)性。5G城市軌道交通體系架構(gòu)如圖2所示。

圖2 5G城市軌道交通體系架構(gòu)圖

1.3 5G通信技術(shù)在城市軌道消防系統(tǒng)中的應(yīng)用

相關(guān)技術(shù)管理人員在探究5G通信技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以將5G通信技術(shù)融入到消防系統(tǒng)中，進(jìn)行具體的技術(shù)應(yīng)用管理。由于現(xiàn)在很多交通工具已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛的目標(biāo)，但其內(nèi)部缺乏管理人員而存在一些消防隱患問(wèn)題，因此在這種情況下就可以借助5G通信技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行全程直播和監(jiān)控，從而有效消除隱患并及時(shí)解決相關(guān)安全問(wèn)題[6]。

2 5G通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用阻礙分析

當(dāng)前5G通信技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用效果并不顯著，很多優(yōu)勢(shì)功能并沒(méi)有得到充分發(fā)揮，主要原因在于5G通信技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在一些無(wú)法及時(shí)解決的問(wèn)題，從而對(duì)城市交通系統(tǒng)改革創(chuàng)新發(fā)展造成阻礙。

2.1 缺乏高端技術(shù)應(yīng)用管理團(tuán)隊(duì)支持

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，現(xiàn)階段我國(guó)許多地區(qū)的城市軌道交通管理部門(mén)內(nèi)部技術(shù)管理人員對(duì)于5G通信技術(shù)的認(rèn)知度并不高且創(chuàng)新管理意識(shí)也不強(qiáng)，部門(mén)內(nèi)部沒(méi)有針對(duì)管理人員的專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，從而導(dǎo)致諸多技術(shù)應(yīng)用管理人員的綜合工作素質(zhì)無(wú)法得到全面提升，無(wú)法滿足5G通信技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用需求。

2.2 宣傳推廣力度不夠

對(duì)于5G通信技術(shù)的應(yīng)用宣傳推廣力度不夠，使得城市軌道交通管理部門(mén)對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用缺乏重視，各個(gè)地區(qū)城市軌道交通中5G通信技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展進(jìn)度不一致，且地區(qū)城市軌道交通管理部門(mén)之間也沒(méi)有建立堅(jiān)實(shí)的合作關(guān)系來(lái)共同宣傳5G通信技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用信息。

2.3 缺乏系統(tǒng)且具有針對(duì)性的5G通信技術(shù)應(yīng)用管理制度

從現(xiàn)實(shí)的角度分析，現(xiàn)階段城市軌道交通系統(tǒng)與5G通信技術(shù)融合過(guò)程中存在的共通性問(wèn)題就是沒(méi)有系統(tǒng)且針對(duì)性的技術(shù)應(yīng)用管理制度支持，職權(quán)不清，工作人員對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的積極性不高等，長(zhǎng)此以往將會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，同時(shí)也無(wú)法發(fā)揮5G通信技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

3 提升5G通信技術(shù)在城市軌道交通中的有效應(yīng)用策略分析

3.1 加強(qiáng)5G通信技術(shù)應(yīng)用管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)

城市軌道交通管理人員是5G通信技術(shù)應(yīng)用工作的第一執(zhí)行者，同時(shí)也是影響到5G通信技術(shù)在城市軌道交通中應(yīng)用成效的關(guān)鍵影響因素，因此要想確保5G通信技術(shù)能夠在城市軌道交通系統(tǒng)中充分發(fā)揮作用，就必須加強(qiáng)5G通信技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)[7]。首先，相關(guān)管理人員需要有效調(diào)整城市軌道交通管理部門(mén)內(nèi)部技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成，面向社會(huì)招收一些具有較強(qiáng)5G通信技術(shù)認(rèn)知及實(shí)踐應(yīng)用能力較強(qiáng)的技術(shù)管理人員，確保管理團(tuán)隊(duì)對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)的接受能力較強(qiáng)。面試階段需要綜合考察每一位應(yīng)聘人員的實(shí)際工作能力和創(chuàng)新能力，切勿只依靠學(xué)歷來(lái)對(duì)面試人員進(jìn)行評(píng)定，從而保證能夠有效發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)型人才。其次，需要為每一位城市軌道交通技術(shù)管理人員提供專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，重點(diǎn)培養(yǎng)其5G通信技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用能力、5G通信技術(shù)與城市軌道交通融合工作要點(diǎn)以及創(chuàng)新管理意識(shí)等，以此來(lái)保證每一位管理人員的綜合管理能力都能滿足當(dāng)前5G通信技術(shù)在城市軌道交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用管理工作要求[8]。最后，提高城市軌道交通技術(shù)管理人員的反思能力，引導(dǎo)其在工作中積累5G通信技術(shù)的應(yīng)用管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)一些優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用技巧并在工作研討會(huì)上提出，就階段性5G通信技術(shù)應(yīng)用工作中存在的阻礙進(jìn)行商討，制定具體的解決辦法，從而確保5G通信技術(shù)能夠在城市軌道交通系統(tǒng)中充分發(fā)揮作用。

3.2 加大5G通信技術(shù)宣傳力度

城市軌道交通管理部門(mén)對(duì)于5G通信技術(shù)應(yīng)用的重視程度直接影響著5G通信技術(shù)在城市軌道交通中的有效應(yīng)用以及普及度，進(jìn)而影響到城市軌道交通系統(tǒng)的整體發(fā)展成效[9]。相關(guān)管理人員必須要加大5G通信技術(shù)的宣傳力度，確保宣傳內(nèi)容全面準(zhǔn)確，將5G通信技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和城市軌道交通未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等作為主要宣傳內(nèi)容，并隨著技術(shù)的發(fā)展不斷調(diào)整宣傳內(nèi)容，確保內(nèi)容的先進(jìn)性，使城市軌道交通部門(mén)技術(shù)管理人員可以快速獲得相關(guān)技術(shù)信息。擴(kuò)展信息宣傳渠道，城市軌道交通管理部門(mén)需要與社會(huì)媒體部門(mén)建立堅(jiān)實(shí)的合作關(guān)系，提升5G通信技術(shù)應(yīng)用信息的宣傳深度以及廣度。在進(jìn)行內(nèi)部宣傳的過(guò)程中，需要建立立專(zhuān)項(xiàng)信息宣傳機(jī)制，城市軌道交通管理部門(mén)內(nèi)部管理人員需要有效的將現(xiàn)代化創(chuàng)新理念融入到日常工作中。

3.3 構(gòu)建5G通信技術(shù)應(yīng)用管理制度體系

在城市軌道交通技術(shù)應(yīng)用管理體系中增設(shè)關(guān)于5G通信技術(shù)應(yīng)用的管理制度是確保5G通信技術(shù)夠規(guī)范應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)，并發(fā)揮出作用的必要因素[10]。相關(guān)技術(shù)管理人員要從制度建設(shè)的角度為5G通信技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用創(chuàng)造良好的內(nèi)部環(huán)境。增設(shè)責(zé)任追究管理制度，可以細(xì)分為5G通信技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)、改革創(chuàng)新方案制定、審查、成本控制、技術(shù)選擇以及技術(shù)調(diào)試等，明確每一位管理人員的責(zé)任。同時(shí)還要對(duì)其管理權(quán)限進(jìn)行細(xì)致劃分，做到職權(quán)分明。落實(shí)監(jiān)督審查制度，做到對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的全方位監(jiān)督審查，監(jiān)督每一位管理人員在技術(shù)應(yīng)用期間是否存在不規(guī)范等問(wèn)題。此外，還需要落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，確保有效提高各個(gè)技術(shù)管理人員對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用工作的積極性，明確獎(jiǎng)懲制度，對(duì)一些有突出貢獻(xiàn)，可以提出一些建設(shè)性意見(jiàn)且工作態(tài)度較為積極的人員給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)工作期間消極怠工無(wú)法按時(shí)完成指定任務(wù)的人員或部門(mén)要進(jìn)行一定的懲罰。

4 結(jié) 論

現(xiàn)階段，我國(guó)城市交通領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)全面創(chuàng)新改革的浪潮。隨著5G通信技術(shù)的發(fā)展，將5G通信技術(shù)融入到城市軌道交通中已經(jīng)成為城市軌道交通未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。相關(guān)管理人員在實(shí)踐工作中要深入研究城市軌道交通中5G通信技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合5G通信技術(shù)的特點(diǎn)和城市軌道交通的發(fā)展需求制定出具有針對(duì)性的綜合應(yīng)用管理方案，從而促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。