地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)消防聯(lián)動設(shè)計(jì)研究

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成了各大城市的標(biāo)配也是人們?nèi)粘３鲂械氖滓x擇，所以地鐵的客流量越來越大，并且大部分的地鐵都處在地下，并且周圍的可燃物極多，一旦起火，造成的損害將無法估量。在這個角度看，可以說地鐵中的消防問題是重中之重，一個良好的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)消防聯(lián)動設(shè)計(jì)方案可以極大程度上減少地鐵中火災(zāi)發(fā)生的概率。為保障人們的生命財產(chǎn)安全，本文就對FAS消防聯(lián)動的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行簡要分析。

關(guān)鍵詞：地鐵;火災(zāi)自動報警系統(tǒng);消防聯(lián)動;設(shè)計(jì)研究;方案設(shè)計(jì)

消防聯(lián)動指的是，在火災(zāi)報警信息被確認(rèn)無誤后，會協(xié)調(diào)各個系統(tǒng)同時工作，啟動相關(guān)的消防設(shè)置，快速的扼制火情，防止火勢繼續(xù)蔓延，最大程度上保證地鐵中乘客的安全，把經(jīng)濟(jì)損失降到最低?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)又被稱作FAS，該系統(tǒng)的作用是檢測火災(zāi)報警信息，并且對地鐵中各個部分的消防設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)控。FAS是利用探測器來實(shí)現(xiàn)自動報警的功能，該探測器可以通過對環(huán)境中的氣體、溫度和光強(qiáng)變化來判斷是否發(fā)生了火災(zāi)，一旦發(fā)現(xiàn)火情，立刻發(fā)送報警信號。

1 FAS的基本原理

FAS系統(tǒng)包括上述的火災(zāi)探測器、報警控制器、報警裝置和輔助設(shè)備。如果地鐵中監(jiān)測的區(qū)域內(nèi)發(fā)生溫度或者光強(qiáng)變化的異常，探測器會將這些模擬信號自動轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再向控制器發(fā)送，當(dāng)控制器收到報警信號時，會自動和報警設(shè)施進(jìn)行聯(lián)動，地鐵的工作人員再利用輔助設(shè)備觀測現(xiàn)場災(zāi)情的實(shí)際情況。FAS的基本原理如圖1.

2 FAS的組成

FAS系統(tǒng)的整體是一個環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)，在該環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)中連接著探測器、信號輸入模塊、信號輸出模塊、信號隔離模塊、安全隔離模塊、報警相關(guān)設(shè)施等。主要觀測的區(qū)域?yàn)榈罔F中的乘客通道、地鐵行駛的隧道、工作人員的辦公區(qū)域和站臺層。探測器的作用是檢測火情，并把當(dāng)前區(qū)域傳輸?shù)哪M信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，所以探測器由信號出入模塊和信號輸出模塊組成.FAS系統(tǒng)中的信號隔離模塊的作用是保證數(shù)字信號的穩(wěn)定傳輸。報警相關(guān)設(shè)置包括手動按鈕和消火栓按鈕，手動按鈕的位置通常會被設(shè)置在較為顯眼的位置，消火栓按鈕則是設(shè)置在消防栓箱內(nèi)部。安全隔離模塊的作用是保障整體電路的安全，在FAS系統(tǒng)中起到保險絲的作用。

3 FAS消防聯(lián)動的方案設(shè)計(jì)

FSA消防聯(lián)動指的是在FAS系統(tǒng)中控制器接收到火情信號并確定無誤的時候會和地鐵中的大部分系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，從而達(dá)到指導(dǎo)地鐵內(nèi)部乘客安全疏散的目的。參與聯(lián)動的系統(tǒng)極多，比如地鐵站的乘客信息系統(tǒng)、廣播和電視、售票系統(tǒng)、門禁和電梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和最為重要的消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)。

3.1 FAS消防聯(lián)動流程

在FAS消防聯(lián)動流程中，簡單來說就是由FAS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火情，收到信號自動協(xié)調(diào)地鐵站內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)同時運(yùn)轉(zhuǎn)，幫助工作人員和乘客疏散。FAS消防聯(lián)動分為兩個大部分，一是自動發(fā)現(xiàn)火情，直接開展消防聯(lián)動，二是現(xiàn)場有人員按下報警按鈕，報警按鈕把報警信息傳輸?shù)降罔F值班人員的辦公室中，工作人員確認(rèn)無誤之后，開始消防聯(lián)動。FAS系統(tǒng)開始消防聯(lián)動需要滿足四個條件，（1）在任何一個防煙區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)兩個或兩個以上的報警信號。（2）在任何一個防火分區(qū)內(nèi)出現(xiàn)兩個或兩個以上的手動報警信號。（3）FAS中的氣體系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。（4）地鐵中的值班人員報警。在滿足上述任意一條條件之后就會開始消防聯(lián)動。

3.2接口的設(shè)計(jì)

在FAS消防聯(lián)動系統(tǒng)中各個消防系統(tǒng)的接口設(shè)計(jì)是十分重要的。只有接口的協(xié)議一致才能保證信號傳輸?shù)牧鞒?。通常情況下FAS系統(tǒng)和地鐵內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)之間的信號傳輸協(xié)議為TCP/IP，此種協(xié)議提供了MODBUS服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了FAS和監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化信號傳輸功能。并且為提升信息傳輸?shù)陌踩?，在接口處會自動編寫冗余編碼用于加密傳輸?shù)男畔?，減少傳輸過程中由于信號衰落或者干擾導(dǎo)致的信息誤差。而FAS和氣體滅火系統(tǒng)之間的連接方式則是通過有限電纜或者光纖進(jìn)行連接，有線的連接方式可以最大程度上減少信號衰落的程度，而且基本上不會受到外界其他電磁信號的干擾[1]。

3.3聯(lián)動功能設(shè)計(jì)

（1）FAS和消防供水系統(tǒng)的聯(lián)動，消防供水系統(tǒng)中的核心是消火栓、噴淋器和消防泵。當(dāng)FAS發(fā)送報警信號時，會直接通過結(jié)構(gòu)內(nèi)的輸出模塊來對消防泵進(jìn)行控制，并且利用輸入模塊來監(jiān)控消防泵啟泵的狀態(tài)，并且同時點(diǎn)亮消火栓的指示燈，現(xiàn)場的消防人員在看到指示燈亮起時，就可以直接使用消火栓進(jìn)行滅火。與此同時，在啟泵的狀態(tài)下，噴淋器也會自動開始噴淋。除自動啟泵外，還可以使用手動啟泵的方式，在地鐵的綜合控制室內(nèi)會有自動和手動的按鈕，當(dāng)在手動的狀態(tài)下時，地鐵中的值班人員就可以使用手動的方式啟動消防泵。

（2）FAS和通風(fēng)系統(tǒng)的聯(lián)動。在FAS的監(jiān)測系統(tǒng)中，是一直對通風(fēng)系統(tǒng)中的消防專用風(fēng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)視的，而普通風(fēng)機(jī)則是一種處于環(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)的管轄之下。所以FAS和通風(fēng)系統(tǒng)的聯(lián)動需要和環(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)相互配合。在發(fā)現(xiàn)火情時，F(xiàn)AS系統(tǒng)會先和消防專用的風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)動，然后通過專用消防風(fēng)機(jī)把報警信號傳輸?shù)江h(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)中，再切換成預(yù)設(shè)的通風(fēng)要求和排煙模式聯(lián)動通風(fēng)系統(tǒng)中的普通風(fēng)機(jī)和相關(guān)設(shè)備。

（3）FAS和其他系統(tǒng)的聯(lián)動，在發(fā)現(xiàn)火情的時候，F(xiàn)AS系統(tǒng)和地鐵站中的其他系統(tǒng)也存在著聯(lián)動關(guān)系。比如，F(xiàn)AS和檢票系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)在聯(lián)動的時候會打開檢票機(jī)和辦公區(qū)域的門禁，最大程度上保證逃生通道的暢通。除檢票系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)之外，F(xiàn)AS在消防聯(lián)動的過程中還會和電梯系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，電梯系統(tǒng)會在聯(lián)動時把電梯自動回歸首位，并且切斷自身的電源，應(yīng)急照明系統(tǒng)會直接切斷日常電源轉(zhuǎn)而接入消防專用電源。廣播系統(tǒng)會在地鐵站內(nèi)進(jìn)行循環(huán)報警，在地鐵中的所有顯示器也會被切斷原本的信號，轉(zhuǎn)而顯示相關(guān)疏散信息[2]。

4 結(jié)束語

綜上所述，F(xiàn)AS系統(tǒng)會自動在地鐵站內(nèi)收集相關(guān)的消防信息，在發(fā)現(xiàn)火情的第一時間會向地鐵站中的值班室、通風(fēng)系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、ACS、AFC等發(fā)出火警信號進(jìn)行聯(lián)動，用最快的速度撲滅火災(zāi)或者疏散人員減少傷亡。FAS系統(tǒng)的消防聯(lián)動不僅可以減少地鐵站的經(jīng)濟(jì)損失，還最大程度上保障了乘客的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]王俊. 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在地鐵消防聯(lián)動中的應(yīng)用[J]. 電子技術(shù)與軟件工程，2021，（12）：107-108.

[2]符寧寧，席冰花. 地鐵標(biāo)準(zhǔn)站火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）消防聯(lián)動控制分析[J]. 消防界（電子版），2021，7（10）：70-71.

作者簡介：李政陽（1996年8月），男，遼寧錦州人，本科，地鐵FAS、BAS、網(wǎng)絡(luò)安全方向.