交旅融合背景下旅游公路景觀規(guī)劃設計研究與運用

馬杰

（河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司，河南 鄭州 450000）

0 引言

交通旅游一體化背景下的旅游道路概念已經(jīng)發(fā)生了變化，因此有必要將它們與傳統(tǒng)的旅游公路概念區(qū)分開來，并對當前旅游公路的研究進展進行總結(jié)和分析。在交通旅游一體化的背景下總結(jié)了旅游公路和旅游公路景觀的概念和內(nèi)容，并提出旅游公路景觀規(guī)劃設計的方法和理論。

1 旅游公路基本勘察

1.1 公路工程勘察

在明確旅游公路功能區(qū)位的基礎上，應對公路沿線重大項目進行深入調(diào)查和評價，以調(diào)查公路、路面、橋梁、隧道、涵洞、交安設施。分析交通運輸服務設施和旅游服務的現(xiàn)有需求，可以使公路沿線的主要項目適應交通運輸和旅游業(yè)的綜合發(fā)展，滿足功能要求，并根據(jù)經(jīng)濟情況適當提高舒適度。

1.2 當?shù)亟煌顩r調(diào)查

為了實現(xiàn)交通運輸和旅游業(yè)綜合發(fā)展的目標，首先有必要調(diào)查項目整個規(guī)劃范圍內(nèi)的旅游資源以及建設情況，包括公路、鐵路、水路、航空和其他交通方式之間的連接。主要研究國省道主干線為主的、覆蓋現(xiàn)有和在建道路的區(qū)域間公路的交通狀況，例如所需時間、道路質(zhì)量、交通能力、擁堵情況和交安設施。通過將旅游公路項目與規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有和正在建設中的交通相結(jié)合，建立一個全面的三維交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)各種交通方式的平穩(wěn)傳遞[1]。

1.3 旅游資源調(diào)查

發(fā)展綜合交通旅游業(yè)的另一個主要基礎是，對旅游道路項目所在的整個規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有旅游資源進行詳細、系統(tǒng)的調(diào)查，并用科學的方法分析旅游資源的布局。以交通運輸和旅游一體化為背景的旅游道路既是旅游產(chǎn)品又是旅游目的地，最優(yōu)的旅游資源代表了旅游道路的形象，已成為補充道路景觀的重要元素。

2 旅游公路景觀規(guī)劃設計指導思想

景觀規(guī)劃設計理念：

（1）追隨自然。

在交通運輸和旅游業(yè)一體化的背景下，旅游公路是一條具有極高生態(tài)價值的走廊，結(jié)合景觀（走廊）生態(tài)，景觀規(guī)劃設計應充分考慮公路沿線的地形地貌，保護沿線自然生態(tài)景觀資源，充分利用公路走廊的生態(tài)價值，實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展[2]。

（2）反映特征。

在各種發(fā)展節(jié)點的構成中充分利用“交通+旅游”的作用。在自然保護區(qū)、森林公園和文化遺產(chǎn)等自然和文化景觀節(jié)點的基礎上發(fā)現(xiàn)并展示當?shù)氐奈幕吐糜钨Y源，結(jié)合人文與美學，以展示出旅游公路作為旅游產(chǎn)品的功能特征。

（3）規(guī)劃引領。

交通和旅游的綜合發(fā)展應充分考慮與更高層次的交通和旅游規(guī)劃，例如與旅游目的地總體策劃的協(xié)調(diào)。景觀規(guī)劃設計應將旅游公路沿干線進行銜接，并建設干線和支線相互配合的綜合發(fā)展模式。在交通與旅游一體化的背景下，充分發(fā)揮引導和連接旅游公路作為旅游產(chǎn)品和旅游目的地的作用，并引導景觀空間的整體發(fā)展。

（4）“快進·漫游”。

交通主導的“快進”與旅游主導的“慢游”相結(jié)合，完善交通旅游產(chǎn)品體系?？爝M依托高速鐵路、城際鐵路、民航、高等級公路等構建“快進”交通網(wǎng)絡，提高旅游目的地的通達性和便捷性，實現(xiàn)游客遠距離快速進出目的地。慢行建設旨在構建集“吃住行游購娛”于一體的“慢游”交通網(wǎng)絡，結(jié)合沿線景觀風貌和旅游資源，打造具有通達、游憩、體驗、運動、健身、文化、教育等復合功能的主題線路旅游。自主旅游時代背景下，散客群體、特殊專業(yè)群體、自駕群體有著不同的慢游集散需求，打造創(chuàng)新型的慢游服務設施，提供多元化定制服務，滿足自主深度游的客群需求。

3 旅游公路景觀規(guī)劃設計

3.1 公路主體設計

路線設計應以具有較高旅游價值的自然和人文景觀為主要控制點，在滿足安全的前提下進行科學的規(guī)劃設計。如果要在原始道路上重建旅游道路項目，則應該結(jié)合舊線路與道路條件，盡量避免對原有道路進行大改動，這樣做有利于減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響。在交通運輸和旅游一體化的背景下，慢行系統(tǒng)是旅游道路的重要組成部分。慢速行駛系統(tǒng)應與道路的現(xiàn)有縱向坡度相結(jié)合，并應根據(jù)當?shù)厍闆r合理定位，并在必要時使用單獨的路基[4]。在符合標準的前提下，平縱指向應更適合地形，并應反映交通和旅行一體化背景下旅游公路的舒適性要求的趨勢。

3.2 交通安全設施設計

在交通安全設施設計時，應根據(jù)環(huán)境選擇各種設施，以使交安設施與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。結(jié)合景觀和人文美學，具有統(tǒng)一的美學要求，對與旅游標志相結(jié)合的交通標志的形狀和顏色進行全面控制，使公路使用者感到舒適。放置交通標志時，必須注意避免阻塞或破壞沿線景觀。在選擇護欄的形狀時，不僅要考慮旅游道路的環(huán)境條件及護欄本身對駕駛員和乘客視線的影響等因素，更要考慮美學因素。在選擇護欄的顏色時應與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，與當?shù)刈匀伙L土、建筑物和建筑物相協(xié)調(diào)，并反映與人的聯(lián)系。

3.3 沿線服務設施

服務設施是旅游公路服務功能的最大載體。作為獨立的旅游產(chǎn)品和旅游目的地，在交通旅游一體化的背景下，旅游公路與傳統(tǒng)旅游道路的最大區(qū)別在于強大的服務和娛樂性。旅游公路的規(guī)劃設計應強調(diào)服務設施的規(guī)劃和布置，以提高公路的整體價值。公路上的服務設施屬于典型建筑的“場所”概念，同時也包括所在區(qū)域的道路、停車場和人群的分布。主要目的是為各種人員和車輛提供必要、方便、舒適和人性化的服務。從物質(zhì)和生理的層面上講，這是關于人的道路交通的淺層管理，即為人和車輛提供必要的補品和有力的補給。在精神和心理層面上，這是對人和車輛道路的深層呵護。指導和展示不同地區(qū)的特色文化遺產(chǎn)和特色自然資源的良好載體，是不同的歷史人文、民俗、自然條件有效的聯(lián)系。高質(zhì)量的文明旅游道路支持設施將直接影響運輸和旅游業(yè)一體化發(fā)展的最終目標。

沿線服務設施應注重與當?shù)厣鷳B(tài)、文化、產(chǎn)業(yè)相融合；在充分利用現(xiàn)有設施、村鎮(zhèn)、空地進行建設的同時，迎合當代游客需求，創(chuàng)意創(chuàng)新，豐富業(yè)態(tài)，提升吸引力；對資源節(jié)點進行整合規(guī)劃，形成片區(qū)擴大影響力；統(tǒng)籌規(guī)劃，按需要分布實施建設，逐步實現(xiàn)目標。在新安縣生態(tài)廊道云水渡口驛站設計時利用現(xiàn)狀廢棄窯洞打造服務建筑，融入餐飲功能；鄰水一側(cè)則展現(xiàn)古渡口文化，如圖1所示。

圖1 洛陽市新安縣沿黃生態(tài)廊道云水渡口驛站功能分區(qū)及景觀效果

根據(jù)服務設施各站點的功能內(nèi)容、設施設備配置情況、地理位置重要度、周邊景區(qū)知名度等因素，綜合性地將服務設施站點可劃分為四個級別，如表1所示。

表1 服務設施類分類

3.4 旅游公路品牌創(chuàng)建

品牌形象是旅游產(chǎn)品的生命，品牌形象的定位是旅游產(chǎn)品創(chuàng)作的核心，公路品牌的設計和創(chuàng)建是交通運輸與旅游業(yè)一體化發(fā)展的旅游產(chǎn)品。這能打造獨特的旅游道路旅游品牌，認識到道路旅游產(chǎn)品對交通運輸業(yè)的綜合發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。公路品牌的要素包括品牌定位、品牌名稱及品牌標志（LOGO）、品牌視覺形象、品牌宣傳口號等品牌要素。我們在內(nèi)黃旅游公路LOGO設計時將公路元素與中國篆刻形式相結(jié)合，運用“內(nèi)黃”二字的篆體形式，將公路元素中的雙黃線、白線、斑馬線運用在字體的筆畫中，體現(xiàn)內(nèi)黃“公路”與“歷史文化”的結(jié)合，如圖2所示。

圖2 內(nèi)黃旅游公路品牌的設計和運用

3.5 慢行系統(tǒng)

慢行系統(tǒng)充分體現(xiàn)了交通旅游一體化背景下“快進慢行”的發(fā)展理念，是旅游道路建設的重要組成部分，是不同于傳統(tǒng)旅游道路的重要特征。慢行系統(tǒng)可以根據(jù)需要設置在該地區(qū)或整個旅游公路上，并且設計應將具有較高景觀價值的自然和文化景觀節(jié)點與具有發(fā)展?jié)摿Φ奈撮_發(fā)旅游目的地連接起來。依靠開放空間和現(xiàn)有綠地的邊緣來支持慢速行駛系統(tǒng)的選擇，綜合考慮通行便利性和施工條件等因素來確定合適的路線。系統(tǒng)的規(guī)劃和設計應結(jié)合使用服務設施和沿途觀景平臺，通過將景觀設計與景觀美學相結(jié)合，還可以增加休閑娛樂的價值。

3.6 旅游產(chǎn)品體系

在交通運輸和旅游一體化的背景下，旅游道路本身已成為一種旅游產(chǎn)品和一個獨立的旅游目的地。旅游產(chǎn)品體系的規(guī)劃和建立如下。旅游產(chǎn)品應該涵蓋游客從出游到歸來的出行體驗。同時，旅游產(chǎn)品也是該區(qū)域旅游業(yè)與其他旅游地爭奪市場的要點之一，產(chǎn)品體系的完善過程是旅游公路建設資源的完整性和進一步細分的過程。在此基礎上，應該形成具有思想文化的產(chǎn)品體系，展示旅游資源的人文內(nèi)涵，優(yōu)化旅游空間結(jié)構，突出主要旅游產(chǎn)品的水平。

4 結(jié)語

本研究在交通旅游一體化的時代背景下，結(jié)合旅游公路概況和旅游公路景觀規(guī)劃設計研究進展，分析旅游交通發(fā)展的新模式，討論旅游公路規(guī)劃設計指導思想及原則，并在交旅融合的政策背景下總結(jié)歸納旅游道路景觀規(guī)劃和設計的原理、內(nèi)容和方法，分別就公路主體、交通安全設施、沿線服務設施、旅游公路品牌創(chuàng)建等方面進行詳細的闡述，為今后旅游公路景觀規(guī)劃設計提供新的思路。