淺析C620型普通車床電氣控制線路原理及故障維修

殷勇

（四川三河職業(yè)學(xué)院，四川瀘州，646200）

0 引言

隨著我國工業(yè)水平的提升，各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量需求增加。C620型普通車床具有剛性強(qiáng)、精度高等優(yōu)點(diǎn)，在加工行業(yè)中運(yùn)用較為廣泛，但車床同時(shí)也是一種技術(shù)含量十分高的自動(dòng)化設(shè)備，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組成元器件數(shù)量較多。由于受到多種因素的影響，在實(shí)際工作過程中容易出現(xiàn)各種不同的故障，為了保障生產(chǎn)效率，如何快速找出故障并進(jìn)行維修?；诖耍疚囊訡620型普通車床為例，詳細(xì)介紹其工作原理及故障點(diǎn)。

1 車床電氣控制原理圖及（如圖1）構(gòu)成

圖1 C620型普通型車床電氣原理圖

C620型普通車床電氣原理圖主要有主電路、控制電路和照明電路三大板塊組成，其中主電路中主要由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，M1為主軸電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，屬于長(zhǎng)期工作制運(yùn)行，M2為冷卻電動(dòng)機(jī)，為工件的加工提供冷卻液，也屬于長(zhǎng)期工作制運(yùn)行，其次還包括熱繼電器FR1、熔斷器FU2和開關(guān)QS?？刂齐娐酚蔁崂^電器、按鈕和交流接觸器線圈組成，通過控制按鈕達(dá)到控制電機(jī)的工作。照明電路由照明燈、變壓器組成，為加工過程中提供照明。為了保證安全，在電路中接入熔斷器，起到短路保護(hù)的作用，同時(shí)電機(jī)和照明線路需接地。

2 工作過程分析

在實(shí)際分析過程中，結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出利用“流水法”的形式進(jìn)行電路分析，即在電路中，涉及到手動(dòng)電器的直接進(jìn)行閉合分析處理，具體工作過程分析如下。

2.1 主電路分析

主電路包含兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，根據(jù)“流水法”經(jīng)驗(yàn)分析，M1電機(jī)要得電，只需交流接觸器KM主觸點(diǎn)閉合即可，根據(jù)低壓電器工作原理分析，交流接觸器此時(shí)線圈需得電，因此轉(zhuǎn)換到控制電路分析。

2.2 控制電路分析

根據(jù)主電路分析可知，要使整個(gè)工作過程啟動(dòng)，交流接觸器線圈需要得電。從控制電路可以看到，整個(gè)控制電路由兩個(gè)按鈕、交流接觸器常開觸點(diǎn)和線圈以及熱繼電器構(gòu)成，其中按鈕為手動(dòng)電器，所以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)“流水法”分析，按鈕SB2閉合時(shí)，交流接觸器線圈同時(shí)得電，在此過程中，交流接觸器KM的常開觸點(diǎn)也隨即閉合，從而形成自鎖控制環(huán)節(jié)，使兩臺(tái)電機(jī)處于工作狀態(tài)。

2.3 照明電路分析

照明電路所需電源由變壓器提供，QS3為控制開關(guān)，其中為了確保人生安全，照明電路中同時(shí)加以熔斷器進(jìn)行保護(hù)。

2.4 工作流程

根據(jù)“流水法”經(jīng)驗(yàn)分析后，了解了各電路之間的邏輯聯(lián)系后，從而知道C620普通車床在工作過程中即按照以下操作步驟即能實(shí)現(xiàn)：

按下QS1→按下SB2→M1工作，當(dāng)需要冷卻電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，按下QS2即可，同時(shí)，在工作過程中，需要照明電源時(shí)，按下QS3即可。

3 C620型普通車床常見故障及原因分析

3.1 主軸電動(dòng)機(jī)不工作

根據(jù)原理圖可知，引起主軸電動(dòng)機(jī)不工作的原因可能以下幾個(gè)方面：配電箱或總開關(guān)損壞；熱繼電器損壞；交流接觸器出現(xiàn)故障使其主觸點(diǎn)未閉合；電動(dòng)機(jī)自身原因等。

3.2 冷卻電機(jī)不工作

根據(jù)原理圖可知，引起冷卻電動(dòng)機(jī)不工作的原因可能是以下幾個(gè)方面出現(xiàn)故障：配電箱或總開關(guān)損壞；熔斷器FU2損壞；交流接觸器出現(xiàn)故障使其主觸點(diǎn)未閉合；QS2損壞；電動(dòng)機(jī)自身原因等。

3.3 照明燈不亮

根據(jù)原理圖可知，照明線路不工作的因素主要包括兩個(gè)方面：首先是本身硬件結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞，如照明燈自身損壞、熔斷器FU3及變壓器自身結(jié)構(gòu)損壞、開關(guān)QS3損壞；其次是電路連接線路已斷路等原因。

3.4 兩臺(tái)電機(jī)不能連續(xù)工作

根據(jù)控制電路可知，交流接觸器常開觸點(diǎn)并聯(lián)在按鈕SB2兩端，從而使其達(dá)到自鎖功能，根據(jù)故障原因可知KM常開觸點(diǎn)發(fā)生故障。

3.5 兩臺(tái)電機(jī)不能正常停止

根據(jù)原理圖可知，要想兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)停止工作，只需要按下SB1即可，所以如果兩臺(tái)電機(jī)不能正常停止，根據(jù)判斷可知SB1按鈕部分出現(xiàn)故障。

3.6 其他故障原因

在C620型普通車床工作過程中，除了以上原因外還包括整個(gè)線路的連接是否正確，各連接點(diǎn)是否牢固，整個(gè)系統(tǒng)中各電器是否完好等。在此以交流接觸器為例，在判定交流接觸器出現(xiàn)問題后，需要了解交流接觸器出現(xiàn)問題的具體原因，如交接觸器的外觀、觸點(diǎn)系統(tǒng)、鐵心、電磁線圈和滅弧罩等，同時(shí)還還需了解接觸器常見的一些故障，如：通電不吸合、吸力不足、吸力過猛、不釋放或者釋放緩慢、電磁鐵噪聲大、線圈過熱以及觸點(diǎn)過熱等原因。

4 故障診斷及維護(hù)的原則

在C620型普通車床工作過程中發(fā)生故障后，首先在保證人生安全的前提下斷開電源，由于工作過程中溫度的升高，所以先不要著急動(dòng)手觸摸，更不能立即進(jìn)行拆卸，作為檢測(cè)維護(hù)人員，首先要掌握車床產(chǎn)生的故障原因，大致范圍、故障現(xiàn)象，同時(shí)根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)判斷，縮小故障范圍，然后根據(jù)初步判斷，分析每個(gè)版塊的具體電路，弄清各個(gè)電路之間的聯(lián)系，經(jīng)過前期的分析，抓住故障產(chǎn)生的主要點(diǎn)進(jìn)行突破。結(jié)合實(shí)際工作，在進(jìn)行故障檢測(cè)和維護(hù)過程中，主要遵循以下原則。

4.1 先口后手

在生產(chǎn)過程中如遇車床發(fā)生故障，不要立馬進(jìn)行拆卸維修，首先需要詢問在場(chǎng)人員故障現(xiàn)象及發(fā)生經(jīng)過，通過和在場(chǎng)人員的交流，擬初步判斷故障點(diǎn)，然后根據(jù)相關(guān)規(guī)程進(jìn)行修護(hù)操作。

4.2 先整體后局部

車床發(fā)生故障后，可以先通過查看整體車床結(jié)構(gòu)，如果是車床外部結(jié)構(gòu)故障引起，則進(jìn)行外部結(jié)構(gòu)的維護(hù)。其次，如果外部結(jié)構(gòu)無損壞，并結(jié)構(gòu)完善，則需要進(jìn)行局部檢測(cè)，根據(jù)原理圖紙，查看對(duì)應(yīng)線路是否松脫，或者是否殘留物質(zhì)引起的卡頓等現(xiàn)象，通過局部查看故障逐步排出。

4.3 先共后私

根據(jù)C620型車床電路原理圖可知，整體電氣結(jié)構(gòu)不僅僅是由單一的模塊組成，所以在進(jìn)行故障檢測(cè)過程中，首先需要通過檢測(cè)車床的公共模塊，然后根據(jù)每一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)模塊進(jìn)行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)故障的排除。

4.4 先機(jī)械后電氣

車床在運(yùn)行過程中，機(jī)械部分和電氣部分是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體，很多情況由于機(jī)械故障進(jìn)而影響其電氣故障，所以車床故障排查過程中，首先確定各項(xiàng)機(jī)械零件無故障后在進(jìn)行電氣故障排查。在進(jìn)行機(jī)械故障排查中，可以通過查看機(jī)械裝置是否松脫、抱死等現(xiàn)象出現(xiàn)，如果出現(xiàn)相應(yīng)狀況后通電運(yùn)行過程中容易造成電機(jī)發(fā)熱、過載等現(xiàn)象。

4.5 先靜后動(dòng)

無論是在C620普通車床故障檢測(cè)過程中，還是其他機(jī)床設(shè)備故障診斷中，都要確保安全。所以在進(jìn)行檢測(cè)中，首先需要在設(shè)備不通電的狀況下用相關(guān)工具進(jìn)行排查，只有在確保無短路或者斷路的情況下方可進(jìn)行通電試車，通電試車過程中，根據(jù)電壓電流等相關(guān)數(shù)值的變化及可疑點(diǎn)進(jìn)一步縮小故障范圍，最終實(shí)現(xiàn)故障點(diǎn)的檢修。

4.6 先簡(jiǎn)后難

車床故障排查過程中，可以先從簡(jiǎn)單入手，往往在實(shí)際工作中，很多電氣設(shè)備很容易產(chǎn)生同類型的故障，所以在此過程中，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員由于處理此類故障次數(shù)較多，并且結(jié)合自己工作經(jīng)驗(yàn)解決的辦法也多，所以能快速的進(jìn)行檢修，這樣如果從簡(jiǎn)單的著手，就能有充足的時(shí)間排除比較少見、難度大的疑難雜癥，提高了設(shè)備的檢修速度，同時(shí)也保證了生產(chǎn)的效率。

5 故障檢修方法

車床電氣故障的檢修是一項(xiàng)需要檢修人員專業(yè)技術(shù)過硬的工作，同時(shí)也要求檢修人員具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，所以車床故障發(fā)生后，不能盲目進(jìn)行處理，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行處理，在電氣故障檢修過程中，可以使用以下幾種常見方法進(jìn)行。

5.1 直觀法

直觀法是檢修人員根據(jù)車床發(fā)生故障后電氣設(shè)備所表現(xiàn)的一些外部現(xiàn)象，工作人員通過自身的感覺器官，利用聽、聞、摸、看等手段，排查故障。在C620型普通車床電氣故障檢修中，可以通過“聽”來判斷電動(dòng)機(jī)、交流接觸器等器件是否正常；通過“聞”來判斷是否有異常氣味產(chǎn)生； 通過“摸”來判斷電動(dòng)機(jī)等器件是否有發(fā)熱現(xiàn)象；通過“看”來判斷是否有明顯的外觀損壞現(xiàn)象，如線路的松脫、殘?jiān)取?/p>

5.2 電阻法

電阻法是一種目前檢修人員用的較為常見的測(cè)量方法。利用萬用表的歐姆檔，測(cè)量按鈕、線路、電動(dòng)機(jī)等是否符合使用標(biāo)稱值以及是否通斷的一種方法，同時(shí)需要提醒注意的是我們?cè)谶M(jìn)行線路測(cè)試前，一定要確保整個(gè)系統(tǒng)是否處于斷電狀態(tài)，嚴(yán)禁進(jìn)行通電測(cè)量。例如我們?cè)贑620車床故障判斷中，首先斷開電源，將萬用表的紅表筆接觸到QS1的出線端子，將黑表筆接觸到交流接觸器KM主觸點(diǎn)的進(jìn)線端子，當(dāng)萬用表的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則表示所測(cè)量的線路無斷路現(xiàn)象，反之測(cè)可以判斷出本條線路發(fā)生故障。同理，在進(jìn)行控制線路判斷是否出現(xiàn)斷路情況的時(shí)候，用紅表筆接觸到SB1按鈕的進(jìn)線端子，黑表筆接觸到交流接觸器KM的線圈的出線端子，當(dāng)按下按鈕SB2時(shí)，指針偏轉(zhuǎn)，則表示本條線路無斷開現(xiàn)象，依照此種方法，可以逐一排除各線路是否出現(xiàn)故障。

5.3 電流法

電流法也可以用來判斷故障，此種方法是將萬用表的兩只表筆串聯(lián)到實(shí)際測(cè)量的電路中，此種方法在實(shí)際測(cè)量過程中需要通電測(cè)量，所以具有一定的不安全性。通常是用來判斷線路中的電流是否在正常范圍內(nèi)。

5.4 電壓法

電壓法是指利用萬用表相應(yīng)的電壓擋，將兩個(gè)指針并聯(lián)在被測(cè)電路兩端。通常利用其方法測(cè)量系統(tǒng)里面的電源、負(fù)載的電壓，有時(shí)可以用以判斷開路電壓，判斷其線路是否正常。同時(shí)測(cè)量時(shí)需要注意選擇合適的量程，當(dāng)遇到測(cè)量未知電壓時(shí)通常選用電壓的最高擋，以確保其安全性，此種方法和電流法一樣，需要通電測(cè)試，所以也具有一定的不安全性。

6 結(jié)語

在實(shí)際生產(chǎn)中，C620性車床故障種類比較多，檢測(cè)方法也多種多樣，所以對(duì)于數(shù)控車床電氣故障的排查、診斷時(shí)一定要掌握其工作原理，并熟悉其對(duì)應(yīng)模塊功能及組成，同時(shí)自身還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這樣才能為生產(chǎn)的效率提供保障。