自動(dòng)防撞地系統(tǒng)如何挽救飛行員生命

近期以來，外媒多次報(bào)道美國空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員依靠機(jī)上自動(dòng)防撞地系統(tǒng)化險(xiǎn)為夷。據(jù)報(bào)道，依靠這套系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)飛行員無法操縱戰(zhàn)機(jī)情況時(shí)，戰(zhàn)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為可控狀態(tài)，從而化解險(xiǎn)情。目前為止，共有10名F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員因此脫險(xiǎn)，避免了多起墜毀事故的發(fā)生。自動(dòng)防撞地系統(tǒng)究竟如何發(fā)揮作用？

飛行實(shí)踐表明，幾乎所有飛行員都出現(xiàn)過飛行錯(cuò)覺，即飛行員自我感知的飛行狀態(tài)與戰(zhàn)機(jī)真實(shí)狀態(tài)不一致，因此在操縱戰(zhàn)機(jī)時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤動(dòng)作甚至反向操縱，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)發(fā)生險(xiǎn)情。另外，高過載飛行導(dǎo)致飛行員喪失意識(shí)，也是戰(zhàn)機(jī)發(fā)生險(xiǎn)情的原因之一。此類飛行事故被稱為可控飛行撞地事故，即“由機(jī)組人員控制的戰(zhàn)機(jī)在毫無預(yù)兆的情況下撞向地面或障礙物”導(dǎo)致的飛行事故。

為避免這類事故發(fā)生，自動(dòng)防撞地系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

每次任務(wù)前，自動(dòng)防撞地系統(tǒng)允許飛行員設(shè)置最小離地高度，并通過計(jì)算機(jī)與機(jī)載自動(dòng)駕駛儀交聯(lián)。當(dāng)飛機(jī)接近山谷或地面時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)適時(shí)計(jì)算出還有多長時(shí)間飛機(jī)將下降至安全高度以下，并由自動(dòng)駕駛儀控制作出保護(hù)性機(jī)動(dòng)動(dòng)作。低空飛行時(shí)，當(dāng)飛機(jī)接近預(yù)先設(shè)定的最低高度時(shí)，機(jī)體會(huì)出現(xiàn)輕微“顛簸”，系統(tǒng)發(fā)出“上升”信號(hào)，提醒飛行員改變飛行高度。

一旦遇到險(xiǎn)情，若掃描不到飛行員操縱信號(hào)，自動(dòng)防撞地系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，提醒飛行員即將自動(dòng)接替操縱。當(dāng)戰(zhàn)機(jī)處于滾轉(zhuǎn)狀態(tài)，該系統(tǒng)接管操縱后，會(huì)使機(jī)翼盡快恢復(fù)水平狀態(tài)并執(zhí)行拉起動(dòng)作。待飛行狀態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定后，系統(tǒng)計(jì)算機(jī)再將控制權(quán)交還飛行員或控制飛機(jī)返回機(jī)場。

美國空軍自動(dòng)防撞地系統(tǒng)借助精確導(dǎo)航和數(shù)字地圖，對(duì)戰(zhàn)機(jī)飛行軌跡進(jìn)行監(jiān)管，并將飛行軌跡疊加到數(shù)字地圖上，通過比對(duì)，確定飛機(jī)飛行軌跡是否將與地面發(fā)生碰撞。如果存在這種可能性，系統(tǒng)將自動(dòng)規(guī)避。（摘自《國防時(shí)報(bào)》3.17）