公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)

皮紅霞

（貴陽市智緯達(dá)勞務(wù)派遣有限公司，貴州 貴陽 550000）

0 引言

在公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用，能夠推進橋梁項目的有序開展，由于滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)需要以結(jié)構(gòu)形式在搭設(shè)后進行澆筑施工，在具體施工環(huán)節(jié)對于技術(shù)要求比較高。因此對該技術(shù)的要點進行分析、尋找出科學(xué)有效的施工方案對往后工程項目的開展有著一定幫助，以下對該技術(shù)的應(yīng)用情況進行探究。

1 滿堂支架施工要求

其一，滿堂支架施工環(huán)節(jié)，首先要進行地基處理，這是重要建筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，如果基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量性能不合格，會對整體結(jié)構(gòu)的承載性能產(chǎn)生影響，因為地基會承受整個建筑的重量，所以必須加強地基質(zhì)量管理和控制，才能保證結(jié)構(gòu)的性能合格。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量控制極為重要，如果發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降嚴(yán)重的問題，容易導(dǎo)致箱梁開裂，產(chǎn)生嚴(yán)重的損失，也會造成安全事故，所以加強基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理和控制極為重要。

其二，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁在施工后，需要對支架結(jié)構(gòu)的承載性能、穩(wěn)定性能方面進行檢測，只有保證這兩個方面的指標(biāo)合格，才能滿足工程的運行標(biāo)準(zhǔn)。如果支架承載性能不合格，或者穩(wěn)定性能不足，必然會對工程質(zhì)量造成影響。從這個方面出發(fā)，在項目設(shè)計環(huán)節(jié)，就要加強技術(shù)參數(shù)的設(shè)計與分析，保證參數(shù)達(dá)到精度要求，滿足現(xiàn)場運行安全性標(biāo)準(zhǔn)，不會存在任何質(zhì)量問題和不利影響。

其三，在施工之后，需要加強建筑結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量控制，還要保證質(zhì)量性能合格，提高施工效果，并且縮短項目工期，保證底模、側(cè)模結(jié)構(gòu)的平整度符合要求，尤其是接縫位置，必須嚴(yán)格控制，以達(dá)到工程運行的標(biāo)準(zhǔn)。管道注漿要符合飽滿度的要求，做好全面控制，保證模板安裝環(huán)節(jié)質(zhì)量合格，提高施工效果和水平，對于滿堂支架結(jié)構(gòu)安全運行將起到積極作用。

其四，滿堂支架施工容易受到現(xiàn)場環(huán)境的影響，導(dǎo)致施工難度上升，所以現(xiàn)場作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強管理和控制，從而保證施工效果合格，不會發(fā)生嚴(yán)重安全事故。滿堂支架結(jié)構(gòu)上，支架數(shù)量多、規(guī)格多，所以對于支架設(shè)計要求較高，再加上高速公路的施工地帶有著較多危險性因素，這就需要滿堂支架必須達(dá)到穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，做好細(xì)節(jié)方面的控制，從而消除意外事故的影響，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的損失，確保滿堂支架符合工程運行標(biāo)準(zhǔn)[1]。

2 工程概況

以某高速公路項目其中一個合同段為研究對象，該合同段分為2 個施工工區(qū)，經(jīng)過當(dāng)?shù)氐木皡^(qū)，設(shè)計為大型橋梁跨過峽谷，為5×40+86+3×160+86+2×40m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+T 梁的結(jié)構(gòu)形式，出橋之后，線路呈現(xiàn)出上坡的變化，且該路段的長度為6.1km。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，整個合同段內(nèi)的主線路長度為3.5km，有4 座橋梁長度為1.451km，含有31 道涵洞。

3 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝

3.1 施工流程

該工程滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工流程如圖1所示。

圖1 施工流程

3.2 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)

3.2.1 基底處理

在此次項目正式施工前，首先需要對基底的土壤進行換填處理。在現(xiàn)場經(jīng)過平整處理完成后，設(shè)計為“人”字形橫坡的形式進行修整處理，保證現(xiàn)場能夠達(dá)到排水要求，并且應(yīng)用壓路機分為多次進行碾壓路面施工，保證壓實度符合要求。碾壓結(jié)束后，表面需要鋪筑一層石屑材料，厚度限定在20cm 以內(nèi)，然后再進行碾壓施工。在基底處理工作結(jié)束后，高度升高約20cm 左右。最后，在基底兩側(cè)開挖深度相同的排水溝，確保排水效果滿足要求[2]。

3.2.2 支架搭設(shè)

按照目前的支座高度參數(shù)，使用相應(yīng)的支架搭設(shè)滿堂支架結(jié)構(gòu)，支架按照表1參數(shù)制作。支架獨立柱間隔距離不能超過60cm，主要是采用立桿、水平桿、剪刀撐、斜撐等制作形成。立柱的設(shè)置，間距控制在60cm 以內(nèi)，橫向間距則限定在90cm 以內(nèi)。橫桿的制作材料是方木，其中大橫桿為12cm×12cm，小橫桿為10cm×10cm。

表1 支架選擇標(biāo)準(zhǔn)

支架兩側(cè)要設(shè)置剪刀撐的結(jié)構(gòu)，底部需要安裝一層墊木結(jié)構(gòu)，厚度為5cm 即可，確保墊木和基底的接觸良好，達(dá)到緊密性的要求。在支架上部需要鋪設(shè)一層方木結(jié)構(gòu)，將其制作為支架的縱梁，并且再鋪設(shè)一層方木，作為橫梁使用，然后表面鋪設(shè)一層厚度為1.8mm 的膠合板。模板安裝工作結(jié)束后，結(jié)合現(xiàn)場的情況進行支架的預(yù)壓施工，此時保證施加的重量和恒載是相同的。預(yù)壓操作環(huán)節(jié)，要隨時監(jiān)控支架的位移以及下沉的情況，防止發(fā)生嚴(yán)重的變形或者下沉的問題，否則將會導(dǎo)致系統(tǒng)安全性無法滿足要求。預(yù)壓工作結(jié)束后，及時開展卸載處理，卸載應(yīng)該采用逐級的方式進行，且完成后如果發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)不合格或者變形損壞嚴(yán)重，應(yīng)該立即做出調(diào)整，以免造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題[3]。

3.2.3 模板安裝

此次橋梁工程中，現(xiàn)澆箱梁的模板制作材料為膠合板，其結(jié)構(gòu)厚度為18mm 左右。模板與分配梁必須有緊密的結(jié)合，在制作以及方向控制中，保證和整個橋梁是一致的，且板縫要達(dá)到統(tǒng)一要求，不能有任何誤差問題存在。模板安裝工作結(jié)束后，要結(jié)合現(xiàn)場的需要開展預(yù)壓試驗檢測，了解模板的運行情況，如果存在問題應(yīng)該及時做出調(diào)整，不能有任何質(zhì)量問題。預(yù)壓工作結(jié)束后立即采取逐級的方式進行卸載處理，卸載結(jié)束后要進行模板高度的檢測，達(dá)到標(biāo)高要求，再進行頂部的清掃處理，達(dá)到潔凈度的要求。模板清掃工作全部完成后，開始鋪設(shè)鋼筋材料，此時要保證鋼筋結(jié)構(gòu)的性能合格。鋼筋鋪設(shè)后立即開始焊接連接，焊接時為保證不會對模板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞，一般需要鋪設(shè)隔熱材料達(dá)到防護的效果。

經(jīng)過此次工程的實施情況分析發(fā)現(xiàn)，箱梁寬度相對較大，所以混凝土澆筑分為兩次來進行，從而保證工程的質(zhì)量合格。外模的立模一次性完成，但是內(nèi)模的立模要采用兩次進行。首先第一次立模要達(dá)到承托頂板上部300cm 左右的位置，保證一次性澆筑施工，即可進行二次立模作業(yè)。二次立模前，執(zhí)行設(shè)計方案的要求進行塑料管的埋設(shè)施工，保證通氣和排水管道滿足要求，且使用泡沫等材料封堵處理，避免混凝土材料進入內(nèi)部而產(chǎn)生堵塞問題。澆筑結(jié)構(gòu)后將泡沫清理掉，做好管道檢查，達(dá)到通暢的標(biāo)準(zhǔn)[4]。

為了達(dá)到工程的施工要求，箱梁施工結(jié)束后，箱梁內(nèi)部沒有永久性支撐，所以在工程設(shè)計中，在箱梁頂板的位置上預(yù)設(shè)天窗結(jié)構(gòu)。在頂板澆筑的過程中，根據(jù)規(guī)定尺寸設(shè)置合適的天窗。澆筑工作全部完成后，在混凝土強度合格后即可進行拆模作業(yè)，此時利用天窗拆除內(nèi)模的結(jié)構(gòu)，最后是進行天窗部位的澆筑施工。通過這種施工方法，可以保證箱梁內(nèi)部沒有永久性支撐，且結(jié)構(gòu)的性能合格，完全滿足工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.4 箱梁鋼筋施工

經(jīng)過上述各項工序施工之后，經(jīng)過檢查質(zhì)量合格，才能開始鋼筋的安裝施工。在此次工程施工中，因為澆筑施工分為兩次進行，所以鋼筋安裝也是兩次。鋼筋安裝之前，對底板和腹板實施澆筑施工。澆筑結(jié)束后開始安裝內(nèi)模，并且將剩余的鋼筋和預(yù)埋件安裝施工，達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的要求。

3.2.5 箱梁混凝土澆筑

因為此次工程中箱梁跨度和寬度是比較大的，如果選擇一次性成型的方式，難以達(dá)到結(jié)構(gòu)密實度的標(biāo)準(zhǔn)，所以一般會采用兩次澆筑的方式。第一次對底板、腹板實施澆筑施工，并且制作施工縫，第二次澆筑則是對頂板進行。在澆筑焊接時，要隨時注意澆筑間隔和控制，通常間隔時間在24h 以內(nèi)。此外，在第二次澆筑前，全面檢查腳手架的結(jié)構(gòu)，保證沒有出現(xiàn)收縮、下沉的問題，做好砌塊的固定處理，保證其不會損壞。在整體澆筑施工結(jié)束后，立即在表面鋪設(shè)一層草席，并且立即灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時，要達(dá)到濕潤度的要求，保證澆筑好的混凝土有足夠的水分，不會因為缺水而開裂[5]。

3.2.6 孔道壓漿

錨固施工之后將剩余鋼絞線切割掉，錨具外露的長度在5cm 以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工后及時進行壓漿處理。壓漿需要根據(jù)從上到下的順序緩慢進行，首先要保證管道通暢，其次要保證漿液黏稠度符合要求，最后要保證漿液一次性壓入、一次性成型，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后停止施工。

3.2.7 封錨

壓漿施工完成后，檢查現(xiàn)場的施工情況，砂漿全部達(dá)到密實度的標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)用砂輪切割掉多余的預(yù)應(yīng)力筋，保證封錨施工順利進行。首先需要進行簡單的混凝土鑿毛處理，清洗干凈后，再設(shè)置鋼筋網(wǎng)、立模等結(jié)構(gòu)，保證混凝土振搗環(huán)節(jié)不會損壞各個結(jié)構(gòu)。

4 施工控制要點

4.1 支架質(zhì)量保證注意事項

支架為重要的施工環(huán)節(jié)，只有保證支架的質(zhì)量合格才能滿足橋梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。在現(xiàn)澆箱梁支架的施工環(huán)節(jié)，要保證現(xiàn)場場地達(dá)到平整度的要求，并確保支架的強度、剛度、穩(wěn)定性符合要求，承載性能合格。如果現(xiàn)場地質(zhì)條件比較差，必須提前進行處理。對于地質(zhì)條件良好的地帶，不做任何處理即可施工，但是必須達(dá)到壓實度的要求；預(yù)壓重量也必須大于澆筑結(jié)構(gòu)的重量，防止發(fā)生沉降，達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，施工團隊還要做好地基承載能力的控制，可以應(yīng)用明挖擴大基礎(chǔ)的形式。對于軟土地基結(jié)構(gòu)，必須進行換填施工，首先要清理淤泥、雜物等，然后使用石渣等進行填充處理，換填后再進行混凝土的澆筑施工，保證地基結(jié)構(gòu)承載力合格。同時，還要確保支架基礎(chǔ)有良好的排水系統(tǒng)，在出現(xiàn)積水的情況下，能夠及時排出去，保證基礎(chǔ)不會受到雨水的侵蝕，消除沉降隱患，達(dá)到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。

4.2 工人安全保證注意事項

在公路橋梁滿堂支架施工中，除了支架要達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)之外，施工人員的安全也極為重要。施工單位必須嚴(yán)格落實安全管理的工作，保障人員和工程的安全；必須設(shè)置安全監(jiān)督管理員，做好現(xiàn)場安全巡視和檢查，消除任何安全隱患，提高工程的安全管理水平。在支架搭設(shè)時，鉆探施工非常重要，但是也容易出現(xiàn)安全事故，需要加強現(xiàn)場的管理，保證工程的安全性達(dá)標(biāo)。鉆機要設(shè)置安全防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鋼絲繩要達(dá)到光滑性要求，如果存在問題應(yīng)該及時更換，以保障不會引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。每位工作人員都必須做好安全工作，齊心協(xié)力提高現(xiàn)場安全水平。

5 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，可以滿足現(xiàn)場施工要求，但是也存在很多的問題。在未來的發(fā)展中，需要加強技術(shù)研究，做好各個環(huán)節(jié)的管控，提高現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)水平，保證公路橋梁的質(zhì)量合格，使該技術(shù)可以在更大的范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。