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    半鋼子午胎新增外檢自動(dòng)分揀系統(tǒng)

    2021-06-16 05:42:44孟爍姜波馬強(qiáng)
    橡塑技術(shù)與裝備 2021年11期
    關(guān)鍵詞:輸送線條碼掃碼

    孟爍,姜波,馬強(qiáng)

    (樺林佳通輪胎有限公司,黑龍江 牡丹江 157400)

    本文主要介紹該項(xiàng)目自主設(shè)計(jì)及相關(guān)安裝、運(yùn)行技術(shù)要求等。該項(xiàng)目以日產(chǎn)18 000條半鋼胎為基礎(chǔ),從硫化地下通道出口自動(dòng)輸送至分檢區(qū)域?yàn)槠瘘c(diǎn),到自動(dòng)修剪、人工外檢、機(jī)檢及免檢成品胎自動(dòng)入庫輸送線卸胎點(diǎn)為終點(diǎn),同時(shí)配備相應(yīng)的電器控制系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)完整物流自動(dòng)化和信息化控制而結(jié)束,圖1為方案設(shè)計(jì)施工圖。

    圖1 方案設(shè)計(jì)施工圖

    1 設(shè)備技術(shù)參數(shù)與配置要求

    基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如表1所示。

    (1)現(xiàn)半鋼機(jī)檢成品胎共有四個(gè)等級(jí)。其中:1個(gè)品號(hào)有4個(gè)等級(jí),2個(gè)品號(hào)有3個(gè)等級(jí),其余品號(hào)只有1個(gè)等級(jí)(未來可能增加)。

    (2)現(xiàn)半鋼廠房未來規(guī)劃最大日產(chǎn)18 000條,每天成品胎規(guī)格品號(hào)總數(shù)為:50+(3+2×2)=57種。

    (3)外檢等級(jí)為3種:a.合格品、b.修品、c.廢品。

    (4)機(jī)檢(UF、DB、X)等級(jí),根據(jù)不同客戶要求,分類如下:

    ①【A客戶】OE(配套商):實(shí)心圓●、空心圓○、實(shí)心三角▲。

    ②【B客戶】OE(配套商):實(shí)心圓●、空心圓○。

    ③【C客戶】OK(替換零售):實(shí)心正方形■。

    ④ DX廢品。

    表1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

    1.1 現(xiàn)有試驗(yàn)機(jī)多階輪輞檢測范圍,由東至西如下:

    1#國際計(jì)測復(fù)合機(jī): 15″—16″。

    1#國際計(jì)測動(dòng)平衡+阿克隆均勻性:13″。

    2#國際計(jì)測動(dòng)平衡+均勻性: 14″—15″。

    3#國際計(jì)測動(dòng)平衡+均勻性: 15″—16″。

    目前,半鋼輪胎暫時(shí)未生產(chǎn)19″、20″及22″規(guī)格,12″、17″規(guī)格是通過更換1#復(fù)合機(jī)輪輞進(jìn)行相關(guān)檢測。設(shè)備能力如表2所示。

    表 2 設(shè)備能力

    1.2 其它數(shù)據(jù)及要求:成品胎外檢、機(jī)檢流程

    (1)成品外檢自動(dòng)分檢流程如圖2所示。

    (2)外檢員工將合格品放在1#輸送輥道上,通過自動(dòng)掃碼裝置讀取成品胎信息,按每條動(dòng)、均試驗(yàn)機(jī)檢測線機(jī)檢節(jié)拍和要求的規(guī)格品號(hào),自動(dòng)輸送至每條檢測線進(jìn)行機(jī)檢;免檢胎自動(dòng)入庫;白邊胎自動(dòng)輸送至磨白邊機(jī)暫存區(qū);掃碼異常胎自動(dòng)輸送至修品區(qū)待處理。

    (3)將修品胎放在2#輸送輥道上,自動(dòng)輸送至修品區(qū)待處理。修品和掃碼異常胎重新處理合格后由運(yùn)輸鏈運(yùn)至分檢輥道(條碼顯示修轉(zhuǎn)正)。

    圖 2 成品外檢、機(jī)檢流程圖

    (4)將廢品胎放在2#輸送輥道,自動(dòng)輸送至修品區(qū)人工定點(diǎn)存放。廢品胎經(jīng)隔日復(fù)檢后,升級(jí)品同修品方式處理,仍判廢則人工轉(zhuǎn)運(yùn)廢品區(qū)(條碼顯示判轉(zhuǎn)正)。

    1.3 白邊胎

    (1)白邊胎每天最多800條。

    (2)外檢合格白邊胎全部輸送至磨白邊機(jī)附近的暫存區(qū),打磨出白字后檢查并涂保護(hù)液。

    (3)檢查合格后一部分直接入庫,機(jī)檢抽檢白邊胎手工分配,不合格按流程處理。

    1.4 掃碼異常品、修品、廢品

    (1)掃碼異常胎由硫化進(jìn)行補(bǔ)碼后,外檢補(bǔ)掃。

    (2)修品最高比例8%,每天修品量約:8%×18 000=1 440條/天。

    (3)廢品比例0.5%,每天廢品量約:0.5%×18 000=90條/天。

    (4)廢品隔日復(fù)檢合格率占廢品量比例約20%,即:90×20%=18條/天。

    1.5 機(jī)檢胎

    (1)機(jī)檢不合格品(<2%)人工集中存放于每個(gè)機(jī)臺(tái)旁,待隔日手工復(fù)測。

    (2)機(jī)檢胎每天最多60%。

    1.6 試驗(yàn)機(jī)

    更換規(guī)格間隔時(shí)間約為0.5 h/臺(tái)(如實(shí)現(xiàn)混檢,則不需要更換規(guī)格時(shí)間)。

    2 現(xiàn)成品外檢、機(jī)檢區(qū)設(shè)備

    機(jī)檢區(qū)設(shè)備平面布置如圖3所示。東西長約78 m,南北長約36 m,南北地面至屋頂最低點(diǎn)為7.6 m,中間地面至屋頂最高點(diǎn)9.3 m。

    圖 3 機(jī)檢區(qū)設(shè)備平面布置圖

    3 現(xiàn)成品外檢、機(jī)檢區(qū)擬實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分檢

    自動(dòng)分檢設(shè)備平面布置方案如圖4所示。

    圖 4 自動(dòng)分檢設(shè)備平面布置方案示意圖

    4 外檢分揀部分技術(shù)要求

    設(shè)計(jì)規(guī)劃和施工時(shí),應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備的布局進(jìn)行方案設(shè)計(jì),如方案需要可適當(dāng)調(diào)整(主要指2臺(tái)磨白邊機(jī)和修補(bǔ)設(shè)備)。制訂滿足外檢、機(jī)檢工藝技術(shù)要求的物流方案,具體實(shí)施方案須經(jīng)確認(rèn)后進(jìn)行施工,再根據(jù)現(xiàn)場外檢、機(jī)檢工藝流程與檢測的要求,優(yōu)化設(shè)備布置與檢測順序。選用相應(yīng)的物流線體、軟件以及電器控制、掃描等系統(tǒng)。以最簡線體、最合理的緩存,實(shí)現(xiàn)半鋼胎的自動(dòng)輸送、自動(dòng)修剪、人工外檢、人工修邊、自動(dòng)分揀、自動(dòng)檢測及入庫(含北庫和東庫)。

    為滿足輸送需求,要求與硫化地下通道出口接取的輸送線速度不低于30 m/min。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場未來規(guī)劃最高日產(chǎn)18 000條的實(shí)際硫化節(jié)拍進(jìn)行接取速度的設(shè)計(jì)。為確保未來最高日產(chǎn)18 000條硫化成品的暢通,由硫化地下通道出口至修剪機(jī)之間應(yīng)增加足夠長度的緩沖線體。設(shè)置合適的人工外檢工位數(shù),并方便外檢操作、取胎及放胎。所配置的全自動(dòng)修剪機(jī)數(shù)量必須滿足最大日產(chǎn)18 000條的需求,并確保修剪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)不能影響硫化正常生產(chǎn)輸送及正常外檢等工作。同時(shí)需要增加1臺(tái)半自動(dòng)修剪機(jī),用于雪地胎和應(yīng)急備用,在修剪前增加一套自動(dòng)掃碼裝置,用于識(shí)別雪地胎并自動(dòng)分流至半自動(dòng)修剪機(jī);并可根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)的要求,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化,使每臺(tái)修剪機(jī)達(dá)到最高使用效率。保留現(xiàn)磨白邊存放區(qū),修補(bǔ)區(qū)在其南側(cè)。修補(bǔ)并外檢合格后,人工上線并自動(dòng)返回分檢輥道進(jìn)入掃碼分檢系統(tǒng)。

    在確保不破壞廠房結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,所有靠近墻體線體的立柱應(yīng)緊靠墻體或利用墻體做支撐,以最大限度地減少地面空間立柱的數(shù)量。鋼平臺(tái)上線體下方為防護(hù)網(wǎng),檢修通道采用3 mm花紋鋼板及符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全護(hù)欄。線體驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)置在易于檢修的位置。

    為確保新增試驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)輸及防火通道的要求,需要通道為:高度3.5m以上,寬度為3m以上;通道走向?yàn)椋喝肟跒楝F(xiàn)成品外檢區(qū)西門,南轉(zhuǎn)至外檢區(qū)南墻,東轉(zhuǎn)至外檢區(qū)硫化地下通道出口,試驗(yàn)機(jī)預(yù)留位置(復(fù)合機(jī)和空位)運(yùn)輸通道出口也必須滿足上述要求。在分流至試驗(yàn)機(jī)前段的環(huán)線上增設(shè)掃碼異常出口,造成異常原因是:條碼角度被光線等干擾。該異常胎極少,直接放置在鋼平臺(tái)上待人工處理合格后重新上線。為確?,F(xiàn)有入庫原則:按規(guī)格品號(hào)分類至一定數(shù)量后統(tǒng)一入庫,使庫房分揀人員統(tǒng)一收取上架。

    需在機(jī)檢和免檢入庫前增加輪胎緩存,達(dá)到一定數(shù)量后統(tǒng)一入庫。庫房現(xiàn)有三種貨架存放量為:40條、36條和32條。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況,在不影響現(xiàn)庫房分揀上架的前提下,確定機(jī)檢和免檢胎在入庫前緩存的數(shù)量。入庫前歸類原則是:量大離入庫入口近。增加一條東庫輸送線,使機(jī)檢或免檢胎按上位機(jī)選擇的規(guī)格品號(hào)自動(dòng)分流至東庫。在不影響現(xiàn)廠房各種運(yùn)輸通道暢通的前提下,該輸送線走向應(yīng)全部在廠房內(nèi)部,且充分利用廠房內(nèi)的空間而不影響現(xiàn)有各通道暢通(可架空,但其下方須設(shè)防護(hù)網(wǎng))。成品胎經(jīng)輸送線自動(dòng)輸送、撥胎、掃碼、存儲(chǔ)、分揀等整個(gè)過程中,須確保成品胎外觀不受損傷。輸送線上設(shè)有距離調(diào)整機(jī)構(gòu),保證條碼逐條讀取及輸送線上的撥胎等機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    輸送線可根據(jù)各段、各節(jié)點(diǎn)動(dòng)作的具體需求,選擇輥筒、輸送帶、模塊帶等輸送方式,輸送線的單段長度≤14 m,采用單段分別控制方式,根據(jù)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性劃分并設(shè)定一定數(shù)量的區(qū)域總控制,整個(gè)輸送系統(tǒng)設(shè)定一個(gè)總控制站。輥筒選用湖州德瑪產(chǎn)品,輸送帶選用厚度不超過4 mm的低伸張產(chǎn)品,模塊帶選用英特樂(Intralox)產(chǎn)品。輸送線的安裝牢固穩(wěn)定,運(yùn)行平穩(wěn)流暢,無晃動(dòng)、跑偏、卡頓、卡死等不良現(xiàn)象。輸送線各動(dòng)力傳動(dòng)部件、零件等必須有安全防護(hù)裝置,防護(hù)裝置要求易拆裝,便于后期維護(hù)保養(yǎng)。

    經(jīng)人工外驗(yàn)、人工修邊合格后的成品胎,在輸送線合適位置安裝條碼自動(dòng)掃描裝置,確保實(shí)現(xiàn)成品胎按機(jī)檢胎、免檢胎、白邊胎、掃碼異常胎(包括檢查員漏掃不能入庫,修、廢品狀態(tài),品號(hào)不符、無生產(chǎn)信息、條碼壓輥花、文字、條碼劃傷、破損)等原則自動(dòng)分流至相應(yīng)通道,要求分揀準(zhǔn)確率100%,條碼讀取率≥99.99%。

    (1)機(jī)檢胎按每條均勻性UF&動(dòng)平衡DB、動(dòng)均復(fù)合機(jī)UB、X光機(jī)檢測線機(jī)檢節(jié)拍和要求的規(guī)格品號(hào),自動(dòng)輸送至每條檢測線進(jìn)行機(jī)檢。

    (2)免檢胎自動(dòng)輸送至入庫通道。

    (3)白邊胎自動(dòng)輸送至磨白邊機(jī)附近;在通道末端要有足夠空間供白邊胎的存儲(chǔ)、打磨和處理。合格白邊胎分別各有一條分配機(jī)檢通道和一條分配入庫通道,系統(tǒng)自動(dòng)滿足UF&DB機(jī)檢率每天不少于100條,X光機(jī)每天抽檢率10%的要求(從設(shè)置機(jī)檢總量中留出白邊胎機(jī)檢份額,并可提示人工將合格白邊胎分流至機(jī)檢通道。檢測無輸送任務(wù)或每天達(dá)到機(jī)檢數(shù)量時(shí),則該通道自動(dòng)關(guān)閉或停運(yùn))。

    (4)掃碼異常胎自動(dòng)輸送至異常處理通道。在通道末端要有充足空間供異常胎的存儲(chǔ)和處理。在自動(dòng)掃碼系統(tǒng)前端要有一條重新上線通道,異常處理合格的成品胎可在此處重新上線,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼、自動(dòng)分揀。此通道要靠近異常胎處理區(qū),便于作業(yè)員處理。

    (5)外觀檢查掃描功能及方式與現(xiàn)有方式相同。輪胎入庫后應(yīng)設(shè)置入庫暫存區(qū)保證外檢掃描后輪胎的品質(zhì)信息從條碼服務(wù)器同步至老條碼服務(wù)器的時(shí)間(大概15 min),來做入庫掃描的驗(yàn)證。當(dāng)輸送線整線或單點(diǎn)出現(xiàn)意外停止,或者上下工序出現(xiàn)意外狀況時(shí),系統(tǒng)必須有成熟的應(yīng)急方案予以應(yīng)對(duì),需相關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急方案處理的培訓(xùn),并有應(yīng)急方案處理方法的詳細(xì)說明。整體方案設(shè)計(jì)時(shí),必須考慮現(xiàn)場保留足夠的標(biāo)準(zhǔn)物流通道及人員疏散通道。設(shè)備正常運(yùn)行時(shí),噪音要求:距設(shè)備1米范圍內(nèi)測量不大于70dB(A)。

    5 自動(dòng)掃碼分揀與機(jī)檢系統(tǒng)技術(shù)要求

    在4條檢測試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)線UF、DB、UB入口前端增加一只讀碼器,讀碼器景深高度可覆蓋幅寬為105~305 mm范圍內(nèi)的輪胎,讀碼率≥99.99%。工控機(jī)上位機(jī)軟件更新,同時(shí)可與局域網(wǎng)連接,可實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)與條碼匹配,所生成的檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)一成標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)表。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、上傳等功能。

    經(jīng)自動(dòng)掃碼裝置掃碼合格后的輪胎,根據(jù)各檢測線檢測規(guī)格、節(jié)拍、設(shè)備狀態(tài)等規(guī)則,指導(dǎo)分揀系統(tǒng)自動(dòng)分流至每臺(tái)UF&DB、UB、X光機(jī);指導(dǎo)分揀系統(tǒng)自動(dòng)將白邊胎分流至磨白邊機(jī)暫存區(qū),指導(dǎo)分揀系統(tǒng)自動(dòng)將免檢胎分流至入庫通道。自動(dòng)掃碼數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在現(xiàn)場電腦并自動(dòng)上傳至工廠服務(wù)器,可實(shí)現(xiàn)按每個(gè)機(jī)檢機(jī)臺(tái)和所有規(guī)格品號(hào)進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)。

    輪胎輸送線自動(dòng)掃碼與檢測設(shè)備之間能雙向通訊,即自動(dòng)掃碼系統(tǒng)及各檢測線試驗(yàn)設(shè)備間均應(yīng)具備此功能,確保每條成品胎UF檢測數(shù)據(jù)傳輸給DB是一一對(duì)應(yīng),并可存儲(chǔ)、上傳至新增服務(wù)器,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析(圖5 DoDMES分揀系統(tǒng)平臺(tái))。確保UF和DB檢測輪胎的數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)的方式是:可在UF和DB試驗(yàn)機(jī)前均增加條碼掃描裝置,但會(huì)增加一倍的費(fèi)用。因此,為降低費(fèi)用,且仍確保UF和DB檢測輪胎的數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng),其間輥道不但要縮短并改為直線動(dòng)力輥道,而且還需將UF檢測不合格品在DB后下線(DB可不檢UF不合格品,僅作為過渡通道);而為避免其間人為取胎或放胎等干擾,應(yīng)增加光電防護(hù)報(bào)警裝置。每條(UF&DB、UB、X)檢測線機(jī)檢品號(hào)、數(shù)量等數(shù)據(jù)可在現(xiàn)場電腦觸屏上進(jìn)行設(shè)置和修改,并自動(dòng)反饋至外檢輸送線自動(dòng)掃碼裝置,用于指導(dǎo)分流。

    按規(guī)則分流給X光檢測的成品胎,應(yīng)按X光機(jī)最大檢測能力計(jì)算。經(jīng)X光檢測后合格的成品胎按規(guī)則需再分配給UF&DB、UB或直接入庫;X光試驗(yàn)機(jī)檢測不合格品自動(dòng)下線并由人工集中存放于機(jī)臺(tái)旁,待隔日人工上線復(fù)檢。其軟、硬件等均包含在所確定的改造系統(tǒng)內(nèi)。由UF和DB組成的檢測線,先檢UF、后檢DB。UF和DB機(jī)檢均合格的輪胎,自動(dòng)進(jìn)入入庫通道并使打印標(biāo)識(shí)在輸送帶上自動(dòng)朝上放置;UF或DB機(jī)檢不合格的輪胎自動(dòng)在DB后下線并由人工集中存放于機(jī)臺(tái)旁,待隔日人工上線復(fù)測。

    每條檢測線前端存儲(chǔ)輥道,在保證該檢測線連續(xù)正常工作的同時(shí),必須保證剩余空間大于自動(dòng)掃碼系統(tǒng)按規(guī)格分配至各檢測線分流通道之間輪胎的數(shù)量。當(dāng)某個(gè)檢測線出現(xiàn)故障或人為要求停機(jī)時(shí),自動(dòng)報(bào)警并發(fā)出指令通知外檢輸送線自動(dòng)掃碼系統(tǒng)按規(guī)則取消該檢測線檢測輪胎的分流量,并自動(dòng)分流至免檢入庫通道;同時(shí),將自動(dòng)掃碼系統(tǒng)與進(jìn)入故障檢測線通道之間的需該檢測線檢測的輪胎全部自動(dòng)進(jìn)入該通道后再自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)確認(rèn)故障消除并人為要求打開該通道時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出指令通知外檢輸送線自動(dòng)掃碼系統(tǒng)按規(guī)則恢復(fù)該檢測線檢測輪胎的分流量(該規(guī)則適用于隔日人工復(fù)測及技術(shù)部門處理試驗(yàn)胎、對(duì)策胎的要求)。

    現(xiàn)有試驗(yàn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的自動(dòng)記錄、自動(dòng)儲(chǔ)存改造,實(shí)現(xiàn)無紙化,降低操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度,使檢測數(shù)據(jù)與條碼一一匹配。現(xiàn)場可考慮設(shè)置緩沖服務(wù)器,但必須要能與工廠服務(wù)器間雙向通訊。必須有保護(hù)功能:當(dāng)意外斷電/斷風(fēng)時(shí),確保所有輸送線上成品胎的相關(guān)數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。分揀輸送系統(tǒng)要設(shè)有安全防護(hù)欄,并配置防護(hù)光幕,當(dāng)工作人員進(jìn)入光幕保護(hù)區(qū)時(shí),系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制關(guān)機(jī)(設(shè)置保護(hù)),并自動(dòng)報(bào)警。每套安全防護(hù)欄至少設(shè)有一扇常閉式出入口(設(shè)置檢測開關(guān)),供維護(hù)保養(yǎng)、異常處理等情況使用。分揀系統(tǒng)DoDMES平臺(tái)界面如圖5所示。

    圖5 分揀系統(tǒng)DoDMES平臺(tái)

    6 硬件系統(tǒng)架構(gòu)及相關(guān)要求

    可考慮在現(xiàn)場設(shè)置緩沖服務(wù)器,但必須要能與工廠服務(wù)器間雙向通訊。

    為達(dá)到分檢的目的,可讀取生產(chǎn)輪胎的規(guī)格品號(hào)。新增加一臺(tái)服務(wù)器(暫時(shí)命名為半鋼機(jī)檢服務(wù)器,為雙機(jī)熱備加磁盤陣列存儲(chǔ)形式,磁盤陣列與服務(wù)器的物理連接應(yīng)采用專用數(shù)據(jù)線連接,磁盤陣列及服務(wù)器應(yīng)采用雙電源供電。操作系統(tǒng)為WINDOWS2008,數(shù)據(jù)庫為ORACLE11)定時(shí)從總部條碼服務(wù)器抓取生產(chǎn)信息(條碼、品號(hào)、描述等),自動(dòng)分揀系統(tǒng)從新增加的服務(wù)器讀取條碼對(duì)應(yīng)的輪胎規(guī)格并做自動(dòng)分揀。利用現(xiàn)有手持掃碼槍(PDA)及外檢模式(外檢—修邊—掃碼登錄)和返修模式(掃碼確認(rèn)修補(bǔ)內(nèi)容—打磨/熱填膠—外檢)。

    外檢不需要觸摸屏平板電腦,通過新增的半鋼機(jī)檢服務(wù)器讀取輪胎條碼的硫化信息。需要提供小MES系統(tǒng)所需的硬件(半鋼機(jī)檢服務(wù)器、PC、工控機(jī)、UPS、機(jī)柜、交換機(jī)、網(wǎng)線、無線AP等)和軟件,

    再通過新增的半鋼機(jī)檢服務(wù)器讀取輪胎條碼的硫化信息。與半鋼機(jī)檢服務(wù)器和各試驗(yàn)機(jī)通訊對(duì)接,采用PC和中間表形式通訊。對(duì)于各試驗(yàn)機(jī)所需的抽檢比例設(shè)定,要求在工控機(jī)中提供可人工設(shè)定的界面。

    7 軟件接口及相關(guān)要求

    現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)為局域網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)規(guī)范為:思科100M,終端為新大陸PT8000,現(xiàn)手持掃碼槍為新大陸操作系統(tǒng)。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)開放,以便信息系統(tǒng)可實(shí)時(shí)交互所需要的數(shù)據(jù)。

    8 檢測管理

    根據(jù)成品胎規(guī)格、機(jī)檢等級(jí)、生產(chǎn)時(shí)間、檢驗(yàn)時(shí)間、檢測機(jī)臺(tái)號(hào)等信息組合生成相應(yīng)的分揀等級(jí);對(duì)應(yīng)規(guī)則支持批量導(dǎo)入,并提供手工修訂、調(diào)整的界面。

    系統(tǒng)具備入庫攔截功能,攔截規(guī)則與信息系統(tǒng)交互。

    9 應(yīng)用軟件安全性要求

    關(guān)于試驗(yàn)機(jī)升級(jí)改造后:設(shè)備上位機(jī)可按使用要求生成規(guī)定的動(dòng)平衡、均勻性(國際計(jì)測、美國阿克隆)、動(dòng)均復(fù)合機(jī)單臺(tái)數(shù)據(jù)、重復(fù)性數(shù)據(jù)格式。均勻性試驗(yàn)機(jī)可將條碼信息及輪胎規(guī)格品號(hào)信息發(fā)送至后端動(dòng)平衡機(jī)上。設(shè)備的上位機(jī)中可實(shí)時(shí)反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)。上位機(jī)作為設(shè)備與服務(wù)器的接口,接口點(diǎn)是計(jì)算機(jī)的以太網(wǎng)口,傳送方式:計(jì)算機(jī)做文件傳輸協(xié)議(FTP)服務(wù)器或共享。網(wǎng)絡(luò)正常及異常時(shí)處理(RDB01/RDB02/RDU01、RUF02):當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時(shí),DB/UF/UB獲取輪胎條碼后,通過上位機(jī)上傳至服務(wù)器(PCS)/本地服務(wù)器(實(shí)時(shí)將開放服務(wù)器(PCS)的代碼、PASSWORD),服務(wù)器(PCS)/本地返回條碼對(duì)應(yīng)的輪胎品號(hào),DB/UF/UB上位機(jī)軟件在獲取輪胎品號(hào)后可自動(dòng)尋找對(duì)應(yīng)品號(hào)輪胎的檢測參數(shù)表,實(shí)現(xiàn)輪胎混檢功能(所謂混檢是指在不需要更換輪輞的情況下,可檢測相同子口直徑、不同幅寬和花紋的輪胎),DB/UF/UB測試完成后其上位機(jī)將單臺(tái)數(shù)據(jù)(條碼已匹配)適時(shí)發(fā)送至服務(wù)器(PCS)/本地服務(wù)器(指定的服務(wù)器路徑及地址中保存),當(dāng)服務(wù)器(PCS)/本地服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后,上位機(jī)具有數(shù)據(jù)接收成功的提示信息(混檢功能可選擇)。

    當(dāng)網(wǎng)絡(luò)異常時(shí),DB/UF/UB讀取條形碼后無法與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,DB/UF/UB上位機(jī)需有報(bào)警提示并停機(jī)功能。但DB/UF/UB上位機(jī)軟件需具備人工選擇輪胎參數(shù)表檢測對(duì)應(yīng)輪胎的功能,以便網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)可正常檢測,檢測的數(shù)據(jù)(已與條碼匹配)臨時(shí)儲(chǔ)存在上位機(jī)中,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時(shí),存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可自動(dòng)上傳服務(wù)器(PCS)/本地服務(wù)器中。升級(jí)改造后的設(shè)備上位機(jī)具有與服務(wù)器(PCS)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的功能。DB/UF/UB獲取條碼(讀碼器讀取)——DB/UF/UB的上位機(jī)上傳條碼信息至服務(wù)器——上層服務(wù)器返回條碼對(duì)應(yīng)的輪胎規(guī)格品號(hào)信息——自動(dòng)調(diào)取對(duì)應(yīng)規(guī)格品號(hào)的檢測參數(shù)表(網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)人工調(diào)用參數(shù)表)——DB/UF/UB自動(dòng)檢測——輪胎檢測結(jié)束后——上位機(jī)將單胎檢測數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器。DB/UF/UB的上位機(jī)聯(lián)網(wǎng)后,上層網(wǎng)絡(luò)的授權(quán)用戶可修改/增加DB/UF/UB上位機(jī)中的檢測參數(shù)表。

    注:DB-動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)、UF-均勻性試驗(yàn)機(jī)、UB-動(dòng)均復(fù)合機(jī)

    10 結(jié)束語

    自動(dòng)分揀系統(tǒng)項(xiàng)目自運(yùn)行至今已有兩年時(shí)間,主要分為現(xiàn)場機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分與MES系統(tǒng)軟件部分。

    (1)現(xiàn)場機(jī)械部分:各機(jī)械機(jī)械輥筒、輥道及電氣運(yùn)轉(zhuǎn)較正常。

    (2)MES軟件部分優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)在MES系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控并提供所有輪胎的機(jī)檢數(shù)據(jù),同時(shí),提供每天輪胎入北庫和東庫的庫存量。可實(shí)時(shí)查詢輪胎從硫化、外檢、機(jī)檢、免檢入庫的各項(xiàng)信息,為工廠在輪胎自動(dòng)化方面走出第一步,圖6為項(xiàng)目實(shí)施效果圖。MES系統(tǒng)提供輪胎分揀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、抽檢規(guī)則并批量導(dǎo)入界面,取消了手工錄入、修訂、調(diào)整界面,使機(jī)檢和外檢數(shù)據(jù)保存至本地服務(wù)器。服務(wù)器條碼系統(tǒng)為Oracle11數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)接口方式為自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)表,服務(wù)器條碼系統(tǒng)提供訪問數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)、地址和訪問權(quán)限。MES系統(tǒng)也集成了WINCC系統(tǒng),可實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場所有設(shè)備運(yùn)行情況,通過現(xiàn)場PLC數(shù)據(jù)傳送實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行狀況,WINCC人機(jī)界面(圖7)是在生產(chǎn)和過程自動(dòng)化中解決可視化和控制任務(wù)的工業(yè)技術(shù)中性系統(tǒng)。它提供了適用于工業(yè)的圖形顯示、消息、歸檔以及報(bào)表的功能模板。高性能的過程耦合、快速的畫面更新、以及可靠的數(shù)據(jù)使其具有高度的實(shí)用性。

    圖6 項(xiàng)目實(shí)施效果圖

    圖7 WINCC人機(jī)界面

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