半鋼子午胎新增外檢自動(dòng)分揀系統(tǒng)

孟爍，姜波，馬強(qiáng)

(樺林佳通輪胎有限公司，黑龍江 牡丹江 157400)

本文主要介紹該項(xiàng)目自主設(shè)計(jì)及相關(guān)安裝、運(yùn)行技術(shù)要求等。該項(xiàng)目以日產(chǎn)18 000條半鋼胎為基礎(chǔ)，從硫化地下通道出口自動(dòng)輸送至分檢區(qū)域?yàn)槠瘘c(diǎn)，到自動(dòng)修剪、人工外檢、機(jī)檢及免檢成品胎自動(dòng)入庫輸送線卸胎點(diǎn)為終點(diǎn)，同時(shí)配備相應(yīng)的電器控制系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)完整物流自動(dòng)化和信息化控制而結(jié)束，圖1為方案設(shè)計(jì)施工圖。

圖1 方案設(shè)計(jì)施工圖

1 設(shè)備技術(shù)參數(shù)與配置要求

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如表1所示。

（1）現(xiàn)半鋼機(jī)檢成品胎共有四個(gè)等級(jí)。其中：1個(gè)品號(hào)有4個(gè)等級(jí)，2個(gè)品號(hào)有3個(gè)等級(jí)，其余品號(hào)只有1個(gè)等級(jí)（未來可能增加）。

（2）現(xiàn)半鋼廠房未來規(guī)劃最大日產(chǎn)18 000條，每天成品胎規(guī)格品號(hào)總數(shù)為：50＋（3＋2×2）＝57種。

（3）外檢等級(jí)為3種：a.合格品、b.修品、c.廢品。

（4）機(jī)檢（UF、DB、X）等級(jí)，根據(jù)不同客戶要求，分類如下：

①【A客戶】OE（配套商）：實(shí)心圓●、空心圓○、實(shí)心三角▲。

②【B客戶】OE（配套商）：實(shí)心圓●、空心圓○。

③【C客戶】OK（替換零售）：實(shí)心正方形■。

④ DX廢品。

表1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

1.1 現(xiàn)有試驗(yàn)機(jī)多階輪輞檢測范圍，由東至西如下：

1#國際計(jì)測復(fù)合機(jī)： 15″—16″。

1#國際計(jì)測動(dòng)平衡+阿克隆均勻性：13″。

2#國際計(jì)測動(dòng)平衡+均勻性： 14″—15″。

3#國際計(jì)測動(dòng)平衡+均勻性： 15″—16″。

目前，半鋼輪胎暫時(shí)未生產(chǎn)19″、20″及22″規(guī)格，12″、17″規(guī)格是通過更換1#復(fù)合機(jī)輪輞進(jìn)行相關(guān)檢測。設(shè)備能力如表2所示。

表 2 設(shè)備能力

1.2 其它數(shù)據(jù)及要求：成品胎外檢、機(jī)檢流程

（1）成品外檢自動(dòng)分檢流程如圖2所示。

（2）外檢員工將合格品放在1#輸送輥道上，通過自動(dòng)掃碼裝置讀取成品胎信息，按每條動(dòng)、均試驗(yàn)機(jī)檢測線機(jī)檢節(jié)拍和要求的規(guī)格品號(hào)，自動(dòng)輸送至每條檢測線進(jìn)行機(jī)檢；免檢胎自動(dòng)入庫；白邊胎自動(dòng)輸送至磨白邊機(jī)暫存區(qū)；掃碼異常胎自動(dòng)輸送至修品區(qū)待處理。

（3）將修品胎放在2#輸送輥道上，自動(dòng)輸送至修品區(qū)待處理。修品和掃碼異常胎重新處理合格后由運(yùn)輸鏈運(yùn)至分檢輥道（條碼顯示修轉(zhuǎn)正）。

圖 2 成品外檢、機(jī)檢流程圖

（4）將廢品胎放在2#輸送輥道，自動(dòng)輸送至修品區(qū)人工定點(diǎn)存放。廢品胎經(jīng)隔日復(fù)檢后，升級(jí)品同修品方式處理，仍判廢則人工轉(zhuǎn)運(yùn)廢品區(qū)（條碼顯示判轉(zhuǎn)正）。

1.3 白邊胎

（1）白邊胎每天最多800條。

（2）外檢合格白邊胎全部輸送至磨白邊機(jī)附近的暫存區(qū)，打磨出白字后檢查并涂保護(hù)液。

（3）檢查合格后一部分直接入庫，機(jī)檢抽檢白邊胎手工分配，不合格按流程處理。

1.4 掃碼異常品、修品、廢品

（1）掃碼異常胎由硫化進(jìn)行補(bǔ)碼后，外檢補(bǔ)掃。

（2）修品最高比例8%，每天修品量約：8%×18 000=1 440條/天。

（3）廢品比例0.5%，每天廢品量約：0.5%×18 000=90條/天。

（4）廢品隔日復(fù)檢合格率占廢品量比例約20%，即：90×20%=18條/天。

1.5 機(jī)檢胎

（1）機(jī)檢不合格品（＜2%）人工集中存放于每個(gè)機(jī)臺(tái)旁，待隔日手工復(fù)測。

（2）機(jī)檢胎每天最多60%。

1.6 試驗(yàn)機(jī)

更換規(guī)格間隔時(shí)間約為0.5 h/臺(tái)（如實(shí)現(xiàn)混檢，則不需要更換規(guī)格時(shí)間）。

2 現(xiàn)成品外檢、機(jī)檢區(qū)設(shè)備

機(jī)檢區(qū)設(shè)備平面布置如圖3所示。東西長約78 m，南北長約36 m，南北地面至屋頂最低點(diǎn)為7.6 m，中間地面至屋頂最高點(diǎn)9.3 m。

圖 3 機(jī)檢區(qū)設(shè)備平面布置圖

3 現(xiàn)成品外檢、機(jī)檢區(qū)擬實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分檢

自動(dòng)分檢設(shè)備平面布置方案如圖4所示。

圖 4 自動(dòng)分檢設(shè)備平面布置方案示意圖

4 外檢分揀部分技術(shù)要求

設(shè)計(jì)規(guī)劃和施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備的布局進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，如方案需要可適當(dāng)調(diào)整（主要指2臺(tái)磨白邊機(jī)和修補(bǔ)設(shè)備）。制訂滿足外檢、機(jī)檢工藝技術(shù)要求的物流方案，具體實(shí)施方案須經(jīng)確認(rèn)后進(jìn)行施工，再根據(jù)現(xiàn)場外檢、機(jī)檢工藝流程與檢測的要求，優(yōu)化設(shè)備布置與檢測順序。選用相應(yīng)的物流線體、軟件以及電器控制、掃描等系統(tǒng)。以最簡線體、最合理的緩存，實(shí)現(xiàn)半鋼胎的自動(dòng)輸送、自動(dòng)修剪、人工外檢、人工修邊、自動(dòng)分揀、自動(dòng)檢測及入庫（含北庫和東庫）。

為滿足輸送需求，要求與硫化地下通道出口接取的輸送線速度不低于30 m/min。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場未來規(guī)劃最高日產(chǎn)18 000條的實(shí)際硫化節(jié)拍進(jìn)行接取速度的設(shè)計(jì)。為確保未來最高日產(chǎn)18 000條硫化成品的暢通，由硫化地下通道出口至修剪機(jī)之間應(yīng)增加足夠長度的緩沖線體。設(shè)置合適的人工外檢工位數(shù)，并方便外檢操作、取胎及放胎。所配置的全自動(dòng)修剪機(jī)數(shù)量必須滿足最大日產(chǎn)18 000條的需求，并確保修剪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)不能影響硫化正常生產(chǎn)輸送及正常外檢等工作。同時(shí)需要增加1臺(tái)半自動(dòng)修剪機(jī)，用于雪地胎和應(yīng)急備用，在修剪前增加一套自動(dòng)掃碼裝置，用于識(shí)別雪地胎并自動(dòng)分流至半自動(dòng)修剪機(jī)；并可根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)的要求，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，使每臺(tái)修剪機(jī)達(dá)到最高使用效率。保留現(xiàn)磨白邊存放區(qū)，修補(bǔ)區(qū)在其南側(cè)。修補(bǔ)并外檢合格后，人工上線并自動(dòng)返回分檢輥道進(jìn)入掃碼分檢系統(tǒng)。

在確保不破壞廠房結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，所有靠近墻體線體的立柱應(yīng)緊靠墻體或利用墻體做支撐，以最大限度地減少地面空間立柱的數(shù)量。鋼平臺(tái)上線體下方為防護(hù)網(wǎng)，檢修通道采用3 mm花紋鋼板及符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全護(hù)欄。線體驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)置在易于檢修的位置。

為確保新增試驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)輸及防火通道的要求，需要通道為：高度3.5m以上，寬度為3m以上；通道走向?yàn)椋喝肟跒楝F(xiàn)成品外檢區(qū)西門，南轉(zhuǎn)至外檢區(qū)南墻，東轉(zhuǎn)至外檢區(qū)硫化地下通道出口，試驗(yàn)機(jī)預(yù)留位置（復(fù)合機(jī)和空位）運(yùn)輸通道出口也必須滿足上述要求。在分流至試驗(yàn)機(jī)前段的環(huán)線上增設(shè)掃碼異常出口，造成異常原因是：條碼角度被光線等干擾。該異常胎極少，直接放置在鋼平臺(tái)上待人工處理合格后重新上線。為確?，F(xiàn)有入庫原則：按規(guī)格品號(hào)分類至一定數(shù)量后統(tǒng)一入庫，使庫房分揀人員統(tǒng)一收取上架。

需在機(jī)檢和免檢入庫前增加輪胎緩存，達(dá)到一定數(shù)量后統(tǒng)一入庫。庫房現(xiàn)有三種貨架存放量為：40條、36條和32條。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，在不影響現(xiàn)庫房分揀上架的前提下，確定機(jī)檢和免檢胎在入庫前緩存的數(shù)量。入庫前歸類原則是：量大離入庫入口近。增加一條東庫輸送線，使機(jī)檢或免檢胎按上位機(jī)選擇的規(guī)格品號(hào)自動(dòng)分流至東庫。在不影響現(xiàn)廠房各種運(yùn)輸通道暢通的前提下，該輸送線走向應(yīng)全部在廠房內(nèi)部，且充分利用廠房內(nèi)的空間而不影響現(xiàn)有各通道暢通（可架空，但其下方須設(shè)防護(hù)網(wǎng)）。成品胎經(jīng)輸送線自動(dòng)輸送、撥胎、掃碼、存儲(chǔ)、分揀等整個(gè)過程中，須確保成品胎外觀不受損傷。輸送線上設(shè)有距離調(diào)整機(jī)構(gòu)，保證條碼逐條讀取及輸送線上的撥胎等機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

輸送線可根據(jù)各段、各節(jié)點(diǎn)動(dòng)作的具體需求，選擇輥筒、輸送帶、模塊帶等輸送方式，輸送線的單段長度≤14 m，采用單段分別控制方式，根據(jù)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性劃分并設(shè)定一定數(shù)量的區(qū)域總控制，整個(gè)輸送系統(tǒng)設(shè)定一個(gè)總控制站。輥筒選用湖州德瑪產(chǎn)品，輸送帶選用厚度不超過4 mm的低伸張產(chǎn)品，模塊帶選用英特樂（Intralox）產(chǎn)品。輸送線的安裝牢固穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)流暢，無晃動(dòng)、跑偏、卡頓、卡死等不良現(xiàn)象。輸送線各動(dòng)力傳動(dòng)部件、零件等必須有安全防護(hù)裝置，防護(hù)裝置要求易拆裝，便于后期維護(hù)保養(yǎng)。

經(jīng)人工外驗(yàn)、人工修邊合格后的成品胎，在輸送線合適位置安裝條碼自動(dòng)掃描裝置，確保實(shí)現(xiàn)成品胎按機(jī)檢胎、免檢胎、白邊胎、掃碼異常胎（包括檢查員漏掃不能入庫，修、廢品狀態(tài)，品號(hào)不符、無生產(chǎn)信息、條碼壓輥花、文字、條碼劃傷、破損）等原則自動(dòng)分流至相應(yīng)通道，要求分揀準(zhǔn)確率100%，條碼讀取率≥99.99%。

（1）機(jī)檢胎按每條均勻性UF&動(dòng)平衡DB、動(dòng)均復(fù)合機(jī)UB、X光機(jī)檢測線機(jī)檢節(jié)拍和要求的規(guī)格品號(hào)，自動(dòng)輸送至每條檢測線進(jìn)行機(jī)檢。

（2）免檢胎自動(dòng)輸送至入庫通道。

（3）白邊胎自動(dòng)輸送至磨白邊機(jī)附近；在通道末端要有足夠空間供白邊胎的存儲(chǔ)、打磨和處理。合格白邊胎分別各有一條分配機(jī)檢通道和一條分配入庫通道，系統(tǒng)自動(dòng)滿足UF&DB機(jī)檢率每天不少于100條，X光機(jī)每天抽檢率10%的要求（從設(shè)置機(jī)檢總量中留出白邊胎機(jī)檢份額，并可提示人工將合格白邊胎分流至機(jī)檢通道。檢測無輸送任務(wù)或每天達(dá)到機(jī)檢數(shù)量時(shí)，則該通道自動(dòng)關(guān)閉或停運(yùn)）。

（4）掃碼異常胎自動(dòng)輸送至異常處理通道。在通道末端要有充足空間供異常胎的存儲(chǔ)和處理。在自動(dòng)掃碼系統(tǒng)前端要有一條重新上線通道，異常處理合格的成品胎可在此處重新上線，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼、自動(dòng)分揀。此通道要靠近異常胎處理區(qū)，便于作業(yè)員處理。

（5）外觀檢查掃描功能及方式與現(xiàn)有方式相同。輪胎入庫后應(yīng)設(shè)置入庫暫存區(qū)保證外檢掃描后輪胎的品質(zhì)信息從條碼服務(wù)器同步至老條碼服務(wù)器的時(shí)間（大概15 min），來做入庫掃描的驗(yàn)證。當(dāng)輸送線整線或單點(diǎn)出現(xiàn)意外停止，或者上下工序出現(xiàn)意外狀況時(shí)，系統(tǒng)必須有成熟的應(yīng)急方案予以應(yīng)對(duì)，需相關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急方案處理的培訓(xùn)，并有應(yīng)急方案處理方法的詳細(xì)說明。整體方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮現(xiàn)場保留足夠的標(biāo)準(zhǔn)物流通道及人員疏散通道。設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，噪音要求：距設(shè)備1米范圍內(nèi)測量不大于70dB(A)。

5 自動(dòng)掃碼分揀與機(jī)檢系統(tǒng)技術(shù)要求

在4條檢測試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)線UF、DB、UB入口前端增加一只讀碼器，讀碼器景深高度可覆蓋幅寬為105~305 mm范圍內(nèi)的輪胎，讀碼率≥99.99%。工控機(jī)上位機(jī)軟件更新，同時(shí)可與局域網(wǎng)連接，可實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)與條碼匹配，所生成的檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)一成標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)表。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、上傳等功能。

經(jīng)自動(dòng)掃碼裝置掃碼合格后的輪胎，根據(jù)各檢測線檢測規(guī)格、節(jié)拍、設(shè)備狀態(tài)等規(guī)則，指導(dǎo)分揀系統(tǒng)自動(dòng)分流至每臺(tái)UF&DB、UB、X光機(jī)；指導(dǎo)分揀系統(tǒng)自動(dòng)將白邊胎分流至磨白邊機(jī)暫存區(qū)，指導(dǎo)分揀系統(tǒng)自動(dòng)將免檢胎分流至入庫通道。自動(dòng)掃碼數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在現(xiàn)場電腦并自動(dòng)上傳至工廠服務(wù)器，可實(shí)現(xiàn)按每個(gè)機(jī)檢機(jī)臺(tái)和所有規(guī)格品號(hào)進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)。

輪胎輸送線自動(dòng)掃碼與檢測設(shè)備之間能雙向通訊，即自動(dòng)掃碼系統(tǒng)及各檢測線試驗(yàn)設(shè)備間均應(yīng)具備此功能，確保每條成品胎UF檢測數(shù)據(jù)傳輸給DB是一一對(duì)應(yīng)，并可存儲(chǔ)、上傳至新增服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析(圖5 DoDMES分揀系統(tǒng)平臺(tái))。確保UF和DB檢測輪胎的數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)的方式是：可在UF和DB試驗(yàn)機(jī)前均增加條碼掃描裝置，但會(huì)增加一倍的費(fèi)用。因此，為降低費(fèi)用，且仍確保UF和DB檢測輪胎的數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)，其間輥道不但要縮短并改為直線動(dòng)力輥道，而且還需將UF檢測不合格品在DB后下線（DB可不檢UF不合格品，僅作為過渡通道）；而為避免其間人為取胎或放胎等干擾，應(yīng)增加光電防護(hù)報(bào)警裝置。每條（UF&DB、UB、X）檢測線機(jī)檢品號(hào)、數(shù)量等數(shù)據(jù)可在現(xiàn)場電腦觸屏上進(jìn)行設(shè)置和修改，并自動(dòng)反饋至外檢輸送線自動(dòng)掃碼裝置，用于指導(dǎo)分流。

按規(guī)則分流給X光檢測的成品胎，應(yīng)按X光機(jī)最大檢測能力計(jì)算。經(jīng)X光檢測后合格的成品胎按規(guī)則需再分配給UF&DB、UB或直接入庫；X光試驗(yàn)機(jī)檢測不合格品自動(dòng)下線并由人工集中存放于機(jī)臺(tái)旁，待隔日人工上線復(fù)檢。其軟、硬件等均包含在所確定的改造系統(tǒng)內(nèi)。由UF和DB組成的檢測線，先檢UF、后檢DB。UF和DB機(jī)檢均合格的輪胎，自動(dòng)進(jìn)入入庫通道并使打印標(biāo)識(shí)在輸送帶上自動(dòng)朝上放置；UF或DB機(jī)檢不合格的輪胎自動(dòng)在DB后下線并由人工集中存放于機(jī)臺(tái)旁，待隔日人工上線復(fù)測。

每條檢測線前端存儲(chǔ)輥道，在保證該檢測線連續(xù)正常工作的同時(shí)，必須保證剩余空間大于自動(dòng)掃碼系統(tǒng)按規(guī)格分配至各檢測線分流通道之間輪胎的數(shù)量。當(dāng)某個(gè)檢測線出現(xiàn)故障或人為要求停機(jī)時(shí)，自動(dòng)報(bào)警并發(fā)出指令通知外檢輸送線自動(dòng)掃碼系統(tǒng)按規(guī)則取消該檢測線檢測輪胎的分流量，并自動(dòng)分流至免檢入庫通道；同時(shí)，將自動(dòng)掃碼系統(tǒng)與進(jìn)入故障檢測線通道之間的需該檢測線檢測的輪胎全部自動(dòng)進(jìn)入該通道后再自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)確認(rèn)故障消除并人為要求打開該通道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出指令通知外檢輸送線自動(dòng)掃碼系統(tǒng)按規(guī)則恢復(fù)該檢測線檢測輪胎的分流量（該規(guī)則適用于隔日人工復(fù)測及技術(shù)部門處理試驗(yàn)胎、對(duì)策胎的要求）。

現(xiàn)有試驗(yàn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的自動(dòng)記錄、自動(dòng)儲(chǔ)存改造，實(shí)現(xiàn)無紙化，降低操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，使檢測數(shù)據(jù)與條碼一一匹配。現(xiàn)場可考慮設(shè)置緩沖服務(wù)器，但必須要能與工廠服務(wù)器間雙向通訊。必須有保護(hù)功能：當(dāng)意外斷電/斷風(fēng)時(shí)，確保所有輸送線上成品胎的相關(guān)數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。分揀輸送系統(tǒng)要設(shè)有安全防護(hù)欄，并配置防護(hù)光幕，當(dāng)工作人員進(jìn)入光幕保護(hù)區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制關(guān)機(jī)（設(shè)置保護(hù)），并自動(dòng)報(bào)警。每套安全防護(hù)欄至少設(shè)有一扇常閉式出入口（設(shè)置檢測開關(guān)），供維護(hù)保養(yǎng)、異常處理等情況使用。分揀系統(tǒng)DoDMES平臺(tái)界面如圖5所示。

圖5 分揀系統(tǒng)DoDMES平臺(tái)

6 硬件系統(tǒng)架構(gòu)及相關(guān)要求

可考慮在現(xiàn)場設(shè)置緩沖服務(wù)器，但必須要能與工廠服務(wù)器間雙向通訊。

為達(dá)到分檢的目的，可讀取生產(chǎn)輪胎的規(guī)格品號(hào)。新增加一臺(tái)服務(wù)器（暫時(shí)命名為半鋼機(jī)檢服務(wù)器，為雙機(jī)熱備加磁盤陣列存儲(chǔ)形式，磁盤陣列與服務(wù)器的物理連接應(yīng)采用專用數(shù)據(jù)線連接，磁盤陣列及服務(wù)器應(yīng)采用雙電源供電。操作系統(tǒng)為WINDOWS2008，數(shù)據(jù)庫為ORACLE11）定時(shí)從總部條碼服務(wù)器抓取生產(chǎn)信息（條碼、品號(hào)、描述等），自動(dòng)分揀系統(tǒng)從新增加的服務(wù)器讀取條碼對(duì)應(yīng)的輪胎規(guī)格并做自動(dòng)分揀。利用現(xiàn)有手持掃碼槍（PDA）及外檢模式（外檢—修邊—掃碼登錄）和返修模式（掃碼確認(rèn)修補(bǔ)內(nèi)容—打磨/熱填膠—外檢）。

外檢不需要觸摸屏平板電腦,通過新增的半鋼機(jī)檢服務(wù)器讀取輪胎條碼的硫化信息。需要提供小MES系統(tǒng)所需的硬件（半鋼機(jī)檢服務(wù)器、PC、工控機(jī)、UPS、機(jī)柜、交換機(jī)、網(wǎng)線、無線AP等）和軟件，

再通過新增的半鋼機(jī)檢服務(wù)器讀取輪胎條碼的硫化信息。與半鋼機(jī)檢服務(wù)器和各試驗(yàn)機(jī)通訊對(duì)接，采用PC和中間表形式通訊。對(duì)于各試驗(yàn)機(jī)所需的抽檢比例設(shè)定，要求在工控機(jī)中提供可人工設(shè)定的界面。

7 軟件接口及相關(guān)要求

現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)為局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)范為：思科100M，終端為新大陸PT8000，現(xiàn)手持掃碼槍為新大陸操作系統(tǒng)。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)開放，以便信息系統(tǒng)可實(shí)時(shí)交互所需要的數(shù)據(jù)。

8 檢測管理

根據(jù)成品胎規(guī)格、機(jī)檢等級(jí)、生產(chǎn)時(shí)間、檢驗(yàn)時(shí)間、檢測機(jī)臺(tái)號(hào)等信息組合生成相應(yīng)的分揀等級(jí)；對(duì)應(yīng)規(guī)則支持批量導(dǎo)入，并提供手工修訂、調(diào)整的界面。

系統(tǒng)具備入庫攔截功能，攔截規(guī)則與信息系統(tǒng)交互。

9 應(yīng)用軟件安全性要求

關(guān)于試驗(yàn)機(jī)升級(jí)改造后：設(shè)備上位機(jī)可按使用要求生成規(guī)定的動(dòng)平衡、均勻性（國際計(jì)測、美國阿克隆）、動(dòng)均復(fù)合機(jī)單臺(tái)數(shù)據(jù)、重復(fù)性數(shù)據(jù)格式。均勻性試驗(yàn)機(jī)可將條碼信息及輪胎規(guī)格品號(hào)信息發(fā)送至后端動(dòng)平衡機(jī)上。設(shè)備的上位機(jī)中可實(shí)時(shí)反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)。上位機(jī)作為設(shè)備與服務(wù)器的接口，接口點(diǎn)是計(jì)算機(jī)的以太網(wǎng)口，傳送方式：計(jì)算機(jī)做文件傳輸協(xié)議（FTP）服務(wù)器或共享。網(wǎng)絡(luò)正常及異常時(shí)處理（RDB01/RDB02/RDU01、RUF02）：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，DB/UF/UB獲取輪胎條碼后，通過上位機(jī)上傳至服務(wù)器（PCS）/本地服務(wù)器(實(shí)時(shí)將開放服務(wù)器（PCS）的代碼、PASSWORD)，服務(wù)器（PCS）/本地返回條碼對(duì)應(yīng)的輪胎品號(hào)，DB/UF/UB上位機(jī)軟件在獲取輪胎品號(hào)后可自動(dòng)尋找對(duì)應(yīng)品號(hào)輪胎的檢測參數(shù)表，實(shí)現(xiàn)輪胎混檢功能（所謂混檢是指在不需要更換輪輞的情況下，可檢測相同子口直徑、不同幅寬和花紋的輪胎），DB/UF/UB測試完成后其上位機(jī)將單臺(tái)數(shù)據(jù)（條碼已匹配）適時(shí)發(fā)送至服務(wù)器（PCS）/本地服務(wù)器（指定的服務(wù)器路徑及地址中保存），當(dāng)服務(wù)器（PCS）/本地服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后，上位機(jī)具有數(shù)據(jù)接收成功的提示信息（混檢功能可選擇）。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)，DB/UF/UB讀取條形碼后無法與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，DB/UF/UB上位機(jī)需有報(bào)警提示并停機(jī)功能。但DB/UF/UB上位機(jī)軟件需具備人工選擇輪胎參數(shù)表檢測對(duì)應(yīng)輪胎的功能，以便網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)可正常檢測，檢測的數(shù)據(jù)（已與條碼匹配）臨時(shí)儲(chǔ)存在上位機(jī)中，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可自動(dòng)上傳服務(wù)器（PCS）/本地服務(wù)器中。升級(jí)改造后的設(shè)備上位機(jī)具有與服務(wù)器（PCS）進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的功能。DB/UF/UB獲取條碼（讀碼器讀取）——DB/UF/UB的上位機(jī)上傳條碼信息至服務(wù)器——上層服務(wù)器返回條碼對(duì)應(yīng)的輪胎規(guī)格品號(hào)信息——自動(dòng)調(diào)取對(duì)應(yīng)規(guī)格品號(hào)的檢測參數(shù)表（網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)人工調(diào)用參數(shù)表）——DB/UF/UB自動(dòng)檢測——輪胎檢測結(jié)束后——上位機(jī)將單胎檢測數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器。DB/UF/UB的上位機(jī)聯(lián)網(wǎng)后，上層網(wǎng)絡(luò)的授權(quán)用戶可修改/增加DB/UF/UB上位機(jī)中的檢測參數(shù)表。

注：DB-動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)、UF-均勻性試驗(yàn)機(jī)、UB-動(dòng)均復(fù)合機(jī)

10 結(jié)束語

自動(dòng)分揀系統(tǒng)項(xiàng)目自運(yùn)行至今已有兩年時(shí)間，主要分為現(xiàn)場機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分與MES系統(tǒng)軟件部分。

（1）現(xiàn)場機(jī)械部分：各機(jī)械機(jī)械輥筒、輥道及電氣運(yùn)轉(zhuǎn)較正常。

（2）MES軟件部分優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)在MES系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控并提供所有輪胎的機(jī)檢數(shù)據(jù)，同時(shí)，提供每天輪胎入北庫和東庫的庫存量。可實(shí)時(shí)查詢輪胎從硫化、外檢、機(jī)檢、免檢入庫的各項(xiàng)信息，為工廠在輪胎自動(dòng)化方面走出第一步，圖6為項(xiàng)目實(shí)施效果圖。MES系統(tǒng)提供輪胎分揀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、抽檢規(guī)則并批量導(dǎo)入界面，取消了手工錄入、修訂、調(diào)整界面，使機(jī)檢和外檢數(shù)據(jù)保存至本地服務(wù)器。服務(wù)器條碼系統(tǒng)為Oracle11數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)接口方式為自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)表，服務(wù)器條碼系統(tǒng)提供訪問數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)、地址和訪問權(quán)限。MES系統(tǒng)也集成了WINCC系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場所有設(shè)備運(yùn)行情況，通過現(xiàn)場PLC數(shù)據(jù)傳送實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行狀況，WINCC人機(jī)界面（圖7）是在生產(chǎn)和過程自動(dòng)化中解決可視化和控制任務(wù)的工業(yè)技術(shù)中性系統(tǒng)。它提供了適用于工業(yè)的圖形顯示、消息、歸檔以及報(bào)表的功能模板。高性能的過程耦合、快速的畫面更新、以及可靠的數(shù)據(jù)使其具有高度的實(shí)用性。

圖6 項(xiàng)目實(shí)施效果圖

圖7 WINCC人機(jī)界面