產(chǎn)教融合背景下應(yīng)用型本科“1234”人才培養(yǎng)模式研究

朱菊香　張趙良　張馗

摘 ?要：文章根據(jù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求，從產(chǎn)教融合視角出發(fā)，分析如何結(jié)合行業(yè)企業(yè)需求，為社會培養(yǎng)既有過硬的技能本領(lǐng)，又有扎實(shí)理論知識的高素質(zhì)技能型應(yīng)用人才。作者首先概述了產(chǎn)教融合對高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要性，剖析了當(dāng)下人才培養(yǎng)中存在的幾個問題，最后從課程體系、師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)基地和教學(xué)評價四個方面進(jìn)行了探索和實(shí)踐，以本?！败壍澜煌ㄐ盘柵c控制”專業(yè)為例，提出了“1234”人才培養(yǎng)模式，緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)實(shí)際需求，推進(jìn)產(chǎn)教深度融合，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式;產(chǎn)教融合;應(yīng)用型本科;軌道交通信號與控制

中圖分類號：C961 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2021）13-0165-04

Abstract： According to the objectives and requirements of application-oriented talents training， from the perspective of production and education integration， this paper analyzes how to cultivate applied talents with innovative spirit， professional quality and practical skills for the society by combining the development of industry and enterprise. The author first summarizes the importance of the integration of production and education in the cultivation of applied talents in colleges and universities， analyzes several problems existing in the current personnel training， and finally explores and practices from four aspects of curriculum system， teaching staff， training base and teaching evaluation. Taking the "signal and control of rail transit" major of our university as an example， it puts forward the "1234" talent training mode， which is closely linked with the industry and enterprises. According to the actual needs， we should promote the in-depth integration of production and education， and effectively improve the quality of personnel training.

Keywords： talent training mode; integration of production and education; application-oriented undergraduate; signal and control of rail transit

應(yīng)用本科以適應(yīng)社會需要為目標(biāo)，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線設(shè)計學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案，以“應(yīng)用”為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系，重視學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。習(xí)近平總書記曾在全國教育大會上強(qiáng)調(diào)，要提升教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展能力，著重培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才。國家強(qiáng)調(diào)“部分本科高?！毕驊?yīng)用型轉(zhuǎn)變，就是需要這些大學(xué)重視社會服務(wù)職能，以服務(wù)行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，注重專業(yè)技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)。辦好應(yīng)用型高校，關(guān)鍵是培養(yǎng)應(yīng)用型人才。軌道交通信號與控制作為特色專業(yè)，能夠有效解決我國軌道交通快速發(fā)展與信號專業(yè)人才緊缺的矛盾。無論是專業(yè)特點(diǎn)，還是就業(yè)崗位對人才實(shí)踐能力的需求，該專業(yè)的目標(biāo)都應(yīng)該是培養(yǎng)優(yōu)秀的應(yīng)用型人才。而深化產(chǎn)教融合是提升應(yīng)用型大學(xué)內(nèi)涵建設(shè)、提升應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。作者深入企業(yè)調(diào)研人才需求，認(rèn)真剖析目前人才培養(yǎng)存在的一些問題和原因，從應(yīng)用型高校人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，以“軌道交通信號與控制”專業(yè)為例，探討在校企合作、產(chǎn)教融合背景下構(gòu)建以技術(shù)應(yīng)用能力和綜合應(yīng)用型能力為主線的人才培養(yǎng)模式，建設(shè)軌道交通特色專業(yè)，從而培養(yǎng)軌道交通優(yōu)秀人才。

一、研究的主要問題

（一）突破實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與行業(yè)技術(shù)發(fā)展不匹配的

瓶頸

實(shí)訓(xùn)基地是應(yīng)用型大學(xué)深化人才培養(yǎng)模式改革的載體，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的根據(jù)地。但軌道交通實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)中存在投資大、危險性高、多崗位聯(lián)動難等難題。很多實(shí)驗(yàn)室不能將工作中不同崗位進(jìn)行聯(lián)動，難以實(shí)現(xiàn)真實(shí)的工作場景、真實(shí)的設(shè)備、真實(shí)的作業(yè)為導(dǎo)向，無法將學(xué)生實(shí)訓(xùn)的環(huán)境營造成將來工作的環(huán)境。城市軌道交通行車、信號、綜合后備盤、通信、站臺門、應(yīng)急等專業(yè)知識，以及列車監(jiān)控系統(tǒng)操作、非正常情況下的車站行車組織、應(yīng)急處置，調(diào)度命令接收與執(zhí)行等專業(yè)技能不成系統(tǒng)。實(shí)訓(xùn)功能區(qū)大多相互隔離，不能滿足調(diào)度員和信號人員對行車指揮設(shè)備和信號設(shè)備的操作，學(xué)員不能在熟悉各種運(yùn)營場景下進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)操作及理解故障情況下達(dá)到快速處理的要求。車輛駕駛等相關(guān)崗位不能真車實(shí)操;車輛大架修等所要求的場地大、投資高。實(shí)訓(xùn)基地體系不成熟，與行業(yè)實(shí)際工作脫鉤。因此，緊密結(jié)合軌道交通實(shí)際崗位需求，以培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)能力和行為崗位規(guī)范素養(yǎng)為中心，建立了一個運(yùn)營、信號、車輛三大專業(yè)聯(lián)動，大系統(tǒng)與小技能兼顧的軌道交通實(shí)訓(xùn)體系迫在眉睫，從而使學(xué)員得到系統(tǒng)、規(guī)范的專業(yè)和技能訓(xùn)練。同時實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)過程中與企業(yè)脫節(jié)，校企之間聯(lián)系不夠緊密，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目難度與實(shí)際技術(shù)領(lǐng)域有差別，學(xué)生在完成實(shí)訓(xùn)內(nèi)容后，不能接受工程實(shí)踐能力訓(xùn)練。

（二）改變雙師型隊(duì)伍徒有其名，考核管理缺少激勵機(jī)制

教育部提出建立產(chǎn)教融合、協(xié)同育人的培養(yǎng)模式，專注培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)技能和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。這對不少高校的師資隊(duì)伍建設(shè)提出了更高的要求。地方高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變，主要是師資隊(duì)伍的應(yīng)用型轉(zhuǎn)變。師資隊(duì)伍是一所學(xué)校的軟實(shí)力，是人才培養(yǎng)的重中之重，是關(guān)鍵所在。之前說想給學(xué)生一碗水，首先老師要有一桶水，而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時代，如果照本宣科，老師在講一個原理、一個概念的時候，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)查的比老師還要快。所以當(dāng)下的老師要講好課，至少需要理論實(shí)踐兩桶水。上課時一定要緊密聯(lián)系實(shí)際，教授書上的理論知識時，要深入淺出地結(jié)合工程案例精彩地傳授給學(xué)生。將課堂變成一個有思想迸發(fā)、學(xué)以致用的高效課堂。高校招聘要求基本上都是博士，這些博士從一個學(xué)校畢業(yè)到另一個學(xué)校就業(yè)，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足。本文旨在研究校內(nèi)教師與企業(yè)導(dǎo)師這種雙聯(lián)合的模式，即外引部分既有理論又具有豐富崗位實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家能手充實(shí)教師隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)專職教師與兼職教師教學(xué)與實(shí)踐的優(yōu)勢互補(bǔ)。

二、產(chǎn)教融合背景下“1234”人才培養(yǎng)模式

2017年12月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出，產(chǎn)教融合為國家戰(zhàn)略，可以實(shí)現(xiàn)“政校行企”四方聯(lián)動的產(chǎn)教融合模式，這對于高等教育應(yīng)用型人才的培養(yǎng)提供了重要的發(fā)展方向。南京信息工程大學(xué)濱江學(xué)院“軌道交通信號與控制”專業(yè)在學(xué)生培養(yǎng)過程中注重與軌道交通行業(yè)、企業(yè)合作，他們不僅有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，有為國家培養(yǎng)軌道交通人才的積極性和熱情，愿意將他們的技術(shù)和人才等資源分享給學(xué)校，愿意走進(jìn)學(xué)校、走進(jìn)課堂和學(xué)生們交流。例如，我校軌道交通學(xué)院，在新學(xué)年開學(xué)時，都會邀請軌道交通的專家講授“領(lǐng)航第一課”“校企合作大講堂”等，讓學(xué)生提前了解企業(yè)，從而盡早規(guī)劃自己的未來。要想實(shí)現(xiàn)將人才培養(yǎng)與教學(xué)管理制度、教學(xué)方法與手段、教學(xué)組織與實(shí)施方式、評價考核方式等人才培養(yǎng)要素組合。課題組可借鑒國內(nèi)、外技能型人才培養(yǎng)相關(guān)方面的研究經(jīng)驗(yàn)，調(diào)研我國對軌道交通信號應(yīng)用型人才的需求，借助我院“校企共建”平臺，開展生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，利用產(chǎn)教融合的方式，有計劃、有步驟、分層次地建立滿足企業(yè)需求的軌道交通應(yīng)用型人才成長路徑，形成完善的產(chǎn)教融合背景下應(yīng)用型高校人才培養(yǎng)方案。

（一）課程體系建設(shè)

課程體系是人才培養(yǎng)方案的主線和精髓，無論是新設(shè)專業(yè)的前期調(diào)研還是人才培養(yǎng)方案的修訂，都應(yīng)邀請行業(yè)企業(yè)專家參與，了解企業(yè)崗位知識要求，對畢業(yè)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化和內(nèi)化，培養(yǎng)符合行業(yè)需求的學(xué)生。根據(jù)前期調(diào)研和分析，努力構(gòu)建一個基礎(chǔ)課程資源共享程度高、專業(yè)方向選修課程數(shù)量充足，課程設(shè)置與行業(yè)技術(shù)發(fā)展相匹配的專業(yè)群課程體系。例如，在理論課程體系中通過“近代史綱要”“思想道德修養(yǎng)”等通識課培養(yǎng)學(xué)生的基本素養(yǎng)和愛國主義精神，從專業(yè)基礎(chǔ)課到專業(yè)方向課，循序漸進(jìn)地將專業(yè)知識系統(tǒng)地傳授給學(xué)生。在實(shí)踐課程體系中，通過帶領(lǐng)學(xué)生到軌道交通企業(yè)進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí);再到基礎(chǔ)的物理實(shí)驗(yàn)、電路、模電數(shù)電實(shí)驗(yàn)、自動控制實(shí)驗(yàn)等;然后是軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備拆裝實(shí)驗(yàn)、車站聯(lián)鎖控制實(shí)驗(yàn)、區(qū)間信號實(shí)驗(yàn)、軌道交通信號設(shè)計;最后第7學(xué)期安排軌道交通信號綜合實(shí)訓(xùn)，以及軌道交通單位生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)，整個實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)形成閉環(huán)有序銜接。由淺入深的實(shí)踐課程，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和解決問題能力，對核心課程都安排了兩周實(shí)踐課，通過理實(shí)一體化的學(xué)習(xí)，使得學(xué)生成為既懂理論又能操作的現(xiàn)場應(yīng)用型工程師。通過綜合設(shè)計，將前面所學(xué)的軌道交通信號基礎(chǔ)知識聯(lián)調(diào)聯(lián)試，融會貫通，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程應(yīng)用能力。因此，應(yīng)用型本科高?！败壍澜煌ㄐ盘柵c控制”專業(yè)的課程體系建設(shè)上應(yīng)緊密聯(lián)系企業(yè)，緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域和核心問題，無論是課程設(shè)置還是教材建設(shè)，都要體現(xiàn)該專業(yè)技術(shù)的前沿性。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

師資隊(duì)伍的實(shí)力是人才培養(yǎng)的重中之重，也是產(chǎn)教融合校企合作的內(nèi)在要求，因此建設(shè)好雙師型隊(duì)伍是關(guān)鍵。一方面學(xué)校選拔優(yōu)秀骨干教師作為指導(dǎo)教師，動員指導(dǎo)教師下企業(yè)鍛煉，以校企聯(lián)合方式開展科研項(xiàng)目。在假期，無錫地鐵等成為專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉的固定場所，教師們將在校所學(xué)所教的理論知識帶到企業(yè)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)之中，不斷提高實(shí)踐動手能力和各項(xiàng)業(yè)務(wù)水平，真正做到學(xué)以致用;專業(yè)教師與企業(yè)師傅共同研究技術(shù)難題、開展科研攻關(guān)。另一方面，從企業(yè)中聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)專家、大國工匠到校進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、案例分析，將項(xiàng)目應(yīng)用到學(xué)校大課堂，將專業(yè)知識變得立體化，讓精彩的案例分析激發(fā)學(xué)生的求知欲。通過校企師資的磨合與互補(bǔ)，行業(yè)企業(yè)專家共同研討專業(yè)課程群建設(shè)，圍繞學(xué)生的專業(yè)能力培養(yǎng)，構(gòu)建特色課程群;與無錫地鐵等企業(yè)專家聯(lián)合授課，共同制訂授課計劃，由軌道交通公司提供真實(shí)案例，教師進(jìn)行有效整合和課堂應(yīng)用;在特定學(xué)期開展工學(xué)交替的校企聯(lián)合授課等，使校內(nèi)教師教研水平得到顯著提升。學(xué)校教師和企業(yè)優(yōu)秀員工雙方互相學(xué)習(xí)取長補(bǔ)短，校內(nèi)教師提升了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)優(yōu)秀員工學(xué)到了系統(tǒng)的教育方法，建立了一支既有系統(tǒng)教學(xué)能力，又有實(shí)戰(zhàn)工作能力的教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

（三）實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

我校以建設(shè)一流應(yīng)用型大學(xué)為目標(biāo)，以培養(yǎng)理論扎實(shí)、實(shí)踐動手能力較強(qiáng)的人才為目標(biāo)，因此，根據(jù)軌道交通學(xué)院的專業(yè)方向及專業(yè)規(guī)劃，建設(shè)軌道交通大平臺現(xiàn)代化綜合實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地設(shè)置與布局符合實(shí)際要求，滿足服務(wù)地鐵、服務(wù)行業(yè)等需要，通過與地鐵集團(tuán)的合作，能滿足學(xué)員的培訓(xùn)和取證的需要。目前所建的軌道交通信號與控制實(shí)驗(yàn)室有CTCS調(diào)度仿真實(shí)訓(xùn)室、ZPW-2000A軌道電路綜合實(shí)訓(xùn)室、軌道交通行車組織、運(yùn)營仿真實(shí)訓(xùn)室、軌道交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)訓(xùn)室、信號基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、計算機(jī)信號聯(lián)鎖綜合實(shí)訓(xùn)室等。發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地的品牌示范作用，大平臺共享，小平臺聯(lián)動，通過“車站控制室實(shí)訓(xùn)區(qū)與信號控制系統(tǒng)聯(lián)動實(shí)訓(xùn)功能”“中央級ATS系統(tǒng)與車站級ATS系統(tǒng)聯(lián)動實(shí)訓(xùn)功能”“正線信號系統(tǒng)與車輛段信號系統(tǒng)聯(lián)動實(shí)訓(xùn)功能”“信號控制系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)的聯(lián)動實(shí)訓(xùn)功能”“信號控制系統(tǒng)與虛擬電子沙盤聯(lián)動實(shí)訓(xùn)功能”“信號系統(tǒng)與時鐘系統(tǒng)聯(lián)動實(shí)訓(xùn)功能”等建設(shè)，解決傳統(tǒng)分離式軌道交通實(shí)訓(xùn)基地，功能單一，不能實(shí)現(xiàn)多專業(yè)大聯(lián)動的問題，我校軌道交通大平臺實(shí)訓(xùn)基地是對整個軌道交通的“天、車、地”形成一個整體概念。同時充分發(fā)揮與地方地鐵集團(tuán)合作的特色和優(yōu)勢，努力將地鐵、高鐵新技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到實(shí)訓(xùn)平臺，推動產(chǎn)教深度融合。

（四）人才培養(yǎng)評價體系

人才培養(yǎng)質(zhì)量評價是教育教學(xué)中的一個重要環(huán)節(jié)，通過評價起到監(jiān)督作用，從而不斷促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的持續(xù)提高。產(chǎn)教融合背景下，在構(gòu)建對接產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價指標(biāo)時，除了教育行政部門系統(tǒng)內(nèi)部完成之外，還要重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)、企業(yè)、社會、學(xué)生需求，以及國家發(fā)展要求與人才培養(yǎng)質(zhì)量評價目標(biāo)的契合度、質(zhì)量度和貢獻(xiàn)度進(jìn)行評價。采用用人單位與行業(yè)協(xié)會評價、學(xué)生及其家長評價和研究機(jī)構(gòu)評價第三方評價指標(biāo)體系，四方共同形成應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系，完善教育質(zhì)量監(jiān)控保障。學(xué)校教育與企業(yè)需求脫節(jié)，學(xué)校教的，企業(yè)已過時，企業(yè)用的，學(xué)校沒有教。企業(yè)最重視的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)態(tài)度等方面，在學(xué)校教學(xué)過程中體現(xiàn)較少。因此要加強(qiáng)深度校企合作，將企業(yè)納入到教學(xué)和評價體系中。通過對軌道交通行業(yè)協(xié)會發(fā)電子郵件、傳真、交流會、訪談等方式調(diào)查評價， 掌握行業(yè)協(xié)會對人才的需求狀況。通過座談會、電話交流、在線調(diào)研等方式，了解家長對學(xué)校培養(yǎng)的滿意度。這種四維評價指標(biāo)構(gòu)成一個較為完整的第三方評價指標(biāo)體系，從而促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

作者在文獻(xiàn)研究和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，通過以上幾點(diǎn)對產(chǎn)教融合背景下人才培養(yǎng)模式的研究和探索，為交通強(qiáng)國培養(yǎng)優(yōu)秀的“軌道交通信號”專業(yè)人才。

以上“1234”人才培養(yǎng)方案模式，即圍繞職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為主線形成一個完善的人才培養(yǎng)方案;發(fā)揮校內(nèi)教師校外導(dǎo)師互相補(bǔ)位的兩支教學(xué)隊(duì)伍;整合政府、企業(yè)和學(xué)校三方資源共建現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)基地;形成政企校研四方共同評價的人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控體系（圖1）。

三、結(jié)束語

如何突破人才培養(yǎng)僵化模式，以產(chǎn)教融合為基礎(chǔ)，作者在探索中形成“1234”人才培養(yǎng)模式。旨在促進(jìn)高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)，深入推進(jìn)校企合作，為企業(yè)輸送創(chuàng)新應(yīng)用型人才，解決校企人才培養(yǎng)“產(chǎn)銷”脫節(jié)的問題。同時深化學(xué)生應(yīng)用型素養(yǎng)的培養(yǎng)和新常態(tài)下學(xué)生人格的塑造，將新工科的要求落實(shí)到具體的培養(yǎng)過程中，使學(xué)生實(shí)踐動手能力，以及技術(shù)創(chuàng)新能力等得到進(jìn)一步提升，促進(jìn)教育與產(chǎn)業(yè)相互融合、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。為新時代交通強(qiáng)國培養(yǎng)合格人才。

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作者簡介：朱菊香（1979-），女，漢族，江蘇常州人，碩士，副教授，研究方向：自動化及控制技術(shù)、軌道交通;張趙良（1979-），男，漢族，江蘇無錫人，碩士，高級工程師，研究方向：自動化及控制技術(shù)、檢測技術(shù)。