戈磊
摘要:我國城市地鐵規(guī)模日益擴(kuò)大,地鐵為人們的出行提供了巨大的便利,但是近年來頻繁發(fā)生的地鐵事故讓人們逐漸意識到地鐵運(yùn)行的安全性非常重要,高水平的地鐵行車調(diào)度能夠有效降低地鐵行車安全風(fēng)險(xiǎn)隱患,保障地鐵運(yùn)行安全?;诖?,文章對地鐵行車調(diào)度考慮因素進(jìn)行分析,并對地鐵調(diào)度人為風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行研究,提出針對性解決方法與防范措施,以期提高地鐵行車運(yùn)營安全。
關(guān)鍵詞:地鐵;行車調(diào)度;風(fēng)險(xiǎn)
1地鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析
在地鐵的運(yùn)營行駛中,地鐵安全直接關(guān)系著地鐵乘客以及工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全,安全性是地鐵運(yùn)營行駛中必須要首先保證的第一原則,地鐵運(yùn)營單位與相關(guān)工作人員必須要保障地鐵能夠穩(wěn)定、安全運(yùn)行。當(dāng)?shù)罔F運(yùn)營系統(tǒng)中四大因素之間存在不協(xié)調(diào)情況問題,就容易導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件發(fā)生。因此,相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)從解決地鐵運(yùn)營系統(tǒng)四大因素關(guān)系著手,制定針對性解決方案,減少地鐵運(yùn)營事故的發(fā)生,保障地鐵的運(yùn)營安全。地鐵運(yùn)營系統(tǒng)中的四大因素分別是人員、設(shè)備、環(huán)境以及管理,管理因素在地鐵運(yùn)營中的每一個環(huán)節(jié)都有所體現(xiàn),在地鐵運(yùn)營中起著中樞的作用。人員因素能夠直接影響到地鐵的正常、穩(wěn)定、安全運(yùn)行,人員因素是地鐵運(yùn)營系統(tǒng)四大因素中的主導(dǎo)因素,其不僅是地鐵運(yùn)營的管理對象,同時也是地鐵管理的主體。設(shè)備因素也同樣直接影響到地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的正常運(yùn)行,設(shè)備是地鐵能夠安全行駛的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。環(huán)境因素是指地鐵在運(yùn)行中所處的自然環(huán)境與社會環(huán)境,環(huán)境因素是一種影響地鐵運(yùn)營的客觀因素。
1.1人員因素
人員因素會極大地影響地鐵正常運(yùn)營行駛,若地鐵工作人員出現(xiàn)操作失誤的情況,就會導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)突發(fā)事故。而當(dāng)?shù)罔F發(fā)生緊急事件時,工作人員若具有良好的應(yīng)急處理能力,就能夠有效地降低和減少突發(fā)事件所帶來的各方面影響與損失,地鐵運(yùn)營系統(tǒng)中的人員因素包括兩方面人員,分別為地鐵乘客以及地鐵相關(guān)工作人員。對于工作人員來說應(yīng)該樹立良好的安全意識,努力提升地鐵安全管理水平,同時要注重地鐵工作人員的安全教育水平,提升地鐵工作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。對于乘客來說在乘坐地鐵時應(yīng)該積極遵守地鐵運(yùn)營單位制定的規(guī)章制度,不攜帶違禁物品,面對突發(fā)事件時,應(yīng)該保持清醒的頭腦,服從工作人員的安排。
1.2設(shè)備因素
設(shè)備是保障地鐵能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行的硬件基礎(chǔ),地鐵設(shè)備包括多個系統(tǒng)硬件設(shè)備,例如地鐵車輛系統(tǒng)、地鐵車站設(shè)備系統(tǒng)以及隧道沿線所布設(shè)的大量系統(tǒng)。地鐵設(shè)備系統(tǒng)從功能進(jìn)行分類主要包括供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等,這些系統(tǒng)設(shè)備若出現(xiàn)故障問題,均會對地鐵安全運(yùn)營帶來風(fēng)險(xiǎn),阻礙地鐵正常行車調(diào)度。
1.3環(huán)境因素
環(huán)境因素包括自然環(huán)境因素與社會環(huán)境因素,這兩個方面因素均有可能誘發(fā)地鐵緊急事件。若地鐵在正常運(yùn)營行駛中遭遇地震、極端天氣等自然災(zāi)害,則面臨著極大的安全風(fēng)險(xiǎn),給乘客與工作人員帶來嚴(yán)重的安全隱患。政治環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等均為社會環(huán)境。當(dāng)前,我國正處在社會的轉(zhuǎn)型期,因此社會環(huán)境對于地鐵運(yùn)營的影響還是比較大的。
1.4管理因素
對影響地鐵的各方面因素進(jìn)行協(xié)調(diào)管理是保障地鐵安全運(yùn)營行駛的關(guān)鍵。地鐵的安全運(yùn)營不僅依靠成熟的技術(shù)與設(shè)備還需要安全管理手段與應(yīng)急管理手段的有力支撐,盡量減少事故發(fā)生的損失,保障地鐵的穩(wěn)定運(yùn)營。
2行車調(diào)度應(yīng)急處理應(yīng)遵循的原則
2.1先通后復(fù)原則
當(dāng)?shù)罔F在運(yùn)行過程中發(fā)生緊急事件或是設(shè)備出現(xiàn)故障問題,則地鐵調(diào)度應(yīng)當(dāng)秉持先通后復(fù)原則進(jìn)行處理。若突發(fā)事件對乘客與工作人員生命健康造成威脅,則應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間進(jìn)行人員救助,確保救人與處理事故同步進(jìn)行。
2.2分工合作原則
在地鐵發(fā)生突發(fā)事件時,調(diào)度工作人員需要遵循既分工、又合作、有分工、有調(diào)整的原則進(jìn)行地鐵調(diào)度工作,在實(shí)際調(diào)度中,首先應(yīng)以各個崗位原先分工完成各工作。同時,值班主任需要在事故發(fā)生的不同階段合理安排工作分工。
2.3主動控制原則
主動控制原則即在地鐵遭遇突發(fā)事故時,調(diào)度工作人員通過采取多種方式主動收集先關(guān)信息,掌握和了解地鐵現(xiàn)場狀況以及地鐵運(yùn)行服務(wù)情況,從而控制地鐵運(yùn)營。同時,調(diào)度工作應(yīng)當(dāng)做出一定的預(yù)測,能夠提前通知相應(yīng)通告,并做出一定安排,減少事故損失。事故一旦發(fā)生,要充分調(diào)動各方資源,及時對于車輛進(jìn)行檢修,保證列車后續(xù)的正常運(yùn)行。
2.4顧全大局原則
地鐵應(yīng)急調(diào)度應(yīng)當(dāng)顧全大局,從地鐵線路整體情況進(jìn)行分析與控制,確保事故外其他列車能夠正常安全運(yùn)行,保證地鐵運(yùn)行的服務(wù)質(zhì)量水平。同時,在地鐵調(diào)度時,需要合理對整體線路運(yùn)行進(jìn)行把控,確保事故列車乘客與工作人員能夠安全撤離。當(dāng)遭遇地鐵突發(fā)問題時,應(yīng)當(dāng)冷靜進(jìn)行調(diào)度安排,降低事故對于地鐵運(yùn)行的影響。
3小結(jié)
綜上所述,對于地鐵行車調(diào)度的研究有助于在出現(xiàn)突發(fā)情況時采取合適的措施,提高地鐵系統(tǒng)面對事故的應(yīng)對能力,降低事故造成的影響與損失,保障市民的生命財(cái)產(chǎn)安全,提升地鐵的服務(wù)質(zhì)量,保障地鐵運(yùn)營行駛安全性。
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