基于組合式基層瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究

王艷

（吉安市公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中心安福分中心，江西安福343200）

0 引言

當(dāng)前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越來(lái)越高，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，做好基礎(chǔ)保障工作十分重要，其中就包括基礎(chǔ)工程的施工建設(shè)及維修、養(yǎng)護(hù)工作。做好道路交通施工養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，有著十分重要的積極作用。對(duì)于高速公路瀝青路面來(lái)說(shuō)，工作人員應(yīng)當(dāng)不斷提高自身綜合素質(zhì)水平，將維修、養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處，為公路工程的建設(shè)提供保障。本文將以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作為研究對(duì)象，探討如何對(duì)瀝青路面進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)。

1 高速公路瀝青混凝土路面病害分析

在進(jìn)行高速公路建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)用瀝青進(jìn)行混凝土路面的施工工作，能夠保障公路施工的質(zhì)量及安全。使用瀝青進(jìn)行混凝土路面的施工工作，在全國(guó)范圍內(nèi)的應(yīng)用十分廣泛。但是，在建成之后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)工作，否則就會(huì)由于天氣因素及不斷碾壓帶來(lái)的影響，使得公路路面出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，例如裂縫。這些問(wèn)題會(huì)影響公路工程的質(zhì)量，還會(huì)使得公路工程的通行安全受到不利影響。因此，做好維修、養(yǎng)護(hù)工作，尤其是進(jìn)行預(yù)防性的保護(hù)工作，對(duì)于公路工程的質(zhì)量而言十分重要，這不僅有利于延長(zhǎng)公路工程的使用時(shí)間，更有利于保障通行安全。

2 高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

如果能夠?qū)⑽：ψ柚乖趽u籃中，那么將有利于高速公路的質(zhì)量和安全保障。實(shí)際上，各個(gè)地區(qū)都意識(shí)到了進(jìn)行高速公路維修、養(yǎng)護(hù)工作，尤其是開(kāi)展預(yù)防性工作的重要性。本文從以下幾個(gè)方面分析了這一工作的意義，具體如下。

2.1 確保公路工程的良好性能

在高速公路運(yùn)行過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移，必然會(huì)發(fā)生一些質(zhì)量問(wèn)題。如果在發(fā)生問(wèn)題之后再進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)工作，那么必然要對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行交通管制。在交通管制過(guò)程中，不僅會(huì)對(duì)相關(guān)地區(qū)的居民出行帶來(lái)不利影響，還會(huì)影響到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，如果能夠進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，并將其放在平時(shí)，那么就能減少對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉa(chǎn)生活的影響，同時(shí)還能確保公路工程的良好性能。

2.2 節(jié)約公路工程養(yǎng)護(hù)成本

在進(jìn)行高速公路維修、養(yǎng)護(hù)的工作過(guò)程中，如果需要對(duì)整體質(zhì)量進(jìn)行管理，那么所需成本就會(huì)隨之上升。但是，如果能夠?qū)⒐奉A(yù)防工作放在平時(shí)，那么就能夠降低維修、養(yǎng)護(hù)的成本，減少工程施工量，有利于保障公路工程的性能，做好成本管理。同時(shí)，對(duì)于組合式路基工程而言，由于路基結(jié)構(gòu)層非常復(fù)雜，包含了上層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)、下層結(jié)構(gòu)，而且每一層結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量以及功能性都存在差異性，因此在該技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要了解路基結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)需求，對(duì)涉及的問(wèn)題加以分析，然后再采取有效的技術(shù)措施，提高工程的養(yǎng)護(hù)效果。

2.3 延長(zhǎng)公路工程的使用壽命

如果高速公路出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，而且沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在正常運(yùn)行的情況下就會(huì)對(duì)高速公路的質(zhì)量造成不利影響。由于高速公路的通行車(chē)輛較多，承載重量較大，因此混凝土路面可能會(huì)被進(jìn)一步破壞。但是，如果能夠進(jìn)行日常的維修、養(yǎng)護(hù)、管理工作，那么就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土路面存在的問(wèn)題，及時(shí)減少車(chē)輛承載量，避免對(duì)已經(jīng)受到破壞的路面造成進(jìn)一步破壞。同時(shí)，通過(guò)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用還能夠切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)效果，因?yàn)槠淠軌蛟诠凡『Πl(fā)生之前提高路基工程及路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，降低不必要的養(yǎng)護(hù)成本。

3 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，一般會(huì)應(yīng)用到以下幾類(lèi)技術(shù)。希望能夠通過(guò)分析，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用提供思路和經(jīng)驗(yàn)。

3.1 霧封層技術(shù)

為了保障瀝青路面的平整度，在日常管理的過(guò)程中，可以對(duì)瀝青路面進(jìn)行防水處理，這樣就能夠減少瀝青路面受到的磨損，提高瀝青路面的使用率，延長(zhǎng)高速公路的使用時(shí)間，保障高速公路的質(zhì)量。因此，可以應(yīng)用霧封層技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于高速公路的防水性能保障。在使用這一技術(shù)的過(guò)程中，必須保障噴灑的均勻性，均勻噴灑有利于緩解高速公路路面松散的問(wèn)題。如果能有效地完成這一工作，那么就能極大地延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間，保障路面的維修、養(yǎng)護(hù)工作效果，減少在高速公路維修、養(yǎng)護(hù)方面投入的成本。同時(shí)，在該技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于材料的配比要進(jìn)行全方面的設(shè)計(jì)，保證礦物料粉能夠符合混合料的標(biāo)準(zhǔn)，并且在材料攪拌以及施工階段，還需要做好攪拌順序及攪拌溫度的控制。在材料攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)，還要按照工程的實(shí)際需求做好溫度控制，確保施工參數(shù)達(dá)到實(shí)際需要，這樣能夠提高封層的質(zhì)量。

3.2 超薄冷拌封層技術(shù)

應(yīng)用這一技術(shù)時(shí)，需要分為兩部分進(jìn)行。首先，在技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要將各種不同材料的混合物攪拌均勻。隨著混凝土路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)，必然會(huì)不斷減弱路面的抗滑性，使路面的老化程度越來(lái)越高。為了緩解這種情況，需要對(duì)路面進(jìn)行處理?？梢詫⒂傻V粉及瀝青材料形成的混合物鋪筑在路面上。在混合過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照科學(xué)的配比方法，否則會(huì)導(dǎo)致結(jié)果不理想。在應(yīng)用養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過(guò)程中，還可以對(duì)路面進(jìn)行封層處理，防止石屑脫落對(duì)高速公路的質(zhì)量帶來(lái)不利影響。同時(shí)，在該技術(shù)應(yīng)用階段，還要了解工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際需求對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案的可行性及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行綜合分析，在提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 OGFC 開(kāi)級(jí)配磨耗層技術(shù)

利用這一技術(shù)，可以有效改善車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的水霧現(xiàn)象，減少因這一現(xiàn)象而導(dǎo)致的交通事故，保障通行安全。在高速公路運(yùn)行過(guò)程中，由于路面不斷被磨損，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致積水無(wú)法及時(shí)排出，如果遇到強(qiáng)降雨天氣就會(huì)對(duì)通行安全造成影響。應(yīng)用這一技術(shù)，能夠有效地提升高速公路的防水性能，幫助排出路面積水。一般來(lái)說(shuō)，在應(yīng)用階段，首先要了解該技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)施過(guò)程進(jìn)行綜合管控，同時(shí)要求作業(yè)人員嚴(yán)格按照開(kāi)級(jí)配磨耗層技術(shù)的施工要求，對(duì)施工參數(shù)以及施工質(zhì)量進(jìn)行綜合管理，保證技術(shù)的價(jià)值能夠得到充分發(fā)揮，從而提高工程質(zhì)量[1]。

3.4 灌縫技術(shù)

鑒于混凝土的特殊性，如果不做好維修、養(yǎng)護(hù)工作，則可能會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。在進(jìn)行混凝土施工作業(yè)的過(guò)程中，一般要求進(jìn)行溫度控制，以減少混凝土施工作業(yè)過(guò)程中裂縫的產(chǎn)生。工作人員可以通過(guò)不斷灑水或鋪設(shè)干草等方式，進(jìn)行混凝土的溫度保持工作。但是，路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)裂縫。裂縫不僅會(huì)對(duì)通行安全帶來(lái)不利影響，在各種天氣因素的影響下還會(huì)使路面的質(zhì)量進(jìn)一步惡化。如果出現(xiàn)降雨或降雪，雨雪還會(huì)通過(guò)裂縫對(duì)混凝土路面的路基產(chǎn)生影響[2]。因此，必須做好裂縫的管理工作，來(lái)減少高速公路瀝青路面的裂縫。如果在發(fā)生裂縫后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，那么就能夠極大地減少實(shí)踐中帶來(lái)的負(fù)面影響。但是，如果能夠?qū)⒘芽p發(fā)生的概率降低，就能夠減少后續(xù)的成本投入。因此，出現(xiàn)裂縫時(shí)可以應(yīng)用灌縫技術(shù)對(duì)裂縫進(jìn)行修復(fù)。應(yīng)用這一技術(shù)的過(guò)程中，首先，需要配備專(zhuān)業(yè)的工作人員。其次，對(duì)裂縫內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行清理。最后，在技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中做好澆灌工作。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策的確定

4.1 控制好路面基層質(zhì)量

瀝青混凝土具備柔性的特點(diǎn)，而下部的基層結(jié)構(gòu)才是路面結(jié)構(gòu)的主要承載層，所以基層結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量能夠直接反映整個(gè)路面的質(zhì)量。比如，高填路基需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期沉降后，再進(jìn)行面層施工；半填半挖路基在施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填挖交界面的臺(tái)階開(kāi)挖、壓實(shí)施工；軟土地基必須進(jìn)行全面處理，以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性符合要求，特別是在特殊的路基結(jié)構(gòu)部分，結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格可以防止裂縫的發(fā)生。為了保證瀝青面層與半剛性基層結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性能合格，需要在基層表面噴灑一層瀝青結(jié)構(gòu)層[3]。橋梁梁體結(jié)構(gòu)表面或其他部位上，應(yīng)該采用噴灑黏層瀝青的形式，保證面層與基層結(jié)構(gòu)的黏結(jié)效果滿(mǎn)足要求，不會(huì)存在工程質(zhì)量問(wèn)題。在面層攤鋪施工環(huán)節(jié)，表面應(yīng)達(dá)到清潔、無(wú)雜物的要求；基層結(jié)構(gòu)的寬度、平整性、強(qiáng)度等性能應(yīng)符合要求；公路兩側(cè)沒(méi)有任何影響工程質(zhì)量的污染物，如果有，應(yīng)及時(shí)組織人員進(jìn)行清理。如有必要，應(yīng)做好基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量管控工作，確保面層的質(zhì)量合格。

4.2 瀝青混凝土路面接縫質(zhì)量控制

鋪裝施工機(jī)械通過(guò)梯隊(duì)作業(yè)的方式，在現(xiàn)場(chǎng)采用熱接縫的施工方案進(jìn)行施工，施工階段，鋪裝混合料應(yīng)預(yù)留10～20m 的寬度，作為后續(xù)攤鋪機(jī)施工的基準(zhǔn)尺寸，確保碾壓之后沒(méi)有接縫痕跡。熱接縫不能被應(yīng)用于半拖施工中，需要在現(xiàn)場(chǎng)增加擋板或者應(yīng)用切條。在進(jìn)行另一側(cè)鋪設(shè)施工前，接縫界面位置需要及時(shí)清理干凈，并噴灑黏層瀝青材料。攤鋪環(huán)節(jié)需要在表面重疊鋪設(shè)5～10m，此時(shí)應(yīng)采取人工清理的方式。在滾動(dòng)操作環(huán)節(jié)中，首先應(yīng)在經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理結(jié)束的路面上行走，在新鋪設(shè)的10～15m 區(qū)域內(nèi)滾動(dòng)，并且進(jìn)行壓實(shí)部分的清理處理，然后在逐步擴(kuò)展到其他的位置上，以保證各個(gè)結(jié)構(gòu)的部分連接達(dá)到精密度要求，且接縫部位達(dá)到美觀、順直的要求。水平縫通常采用平接縫方式，在攤鋪機(jī)熨平板溫度達(dá)90℃以上時(shí)，需要把瀝青混合料裝入料斗中，并確保材料能夠覆蓋螺旋倉(cāng)的螺旋部分；攤鋪到接縫部位時(shí)應(yīng)停留8min 的時(shí)間，且該位置不能存在新舊材料的痕跡；攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)施工時(shí)，如果在下部離開(kāi)橫向接縫的位置上存在浮料的情況，應(yīng)該將其清理干凈。如果接縫的位置上依然有細(xì)微的裂縫存在，需要使用高溫細(xì)料填補(bǔ)的方式進(jìn)行處理[4]。因?yàn)槟雺焊男詾r青混合料時(shí)所需的溫度較高，所以在接縫處理環(huán)節(jié)還會(huì)存在縫隙，此時(shí)應(yīng)該立即進(jìn)行改性瀝青填充處理，在溫度較高的情況下開(kāi)展碾壓施工，以保證接縫達(dá)到要求的平滑度，符合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.3 攤鋪及局部人工處理

該環(huán)節(jié)的施工應(yīng)從下述幾方面進(jìn)行：首先，選擇高水平的駕駛?cè)藛T，確保攤鋪機(jī)在施工環(huán)節(jié)達(dá)到均勻、慢速行駛的要求，根據(jù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求，保證攤鋪厚度超出10cm 左右；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置質(zhì)量監(jiān)督管理工作崗位，加強(qiáng)施工的監(jiān)督與管理，確保攤鋪達(dá)到平整度的要求，不平整的部位需進(jìn)行找平處理。其次，預(yù)留足夠的作業(yè)人員進(jìn)行攤鋪機(jī)的作業(yè)施工，做好各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的檢查工作，如果存在問(wèn)題應(yīng)該立即采取處理措施，避免發(fā)生離析問(wèn)題，讓稀漿混合料得到有效的融合應(yīng)用；加強(qiáng)攤鋪施工材料的嚴(yán)格控制，確保其使用量符合要求，保證攤鋪設(shè)備施工連續(xù)進(jìn)行，從而達(dá)到攤鋪施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。最后，如果橫向、縱向存在裂縫，應(yīng)在發(fā)生的位置及時(shí)進(jìn)行微表處施工處理，選擇最佳的處理方式，以保證路面結(jié)構(gòu)的美觀性合格，同時(shí)還要達(dá)到路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求，保證路面穩(wěn)定性合格。

4.4 平整度試驗(yàn)檢測(cè)

高速公路項(xiàng)目的路面平整度關(guān)系到車(chē)輛行駛的安全性與舒適性，所以在施工結(jié)束后必須進(jìn)行平整度的試驗(yàn)檢測(cè)，一般選擇長(zhǎng)度為3m 的直尺進(jìn)行測(cè)量。使用直尺測(cè)量時(shí)，應(yīng)確保檢測(cè)是連續(xù)展開(kāi)的，同時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的情況選擇合適的測(cè)點(diǎn)，以達(dá)到測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)要求。比如，針對(duì)老舊路面，需要將檢測(cè)點(diǎn)布置在路面中間，選擇合適的測(cè)量方式、直尺以及間隙位置，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)精度合格，且要隨時(shí)記錄檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息，為后續(xù)的質(zhì)量管理提供基礎(chǔ)條件。計(jì)算平整度參數(shù)信息時(shí)，應(yīng)達(dá)到平整度的標(biāo)準(zhǔn)要求。在連續(xù)平整度測(cè)量階段，開(kāi)始測(cè)量前需做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，明確測(cè)量的具體位置、測(cè)量路段、檢測(cè)儀器設(shè)備的運(yùn)行情況等，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)達(dá)到精度要求。如果使用檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)行平整度檢測(cè)，應(yīng)保持車(chē)輛行駛速度在12km/h以?xún)?nèi)，同時(shí)做好各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，使得各部分運(yùn)行性能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在組合式基層瀝青路面施工階段，應(yīng)做好路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科學(xué)選擇，這對(duì)提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量有著很重要的幫助。所以，在今后類(lèi)似項(xiàng)目的開(kāi)展中，需要按照項(xiàng)目的修復(fù)需求以及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行綜合選擇，保證預(yù)防性技術(shù)的作用、價(jià)值能夠充分發(fā)揮出來(lái)，如此才能夠提高瀝青路面的安全性及穩(wěn)定性。