公路路基抗滑樁施工技術(shù)的應(yīng)用研究

楊天慧

（黔南公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，貴州都勻558000）

0 引言

在交通工程的快速發(fā)展及公路規(guī)模的不斷擴(kuò)大中，公路工程建設(shè)中的滑坡問題也隨之出現(xiàn)，這會對公路工程建設(shè)造成不良影響，特別是大型滑坡，危害巨大。因此，在公路路基施工中，要加強(qiáng)將抗滑樁作為有效支擋措施的應(yīng)用，完成對大型滑坡的有效治理，保證邊坡穩(wěn)定。

1 公路路基抗滑樁施工技術(shù)特點(diǎn)

公路路基施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在具體施工期間會應(yīng)用許多不同類型的施工技術(shù)，抗滑樁技術(shù)就是其中十分重要的一種?？够瑯对诰唧w應(yīng)用過程中的工作原理，就是施工隊(duì)伍依據(jù)公路土質(zhì)的具體結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行全面分析，在滑坡附近合適區(qū)域開展基槽挖掘，完成挖掘作業(yè)后，通過對混合材料的應(yīng)用，灌注成樁，這一樁柱的應(yīng)用能夠穩(wěn)定公路邊坡，提高公路工程質(zhì)量，改善交通[1]?？够瑯妒┕ぜ夹g(shù)在應(yīng)用期間，對施工人員的專業(yè)能力要求很高，而且在施工開展時還會采用大量的專業(yè)機(jī)械設(shè)備。

除此之外，將抗滑樁施工技術(shù)應(yīng)用在公路路基中時，在材質(zhì)選擇上要依據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況而定，進(jìn)行柱形樁制作時也會存在一定差別，常見的材料類型有木樁、混凝土樁等[2]。

抗滑樁施工技術(shù)主要被應(yīng)用于解決公路工程建設(shè)中出現(xiàn)的滑坡問題中，特別是一些建設(shè)在山間的公路，經(jīng)常遇到陡坡問題，容易引發(fā)各種事故，這對于公路工程的應(yīng)用會產(chǎn)生不良影響。從大量的公路工程情況來看，若公路路基的安全性與穩(wěn)定性無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么在遇到陰天下雨、路面濕滑等情況時，容易發(fā)生滑坡，對公路造成破壞。為了使這一問題得到解決，相關(guān)施工人員要加強(qiáng)對抗滑樁施工技術(shù)的探究，并對其進(jìn)行合理應(yīng)用[3]。

目前，抗滑樁已經(jīng)被合理應(yīng)用到公路路基施工中，這樣做，一方面可以提高公路邊坡的穩(wěn)定性;另一方面也能夠確保公路的密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，延長公路壽命，從而降低因?yàn)楣贩薅鴮θ藗兂鲂袔淼牟涣加绊憽?/p>

2 公路路基抗滑樁施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 抗滑樁樁孔開挖

施工人員在具體施工期間，要嚴(yán)格依據(jù)抗滑樁圖紙中的要求，做好相應(yīng)的表面布置和開挖作業(yè)。如果在施工開展時，具體位置與施工圖紙之間存在差別，應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的溝通，以免盲目移動開挖位置，對施工作業(yè)造成不良影響。設(shè)計(jì)單位的工作人員要加強(qiáng)與技術(shù)人員的溝通，應(yīng)全面、詳細(xì)地檢查樁底高程，與監(jiān)理工程師進(jìn)行協(xié)作，對最終抗滑樁開挖的要求加以明確。

同時，在施工開展時，為了避免遭受雨水侵蝕，施工人員可以通過使用雨棚，完成扎口防護(hù)[4]。施工開展時，每一排抗滑樁的開挖作業(yè)都應(yīng)當(dāng)從兩端向中間順序進(jìn)行，在樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的75%之后，可以繼續(xù)對相鄰樁進(jìn)行挖掘。依據(jù)0.5～1.0m 的高度要求，完成對每節(jié)開挖斷面具體高度的控制。施工過程中，可以依據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的實(shí)際情況，完成相應(yīng)的調(diào)整工作。需要注意的是，為了保證施工安全，避免造成人員傷亡，所有施工人員都應(yīng)做好安全措施，其中關(guān)鍵是要佩戴安全帽，以免施工期間由于落石或其他物質(zhì)掉落而危害人身安全。對于施工中挖出的土方，要利用運(yùn)輸車輛將其運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢枚逊?。同時，為了減少施工作業(yè)對環(huán)境造成的破壞，實(shí)現(xiàn)文明施工，還要加強(qiáng)對施工區(qū)域內(nèi)空氣污染情況的監(jiān)測，為了保證實(shí)時掌握空氣污染情況，監(jiān)測頻率要以10min／次為標(biāo)準(zhǔn)[5]。

此外，還要監(jiān)測施工區(qū)域內(nèi)是否存在小動物，以免施工期間傷害到小動物，從而實(shí)現(xiàn)與大自然的和諧共生。

挖孔作業(yè)需要注意如下事項(xiàng)：

2.1.1 在多樁開挖施工作業(yè)時，要嚴(yán)格依據(jù)樁體間隔及開挖順序，從而有效減少水滲以及土體滑移等問題的發(fā)生。

2.1.2 施工中要對每段樁的直徑和垂直度進(jìn)行全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)樁出現(xiàn)了偏差，需要及時進(jìn)行糾偏處理，確保樁孔位置精準(zhǔn)無誤。挖孔樁與中心之間的偏差要控制在2.5cm 以內(nèi)，成孔不得小于設(shè)計(jì)樁徑，同時，成孔傾斜度需要控制在1%以內(nèi)。

2.1.3 樁底需要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的持力層深度，且施工人員要將樁底部虛土全部清除。在開挖作業(yè)時，需要對所有隱蔽區(qū)域逐層檢查。樁孔開挖前要整平孔口，做好施工區(qū)域內(nèi)的排水、地表截水、防滲等各項(xiàng)工作。如果在雨季開展施工，為了避免降雨對施工造成不良影響，降低工程質(zhì)量，還需要在孔口位置建設(shè)適當(dāng)高度的圍堰。

2.1.4 如果在施工中發(fā)生了塌孔問題，應(yīng)在塌方處采取磚砌外模或砌磚護(hù)壁的處理方式，且要配置鋼筋，然后將混凝土灌注到護(hù)壁內(nèi)。針對垮塌情況嚴(yán)重的地段，要先注漿，再開挖。

2.1.5 開挖作業(yè)期間，需要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范做好相應(yīng)安全監(jiān)測，并且要將監(jiān)測資料及時提供給業(yè)主和監(jiān)理工程師，完成挖掘鉆孔后，要立即進(jìn)行混凝土澆筑，確保樁孔穩(wěn)定，達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.1.6 抗滑樁嵌固段必須滿足設(shè)計(jì)要求與規(guī)范，若在施工期間發(fā)現(xiàn)滑面與設(shè)計(jì)深度存在較大誤差，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察等相關(guān)方要相互協(xié)調(diào)，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，以確保工程的最終質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 支護(hù)

從目前我國公路路基施工作業(yè)的具體情況來看，現(xiàn)澆混凝土墻是公路路基施工中常用的一種支護(hù)方式。在施工作業(yè)開展前，施工人員要將內(nèi)部雜物清理干凈，以免對后續(xù)施工造成不良影響。進(jìn)行混凝土澆筑時，混凝土運(yùn)輸要持續(xù)進(jìn)行，不得中斷，確保澆筑作業(yè)順利進(jìn)行。在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)時，需要依據(jù)500mm 以內(nèi)的高度標(biāo)準(zhǔn)對澆筑高度進(jìn)行控制，以免發(fā)生離析現(xiàn)象，同時還要做好混凝土振搗工作?；炷琳駬v作業(yè)中采用的振搗棒，要采取梅花形布置方式，確?；炷琳駬v充分，同時還要對振搗作業(yè)進(jìn)行合理控制，以免發(fā)生過振、漏振等問題，對施工質(zhì)量造成不良影響。

同時，在施工開展時，可以適當(dāng)加強(qiáng)滑動面，對施工中采用的孔板和鋼筋混凝土襯砌進(jìn)行加密。如果公路路基施工中遇到較多的地下水或軟土地質(zhì)，施工人員可以采用礫石填補(bǔ)，來加厚混凝土墻體，提高公路工程的整體質(zhì)量。若混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，則可以將施工中采用的支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除。此外，為了確保施工中采用的混凝土抗滑樁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，可在混凝土凝結(jié)一段時間后，采取臨時加固，從而使山體滑坡方向的抵抗力得到進(jìn)一步提高。此外，還需要觀察支護(hù)體系的具體情況，一旦發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系在應(yīng)用期間發(fā)生變形，就要及時對其進(jìn)行加固，提高穩(wěn)固性，以免造成不良影響。

2.3 排水孔施工

排水孔施工作業(yè)是抗滑樁施工中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，該項(xiàng)施工會對后續(xù)工程產(chǎn)生重要影響。施工人員要確定好排水孔的具體位置，分析水的情況，對排水孔的高程進(jìn)行明確，同時還要全面結(jié)合工程周圍的環(huán)境，制定排水孔數(shù)量，確保施工現(xiàn)場的積水能夠被直接、有效的排放，以免產(chǎn)生大量積水對施工造成不良影響，降低工程質(zhì)量。而且，為了避免出現(xiàn)滑坡體不穩(wěn)定的情況，在開展抗滑樁施工作業(yè)前，要對路堤位置進(jìn)行確定，同時不得開展大規(guī)模開挖作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)工程規(guī)模和開挖要求進(jìn)行施工。

2.4 控制好設(shè)計(jì)與施工之間的差異性

為了確保施工作業(yè)順利開展，在孔樁開挖前，施工人員要對抗滑樁的鉆孔灌注時間、滑動面位置、巖體參數(shù)等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄，而且要詳細(xì)分析巖性界面、劃痕、巖層變化等情況，并通過圖片、視頻等方式進(jìn)行記錄，將其作為后續(xù)施工的指導(dǎo)依據(jù)。在實(shí)際開挖期間，施工人員要對抗滑面情況進(jìn)行詳細(xì)核對，確保后續(xù)施工作業(yè)的順利進(jìn)行。需要注意的是，若在施工期間，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與工程的具體要求存在差異，施工人員要在對工程情況進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，不得盲目對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修改。設(shè)計(jì)人員依據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況以及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期，確保最終建設(shè)的抗滑樁嵌巖深度和承載能力都達(dá)到規(guī)范要求。

此外，施工期間，還需要依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對混凝土厚度、鋼筋使用量、混凝土強(qiáng)度等進(jìn)行嚴(yán)格控制。若遇到強(qiáng)降雨或地下水較為豐富的情況，可以采用攔截或排水措施進(jìn)行處理，避免水體問題對施工造成不良影響，甚至導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期。

2.5 抗滑樁混凝土澆筑作業(yè)

2.5.1 檢查樁端情況，并做好樁基地尺寸、垂直高度、標(biāo)高等各項(xiàng)內(nèi)容的精準(zhǔn)記錄。

2.5.2 為確保清潔，避免井內(nèi)存在大量積水，應(yīng)在井底鋪設(shè)一層水泥砂漿，其厚度需控制在2～3cm之間。需要特別注意的是，砂漿水灰比要與混凝土澆筑強(qiáng)度相適應(yīng)，開展鋪設(shè)作業(yè)時，混凝土與基巖間的連接要保持良好。

2.5.3 如果塌方地段護(hù)壁出現(xiàn)了裂縫，施工人員可以采用風(fēng)槍布壓漿的方式，提高樁在應(yīng)用過程中的抗滑力。

2.5.4 將護(hù)壁突出部位鑿除，以免在下放鋼筋籠時遇到困難而影響施工；采用高壓水槍對護(hù)壁進(jìn)行沖洗，去除護(hù)壁上的各種雜物。

2.5.5 在鋼筋籠制作成型后，為了保證吊裝鋼筋籠的安全，施工人員應(yīng)使用腳手架，通過整體吊裝方式，完成鋼筋籠的安裝作業(yè)。

2.5.6 澆筑樁身混凝土是整個施工作業(yè)的關(guān)鍵，在開展該項(xiàng)施工作業(yè)時，在孔口處要利用導(dǎo)管或漏斗進(jìn)行下料作業(yè)，以免施工中采用的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。樁身混凝土澆筑要采取整體、連續(xù)方式，振搗則要分段進(jìn)行，每段振搗厚度需要控制在0.5m 以內(nèi)。混凝土要采取連續(xù)分層澆灌，而且每一層高度都要控制在1.5m 以內(nèi)。當(dāng)混凝土澆灌至樁頂標(biāo)高后，施工人員要鑿除表面泥漿，在混凝土初凝前將其抹平，以免出現(xiàn)干縮裂縫或收縮裂縫而影響工程的整體質(zhì)量。

3 抗滑樁施工作業(yè)開展中的注意事項(xiàng)

在將抗滑樁施工技術(shù)合理應(yīng)用到公路路基施工的過程中，還會應(yīng)用到機(jī)械設(shè)備和材料，機(jī)械設(shè)備的性能和材料的質(zhì)量，會對后續(xù)施工造成直接影響。因此，要注意對機(jī)械設(shè)備及材料的選擇?？偨Y(jié)大量的施工經(jīng)驗(yàn)可知，在具體施工中，不得采取人工方式傾倒混凝土，且必須嚴(yán)格控制每個階段的混凝土澆筑量。一般來說，每次的澆筑作業(yè)高度要依據(jù)1.0m 左右開展，管理人員需要對每次混凝土灌注作業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)記錄，且要做好相應(yīng)的監(jiān)測工作，一旦發(fā)現(xiàn)誤差，要及時處理，避免誤差過大造成更嚴(yán)重的危害?；炷翝仓鳂I(yè)期間，要保證澆筑的連續(xù)性，不得中斷，如果受到外界環(huán)境限制而必須中斷時，施工人員要采取特殊方式進(jìn)行對接封面處理后，再進(jìn)行混凝土澆筑。每次澆筑完成后，都要充分壓實(shí)路基。一般情況下，施工人員會利用振搗器對灌注材料進(jìn)行壓實(shí)處理。

采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作時，要對作業(yè)人員的具體操作行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，對于作業(yè)人員的錯誤操作行為，要第一時間糾正，避免造成安全事故。

一些抗滑樁施工作業(yè)中還會應(yīng)用到鋼筋材料，此時，要做好鋼筋籠的制作并確保安裝作業(yè)。需要注意的是，應(yīng)用鋼筋材料時，不得隨意更改施工順序，鋼筋籠的制作要嚴(yán)格依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在制造鋼筋籠時，需要做好質(zhì)量控制，盡量減少質(zhì)量問題的發(fā)生。

柱形樁成型之后，要做好養(yǎng)護(hù)作業(yè)，提高抗滑樁質(zhì)量。濕度和溫度是養(yǎng)護(hù)抗滑樁的兩項(xiàng)重要指標(biāo)。一般來說，可以通過灑水、保溫等方式對抗滑樁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。具體養(yǎng)護(hù)過程中，為了避免抗滑樁表面的水分蒸發(fā)過快，可以適當(dāng)遮擋陽光，以免出現(xiàn)鼓包、干縮裂縫等各種問題，避免對施工進(jìn)度和工程質(zhì)量造成不良影響。養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束后，要詳細(xì)記錄施工情況，召開總結(jié)會議，對施工作業(yè)中存在的各種不足進(jìn)行全面總結(jié)、分析，從而為下一步施工作業(yè)的開展提供參考依據(jù)，促進(jìn)施工技術(shù)水平不斷提高。

4 結(jié)語

抗滑樁施工技術(shù)在公路路基施工中發(fā)揮著重要作用，施工中，當(dāng)施工人員在對抗滑樁施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時，要對工程情況進(jìn)行全面分析，在此基礎(chǔ)上對抗滑樁施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討，充分、合理地發(fā)揮抗滑樁施工技術(shù)的作用，從而提高公路工程的整體質(zhì)量，改善交通環(huán)境。