公路工程路面基層填隙碎石技術(shù)分析

況櫻

（江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西宜春336000）

0 引言

在公路項(xiàng)目的施工階段，路面基層填隙碎石技術(shù)是一種常用技術(shù)，為了能夠?qū)⒃摷夹g(shù)的作用充分發(fā)揮出來，需要根據(jù)實(shí)際情況，在遵循施工標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)做好技術(shù)工藝的管控。在項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照公路項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，通過有效落實(shí)技術(shù)方案，將路面基層填隙碎石技術(shù)的作用、價(jià)值發(fā)揮出來，達(dá)到路面工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

1 填隙碎石技術(shù)的要求

1.1 材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)和要求

在公路路面進(jìn)行基層填隙碎石施工前，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的碎石材料，選擇標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格如下：天然碎石或軋制碎石是比較常用的，但是，天然碎石的產(chǎn)量相對(duì)較少，所以施工中對(duì)軋制碎石的使用更為普遍，也是目前比較常用的填隙碎石的施工材料。軋制碎石通常使用天然巖石、礦物渣滓等進(jìn)行制作，其類型較多，強(qiáng)度、剛度性能較高，可以達(dá)到公路路基的標(biāo)準(zhǔn)要求，所以是目前應(yīng)用比較廣泛的碎石材料之一。

1.2 施工方法與程序

1.2.1 施工前做好準(zhǔn)備工作。施工前進(jìn)行放樣、材料擺放等工作。在放樣時(shí)應(yīng)該先設(shè)置中線，確定具體的鋪設(shè)施工距離，一般來說，樁體之間的距離為10m 即可，同時(shí)確保松鋪高度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，從而確保路面鋪設(shè)施工的質(zhì)量合格，這對(duì)于提高工程質(zhì)量水平有重要價(jià)值。

1.2.2 攤鋪碎石材料時(shí)，應(yīng)該保持一次性鋪滿整個(gè)路面結(jié)構(gòu)，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。一般來說，應(yīng)將松軟鋪設(shè)因數(shù)控制在1.2～1.3 范圍內(nèi)。

1.2.3 初步碾壓施工。該環(huán)節(jié)必須按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，確保路面結(jié)構(gòu)的平整度、穩(wěn)定性合格，符合碾壓標(biāo)準(zhǔn)。初壓施工的目的并不是深入碎石，而是為了后續(xù)施工的順利進(jìn)行。所以，在初步壓實(shí)環(huán)節(jié)，可應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)或三輪壓路機(jī)來進(jìn)行，在公路表面沒有松動(dòng)碎石后，才能停止碾壓施工[1]。

1.3 各項(xiàng)基本要求

從上文分析中發(fā)現(xiàn)，在對(duì)公路基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)做出必要的了解和分析，同時(shí)還要掌握施工操作的要領(lǐng)，遵循施工規(guī)范。碎石是主要的填隙施工材料，其尺寸、強(qiáng)度等指標(biāo)應(yīng)符合要求，才能確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。

碎石材料所使用的是粗碎石與小碎石兩種，粗碎石材料的粒徑通常應(yīng)控制在53mm 以內(nèi)，但是當(dāng)將其作為碎石基層的制作材料時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大尺寸，不超過62mm 即可。軋制碎石的使用范圍較大，一般可通過巖石或礦渣材料進(jìn)行制作，但要按照規(guī)定比例并達(dá)到性能標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 填隙碎石底基層施工的準(zhǔn)備要點(diǎn)

影響填隙碎石材料基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量的因素較多，工作人員需要做好管理和控制，保證材料質(zhì)量合格，進(jìn)而確保工程質(zhì)量。在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，施工單位要做好路基、土方、測(cè)量放樣等方面的控制，以確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.1 路基處理

在施工中，關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是路基處理，加強(qiáng)路基處理工作對(duì)后續(xù)施工提供了基礎(chǔ)。在該環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)的全面檢查，保證各項(xiàng)路基結(jié)構(gòu)部分的性能合格，確保土壤、建筑物、地下管線符合要求，做好基層結(jié)構(gòu)的清潔處理，比如做好基層部分清理處理，預(yù)留孔洞或進(jìn)行預(yù)埋處理，以優(yōu)化基層結(jié)構(gòu)的性能，保證工程質(zhì)量合格。

2.2 土方施工

在路基開挖的施工階段，工作人員可以選擇使用反鏟挖掘機(jī)、自卸車同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。為了防止運(yùn)輸成本過高，不應(yīng)該大量借土填方。在該項(xiàng)施工中，工作人員應(yīng)使用自卸車、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等全面做好質(zhì)量控制。如果松散結(jié)構(gòu)部分達(dá)到300mm/層，則需要使用封層壓實(shí)施工方式。同時(shí)，工作人員還應(yīng)落實(shí)防排水處理，防止因河流侵蝕而影響路基的穩(wěn)定性[2]。

2.3 測(cè)量放樣

達(dá)到測(cè)量放樣的精度，才能保證施工的質(zhì)量合格。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好直線與曲線部分的測(cè)量和控制，并且合理設(shè)置樁體結(jié)構(gòu)。比如，在該項(xiàng)目間隔20m 為直線段樁體設(shè)置，曲線段則應(yīng)將距離調(diào)整為15m，然后在路肩的位置上設(shè)置相應(yīng)的指示樁。同時(shí)，工作人員應(yīng)根據(jù)指示樁做好測(cè)量控制，達(dá)到水平測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)要求，保證設(shè)計(jì)高度合格，確保路基中心線、松鋪厚度滿足要求，不會(huì)影響工程的質(zhì)量。

2.4 選擇材料

在填隙碎石基層結(jié)構(gòu)的施工中，施工材料對(duì)于工程質(zhì)量影響較大。因此，施工時(shí)必須從實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行分析，保證材料的質(zhì)量參數(shù)符合要求，達(dá)到施工材料的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工程中，基礎(chǔ)性的施工材料是碎石和石屑，應(yīng)確保其強(qiáng)度、剛度、材料、粒徑等符合要求。為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)盡量使用軋制碎石或天然碎石材料，但因?yàn)樘烊凰槭牧系某杀据^高，還會(huì)受很多因素影響，所以一般不會(huì)被采用。該工程應(yīng)用礦渣或者巖石制作粗碎石材料，其粒徑為53～32mm 之間，材料壓碎值在30%以內(nèi)，石屑材料的使用量在35%以內(nèi)。

3 填隙碎石底基層施工

3.1 下承層處理

下承層結(jié)構(gòu)的處理尤為重要，應(yīng)確保其達(dá)到平整、堅(jiān)實(shí)的要求。工作人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求設(shè)置路拱，防止存在松散材料，其中平整度應(yīng)≤15mm，壓實(shí)度應(yīng)≥95%。下承層結(jié)構(gòu)鋪設(shè)施工完成后，要恢復(fù)中線，結(jié)合設(shè)計(jì)要求設(shè)置樁基結(jié)構(gòu)，應(yīng)確保高度與尺寸符合要求，各個(gè)位置的間距設(shè)定合格，且平整度、壓實(shí)度、強(qiáng)度均達(dá)標(biāo)，不會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生任何影響。

3.2 試驗(yàn)段施工

在施工開始前，應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行試驗(yàn)施工。按照試驗(yàn)路段的結(jié)論可以進(jìn)行材料、施工方式的選擇，保證工程質(zhì)量合格。在試驗(yàn)路段的施工階段，應(yīng)組織專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和分析，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄與管理控制工作，保證各項(xiàng)參數(shù)符合要求的同時(shí)，還應(yīng)總結(jié)、分析施工技術(shù)存在的問題和處理措施，深入了解各個(gè)方面的技術(shù)參數(shù)，為后續(xù)施工提供基礎(chǔ)。

3.3 運(yùn)輸施工材料

現(xiàn)場(chǎng)施工中，材料的運(yùn)輸可應(yīng)用自卸車來進(jìn)行，將材料運(yùn)輸?shù)揭?guī)定位置之后，由專人卸車，車輛卸載的間距為6m，應(yīng)確保該項(xiàng)施工連續(xù)進(jìn)行。為了保證碎石含水量得到有效控制，材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)于每日22∶00 至次日6∶00 停止施工。進(jìn)行道路現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)施工時(shí),要做好兩側(cè)培土的處理工作，保證基層結(jié)構(gòu)寬度為1200cm,厚度為20cm，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí),應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置盲溝，保證橫向間距合格，達(dá)到20m，同時(shí)還要配備排水設(shè)施?，F(xiàn)場(chǎng)材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，自卸車的運(yùn)載量應(yīng)≤8t，不能存在超載的情況?，F(xiàn)場(chǎng)卸料由專人指揮，確保卸載在規(guī)定范圍內(nèi)，達(dá)到攤鋪要求[3]。

3.4 攤鋪

開展攤鋪施工時(shí),應(yīng)采用平地機(jī)進(jìn)行表面施工，以達(dá)到整平的效果。攤鋪施工環(huán)節(jié)，應(yīng)將材料均勻地鋪設(shè)到施工區(qū)域內(nèi)，而后采取人工方式處理邊角位置，確保其達(dá)到平整度要求，不存在高低不平的情況，保證橫坡設(shè)置符合要求。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)可選擇人工聯(lián)合機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，將材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，按照30cm 的厚度進(jìn)行設(shè)置，通過人工方式進(jìn)行填隙攤鋪施工。攤鋪結(jié)束后，松鋪厚度應(yīng)≤30cm，如果不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)做出調(diào)整，而后再次檢查，達(dá)到要求后才能進(jìn)行后續(xù)施工。

3.5 碾壓

基層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度，對(duì)于整個(gè)路面的質(zhì)量存在直接影響，同時(shí)也關(guān)系到道路的使用壽命。因此，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行碾壓施工的質(zhì)量控制，選擇合適的碾壓條件和技術(shù)，碾壓施工一般分為干法和濕法。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，如果水資源很少，可以使用干法進(jìn)行碾壓施工，并且做好現(xiàn)場(chǎng)灑水保濕的處理工作，同時(shí)還要及時(shí)做好施工材料的檢查和控制，使縫隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求；濕法施工則是在施工前先進(jìn)行灑水處理，保證濕度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不存在路面結(jié)構(gòu)損壞的情況，確保下層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)?；鶎咏Y(jié)構(gòu)的碾壓施工完成后，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才能開始灑水養(yǎng)生，時(shí)間不少于7 天。

現(xiàn)場(chǎng)施工碾壓應(yīng)用8 臺(tái)12t 壓路機(jī)進(jìn)行，壓實(shí)度超過95%時(shí)停止碾壓。碾壓應(yīng)按照初壓、撒布石屑、復(fù)壓、再撒布石屑、終壓、養(yǎng)生施工的順序進(jìn)行。先進(jìn)行4 遍初期碾壓，撒布碎石厚度為2.5～3.0cm，并通過人工方式攤鋪均勻，再逐步進(jìn)行壓路機(jī)復(fù)壓施工，而后再次撒布碎石并進(jìn)行終壓施工，碾壓遍數(shù)應(yīng)符合要求。終壓前，應(yīng)先進(jìn)行灑水保濕處理，嚴(yán)格控制水量，以達(dá)到碾壓標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 施工前的準(zhǔn)備要點(diǎn)

施工前，做好準(zhǔn)備工作才能滿足工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。在水泥穩(wěn)定碎石碾壓施工中，水泥和碎石是基礎(chǔ)性材料，對(duì)提高工程質(zhì)量有著重要作用，工作人員必須加強(qiáng)材料的管理和控制，消除質(zhì)量問題。在水泥材料的選購(gòu)環(huán)節(jié)，應(yīng)做好水泥材料的管控，防止因?yàn)榱淤|(zhì)水泥材料而影響工程質(zhì)量。但是要注意，用水泥材料進(jìn)行基層結(jié)構(gòu)施工時(shí)，工作人員應(yīng)合理使用黏合劑材料，各種材料的黏結(jié)符合要求，縫隙填充質(zhì)量合格，經(jīng)過壓實(shí)后達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，選擇合適的壓實(shí)設(shè)備也是很重要的，好的壓實(shí)設(shè)備能確保壓實(shí)施工的質(zhì)量。工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況選擇最佳的壓實(shí)設(shè)備，了解壓實(shí)設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)壓實(shí)度不足的問題，切實(shí)提升壓實(shí)度的效果和質(zhì)量。如果在施工中，出現(xiàn)準(zhǔn)備不足的情況，應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整和改進(jìn)，以保證現(xiàn)場(chǎng)施工不會(huì)受到任何影響[4]。

4.2 拌和施工的質(zhì)量控制

拌和施工是重要的制作環(huán)節(jié)，其對(duì)材料的性能產(chǎn)生著直接影響，所以應(yīng)重視拌和階段的管理和控制，保證配合比合格，這是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在拌和工作開始前，工作人員就要落實(shí)配合比的計(jì)算和控制，保證其參數(shù)符合要求，并且在拌和過程中加強(qiáng)對(duì)參數(shù)的控制，以提高拌和的質(zhì)量和效率。同時(shí)，拌和階段，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行材料的性能、質(zhì)量方面的檢測(cè)和控制，了解水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和剛度性能，并組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行全面性檢測(cè)，保證材料的性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到預(yù)期效果。一旦發(fā)現(xiàn)含水量超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，就要及時(shí)做出處理，防止出現(xiàn)含水量過高或過低而影響混合料性能的情況發(fā)生。在混合料的運(yùn)輸階段，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行遮擋，防止陽光直射，避免出現(xiàn)水分流失過快的情況，以保證材料的質(zhì)量合格。此外，還應(yīng)重視拌和過程的質(zhì)量和性能檢測(cè)，隨時(shí)調(diào)整相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，為拌和施工質(zhì)量水平的提升奠定基礎(chǔ)。

4.3 碾壓施工的控制要點(diǎn)

公路工程施工過程中，碾壓施工是影響整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵。所以在碾壓施工階段，工作人員應(yīng)重視施工操作的管理規(guī)范，比如碾壓施工長(zhǎng)度如果超過10m，應(yīng)先使用30t 的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，然后再應(yīng)用26t、22t 單鋼輪壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓處理。在碾壓環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)做好施工速度的控制，如果速度過快，則無法達(dá)到平整度要求，會(huì)給路面的運(yùn)行效果帶來負(fù)面影響。因此，在碾壓階段，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的凈土情況，確保其符合相關(guān)要求，各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)達(dá)到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)碾壓速度的控制。碾壓工作結(jié)束后，質(zhì)檢人員應(yīng)做好全面的碾壓控制，結(jié)合具體情況展開客觀評(píng)價(jià)，通常會(huì)使用灌砂法進(jìn)行全面的檢測(cè)和試驗(yàn)，以達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，在碾壓施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各個(gè)要點(diǎn)的控制，消除一切不利影響，保證工程的質(zhì)量完全達(dá)到要求[5]。

4.4 各類指標(biāo)的控制要點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目中，應(yīng)保證其平整度、厚度、完整性符合要求，因?yàn)檫@些指標(biāo)都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以，工程管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，對(duì)所有指標(biāo)進(jìn)行有效控制，以消除各種負(fù)面因素的干擾和影響。在平整度控制環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做好項(xiàng)目平整度的檢測(cè)和控制，做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作，以確保平整度符合工程要求。平整度指標(biāo)的測(cè)定，應(yīng)該在施工結(jié)束后立即進(jìn)行，按照工作流程及操作規(guī)范，對(duì)公路工程進(jìn)行全面評(píng)價(jià)和控制，而后再對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和處理，分析施工路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能，為工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。管理人員在進(jìn)行厚度指標(biāo)的分析和控制前，應(yīng)先要做好底基層結(jié)構(gòu)的全面處理，如果發(fā)現(xiàn)存在不合理的情況，要及時(shí)做出改進(jìn)和調(diào)整，通過這方面的分析來確保工程質(zhì)量，切實(shí)提升攤鋪施工的質(zhì)量水平，滿足工程標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，還要加強(qiáng)對(duì)底基層結(jié)構(gòu)厚度的管控，保證各項(xiàng)參數(shù)符合要求，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，這對(duì)于提升施工效率和質(zhì)量有重要幫助。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程項(xiàng)目中，應(yīng)用路面基層填隙碎石施工技術(shù)進(jìn)行施工，可以保證結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量合格，達(dá)到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性標(biāo)準(zhǔn)，保證公路工程運(yùn)輸?shù)男Ч?。為了使填隙碎石施工技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，應(yīng)結(jié)合其施工原理展開分析，了解工程項(xiàng)目的具體情況，并加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工細(xì)節(jié)的管理和控制，保證工程質(zhì)量符合要求，為高速公路的有效運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。