智能+網(wǎng)聯(lián)：“新能源汽車之都”的千億路徑

安蔚 紀海濤

2020年9月3日，一條全長4.4公里的自動駕駛5G示范線在包河區(qū)塘西河公園內(nèi)正式開通。這條示范線集聚了5G網(wǎng)絡、道路感知設備、路邊交通設施升級、云平臺控制中心、5G場景應用建設、展示廳建設等六大板塊的高科技運用。

4.4公里，距離雖短，卻是安徽新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個里程碑。作為安徽首條示范線，承載著合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來和希望。自此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道。

2020年11月，合肥在《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》中提出：到2025年，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過千億，整車產(chǎn)能達到100萬輛，質(zhì)量品牌具有國際競爭力，成為全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

展望“十四五”，一個千億級產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出。

新能源汽車3.0時代

“車路協(xié)同讓駕駛變得更加安全”，星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼首席運營官石勇說，“車路協(xié)同是未來交通的必由之路，目前整個行業(yè)開始逐步從萌芽期邁向成長期?！弊鳛樾袠I(yè)的領(lǐng)跑者和先行者，星云擁有全部自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)的5G車路協(xié)同全線產(chǎn)品。

為什么選擇車路協(xié)同？百度智能交通業(yè)務拓展部安徽區(qū)域總經(jīng)理崔瑋給出了答案：“在自動駕駛的世界級比拼‘賽道上，我國和國外選擇了不盡相同的發(fā)展路徑。國外以單車智能為代表，是發(fā)展‘聰明車。我國由于有5G加持，將路和車視為完整體系，去彌補單車智能在感知方面存在的不足，走出自己的道路。”

車路協(xié)同是第一步，智能化+網(wǎng)聯(lián)化是新能源汽車的3.0版本。“智能化和網(wǎng)聯(lián)化與合肥的整體產(chǎn)業(yè)基礎聯(lián)系十分密切，這條發(fā)展路徑是適合合肥的，”合肥中關(guān)村協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理王璐分析道，“合肥的產(chǎn)業(yè)特征非常契合車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以科技為主打的合肥，人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有科大訊飛、國軒高科等助推汽車‘新四化轉(zhuǎn)型的全國知名企業(yè)，有合工大汽車工程研究院等高校創(chuàng)新主體，是具有雄厚科研實力的‘創(chuàng)新之都，這些都是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)很好的根基?！?/p>

有了基礎，如何將優(yōu)勢充分發(fā)揮？推動智能汽車“新基建”，做大做優(yōu)新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，已成為合肥推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措之一。

首先是重點項目建設。根據(jù)《合肥（包河）智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目建設方案》規(guī)劃，合肥未來兩年將啟動七大重點項目建設，包括5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路示范區(qū)、合肥港智能化改造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)云計算平臺、新能源充電樁、智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場、國家智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心以及5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。

其次是平臺建設。合肥包河經(jīng)開區(qū)將融合運用5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)，通過基礎設施建設、5G配套改造、大數(shù)據(jù)平臺搭建、場景示范應用等全面部署，構(gòu)建“一場一線一園一中心”的產(chǎn)業(yè)承載地，最終形成合肥5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。另一方面成立合肥市經(jīng)信局唯一正式授權(quán)的市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試第三方管理機構(gòu)—合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，作為支撐安徽省、合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)制定、示范區(qū)先導區(qū)頂層設計的重要機構(gòu)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

座落在包河經(jīng)開區(qū)的安凱汽車，自主研發(fā)的無人駕駛客車已在深圳、武漢、天津、合肥、澳門等地投入運行，并已經(jīng)出口日本。

“無論是新能源汽車，還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，安凱都是第一個進入這個領(lǐng)域的，”安凱新能源研究所所長丁傳記告訴《決策》，“安凱客車是國內(nèi)少數(shù)獲得智能駕駛測試牌照的企業(yè)，推動了智能駕駛技術(shù)在真實場景下的應用?！?/p>

少數(shù)意味著突破，技術(shù)則是突破的關(guān)口?！澳壳皬恼麄€產(chǎn)業(yè)來看，傳統(tǒng)部件技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)鏈比較成熟，新能源汽車動力電池技術(shù)特別是燃料電池技術(shù)還有較大的技術(shù)提升空間，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，汽車智能控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等技術(shù)創(chuàng)新有待大幅度提升，特別是車用芯片等一些‘卡脖子技術(shù)亟待大規(guī)模國產(chǎn)化突破”，合肥工業(yè)大學汽車工程技術(shù)研究院院長潘軼山分析道。

市場是新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的最大制約之一。創(chuàng)新支持模式，鼓勵市場開拓是破局之棋。2020年11月，合肥市政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，允許新能源汽車非高峰時段使用公交專用道，從2021年起，合肥公共領(lǐng)域新增或更新用車全部使用新能源汽車。

“開拓市場，不僅要促進新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)擴大生產(chǎn)銷售規(guī)模，相應的配套也要快速跟進，這樣才能提高老百姓的接受度和認可度，”潘軼山對《決策》分析，“在公共基礎設施和公共服務平臺建設上，新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及對城市的要求都非常高，包括充分而布局合理的新能源充電樁建設、全域的車路協(xié)同應用場景建設、大數(shù)據(jù)服務平臺建設等。為了推動智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)進步，還需要加強封閉道路測試場建設、試驗臺架以及仿真模擬等測試能力建設。這些建設都需要有一套系統(tǒng)性的規(guī)劃和實施方案。”

從11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到新基建風涌而至，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然站上風口。作為長三角副中心城市的合肥，昂首屹立于風尖之上，汽車已不再僅僅是交通工具，而是向大型移動智能終端、生活空間轉(zhuǎn)變?！笆奈濉睍r期的合肥，將打造以汽車為核心，由軟件及其服務企業(yè)、通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能、城市交通等多主體共同構(gòu)成的新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

從千億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，再到緊抓萬億級的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，合肥一直在乘風前行！