退役動(dòng)力電池梯次利用相關(guān)政策對(duì)比分析

李建林，王哲，許德智，劉道坦

（1.儲(chǔ)能技術(shù)工程研究中心(北方工業(yè)大學(xué))，北京市石景山區(qū) 100144；2.江南大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程學(xué)院，江蘇省無(wú)錫市 214122；3.藍(lán)谷智慧(北京)能源科技有限公司，北京市大興區(qū) 100176）

0 引言

我國(guó)電動(dòng)汽車在近幾年里使用規(guī)?？焖贁U(kuò)大，動(dòng)力電池退役的期限已經(jīng)到來(lái)[1]，到2020年底我國(guó)累計(jì)退役動(dòng)力電池超過(guò)25萬(wàn)t[2]。根據(jù)目前相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年的動(dòng)力電池將要進(jìn)入退役高峰期：退役動(dòng)力電池的回收量龐大，預(yù)計(jì)2021—2022年動(dòng)力電池的回收量將達(dá)到36～40萬(wàn)t/年。按照中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，在2025年我國(guó)新能源汽車銷量占總銷量比例達(dá)到20%以上[3]，同時(shí)動(dòng)力電池累計(jì)退役量達(dá)到78萬(wàn)t左右，其中約有55萬(wàn)t退役動(dòng)力電池可進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)容。

退役動(dòng)力電池仍有很大的使用空間。動(dòng)力電池主要的材料是：Li、Co、Ni、Mn、Fe、Al、C等[4-7]。其中，Co、Ni、Li等金屬在我國(guó)的儲(chǔ)量相對(duì)較小，進(jìn)口依存度高，回收價(jià)值較大[8-9]。對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行大規(guī)?；厥眨梢杂行浹a(bǔ)我國(guó)Li、Co、Ni等電池材料的資源短缺現(xiàn)況[10]，若將其采用梯次回收的方式對(duì)電池進(jìn)行再利用，可以在不同應(yīng)用場(chǎng)景下繼續(xù)供電[11]，可節(jié)約和高效利用大量的資源[12-13]；由于動(dòng)力電池中含有大量有害重金屬，將動(dòng)力電池梯次利用，避免了大規(guī)模廢舊動(dòng)力電池的隨意擱置和廢棄，減少?gòu)U棄電池對(duì)人體和環(huán)境的污染[14-16]，很大程度上保護(hù)了我國(guó)本土的生態(tài)環(huán)境；退役動(dòng)力電池在使用一定周期或發(fā)生劇烈碰撞后，鋰電芯內(nèi)部正負(fù)極隔膜就會(huì)容易發(fā)生錯(cuò)位，使得電池內(nèi)部正負(fù)極直接相連，產(chǎn)生短路，進(jìn)而引起電池自燃[17]。若加強(qiáng)退役動(dòng)力電池梯次回收利用工作，將有利于實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范、安全處置，消除安全隱患。

由于新能源汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展以及梯次利用電池的使用空間，退役動(dòng)力電池的梯次利用行業(yè)一直備受關(guān)注。截止至2020年10月，國(guó)家已頒布多個(gè)退役電池梯次利用相關(guān)政策[18]。但是，退役動(dòng)力電池梯次利用一直處于一種難以實(shí)施、難以管控的情況，若梯次利用相關(guān)政策能夠細(xì)化至全國(guó)各地，動(dòng)力電池梯次利用可以逐步規(guī)范化，由示范工程牽頭，帶領(lǐng)更多的試點(diǎn)企業(yè)參與動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目，并將動(dòng)力電池梯次利用的范圍逐步推廣，必能在退役動(dòng)力電池梯次利用方面節(jié)約更多的資源，更有效地保護(hù)環(huán)境[19]。

1 我國(guó)梯次利用現(xiàn)狀分析

2015年動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量約在2～4萬(wàn)t左右，到2020年底，我國(guó)僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12～17萬(wàn)t的規(guī)模[20-21]。其中，報(bào)廢量中的電池包含退役梯次利用的電池和拆解回收的電池，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)用于梯次利用的電池累計(jì)退役量如圖1所示。

退役動(dòng)力電池的整個(gè)全壽命周期約為20年，但動(dòng)力電池在新能源汽車中使用的壽命只有3～5年[22]。我國(guó)相關(guān)行業(yè)的權(quán)威人士在動(dòng)力電池回收過(guò)程方面可能更多的還是看中再次利用，形成多批次的使用。由圖1可看出，未來(lái)動(dòng)力電池退役規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，這也意味著動(dòng)力電池退役的管控也會(huì)越來(lái)越艱難。若沒(méi)有強(qiáng)有力的政策標(biāo)準(zhǔn)對(duì)如此大規(guī)模的動(dòng)力電池退役情況進(jìn)行制約，將會(huì)導(dǎo)致退役動(dòng)力電池市場(chǎng)秩序混亂。

圖1 未來(lái)動(dòng)力電池退役規(guī)模預(yù)測(cè)圖Fig.1 Prediction chart of power battery retirement scale in future

圖2 動(dòng)力電池梯次利用預(yù)估圖Fig.2 Estimated drawing of cascaded utilization of retired power battery

如圖2所示，從利用價(jià)值的角度分析，退役后進(jìn)行梯次利用的動(dòng)力電池在之后的利用價(jià)值越來(lái)越高，預(yù)計(jì)2022年梯次利用價(jià)值將達(dá)到80億元以上。從實(shí)用性的角度分析，其使用成本約為1000元/kW·h，性價(jià)比遠(yuǎn)超過(guò)鉛酸電池，因此動(dòng)力電池梯次利用具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力?？吹搅颂荽卫玫膹V闊前景，一些企業(yè)發(fā)現(xiàn)了此領(lǐng)域的機(jī)遇并開(kāi)始在此領(lǐng)域逐步探索[23]。如北京匠芯電池研發(fā)了梯次利用光儲(chǔ)系統(tǒng)，深圳比亞迪等企業(yè)生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池等。

我國(guó)在電池梯次利用的技術(shù)研究方面處于起步階段，技術(shù)難點(diǎn)有重組技術(shù)、壽命預(yù)測(cè)和離散整合技術(shù)等[24-26]。梯次利用技術(shù)的核心要求是保證目標(biāo)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。具體而言，一是來(lái)料的品質(zhì)安全控制，二是目標(biāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程控制，還有目標(biāo)產(chǎn)品的控制和設(shè)計(jì)。目前國(guó)家把梯次利用檢測(cè)技術(shù)作為重點(diǎn)研究，檢測(cè)技術(shù)要求對(duì)退役電池包進(jìn)行健康指數(shù)評(píng)價(jià)，包括電芯評(píng)估、電池包電性能檢測(cè)、電池包的可靠性檢測(cè)、電池包/模組外觀檢測(cè)。通常情況下，電芯的性能評(píng)估分為壽命評(píng)估、安全性評(píng)估和可靠性評(píng)估，包括電池包的可靠性、電池包連接件可靠性以及管理系統(tǒng)硬件的可靠性等。電池包電性能檢測(cè)能夠排除安全隱患。此外，直流內(nèi)阻的變化、電壓差的變化以及電池包外形的變化等，都在健康指數(shù)的評(píng)估內(nèi)容中。其中，從電池包的外形來(lái)看，在車載過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生意外，比如車禍、內(nèi)澇，都會(huì)引起一系列外部構(gòu)件的變化，因此電池包外形變化也需要評(píng)估[27]。

對(duì)于梯次電池應(yīng)用的場(chǎng)景來(lái)看，通信基站備電、電網(wǎng)儲(chǔ)能和低速車這3個(gè)應(yīng)用得最為廣泛[28-31]，如圖3所示。

圖3 電池梯次利用主要應(yīng)用場(chǎng)景圖Fig.3 Scene graph of main application of cascaded utilization of retired power battery

通信基站是我國(guó)退役動(dòng)力電池主要梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景之一。中國(guó)鐵塔公司已在約12萬(wàn)個(gè)基站中使用梯次電池約1.5 GW·h，替代了約4.5萬(wàn)t鉛酸電池。中國(guó)鐵塔公司目前約有200萬(wàn)個(gè)基站，按單站電池容量需求約30 kW·h測(cè)算，該公司未來(lái)可能消納約200萬(wàn)輛新能源汽車的退役電池[32]。杭州某供電公司在通信基站中增加了100 kW·h的動(dòng)力電池，這些動(dòng)力電池與原有的電池共同出力，保證了信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。

電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域中，國(guó)內(nèi)首個(gè)電池梯次利用電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站在南京開(kāi)建，利用電池的余電繼續(xù)為變電站和數(shù)據(jù)中心等設(shè)施供電，大幅提升了儲(chǔ)能電池的經(jīng)濟(jì)性和可利用性，隨后國(guó)內(nèi)其他省市紛紛效仿：浙江省某微網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目為創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和起到削峰填谷的作用投運(yùn)了電網(wǎng)儲(chǔ)能電站，深圳市某兩家公司合作建設(shè)了2.15 MW·h/7.27 MW·h梯次電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，用于工業(yè)園區(qū)，以實(shí)現(xiàn)削峰填谷的功能和為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)。

在低速車領(lǐng)域中，某公司將退役動(dòng)力電池安裝在低速電動(dòng)車上使用，也有其他公司在低速快遞物流車上使用退役動(dòng)力電池。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，退役電池應(yīng)用成本約為650元/kW·h，其收益要比鉛酸電池用于低速車上的收益大很多。根據(jù)已有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在今年年底，預(yù)計(jì)低速車用退役電池成本低于300元/kW·h，收益在450元/kW·h以上。

電網(wǎng)儲(chǔ)能、通信基站和低速車等領(lǐng)域是大規(guī)模消納退役電池的有效手段。梯次利用給電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域的低成本化帶來(lái)重大機(jī)遇，有望最大化發(fā)揮電池全壽命周期價(jià)值，因此有必要出臺(tái)梯次利用政策來(lái)把握住此機(jī)遇。

2 國(guó)內(nèi)退役動(dòng)力電池梯次利用政策

國(guó)家從2010年就開(kāi)始頒布退役動(dòng)力電池激勵(lì)政策，鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)研發(fā)梯次產(chǎn)品與技術(shù)，并圍繞電池性能評(píng)估、分選重組、電熱安全管理開(kāi)展了大量研究工作，并在退役電芯一致性評(píng)測(cè)、模塊直接重組利用等方面取得突破，但仍面臨容量衰退預(yù)測(cè)難、快速批量分選技術(shù)缺失和安全故障演變機(jī)理不清晰等問(wèn)題。

近年來(lái)，隨著梯次利用示范規(guī)模逐漸增大及應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化，上述問(wèn)題疊加放大效應(yīng)愈加突顯，現(xiàn)有技術(shù)儲(chǔ)備無(wú)法滿足規(guī)?；こ虘?yīng)用的安全性和經(jīng)濟(jì)性要求。為此，國(guó)家仍需針對(duì)退役動(dòng)力電池梯次利用的安全和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮，國(guó)內(nèi)政府機(jī)構(gòu)需要利用出臺(tái)的政策來(lái)推動(dòng)相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的突破使得梯次利用的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化。

2.1 國(guó)家頂層政策

梯次利用能夠發(fā)揮出退役動(dòng)力電池的最大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的利益最大化，動(dòng)力電池梯次利用的前景是廣闊的，但是實(shí)踐起來(lái)不太容易。退役動(dòng)力電池性能和規(guī)格參差不齊，難以實(shí)現(xiàn)集中式管理，以及檢測(cè)配比難度高，實(shí)現(xiàn)電池的電壓均衡較難等因素，增加了退役動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)化的難度。如果動(dòng)力電池梯次利用的管理和技術(shù)水平能夠提升起來(lái)，那么它的廣闊前景就可以得到實(shí)現(xiàn)。所以，需要國(guó)家制定相關(guān)的政策來(lái)鼓勵(lì)并支持各個(gè)地方企業(yè)參與到動(dòng)力電池梯次利用的機(jī)制中來(lái)。為加強(qiáng)新能源汽車的退役動(dòng)力電池梯次利用管理水平，保證梯次利用電池的安全性和質(zhì)量，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)措施以扶持動(dòng)力電池梯次利用，已頒布的一些動(dòng)力電池梯次利用政策如表1所示[33-35]。

表1 退役動(dòng)力電池梯次利用相關(guān)政策Table 1 Relevant policies for the cascaded utilization of retired power battery

《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）的提出可通過(guò)即將建立的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用的企業(yè)管理水平，通過(guò)即將完善的各個(gè)環(huán)節(jié)形成的梯次利用體系提升資源的綜合利用水平，并且通過(guò)制定的檢測(cè)機(jī)制來(lái)保障梯次利用電池產(chǎn)品的安全性。

《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見(jiàn)稿）的提出可通過(guò)技術(shù)和設(shè)備對(duì)不同類型的電池進(jìn)行梯次利用過(guò)程中的步驟，包括檢測(cè)、分類、拆分和修復(fù)等，盡可能地替換掉以前缺點(diǎn)較多的技術(shù)和設(shè)備，從而發(fā)揮出創(chuàng)新的技術(shù)和設(shè)備節(jié)約資源、減少成本等優(yōu)勢(shì)。

國(guó)家工信部、科技部等部門發(fā)布的政策中包含了退役動(dòng)力電池梯次利用的總體要求、綜合管理、提高應(yīng)用、鼓勵(lì)實(shí)施等方案，這些政策表明了國(guó)家對(duì)梯次利用很重視，但這些方案大體是缺乏細(xì)節(jié)制定的，如梯次利用的具體生產(chǎn)線流程、退役電池線上線下交易和退役電池產(chǎn)品的規(guī)格尺寸等等，要落實(shí)到省、鎮(zhèn)地區(qū)有一定的困難。因此，退役動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域亟待相關(guān)政策的完善，擴(kuò)大退役動(dòng)力電池梯次利用的管控范圍，使得退役動(dòng)力電池市場(chǎng)秩序更加穩(wěn)定。

2.2 地方相關(guān)政策

為了進(jìn)一步細(xì)化退役動(dòng)力電池梯次利用頒布的國(guó)家政策，各級(jí)地方政府紛紛對(duì)此做出響應(yīng)，部分退役動(dòng)力電池梯次利用地方政策如表2所示[36]。

福建省、湖南省和海南省發(fā)布的地方政策都重點(diǎn)把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與廢舊動(dòng)力電池梯次利用相結(jié)合，發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳遞信息和資源共享的優(yōu)勢(shì)，福建省發(fā)布的梯次利用政策主要是通過(guò)建立交易和回收平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)與客戶進(jìn)行線上交易和交流，為客戶的需求帶來(lái)了便利；而湖南省和海南省發(fā)布的梯次利用政策則主要是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)回收網(wǎng)絡(luò)體系信息數(shù)據(jù)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)品的來(lái)源及去向追蹤，一旦車輛的蓄電池出現(xiàn)異常，電池監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)監(jiān)測(cè)出來(lái)，可以從遠(yuǎn)端追蹤使用該電池的車輛信息，提升了動(dòng)力蓄電池梯次利用的監(jiān)控性能。

京津冀地區(qū)、四川省和廣東省政策主要強(qiáng)調(diào)了加快梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，為推廣動(dòng)力電池梯次利用體系建設(shè)一系列示范項(xiàng)目。這一方案的實(shí)施大力推進(jìn)了電池模塊的快速檢測(cè)、分選技術(shù)的研究，加大了對(duì)電池狀態(tài)的跟蹤和預(yù)測(cè)研究；同時(shí)也激勵(lì)了企業(yè)、事業(yè)單位根據(jù)自身的研究技術(shù)現(xiàn)狀，加快研制循環(huán)梯次回收標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)成果的轉(zhuǎn)化。推廣項(xiàng)目的建立也是國(guó)家在動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域?qū)ζ髽I(yè)的一種激勵(lì)方式，讓其他相關(guān)企業(yè)看到本領(lǐng)域產(chǎn)生的環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)企業(yè)對(duì)本領(lǐng)域的熱情和信心。

表2 退役動(dòng)力電池梯次利用地方政策Table 2 Local policies for cascaded utilization of retired power battery

3 梯次利用標(biāo)準(zhǔn)

為加強(qiáng)退役動(dòng)力電池梯次利用管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)退役動(dòng)力電池健康發(fā)展，國(guó)家針對(duì)退役動(dòng)力電池制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，部分標(biāo)準(zhǔn)如表3所示[37-39]。

《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第2部分：拆卸要求》對(duì)具體設(shè)施和人員的考核、培訓(xùn)這三個(gè)方面給出了具體方案，從外部條件和人員限制入手，給退役動(dòng)力電池梯次利用的整包電池開(kāi)包拆解過(guò)程提供了良好的外部工作條件，增加了電池在拆解時(shí)的管理和安全性能，使得電池能夠按部就班拆解，為后續(xù)電池的配組環(huán)節(jié)提供保障。

《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)》的標(biāo)準(zhǔn)中具體要求了將過(guò)程中的檢測(cè)、分類、拆解和重組部分標(biāo)識(shí)區(qū)分，對(duì)每一個(gè)處于不同情況和流程的梯次利用單體電池進(jìn)行標(biāo)記，將代表梯次利用電池的標(biāo)識(shí)規(guī)范化，與之前沒(méi)有規(guī)范化標(biāo)識(shí)的情況相比更能便利、清晰地辨識(shí)產(chǎn)品所處環(huán)節(jié)，避免將電池重新進(jìn)行已經(jīng)操作過(guò)的步驟或跳過(guò)未操作的步驟，其實(shí)施也方便梯次利用電池的管理延伸到電池的生產(chǎn)廠家。

退役動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)促進(jìn)了退役動(dòng)力電池行業(yè)的健康發(fā)展和市場(chǎng)的良性循環(huán)，便于國(guó)家對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行大規(guī)模管理，有利于維護(hù)廢舊電池市場(chǎng)秩序。

4 試點(diǎn)企業(yè)與項(xiàng)目

為深入實(shí)施國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新引導(dǎo)工程，貫徹落實(shí)強(qiáng)化科技創(chuàng)新戰(zhàn)略布局，全面推動(dòng)企業(yè)自主創(chuàng)新，充分發(fā)揮科技支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來(lái)的重要作用，各個(gè)省的工部局、發(fā)改委等部門確定了多個(gè)退役動(dòng)力電池梯次利用示范企業(yè)，部分示范企業(yè)如表4所示。

100 kW·h梯次利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目通過(guò)改變充電設(shè)備的接入方案來(lái)滿足負(fù)荷直流快充的要求，為退役電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)行了初步探索。

表3 退役動(dòng)力電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)Table 3 Relevant standards for cascaded utilization of retired power battery

表4 退役動(dòng)力電池梯次利用示范企業(yè)Table 4 Demonstration enterprises of cascaded utilization of retired power battery

蘭石蘭駝4 MW·h/1.5 MW·h“光–儲(chǔ)–充”微電網(wǎng)項(xiàng)目打造了退役電池二次分選、拆解、重組這一規(guī)范化流程，為甘肅省新能源汽車的退役電池提供了一種新的再利用方案。

大規(guī)模梯次再利用儲(chǔ)能電站項(xiàng)目通過(guò)組串聯(lián)式架構(gòu)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案緩解了梯次電池初始容量不一致的問(wèn)題，并通過(guò)配置能量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了區(qū)域源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)有效協(xié)同管理。

其三，教育行政部門需要認(rèn)識(shí)到教師情緒勞動(dòng)作為勞動(dòng)類型之一，不能被“忽視”，也不能被“敵視”，需要被合理考慮。因此，教育行政部門從意識(shí)上要重視教師情緒勞動(dòng)的存在與管理，從策略上要全員關(guān)注、全程管理、科學(xué)優(yōu)化，努力將對(duì)教師情緒勞動(dòng)的模糊認(rèn)知、判斷、處理走向更加科學(xué)、合

北京海博思創(chuàng)科技有限公司就退役動(dòng)力蓄電池價(jià)值評(píng)估與梯次利用制定了完整的梯次利用流程，從電池現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估、返場(chǎng)測(cè)試到方案設(shè)計(jì)、裝配應(yīng)用等，在返場(chǎng)評(píng)估方面，其電池剩余價(jià)值評(píng)估技術(shù)對(duì)車輛內(nèi)部電池進(jìn)行評(píng)估，僅需要5 h且不會(huì)影響車輛運(yùn)營(yíng)，電池健康度的準(zhǔn)確度在3%以內(nèi)，三元及鋰電池均可評(píng)估。

出于國(guó)家對(duì)梯次利用的號(hào)召，又因退役動(dòng)力電池梯次利用示范企業(yè)的成功事例讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人看到了梯次利用的前景，一些試點(diǎn)企業(yè)也紛紛踴躍參與了施行廢舊動(dòng)力電池梯次利用的生產(chǎn)線以及體系建設(shè)。部分試點(diǎn)企業(yè)如表5所示。

中國(guó)鐵塔股份有限公司福建省分公司和湖南綠色再生資源公司旨在多場(chǎng)景下推廣電池梯次利用。長(zhǎng)沙比亞迪、中南冶金院和長(zhǎng)沙新材料院等單位結(jié)合了各省市各自的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和特點(diǎn)，加快動(dòng)力蓄電池梯次利用及再生利用關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備研發(fā)，均對(duì)動(dòng)力電池快速分選或余能檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)并應(yīng)用，研發(fā)了電池剩余生命周期預(yù)測(cè)、電池剩余價(jià)值的評(píng)估和篩選技術(shù)，以提高回收利用效率，構(gòu)建出合理的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

企業(yè)建立和完善了動(dòng)力蓄電池的技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用推廣，建設(shè)了退役電池梯次利用生產(chǎn)線和相關(guān)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將每個(gè)單體電池的性能能夠盡可能地發(fā)揮出來(lái)，也減輕了將大量動(dòng)力電池進(jìn)行直接回收這一工作的負(fù)擔(dān)，同時(shí)有利于提高企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)相關(guān)企業(yè)發(fā)揮各自的創(chuàng)新能力，進(jìn)一步推動(dòng)了梯次利用行業(yè)的發(fā)展。

表5 退役動(dòng)力電池梯次利用試點(diǎn)企業(yè)Table 5 List of pilot enterprises cascaded utilization of retired power battery

5 總結(jié)與展望

盡管我國(guó)動(dòng)力電池梯次利用現(xiàn)已取得初步的成果，但從總體上來(lái)看我國(guó)整體及地方的動(dòng)力蓄電池梯次利用體系尚未有效建立，在以下四點(diǎn)仍需加強(qiáng)與改進(jìn)：

1）梯次利用相關(guān)技術(shù)需要突破。

我們應(yīng)在退役動(dòng)力電池的重組技術(shù)、剩余壽命模型、安全性能評(píng)估和工程實(shí)際應(yīng)用能力等方面進(jìn)行深入研究并盡快研發(fā)出成果，這樣才能更有效支撐規(guī)?；膭?dòng)力蓄電池梯次利用。

2）梯次利用政策需要細(xì)化。

我國(guó)梯次利用發(fā)展尚處于起步階段，國(guó)家需要進(jìn)一步細(xì)化地方級(jí)政策，促進(jìn)企業(yè)與企業(yè)間發(fā)揮各自特長(zhǎng)，擴(kuò)大梯次利用規(guī)模、應(yīng)用技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化規(guī)模。

3）梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍需完善。

要對(duì)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，政府要促使生產(chǎn)者對(duì)梯次利用電池的整個(gè)生命周期承擔(dān)責(zé)任，建立規(guī)范的制作、安裝流程，完善公平的競(jìng)爭(zhēng)制度，使得動(dòng)力電池梯次利用模式規(guī)范化。

4）加強(qiáng)對(duì)示范企業(yè)和試點(diǎn)企業(yè)的監(jiān)管力度。

面對(duì)相關(guān)企業(yè)已開(kāi)展的多項(xiàng)示范項(xiàng)目和試點(diǎn)企業(yè)，對(duì)項(xiàng)目和企業(yè)應(yīng)用的退役電池開(kāi)展溯源管理，并對(duì)其退役電池進(jìn)行全生命周期管理，保證其安全的進(jìn)入正規(guī)梯次利用流程中。