汽車運(yùn)用中的節(jié)油方法分析

代春亮

哈爾濱市依蘭縣公路事業(yè)發(fā)展中心 黑龍江 哈爾濱 154800

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略背景下,節(jié)能減排已成為各行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),這也是緩解全球能源緊缺的主要途徑,時(shí)至今日,節(jié)能減排技術(shù)成為世界各國(guó)研究的重點(diǎn),我國(guó)當(dāng)然也不例外。在我國(guó)整體能源消耗中,汽車所占比例極大,隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展這種現(xiàn)象逐年上升,目前我國(guó)石油大多都是國(guó)外進(jìn)口,因此汽車節(jié)油逐漸成為我國(guó)汽車行業(yè)研究的重點(diǎn)。

1 汽車油耗因素分析

1.1 車輛本身的原因 在人們生活水平不斷提高的新時(shí)期,人們對(duì)交通工具要求也越來(lái)越高,汽車作為日常生活中常見(jiàn)交通運(yùn)輸工具目前已經(jīng)趨于普及。就汽車而言,車輛的重量越大,汽車運(yùn)行便越加穩(wěn)定,符合人們高標(biāo)準(zhǔn)的日常出行要求,但這也意味著汽車油耗越高,眾所周知車輛油耗與汽車自重成正比關(guān)系。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最為關(guān)鍵的部位,發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)越直接關(guān)系到汽車行駛動(dòng)力和油耗。在我國(guó),汽車雖然趨于普及,但是汽車生產(chǎn)仍然是較新的產(chǎn)業(yè),雖然近年來(lái)獲得眾多成就但相對(duì)于國(guó)外而言各種技術(shù)仍然落后,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù),與國(guó)外相比差距更為明顯。這也導(dǎo)致汽車在行駛的時(shí)候油耗較高。

1.2 駕駛習(xí)慣 在市場(chǎng)環(huán)境條件下,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升的同時(shí)給汽車行業(yè)提供了發(fā)展契機(jī),汽車種類、型號(hào)和數(shù)量不斷增多,越來(lái)越多的汽車進(jìn)入到居民家庭。這種社會(huì)背景下,駕駛員數(shù)量不斷增多,但不少駕駛員都存在不良駕駛習(xí)慣,在行車中單純的追求速度而忽略油耗,導(dǎo)致油耗提升。還有一部分人心中追求降低油耗,但卻不知道如何入手,錯(cuò)誤的做出相關(guān)節(jié)油措施,不僅沒(méi)有達(dá)到節(jié)油效果反而增加了油耗,成本變多。

在生活中,我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)不少車輛的后備箱都成為儲(chǔ)物箱,司機(jī)喜歡將一些非必要的生活用品堆放在車內(nèi),增加車輛自身重量不說(shuō),還提高了油耗。同時(shí),還有一些司機(jī)在開(kāi)車途中喜歡開(kāi)快車,在遇到紅燈或者緊急情況都是直接加大剎車力度,導(dǎo)致油耗增加。

1.3 車身的風(fēng)阻系數(shù) 車輛在行駛途中必然受到風(fēng)力阻礙,形成風(fēng)阻,而汽車車身的質(zhì)量是影響風(fēng)阻的直接原因,如果汽車行駛時(shí)速度較低,風(fēng)阻對(duì)于汽車燃料消耗并不是很大,但隨著速度的提升風(fēng)阻也在逐漸上升,其消耗燃油遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車地面摩擦阻力噪聲的燃油料。因此,目前國(guó)內(nèi)大部分車輛設(shè)計(jì)中都采取流線型,而非方方正正的車輛形狀,這種做法有利于減少空氣阻力,降低油耗。

2 汽車運(yùn)用中常見(jiàn)節(jié)油措施

2.1 行車前 首先,在車輛行駛之前提前做好線路規(guī)劃,盡可能的避開(kāi)多余路段。當(dāng)前城市交通任務(wù)越來(lái)越重,交通流量越來(lái)越大,很多道路處于新建狀態(tài),如果科學(xué)運(yùn)用導(dǎo)航設(shè)備,能避開(kāi)交通繁忙的區(qū)域,提高通行效率還增加車輛行駛速度,看似車輛多行駛了一部分路程,但免去了因擁堵路段反復(fù)踩油門(mén)和剎車的次數(shù),節(jié)能效果明顯。

2.2 行駛途中 可以說(shuō)駕駛員開(kāi)車技術(shù)水平同車輛運(yùn)行油耗有著直接關(guān)系,熟練掌握科學(xué)、合理的駕駛技術(shù)不僅能保證車輛安全,還能有效降低油耗。

2.2.1 預(yù)熱保溫 預(yù)熱是車輛行駛中的常見(jiàn)措施,控制好發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不僅能有效減少燃油損耗,還能提高車輛行駛壽命。通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在80～90℃為宜,如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,不僅無(wú)法充分燃燒油料,還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油出現(xiàn)燃燒的情況,加大發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦系數(shù),進(jìn)一步增加油耗。但是如果預(yù)熱不夠,那么在冷車模式下機(jī)油粘度較大,使得設(shè)備摩擦系數(shù)增加,同時(shí)增加油耗。

2.2.2 平穩(wěn)起步 行車途中,起步主要分為平路啟動(dòng)和上坡啟動(dòng)兩種。平路車輛啟動(dòng)主要是踩住離合器踏板,將檔位調(diào)至1檔,然后緩慢松開(kāi)離合器的同時(shí)踩加速版,實(shí)現(xiàn)車輛起步過(guò)程,在車輛形勢(shì)穩(wěn)定之后換到2檔行駛。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期駕車發(fā)現(xiàn),低檔行車是造成油耗較高的主要原因,因此盡可能的不要使用低檔行駛。而在上坡起步的時(shí)候則是先抬離合器,待離合器到車輛震動(dòng)的時(shí)候再松開(kāi)剎車踩加速板,這時(shí)候要控制好離合器位置,達(dá)到節(jié)油目的。

2.2.3 防止怠速運(yùn)行 在汽車行駛途中,如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率必然降低,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在大量的廢氣,這些氣體無(wú)法充分燃燒,進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率降低,增加油耗。通常來(lái)說(shuō),車輛行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)1分鐘怠速運(yùn)轉(zhuǎn)鎖好油量比重新啟動(dòng)耗油更多,排量為1.6L的汽車怠速行駛狀態(tài)下,1小時(shí)的耗油量大多與為0.8L左右。因此,如果長(zhǎng)時(shí)間停車的話,需要熄火。

2.2.4 科學(xué)運(yùn)用空調(diào) 空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代車輛不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施,汽車空調(diào)在運(yùn)行中必然消耗相當(dāng)一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,有些人為了節(jié)約燃油,采取高速關(guān)閉空調(diào),打開(kāi)車窗通風(fēng)的辦法,實(shí)際上車速高于85km/h時(shí),開(kāi)窗后的風(fēng)阻所消耗的燃油要比開(kāi)空調(diào)消耗的燃油更多。

2.3 停車后 當(dāng)車輛停車之后,要查看其輪胎,適當(dāng)?shù)难a(bǔ)給燃料,閉合電源。當(dāng)前的'科技高速發(fā)展,對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展有了強(qiáng)大支撐。如今車輛的裝備材料較之前有了很大的改進(jìn),非常節(jié)能,而且安全性高。當(dāng)前的車輛關(guān)鍵地方使用的都是鋼材料,其他部位一般多采用塑料,這樣既保證了行車安全,又保證了油耗的降低。

2.4 車輛保養(yǎng)習(xí)慣 發(fā)動(dòng)機(jī)有著汽車心臟的稱號(hào),如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不僅影響汽車能耗、使用壽命和安全性能,還容易造成安全事故發(fā)生。因此有目的、有計(jì)劃的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng),及時(shí)清潔發(fā)動(dòng)機(jī)各環(huán)節(jié),并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況。另外,要及時(shí)更換機(jī)油,如果機(jī)油粘度較大,會(huì)增加車輛油耗。

3 結(jié)束語(yǔ)

石油本身是一種非常重要的資源,它在我們國(guó)家的儲(chǔ)量并不是很多,因此不管是從利潤(rùn)方面來(lái)分析,或是站在環(huán)保層次上來(lái)分析都應(yīng)該積極的開(kāi)展節(jié)油活動(dòng)。汽車是靠燃油來(lái)運(yùn)行的,油耗的高低和駕車者水平有著非常密切的關(guān)系,因此在駕車的時(shí)候一定要保證技術(shù)到位,習(xí)慣正確。