鐵路信號(hào)系統(tǒng)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)簡述

徐 飛

貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司 貴州 貴陽 550000

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)主要具有實(shí)時(shí)狀態(tài)信息存儲(chǔ)、回放、查詢和報(bào)警功能。當(dāng)電氣特性數(shù)據(jù)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí),監(jiān)測系統(tǒng)能按照不同等級及時(shí)報(bào)警,有利于分析判斷故障并迅速處理故障。同時(shí),由于對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)能做到心中有數(shù),超前防范,超標(biāo)報(bào)警,防患于未然,所以使設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量始終處于受控狀態(tài),并運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場計(jì)劃維修。

1 TJWX-2006型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能

1.1 模擬量監(jiān)測 包括電源屏、電源對地漏泄電流、電纜對地絕緣等項(xiàng)目的監(jiān)測。

1.2 開關(guān)量監(jiān)測 功能型繼電狀態(tài)、對按鈕狀態(tài)、控制臺(tái)表示狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測；采樣方式通過采集傳感器和采集電路或通過直接接口進(jìn)行采集。

1.3 故障報(bào)警 一級報(bào)警涉及到行車安全的信息；二級報(bào)警為影響行車和設(shè)備正常工作的信息；三級報(bào)警為信號(hào)設(shè)備電氣特性超標(biāo)。

2 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)主要采集各種信號(hào)設(shè)備模擬量數(shù)據(jù)和開關(guān)量數(shù)據(jù),并進(jìn)行預(yù)處理和暫存儲(chǔ),然后傳送給站機(jī),最后通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)終端再現(xiàn)。

鐵路信號(hào)設(shè)備種類繁多,其工作參數(shù)或狀態(tài)等信息根據(jù)不同類型或特征,需要設(shè)置原理不同的采集機(jī)來實(shí)現(xiàn)采集。如道岔動(dòng)作電流曲線、道岔定位(反位)表示燈、1DQJ和2DQJ狀態(tài)以及道岔位置表示的室內(nèi)外一致性等信息用道岔采集機(jī)采集,電源屏電源輸入輸出電壓、電源瞬間斷電、三相電源斷相、三相電源錯(cuò)序、電纜對地絕緣、電源對地漏流、熔絲斷絲、燈絲斷絲等信息用綜合采集機(jī)采集；而一些開關(guān)量信息,如各信號(hào)按鈕、各種表示燈、各種繼電器狀態(tài)等信息則用開關(guān)量采集機(jī)采集；還有一些信號(hào)設(shè)備如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、結(jié)合電路等的工作狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡(luò)接口或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)串口即可實(shí)現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的采集。

3 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容

目前在鐵路現(xiàn)場,信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析除了關(guān)注系統(tǒng)自帶的報(bào)警信息內(nèi)容外,維護(hù)人員還應(yīng)對以下設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行主動(dòng)的查看和分析。

3.1 冗余設(shè)備運(yùn)用狀態(tài) 目前已有部分微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控、調(diào)度集中、智能電源屏等電子設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)測。這些設(shè)備都雙機(jī)熱備功能,在單套設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)不會(huì)影響信號(hào)設(shè)備正常使用,因而此類設(shè)備一旦產(chǎn)生隱患則不易被發(fā)現(xiàn),需通過微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對它們的各項(xiàng)工作狀態(tài),尤其是主備工作狀態(tài)進(jìn)行日常監(jiān)控分析及報(bào)警。

3.2 電源屏輸入輸出電壓 每日查看并分析電源屏各路輸入、輸出電壓以及各模塊的輸入輸出是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),電壓及電流曲線在24小時(shí)內(nèi)有無異常波動(dòng)。

3.3 道岔動(dòng)作曲線 每日查看所有道岔動(dòng)作曲線,包括每組道岔定—反、反—定的動(dòng)作功率曲線,以及電流曲線。

3.4 電纜全程對地絕緣測試 工班計(jì)劃每季度在微機(jī)監(jiān)測上對電纜全程對地進(jìn)行一次測試,對全程對地小于1兆歐的電纜進(jìn)行記錄,并組織對電纜的隱患進(jìn)行排查處理.在測試時(shí)如防雷元件會(huì)對其電纜全程測試數(shù)據(jù)造成影響,現(xiàn)場可在每季度的某一天拔掉防雷后進(jìn)行電纜全程對地測試,如相鄰聯(lián)鎖站間有聯(lián)絡(luò)電纜的還需鄰站配合同時(shí)拔掉防雷元件再進(jìn)行測試。

4 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析方法

微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)設(shè)備24小時(shí)工作參數(shù)或狀態(tài)的監(jiān)測,并提供報(bào)警信息,但信號(hào)維護(hù)人員在日常維護(hù)中需主動(dòng)查看,仔細(xì)分析,才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患,杜絕故障發(fā)生。對于主要信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)建議每日最少查看分析兩次,早晚各一次查看可保證發(fā)現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)申請計(jì)劃進(jìn)行排查處理。

4.1 一般數(shù)據(jù)分析方法 利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行一般的數(shù)據(jù)分析方法,就是和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對,日常查看時(shí)通過選擇微機(jī)監(jiān)測主界面上的相應(yīng)菜單欄打開相應(yīng)監(jiān)測界面,將界面上顯示出來的實(shí)時(shí)測試數(shù)據(jù)與設(shè)備正常工作狀態(tài)的參數(shù)進(jìn)行比對,發(fā)現(xiàn)有異常變化或參數(shù)波動(dòng)超出允許范圍則及時(shí)組織人員對設(shè)備進(jìn)行檢查,防止故障發(fā)生。所謂標(biāo)準(zhǔn)就是指信號(hào)設(shè)備的類型及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、電氣特性要求等,如車站電源屏類型及各路輸入輸出電壓允許波動(dòng)范圍、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等設(shè)備正常工作狀態(tài)及顯示、站內(nèi)軌道電路制式及接收電壓上下限、區(qū)間軌道電路主軌道及小軌道電壓標(biāo)準(zhǔn)、站內(nèi)道岔類型、信號(hào)機(jī)燈絲點(diǎn)燈電流、動(dòng)作電流大小及轉(zhuǎn)換時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等。

總之,隨著信號(hào)微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的廣泛運(yùn)用,不僅為信號(hào)設(shè)備維護(hù)提供了更好的工具,而且為信號(hào)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)提供了更多參考性的理論依據(jù),在今后的信號(hào)設(shè)備維護(hù)中,監(jiān)測設(shè)備必將發(fā)揮它重要的作用。