航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制項(xiàng)目進(jìn)度控制研究

楊拓 劉瑜

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)作為航空動(dòng)力的重要研究對(duì)象，因其具有專業(yè)知識(shí)集中、生產(chǎn)科研資本密集、生產(chǎn)科研失敗率存在高風(fēng)險(xiǎn)等特性，成為當(dāng)今社會(huì)衡量一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力、國(guó)家科學(xué)技術(shù)和工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制過程中，價(jià)格與交付時(shí)間將影響整個(gè)試制項(xiàng)目的成本和進(jìn)度。普遍存在項(xiàng)目計(jì)劃混亂、控制不嚴(yán)格、協(xié)調(diào)溝通不理想的情況，為此，在符合我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件采購(gòu)規(guī)范的同時(shí)如何提高采購(gòu)效率，增強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)今航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制采購(gòu)項(xiàng)目的研究重點(diǎn)和難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目采購(gòu);項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃;項(xiàng)目進(jìn)度控制

一、研究的主要內(nèi)容與方法

（一）研究?jī)?nèi)容

本研究是利用項(xiàng)目管理的理念與方法，結(jié)合現(xiàn)有關(guān)鍵鏈技術(shù)，對(duì)科研試制項(xiàng)目采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行研究。通過項(xiàng)目現(xiàn)狀梳理，制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃并控制和優(yōu)化，在充分考慮航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)的行業(yè)特性前提下建立切實(shí)可行的航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)模式。

（二）研究方法

本文從項(xiàng)目管理角度對(duì)公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行研究，在分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制采購(gòu)項(xiàng)目特性的基礎(chǔ)上，提出物料采購(gòu)項(xiàng)目模式的不足。通過項(xiàng)目流程圖分析，利用繪制物料采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行物料采購(gòu)項(xiàng)目計(jì)劃制定，通過對(duì)物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制過程的分析制定物料采購(gòu)項(xiàng)目的進(jìn)度控制管理總體目標(biāo)、控制點(diǎn)、控制措施以及延期預(yù)警體系的構(gòu)建。最后，通過物料采購(gòu)項(xiàng)目的實(shí)施成果說明本次研究的可行性及有效性。

二、科研試制項(xiàng)目物料采購(gòu)現(xiàn)狀分析

從物資采購(gòu)的角度來看， 航空發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)物資包含種類多，涉及金屬原材料鍛鑄件，器材成件附件標(biāo)準(zhǔn)件以及工裝工具近620項(xiàng)零組件采購(gòu)任務(wù)，對(duì)應(yīng)的上百個(gè)承制廠遍及全國(guó)。涉及新材料新工藝眾多，采購(gòu)難度大，采購(gòu)周期短。物資保障部主要負(fù)責(zé)物資采購(gòu)業(yè)務(wù)，其他部門協(xié)同管理，生產(chǎn)拉動(dòng)，技術(shù)支持，最終完成計(jì)劃采購(gòu)驗(yàn)收發(fā)放等工作。

公司采購(gòu)機(jī)構(gòu)設(shè)置特征決定了該公司采購(gòu)業(yè)務(wù)的規(guī)范性，但是也缺乏應(yīng)對(duì)特殊情況的靈活性，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

1. 由于公司涉及到采購(gòu)業(yè)務(wù)的多個(gè)部門，各部門職責(zé)不同，因而對(duì)科研項(xiàng)目采購(gòu)的要求和期望也不盡相同。多部門共同負(fù)責(zé)的協(xié)同管理模式造成采購(gòu)流程的冗長(zhǎng)。

2. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目需采購(gòu)物資品類繁多，與公司采購(gòu)業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的供應(yīng)商眾多，分布在國(guó)內(nèi)外，也與部分供應(yīng)商企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作機(jī)制。這一特點(diǎn)特增大了該項(xiàng)目采購(gòu)業(yè)務(wù)的管理難度。

3. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目涉及新材料新工藝較多，需要開發(fā)新供應(yīng)商，有的物資采購(gòu)存在一次性采購(gòu)的現(xiàn)象，因而在采購(gòu)過程中，與少數(shù)供應(yīng)商存在建立臨時(shí)性聯(lián)系的可能。

4. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目采購(gòu)業(yè)務(wù)中，存在著大量風(fēng)險(xiǎn)因素，因?yàn)閱?dòng)條件苛刻，影響采購(gòu)效率。

5. 大部分采購(gòu)是武器裝備采購(gòu)，因而涉及到的供應(yīng)商都為集團(tuán)公司內(nèi)部企業(yè)，供應(yīng)商單一，采購(gòu)價(jià)格受制于供應(yīng)商，且由于產(chǎn)能問題，供貨不及時(shí)不順利。

三、物料采購(gòu)進(jìn)度制定

物料采購(gòu)進(jìn)度制定是不僅制定項(xiàng)目中各子工作之間的緊鄰邏輯關(guān)系，更是以工作名稱制定項(xiàng)目工作代號(hào)，利用項(xiàng)目工作持續(xù)時(shí)間制定項(xiàng)目工序等的一種計(jì)劃制定方式。優(yōu)質(zhì)的物料采購(gòu)進(jìn)度制定不僅是為了將采購(gòu)項(xiàng)目計(jì)劃中的各項(xiàng)子工作編制為一個(gè)有機(jī)的整體，更是為了以后實(shí)施項(xiàng)目時(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度控制提供有利的參考價(jià)值。

（一）項(xiàng)目流程圖

因?yàn)榭蒲性囍祈?xiàng)目的特殊性，對(duì)于一些新材料的突發(fā)需求，現(xiàn)有采購(gòu)模式不能滿足，設(shè)計(jì)并完成新的應(yīng)用于試制項(xiàng)目的流程圖，如圖1所示為公司的科研試制采購(gòu)項(xiàng)目流程圖。

（二）項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)

通常項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)圖是一種樹狀類的結(jié)構(gòu)圖，以最頂層的結(jié)構(gòu)為項(xiàng)目總體，逐級(jí)向下分支，每一層表述的是更為具體的工作內(nèi)容。因其具有項(xiàng)目組成部分定義分類詳盡、結(jié)構(gòu)邏輯關(guān)系清晰，則一直作為項(xiàng)目組織的重要依據(jù)。

（三）項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃更新

結(jié)合公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制的特性，通過分析已有物料采購(gòu)進(jìn)度計(jì)劃，基本明確調(diào)整原計(jì)劃的方法描述如下。

1.縮短某些關(guān)鍵路徑，或者延長(zhǎng)非關(guān)鍵路徑的工序持續(xù)時(shí)間，達(dá)到加快采購(gòu)速度、確保采購(gòu)順利進(jìn)行、保證采購(gòu)期限的目的。

2.因采購(gòu)過程中涉及到的部門較多、部門中的人工資源豐富，通過增加人工勞動(dòng)、提高審批速度等方法，達(dá)到減少關(guān)鍵線路上影響物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃工作的延續(xù)時(shí)間，以期保證采購(gòu)項(xiàng)目的保質(zhì)、減時(shí)的目的。

3.依據(jù)采購(gòu)流程的電子辦公化發(fā)展，通過更新采購(gòu)流程中的審批手續(xù)，特別是將人工紙質(zhì)化審批改為電子化審批，從而提高采購(gòu)項(xiàng)目的效率。

四、物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制過程分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃是根據(jù)已有的物料采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料做出的具有預(yù)測(cè)性的安排。因編制過程中對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)知程度的問題致使在執(zhí)行過程中往往會(huì)和編制計(jì)劃存在一定的偏差，這就要求在航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目過程中不斷的對(duì)每項(xiàng)工作進(jìn)行監(jiān)督控制，確保采購(gòu)項(xiàng)目可以按時(shí)完成。采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制過程是指通過將物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行不斷的對(duì)比分析，查找兩項(xiàng)進(jìn)度之間的差距所在，預(yù)防因同樣問題而導(dǎo)致延誤采購(gòu)進(jìn)度。

項(xiàng)目進(jìn)度控制是一項(xiàng)具有動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)督效果，帶有系統(tǒng)工程特性的施工過程的具體實(shí)施流程。項(xiàng)目進(jìn)度控制的效果是不僅能夠保證項(xiàng)目周期的正常甚至提前，還能通過項(xiàng)目進(jìn)度小組內(nèi)部商議控制，保證項(xiàng)目成本、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)進(jìn)程優(yōu)質(zhì)進(jìn)行的同時(shí)降低項(xiàng)目參與部門之間干涉的程度。

（一）采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制管理

1.采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制總體目標(biāo)

在分解項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)時(shí)，需要考慮以下因素。

第一，項(xiàng)目實(shí)際所需的工作持續(xù)期能否滿足項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃要求。

第二，項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度控制能否協(xié)調(diào)項(xiàng)目所涉及的技術(shù)及組織。

第三，能否有足夠的條件滿足項(xiàng)目所需的費(fèi)用。

第四，能否有足夠的具有經(jīng)驗(yàn)或者勝任該項(xiàng)項(xiàng)目的管理人員及一線工作人員。

第五，是否可以在本公司內(nèi)部找到具有相似性的相關(guān)控制資料。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目控制目標(biāo)體系如圖1所示。

2.項(xiàng)目進(jìn)度控制點(diǎn)

通過對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)設(shè)定，利用控制點(diǎn)制定的方法，確定物料采購(gòu)過程中項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制。通過節(jié)點(diǎn)制定，防止因某一節(jié)點(diǎn)進(jìn)度延誤導(dǎo)致整體采購(gòu)進(jìn)度延誤甚至?xí)和！＝Y(jié)合已有研究以及上述對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的研究，分析總結(jié)各個(gè)節(jié)點(diǎn)現(xiàn)實(shí)情況。

3.項(xiàng)目進(jìn)度控制措施

為了有效控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制項(xiàng)目的進(jìn)度，采取以下四項(xiàng)措施。

第一，人力資源保證措施。針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制項(xiàng)目，可以采取獎(jiǎng)懲激勵(lì)措施，特別是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度提前保質(zhì)保量完工進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于拖延工期的則進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)于同一部門或者員工多次拖延的則進(jìn)行相應(yīng)的嚴(yán)重處罰，甚至調(diào)離本次項(xiàng)目崗位。

第二，管理技術(shù)保障措施。航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制項(xiàng)目進(jìn)度控制是涉及部門眾多、管理流程復(fù)雜的一次項(xiàng)目進(jìn)度控制。為保證項(xiàng)目進(jìn)度的高效運(yùn)行則需要相應(yīng)的管理技術(shù)作為保障措施。主要表現(xiàn)為根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制這一軍、民混合的采購(gòu)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立一套實(shí)用性強(qiáng)、項(xiàng)目流程完善的程序文件系統(tǒng)，利用企業(yè)內(nèi)部的內(nèi)網(wǎng)技術(shù)制定網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制合理高效的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，利用企業(yè)內(nèi)網(wǎng)做到進(jìn)度數(shù)據(jù)采集、整理以及共享。讓各部門實(shí)時(shí)了解進(jìn)度進(jìn)展，為自身工作提供相應(yīng)的準(zhǔn)備。

第三， 組織保障措施。為將項(xiàng)目進(jìn)度具體每項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到具體的每一個(gè)人頭上，以組建項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組為契機(jī)，構(gòu)建項(xiàng)目進(jìn)度監(jiān)督管理小組，通過對(duì)進(jìn)度目標(biāo)控制體系進(jìn)行構(gòu)建。通過構(gòu)建進(jìn)度體系控制工作協(xié)商體系，將每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度涉及到的部門或者個(gè)人進(jìn)行協(xié)商，以協(xié)商會(huì)議的形式進(jìn)行。本次航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制項(xiàng)目涉及到了24個(gè)工序、5個(gè)部門，項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間為79個(gè)工作日。則可以通過每周或者雙周進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度協(xié)商會(huì)議，針對(duì)開會(huì)之前的項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展情況進(jìn)行匯報(bào)，通過比對(duì)實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的時(shí)間差距來跟進(jìn)后續(xù)的工序。

第四，信息管理保障措施。在項(xiàng)目進(jìn)度控制過程中，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度信息進(jìn)行有效管理，隨時(shí)掌握最新信息，確保決策正確。主要措施有：規(guī)定固定的項(xiàng)目進(jìn)度有關(guān)信息的傳遞方式;建立進(jìn)度信息溝通制度，保證信息渠道暢通;建立進(jìn)度文檔管理系統(tǒng)，事先設(shè)計(jì)好各類進(jìn)度報(bào)告的內(nèi)容、格式及上報(bào)時(shí)間等。

（二）物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度延期預(yù)警體系構(gòu)建

1.物料采購(gòu)項(xiàng)目延期因素分析

第一，編制計(jì)劃延誤

第二，采購(gòu)合同審批延誤

第三，廠家生產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)延誤

第四，質(zhì)檢部門檢驗(yàn)延誤

第五，會(huì)計(jì)核算延誤

第六，資源沖突延誤

2.項(xiàng)目進(jìn)度延期評(píng)價(jià)指標(biāo)

為挖掘物料采購(gòu)中每個(gè)進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之前的偏差，本次物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制則是利用里程碑控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)度報(bào)告中的偏差率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，針對(duì)采集的項(xiàng)目進(jìn)度控制點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)的比較，可以較好的反應(yīng)采購(gòu)工程中進(jìn)度偏差以及延誤情況。具體計(jì)算公式如下：

ai=×100%（1）

式中：Δt—前一監(jiān)測(cè)點(diǎn)i-1至當(dāng)前監(jiān)測(cè)點(diǎn)i階段內(nèi)采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度偏差。

∑Δt—至當(dāng)前監(jiān)測(cè)點(diǎn)i內(nèi)采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度總偏差;若∑Δt>0，則表示在i階段之前項(xiàng)目存在工期延誤;若∑Δt=0，則表示在i階段之前項(xiàng)目不存在工期延誤;若∑Δt<0，則表示在i階段之前項(xiàng)目存在計(jì)劃提前。

Ti—采購(gòu)項(xiàng)目當(dāng)前實(shí)際開工天數(shù)，記為采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度。

（三）物料采購(gòu)項(xiàng)目實(shí)施成果

公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目于2017年10月27日開始進(jìn)行。對(duì)項(xiàng)目來說，成本、質(zhì)量以及項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間為重要的實(shí)施成果的標(biāo)志?？紤]到本項(xiàng)目是科研試制航空發(fā)動(dòng)機(jī)，采購(gòu)的首要目的是為了保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按時(shí)完成整體采購(gòu)，則本節(jié)以采購(gòu)時(shí)間作為實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)度控制的成果評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

本次項(xiàng)目結(jié)束時(shí)間是提前兩天完成。在項(xiàng)目進(jìn)度控制點(diǎn)的具體結(jié)束時(shí)間可以發(fā)現(xiàn)原有假設(shè)的編制計(jì)劃延誤、采購(gòu)合同審批延誤、質(zhì)檢部門檢驗(yàn)延誤、會(huì)計(jì)核算延誤均未發(fā)生。原因是編制計(jì)劃過程中由編制部門為牽頭部門聯(lián)系各部門進(jìn)行審批，審批流程嚴(yán)格按照編制計(jì)劃進(jìn)行;供應(yīng)商選擇工序則是按照原有供應(yīng)商評(píng)定等級(jí)進(jìn)行選擇，優(yōu)先選擇了其他型號(hào)航空科研試制過程中質(zhì)量高且平穩(wěn)的供應(yīng)商;質(zhì)量檢驗(yàn)部門則是通過增加檢驗(yàn)人工勞動(dòng)資源的辦法，按時(shí)完成質(zhì)量檢驗(yàn);會(huì)計(jì)核算部門通過加班的方法，增加當(dāng)日核算的工作量確保核算工序，使得會(huì)計(jì)核算工序提前一天。最后整體科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目實(shí)際周期為77天，提前2天完成制定的物料采購(gòu)工作。

五、結(jié)語(yǔ)

1. 通過分析公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)物料采購(gòu)項(xiàng)目流程，制定物料采購(gòu)項(xiàng)目計(jì)劃，繪制相關(guān)的項(xiàng)目流程圖、工作分解結(jié)構(gòu)圖，確定項(xiàng)目活動(dòng)依賴關(guān)系以及對(duì)項(xiàng)目工序時(shí)間進(jìn)行估計(jì)。

2. 編制航空發(fā)動(dòng)機(jī)物料采購(gòu)項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)圖、甘特圖，識(shí)別物料采購(gòu)項(xiàng)目的關(guān)鍵鏈，以項(xiàng)目完成時(shí)間為約束條件更新項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，并繪制優(yōu)化后的項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。

3. 通過分析物料采購(gòu)項(xiàng)目的進(jìn)度控制過程，制定物料采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)度控制總體目標(biāo)、進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)以及相應(yīng)的進(jìn)度控制措施。通過事前措施分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研試制物料采購(gòu)項(xiàng)目產(chǎn)生延誤的可能原因，針對(duì)性的對(duì)問題提出相應(yīng)的預(yù)防辦法。最后項(xiàng)目實(shí)施結(jié)果顯示項(xiàng)目實(shí)際工期比計(jì)劃工期提前了2天，說明計(jì)劃制定及計(jì)劃控制的有效性和合理性。

（作者單位：中國(guó)航發(fā)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）