復(fù)雜工況下人防門的吊裝方案研究

毛亞文，于海波，潘 峰，張正一，李回鄉(xiāng)，孫躍峰

1.青島市人防工程質(zhì)量監(jiān)督站，山東 青島 266000

2.廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司，廣東 廣州 510000

3.青島元大人防工程防護設(shè)備有限公司，山東 青島 266000

1 深基坑長通道內(nèi)人防門的吊裝

案例項目為某地鐵工程，根據(jù)現(xiàn)場實際勘查情況，豎井深達30m，并分成兩段，第一段深8m，拐角90°后平直段為6m，第二段深30m；中間拐角6m到地下室，繼續(xù)上臺階1.2m，然后進斜坡巷道15m，再進平巷道8m，才能到達人防門的安裝位置。人防門寬4m、高3m，重量較大。現(xiàn)場空間狹窄，無論是垂直吊裝還是水平運輸都非常困難，屬于高難度吊裝。深豎井工地施工通道剖面圖及吊裝方案如圖1所示[1]。

圖1 深豎井工地施工通道剖面圖及吊裝方案（單位：mm）

1.1 垂直吊裝方案

（1）圖1中序號1：用吊車將人防門平行吊裝至井口落到第一個8m豎井底部。

（2）圖1中序號2：將人防門緩慢放到自制人防門運輸導(dǎo)輥工裝，將其平移到井道口。

（3）圖1中序號3：在平直隧道側(cè)墻上打第一處膨脹螺栓，型號為M24×200，1個螺栓最大起重為1.2t，至少需要4個。單扇人防門重約3t，用10t手電動葫蘆起吊人防門。

（4）圖1中序號4：在8m豎井打第二處膨脹螺栓，用10t手電動葫蘆拉住人防門（防止人防門在平直段向垂直段過渡時突然墜落），配合第一處膨脹螺栓吊點，在運輸工裝上通過門的自重緩慢往下放人防門至井底。

1.2 水平運輸方案

（1）圖1中序號5：在22m豎井底部用專用小車將人防門牽引6m至樓梯臺階。

（2）圖1中序號6：搭腳手架，墻體打膨脹螺栓，將第三個手電動葫蘆吊起，拐90°上1.2m臺階。

（3）圖1中序號7：搭腳手架，墻體打膨脹螺栓，將第四個手電動葫蘆成45°斜吊裝。待人防門離開地面，第三個手電動葫蘆往下落，落到第四個吊裝葫蘆承重時，人防門會自動垂直到門口。

（4）圖1中序號8：人防門通過寬800mm、高2000mm的門洞。

（5）圖1中序號9：人防門下坡15m，墻體打膨脹螺栓，用3t手電動葫蘆放到地面拉緊后放4輛專用小車放平再緩慢往下放，防止人防門失控。

（6）圖1中序號10：人防門從坡道至平直段，前吊后拉，確保緩慢下坡。

1.3 人防門安裝

（1）在人防門框安裝前，人防專業(yè)安裝隊?wèi)?yīng)根據(jù)土建施工單位提供的人防門孔中線、門口邊線及門框標(biāo)高放線定位。將門框用手電動葫蘆吊運至安裝位置，其垂直度、標(biāo)高調(diào)試達到精度要求后，必須及時用鋼支撐體系固定牢靠。

（2）人防門框安裝完畢并檢測合格后，由土建單位負責(zé)人防墻體鋼筋綁扎及混凝土施工后續(xù)工作，從而保證土建結(jié)構(gòu)與人防門框之間的連接強度[2]。

（3）待門框墻混凝土達到設(shè)計強度后，將門扇平穩(wěn)吊運至門框前，用5t手電動葫蘆吊起，完成安裝。

2 地鐵暗挖車站人防門的運輸及安裝

案例項目為另一地鐵工程，施工豎井（兼做平時風(fēng)井）深20m，底部為暗挖風(fēng)道。初襯由250mmC25噴射混凝土、格柵鋼架、錨桿以及鋼筋網(wǎng)構(gòu)成。風(fēng)道長約10m，人防門寬4m、高3.5m，屬于大型設(shè)備。安裝現(xiàn)場通道剖面圖如圖2所示。人防門的吊裝和水平運輸采用與上文垂直吊裝方案和水平運輸方案相似的辦法，此處重點研究門框的安裝。

圖2 某地鐵安裝現(xiàn)場通道剖面圖（單位：mm）

根據(jù)人防門與土建結(jié)構(gòu)的施工工序，初襯完成后即可安裝人防門框，然后才是門框墻鋼筋綁扎以及二襯結(jié)構(gòu)。隧道開挖完成初襯后，沒有條件預(yù)埋人防門框安裝的吊鉤，因而必須自行研制一種適應(yīng)性好的吊支架，如圖3所示。人防門框的具體安裝方案具體如下。

圖3 門框安裝吊支架圖

（1）吊支架組成。吊支架由支腿、筋腿、懸梁及手電動葫蘆組成，其由型鋼組成結(jié)構(gòu)架，手電動葫蘆為起重機具。支架主梁為工字鋼，既可承重又可作為葫蘆的橫移軌道。各部件連接均采用高強螺母，能有效固定鋼板及型鋼支架，堅固耐用。

（2）吊支架使用。根據(jù)需要吊起的門框或門扇來確定選用手電動葫蘆；將需要安裝的門框或門扇用電動葫蘆吊鉤固定，隨后吊起或者移動，從而實現(xiàn)門框或門扇的起吊安裝。

（3）吊支架的拼裝及拆卸。先將支腿與筋腿焊接的固定板用螺栓與螺母同時固定；然后將懸梁放在支腿上部焊接的固定板上，用螺栓與螺母同時固定；最后將選定的手電動葫蘆固定在支撐架的懸梁上，支撐架拼裝完畢。拆卸時將上述步驟逆著操作即可。

（4）吊支架特點。該吊支架由零部件組裝，用螺栓連接，可多次重復(fù)使用，經(jīng)濟效益顯著；工藝簡單，性價比高；整體體積小，安裝便捷，減少了施工現(xiàn)場的安全隱患；起重性能好，受力均勻一致，對結(jié)構(gòu)及連接部分損壞輕，維修方便。

3 結(jié)束語

當(dāng)前建設(shè)用地日趨緊張，城市發(fā)展向地下延伸，深挖和暗挖成為地鐵等重大地下工程的主要施工方式。文章研究的垂直運輸和水平運輸技術(shù)對這類工程的人防門安裝具有極大的普適性和可操作性，已在若干工程現(xiàn)場得到應(yīng)用，保證了工程質(zhì)量、進度和安全。研制的暗挖隧道人防門安裝吊支架已形成定型產(chǎn)品，在大量的地鐵工程中投入應(yīng)用，切實解決了小空間、大門框、無吊點的安裝難題。文章的研究為解決制約人防工程施工的瓶頸問題提供了新思路和新辦法，保障了人防工程的質(zhì)量。