王成
在鐵路施工中,配合工務(wù)更換長(zhǎng)軌是電務(wù)常見(jiàn)的一項(xiàng)工作。更換長(zhǎng)軌時(shí),工務(wù)部門一般選擇溫度適當(dāng)?shù)募竟?jié)(軌溫一般小于35℃),以避免因軌溫過(guò)高而影響鋼軌放置。電務(wù)配合工務(wù)部門更換長(zhǎng)軌時(shí),需要等工務(wù)做好應(yīng)力放散后(新鋼軌位置不再變化),再進(jìn)行鋼軌鉆孔、打塞釘、安裝電容、引接線等工作,時(shí)間相對(duì)比較緊張,極易影響施工進(jìn)度;而且工務(wù)在做好應(yīng)力放散后,會(huì)有大量的地腳螺栓緊固人員在線路上進(jìn)行鎖定鋼軌作業(yè),同時(shí)還有舊料回收的平板車來(lái)回在線路上運(yùn)行,與電務(wù)鉆孔作業(yè)時(shí)需固定在鋼軌上的鉆孔機(jī)嚴(yán)重交叉,影響作業(yè)效率。為此電務(wù)提出在待換鋼軌還未就位時(shí),提前進(jìn)行鉆孔作業(yè),且通過(guò)計(jì)算確定好鉆孔位置,提高要點(diǎn)施工時(shí)的工作效率。下面詳細(xì)說(shuō)明預(yù)鉆孔時(shí)鉆孔位置的確定方法。假設(shè)待換鋼軌上的鉆孔位置與既有鋼軌電務(wù)設(shè)備安裝位置的縱向變化量為ΔL,單位為mm。
工務(wù)大機(jī)更換長(zhǎng)軌施工時(shí),會(huì)至少提前一天將長(zhǎng)軌卸放在既有鋼軌兩側(cè),并進(jìn)行鋼軌焊接,通過(guò)拉桿(拉桿套在枕木的地角螺桿上)固定待換鋼軌。拉桿均勻分布且長(zhǎng)度一致,待換鋼軌距既有鋼軌約840 mm。換軌位置示意見(jiàn)圖1。更換長(zhǎng)軌作業(yè)時(shí),換軌作業(yè)車輛先運(yùn)行至換軌起點(diǎn)處,將新鋼軌穿入換軌車的中部導(dǎo)框位置,隨著換軌作業(yè)車的開行,新鋼軌與舊鋼軌沿著車輛運(yùn)行方向逐步實(shí)現(xiàn)位置的互換。隨后固定新鋼軌的換軌起點(diǎn),根據(jù)當(dāng)時(shí)的軌溫條件進(jìn)行相應(yīng)的鋼軌拉伸作業(yè),最后再進(jìn)行鎖定鋼軌作業(yè)。
根據(jù)鋼軌熱脹冷縮的原理,為確保鐵路運(yùn)輸安全,工務(wù)部門相關(guān)規(guī)定為:更換長(zhǎng)軌時(shí)要固定起點(diǎn),將新鋼軌強(qiáng)制拉伸至預(yù)計(jì)鎖定后的軌溫狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度,再進(jìn)行鎖定作業(yè),這個(gè)拉伸量明顯會(huì)影響鋼軌的鉆孔位置變化。
對(duì)于曲線地段,根據(jù)換軌處所曲線的曲線半徑和曲線長(zhǎng)度,可以近似得到曲線地段的圓心角θ,其計(jì)算公式為θ=L周/r(L周為圓弧周長(zhǎng)、r為半徑)。由于待換鋼軌是被均勻放置在既有鋼軌兩側(cè)約840 mm的位置,所以處于曲線內(nèi)側(cè)的待換鋼軌彎曲半徑,會(huì)比即將更換的鋼軌半徑小;而處于曲線外側(cè)的待換鋼軌彎曲半徑,會(huì)比其即將更換鋼軌半徑大。因曲線地段的角弧度θ不變,則L周會(huì)因半徑的變化而變化??梢钥闯鲂落撥壍拈L(zhǎng)度L周與既有鋼軌長(zhǎng)度L周明顯存在差異,這個(gè)差異顯然也會(huì)影響鋼軌鉆孔的位置變化。
圖1 換軌位置示意
以直線地段更換長(zhǎng)軌為例,根據(jù)工務(wù)放散量的計(jì)算公式:
式中:L為鋼軌的長(zhǎng)度(m);T1為預(yù)計(jì)放散后的鎖定軌溫,由工務(wù)部門事先確定;T2為放散作業(yè)開始時(shí)的軌溫。
2018年11月14日,在渝懷線松桃站自東向西(東龍口至西龍口)更換了1 000 m的長(zhǎng)軌,預(yù)計(jì)放散后的鎖定軌溫T1取32℃,T2取8℃,那么本次鋼軌的放散量為0.0118×1 000×(32-8)=283.2 mm,即鋼軌位置最大的變化量有283.2 mm。該值的確定對(duì)鉆孔位置影響較大。
對(duì)于電務(wù)來(lái)說(shuō),需要得到每個(gè)電容、每根ZPW-2000軌道引接線鉆孔位置的變化量。因此根據(jù)上述計(jì)算,將放散量進(jìn)行均勻地分布,可得知對(duì)于1 000 m長(zhǎng)的鋼軌,每百米的放散量為28.32 mm。若第1個(gè)電容(引接線)距離東龍口100 m,那么每個(gè)電容(引接線)的鉆孔位置在換上待換鋼軌并鎖定后,會(huì)向西變化,且變化量依次為:28.32 mm、56.64 mm、84.96 mm……也就是說(shuō),在待換軌上進(jìn)行鉆孔時(shí),鉆孔位置需要依次按照上述變化量向東預(yù)留。由工務(wù)放散量的計(jì)算公式,直線地段距東龍口X處鉆孔位置變化量為
相比直線地段,曲線地段換軌稍顯復(fù)雜。先不考慮放散量,設(shè)r為既有鋼軌曲線半徑,r1為待換鋼軌曲線半徑,L1為待換鋼軌在此曲線地段的長(zhǎng)度。因是自東向西大機(jī)更換長(zhǎng)軌,所以其位置最大變化量為
進(jìn)而看出距東龍口X處鉆孔位置的變化量為:ΔLX=840×X/r;曲線內(nèi)側(cè)的鉆孔位置將向東變化(r>r1),曲線外側(cè)則向西變化(r<r1)。如曲線地段更換800 m長(zhǎng)軌,曲線地段半徑為1 000 m,可知θ=0.8。設(shè)溫度參數(shù)和前述直線地段一致,若先不考慮放散量,那么更換鋼軌后,處于曲線內(nèi)側(cè)的待換鋼軌會(huì)向東變化,且其最大變化量為
綜合考慮放散量(800 m鋼軌在T1取32℃,T2取8℃的放散量為226.56 mm),那么處于曲線內(nèi)側(cè)的待換鋼軌位置最大變化量為
對(duì)應(yīng)每百米的變化量為
445.44/8 =55.68(mm)。而處于曲線外側(cè)的待換鋼軌位置會(huì)向西變化,其最大變化量為
672+226.56 =898.56(mm)
對(duì)應(yīng)每百米的變化量為
898.56/8 =112.32(mm)。
根據(jù)以上計(jì)算,對(duì)應(yīng)處于曲線內(nèi)側(cè)的每個(gè)電容、引接線(設(shè)每100 m有一個(gè)電容或引接線,且第1個(gè)電容距離東龍口的距離為100 m)處的待換鋼軌鉆孔位置,向東的變化量依次為:55.68 mm、111.36 mm、167.04 mm……而處于曲線外側(cè)的每個(gè)電容(引接線)處的待換鋼軌鉆孔位置會(huì)向西變化,其變化量依次為:112.32 mm、224.64 mm、336.96 mm……
由此可以看出,曲線地段鉆孔位置變化量的確定方法為:
處于曲線內(nèi)側(cè)的鉆孔位置變化量為
而于曲線外側(cè)的鉆孔位置變化量為
X為鉆孔位置距東龍口的距離,單位為m;r為曲線半徑,單位為m;當(dāng)變化量計(jì)算結(jié)果為負(fù)值時(shí),表示向東變化。
對(duì)于更換鋼軌的區(qū)域既有直線地段又有曲線地段的情況,可以先將該換軌地段分解成為若干個(gè)曲線和直線地段,分別計(jì)算其位置變化量;然后根據(jù)所處地段位置,依次自東向西累加前一段的變化量,這樣就能得到每個(gè)鉆孔位置的變化量。
如一次更換1 800 m的鋼軌,前1 000 m為直線區(qū)段,后800 m為曲線區(qū)段,曲線半徑為1 000 m。根據(jù)上述計(jì)算可知:前1 000 m直線地段的鉆孔位置的變化量和前述直線地段一致,而后一段曲線地段中處于曲線內(nèi)側(cè)鉆孔位置的變化量為:
處于曲線外側(cè)鉆孔位置的變化量為:
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際實(shí)施時(shí),需提前調(diào)查好更換長(zhǎng)軌地段的參數(shù),包括曲線半徑、曲線長(zhǎng)度、直線長(zhǎng)度等;施工點(diǎn)下達(dá)后,電務(wù)部門根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣特點(diǎn),確定好氣溫T2,T1可直接通過(guò)工務(wù)部門獲得,且攜帶好必要的測(cè)量工具及記號(hào)筆。
若計(jì)算出來(lái)的鉆孔位置位于長(zhǎng)軌的焊縫處前后400 mm范圍內(nèi),根據(jù)工電結(jié)合部文件相關(guān)規(guī)定,屬工電結(jié)合部A類問(wèn)題,需適當(dāng)調(diào)整,向前或向后移動(dòng),一定要避開在焊縫前后400 mm范圍內(nèi)鉆孔。
根據(jù)上述計(jì)算方法,先后在渝懷線的沙壩站、普覺(jué)站、蘭橋站等更換長(zhǎng)軌施工中進(jìn)行了充分驗(yàn)證,鉆孔位置適當(dāng)。與傳統(tǒng)方式相比,節(jié)省時(shí)間約50 min,提高了配合效率和設(shè)備質(zhì)量,為以后配合工務(wù)線路大機(jī)搗固施工,減少了電務(wù)配合的工作量(基本不需要對(duì)線路引接線和電容進(jìn)行綁扎了),提高了電務(wù)勞動(dòng)效率。