小慢車/第一學歷偏好

小慢車

湖北武昌到浙江溫州約1000公里，武昌開往溫州的K4505次列車硬座票要多少錢？相信很多人都猜不到：只要13元。這趟列車，武昌到黃石只要1元，陽新到九江跨省也只要1.5元，比城市公交車還便宜，甚至有人懷疑是12306（鐵路訂票官網(wǎng)）搞錯了。對此，12306回復說，這趟列車為2021年春運期間加開列車，價格并無異常，旅客可放心購票。

除了春運期間加開的廉價“小慢車”，實際上，鐵路部門已在全國范圍內(nèi)的偏遠山區(qū)共開行了81對“小慢車”。155個無軌站的設(shè)立，更與“小慢車”一道，惠及600余個邊遠山區(qū)縣城居民的日常出行，巍峨的群山已然無法阻擋人們對希望的追逐。據(jù)了解，許多“小慢車”已開行30余年，被大家譽為“便民車”“致富車”“幸福車”。

灼見

新中國成立70多年來，中國鐵路事業(yè)取得了飛速發(fā)展，在祖國廣袤的大地上，和諧號、復興號跑出了時代發(fā)展的新速度。但在祖國部分城鄉(xiāng)之間，公益性“小慢車”依舊在一隅靜謐中緩緩而行、逢站必停，搖曳出時光的溫度與鐵路的真情，成為邊遠山區(qū)縣城居民生活中必不可少的組成部分，在快速流動的中國大地上，閃耀著屬于“慢”的華彩。

第一學歷偏好

所謂“第一學歷偏好”，指的是在勞動力市場中，一些用人單位將求職者的第一學歷（本科學歷）畢業(yè)院校是否屬于“雙一流”或者“985”“211”高校作為篩選門檻的現(xiàn)象。在這一偏好下，一些第一學歷為普通院校的畢業(yè)生盡管擁有更符合招聘要求的專業(yè)技能、更加豐富的實習經(jīng)歷，甚至他們的碩士、博士學歷屬于“雙一流”高校，卻可能連招聘的門檻都無法達到。這種“學歷查三代”的傾向造成了一種困境：占絕大多數(shù)的普通高校畢業(yè)生的求職空間被嚴重壓縮，繼而進一步加劇了大學生的就業(yè)焦慮。

灼見

為什么企業(yè)如此看重第一學歷？這是因為很多非第一學歷的文憑有不少可操作的空間。在企業(yè)看來，某些碩士學歷的含金量并沒有本科學歷的含金量高，所以更認同本科學歷。然而，過分強調(diào)第一學歷，不考慮工作內(nèi)容和崗位要求，是用人單位基于買方市場的強勢所采取的破壞社會公平的行為，是以標簽化的管理方式來代替對人才真誠的理解與關(guān)懷。程序不公最終可能導致實質(zhì)不公，影響整個社會的人才評價和人才使用。