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    頂板大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測分析系統(tǒng)研究

    2021-05-19 09:15:48王硯鑫
    機械管理開發(fā) 2021年3期
    關(guān)鍵詞:離層分站頂板

    王硯鑫

    (山西晉能控股煤業(yè)集團沁秀公司岳城煤礦, 山西 晉城 048006)

    引言

    頂板動態(tài)監(jiān)測作為井下煤礦智能化開采的重要基礎(chǔ)部分,其數(shù)據(jù)的實時性和準確性一直是智能化水平的重要標志。隨著采礦設(shè)備的發(fā)展和采煤技術(shù)的進步,高強度開采工作面逐漸成為現(xiàn)代化礦井的主要開采方式,此類工作面巷道斷面大、割煤高離度高,煤柱應(yīng)力集中、回采擾動大,對煤層條件、巷道支護質(zhì)量、頂板管理水平要求更高,一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)延遲或上傳不及時不全面,極易誘發(fā)片幫冒頂、煤壁彈射、壓死支架等事故。因此,要做好頂板事故的預(yù)警及防治工作,建立頂板大數(shù)據(jù)的智能化監(jiān)測分析,為煤礦提供一個安全的生產(chǎn)環(huán)境。

    1 岳城礦13081 巷概況

    13081 巷為岳城礦一盤區(qū)礦壓顯現(xiàn)最為集中的一條順槽巷道。目前巷道均采用機械式頂板離層儀進行頂板管理,但機械頂板離層有讀數(shù)裝置太過分散,若對所有安裝頂板離層儀的數(shù)據(jù)進行觀測,就必須對所有裝置進行一遍人工輪巡,并進行手工記錄分析后才能得到整條巷道的頂板支護狀況,費時費力,難以建立有效的預(yù)防決策機制[1]。當頂板離層、壓力等參數(shù)變化過大或過快時監(jiān)測裝備極易失效,無法及時將頂板信息數(shù)據(jù)傳輸至地面,如果不及時采取支護或補救措施,則有可能發(fā)生頂板事故。因此計劃在13081 巷研究應(yīng)用一套頂板大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測分析系統(tǒng),通過電子式的頂板離層監(jiān)測設(shè)備將離層位移數(shù)據(jù)傳輸至地面并智能分析,為工作人員決策提供大數(shù)據(jù)依據(jù)。

    2 系統(tǒng)設(shè)計

    2.1 主要內(nèi)容

    在13081 巷研究應(yīng)用一套頂板大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測分析系統(tǒng),實時監(jiān)測巷道各個監(jiān)測點的離層位移參數(shù)和錨桿(索)受力參數(shù)并提出智能分析,為監(jiān)測巷道的頂板離層情況提供數(shù)據(jù)支持。其技術(shù)路線如圖1:

    圖1 技術(shù)路線示意圖

    如圖1,根據(jù)頂板動態(tài)監(jiān)測設(shè)備分布以及前期調(diào)研情況確定控制系統(tǒng)的總體架構(gòu),明確系統(tǒng)各層結(jié)構(gòu)的作用及通訊方式,根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備安裝圖對電源、分站、傳感器及電纜進行敷設(shè),待調(diào)試完畢后進行系統(tǒng)試運行。

    2.2 系統(tǒng)架構(gòu)

    根據(jù)方案設(shè)計思路,頂板動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)包括三部分:井下傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、地面監(jiān)測服務(wù)器系統(tǒng)。如下頁圖2 所示。

    2.2.1 井下傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

    井下傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由多個位移傳感器、對位移傳感器供電的電源箱、本安型分站等設(shè)備組成。通過布置在頂板的位移傳感器實現(xiàn)對監(jiān)測點頂板離層的實時監(jiān)測,將各個測點監(jiān)測數(shù)據(jù)通過礦用通信電纜連接到所屬區(qū)域的本安型分站上,由本安型分站接入數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)上傳[2],從而實現(xiàn)對井下頂板離層、的監(jiān)測。

    圖2 系統(tǒng)構(gòu)架圖

    2.2.2 數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

    傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)擔負著將井下頂板動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)按照采集要求及時傳輸?shù)矫旱V監(jiān)控中心機房的服務(wù)器等設(shè)備中。通過井下環(huán)網(wǎng),將分站中的數(shù)據(jù)傳輸至地面機房上位機,實現(xiàn)井下頂板動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。

    2.2.3 地面監(jiān)測服務(wù)器系統(tǒng)

    地面監(jiān)測服務(wù)器系統(tǒng)主要由部署在監(jiān)控機房的服務(wù)器設(shè)備、監(jiān)控中心的監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)控業(yè)務(wù)管理軟件組成;監(jiān)控機房的服務(wù)器設(shè)備包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器設(shè)備、數(shù)據(jù)服務(wù)軟件、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備,按照行業(yè)安全要求,數(shù)據(jù)庫服務(wù)器使用Rose 雙機熱備份方式進行數(shù)據(jù)存儲;數(shù)據(jù)服務(wù)軟件作為頂板監(jiān)測系統(tǒng)核心設(shè)備,采用經(jīng)過主機加固的BSD UNIX,避免了病毒感染和外部攻擊。設(shè)備承載了數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制管理和業(yè)務(wù)分析軟件。

    3 主要設(shè)計

    3.1 分站結(jié)構(gòu)設(shè)計

    數(shù)據(jù)上傳分站設(shè)計如圖3 所示。圖3 為分站外形結(jié)構(gòu)由殼體、進線裝置、顯示窗、懸掛裝置、主板及彩色液晶顯示器等組成,分站主控芯片采用STM32F207,外圍電路包括 2 路 CAN 總線接口、1 路以太網(wǎng)電口、1 路RS485 接口、藍牙無線接口等。來自配接設(shè)備的不同制式的信號,通過主控芯片處理后,分別進行顯示、數(shù)據(jù)存儲,并將信號上傳至交換機,供地面計算機分析和處理[3]。

    3.2 上位機軟件設(shè)計

    圖3 分站結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

    本軟件開發(fā)是基于煤礦頂板地質(zhì)構(gòu)造學,采用Visual Studio2010 軟件編程開發(fā)。系統(tǒng)采用客戶端/服務(wù)器(C/S)架構(gòu),在安裝客戶端的計算機上,可以查看相關(guān)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)主要用于煤礦井下頂板離層動態(tài)的監(jiān)測和分析。軟件設(shè)計主要分為系統(tǒng)管理和頂板離層數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊。系統(tǒng)管理模塊包含:用戶管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入和監(jiān)測設(shè)備信息維護等;頂板離層數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊主要功能有:實時數(shù)據(jù)列表、歷史數(shù)據(jù)列表、歷史數(shù)據(jù)曲線、離層數(shù)據(jù)統(tǒng)計、異常值查詢、傳感器狀態(tài)查詢、實時數(shù)據(jù)圖表顯示、機械式離層儀數(shù)據(jù)錄入、機械式與電子式離層儀數(shù)據(jù)對比、歷史數(shù)據(jù)報表、Excel 報表等。

    4 現(xiàn)場實驗及結(jié)論

    項目于2019 年6 月在2324 工作面開始實施,于2019 年9 月安裝調(diào)試完畢進入試運行,其現(xiàn)場安裝如圖4 所示:

    圖4 2324 工作面布置圖

    如圖,巷道全長約1 370 m。電源與分站放置于變電所內(nèi),并接入交換機。傳感器在23243 巷共計安裝20 臺,經(jīng)過調(diào)試后,全部傳感器數(shù)據(jù)上傳至地面。通過頂板位移傳感器對巷道頂板離層量進行監(jiān)測,并在分站設(shè)備的屏幕上實時顯示監(jiān)測數(shù)據(jù),通過井下環(huán)網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸至地面計算機,最終進行頂板離層量數(shù)據(jù)的查看、分析和輔助決策。通過對2324 工作面巷道的頂板離層規(guī)律進行研究,研究的主要結(jié)論如下:

    1)結(jié)合相關(guān)的文獻和本礦的現(xiàn)場情況,將回采巷道的頂板離層劃分為3 個時期:未受采動影響區(qū)、采動影響區(qū)、劇烈采動影響區(qū)。

    2)當頂板測點處在采動影響范圍之外時,巷道的離層值和離層速度較小,在劇烈采動影響區(qū),離層值呈指數(shù)型增長,增長較為劇烈。

    3)結(jié)合現(xiàn)場數(shù)據(jù)的預(yù)測趨勢和數(shù)值分析,確定巷道頂板離層下沉量在110 mm 左右,由彈塑性變形、擴容變形、碎脹變形、折曲變形等因素引起的巷道變形量在95 mm 以上,頂板層面間的分離距離在15 mm 以下,主要離層下沉區(qū)域較大可能發(fā)生巷道頂板2.5 m 以內(nèi)的錨桿控制區(qū)域。

    4)系統(tǒng)完成了頂板動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫的建立和基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的智能分析方法的實現(xiàn),并在頂板動態(tài)監(jiān)測軟件中實現(xiàn)了對監(jiān)測數(shù)據(jù)的預(yù)測預(yù)警功能。

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